Owners Club · デジタル整備履歴
Audi A7 オーナーズクラブ — メンテナンスと来歴
Audi A7 Sportback (C7 / C8) の独立した所有者のリソース。 The Owners Club によって制作されており、Audi AG または Audi UK とは関係ありません。仕様、リコール状況、保証条件は変更されます。必ずハンドブック (VIN) または認定ディーラーに確認してください。最初の A7 Sportback は 2010 年に登場しました。第 2 世代は 2018 年に登場しました。Audi の公式アーカイブには A7 ファミリが 2025 年までと記載されており、訪問者は後継ファミリとして現在の A6 シリーズを参照しています。2025 年以降の A7 世代を発明しないでください。このハブは、網羅的なエンジン コード マトリクスではなく、所有権、メンテナンス、来歴に焦点を当てています。
オーナーズクラブ · Digital Service History。自分のA7を知ってください。その歴史を記録します。オーナーとつながる。その物語を残してください。有用なアイデンティティは、A7 + 世代 (C7/C8 · 4G/4K) + Sportback + パワートレイン ファミリ + トランスミッション + ドライブトレイン + モデルイヤー + 市場であり、決して「A7」だけではありません。固定/柔軟なサービス数値は、VIN によるメーカーの枠組みです。 UK マイルは市場の例にすぎません。タイミング システムはエンジン コードによって異なります。銘板全体にベルトやチェーンの主張を考え出さないでください。
クラブ検索からたどり着きましたか？完全一致を参照 Audi A7 オーナーズクラブ 着陸 — その後、このハブをプラットフォーム、問題、完全なガイド クラスターに使用します。
注目のプロベナンスガイド
Audi — 完全な DSP サービス スケジュール、quattro および S tronic 来歴ガイド
Audi デジタル サービス プラン (DSP)、erWin/ODIS 検証、S tronic および Tiptronic ATF、ウルトラ テクノロジーを使用した Haldex、quattro、EA888、e-tron SOH、および UK の出自チェックリストEU 所有者 — A3、A4、A6、Q5、Q7、TT、および e-tron。
完全ガイドを読む →最新の A7 ニュースとライフサイクルの更新
2025 を更新しました- 製品 / サイクルの終了グローバル
Audi A7 Sportback はモデルサイクルの終わりに達します
Audi の公式 MediaCenter アーカイブでは、2025 年までの A7 Sportback が識別されています。同じアーカイブには、A7 Sportback TFSI e、S7 Sportback TDI、および RS 7 Sportback が 2025 年まで A7 ファミリ モデルとしてリストされています。 2025。A7 2025+ 世代はありません。現在の A6/A6 e-tron の命名は A7 世代として扱われません。
- 地域/中古市場UK市場
A7 Sportback が中古モデルの所有権に焦点を当てます
Audi UK は、UK の新しい A7 Sportback 車の製造はもう行わないと述べ、顧客に代替現行モデルまたは入手可能な中古車を案内します。
2025Audi UK →
- 製品・デリバティブUK市場
A7 TFSI e およびパフォーマンス派生商品も廃止
Audi UK は、新しい A7 Sportback TFSI e、S7 Sportback、および RS 7 Sportback が UK で製造されなくなったことを示しています。 Audi の公式アーカイブでは、新しい A7 世代ではなく、2025 年まで以前のモデルとしてそれらが保持されます。
2025Audi UK / アーカイブ
モデルの概要 — グローバル A7 ID
このハブは、グローバルな技術アイデンティティと市場を意識したサービス、検査、可用性を備えた Audi A7 Sportback C7 (2010 ～ 2018) および C8 (2018 ～ 2025) をカバーします。コアボディは5ドアSportbackです。 S7 と RS 7 は別のパフォーマンス ラインです。パワートレインには、ガソリン/TFSI、ディーゼル/TDI、48V MHEV、TFSI e PHEV が含まれます。 Audi は 2025 年までファミリーをアーカイブし、現在の A6 ファミリを後継者として指定します。A7 2025+ を発明しないでください。メーカーのデータ (固定/フレキシブル、ハンドブック) は、所有者が報告したテーマとは区別されます。徹底的なエンジン コード マトリックスは V1 以降に延期されます。エンジン、プログラム、およびローカル検査名にはマーケット セレクターを使用します。 VIN / ハンドブックは引き続き権威を持ちます。
1.世代とプラットフォーム
初代 A7 — C7 / 4G · 2010–2018
Audiの大型4ドアクーペ/グランツーリスモコンセプトを確立。 Sportback 本体; 2.8 FSI / 3.0 TFSI および市販の 4 気筒ガソリン。 2.0/3.0 TDI;マニュアル / Multitronic / S tronic / Tiptronic; FWDまたはquattro。 S7 および RS 7 Sportback を設立 (RS 7 4.0 ツインターボ V8)。現在中古市場 — エンジン コード、トランスミッション、quattro、サスペンション、サービスおよび電子機器の履歴を確認します。
第 2 世代 A7 — C8 / 4K · 2018–2025
デジタル化されたインテリアを備えたネッカースウルム製の 4 ドア グランツーリスモ。発売例には、48V マイルドハイブリッドを搭載した 55 TFSI quattro (~340 PS / 500 Nm、7 速 S tronic) および 50 TDI quattro (~286 PS / 620 Nm、8 速ティプトロニック) が含まれます。 TFSI e 一部の市場における PHEV。シャーシオプション: アダプティブダンピング、エアサスペンション、ダイナミック全輪ステアリング。 2025 年までアーカイブされます。
A7 Sportback ボディ スタイル
コア指定: 5 ドア Sportback / クーペの外観、サルーンの快適性、アバントのようなハッチ アクセスを組み合わせたリフトバック。 C8 は、荷物最大 535 L / 座席を折りたたんだ状態で最大約 1,390 L を参照しました。 A7 をアバントとして分類しないでください。パワーテールゲート、スポイラー、シール、水の浸入履歴を記録します。
S7 および RS 7 — パフォーマンス微分係数
S7 はスポーツ志向です。 RS 7 は Audi スポーツハイパフォーマンスです。 C7 S7 は高出力ガソリン V8 を使用しました。 C8 S7 構成は市場によって異なります (EU は TDI としてアーカイブされます)。 C8 RS 7: 4.0 TFSI TT V8、48V MHEV、ティプトロニック、パーマネント quattro、アダプティブ RS エア サスペンション。オプションのダイナミック全輪ステアリングとRSスポーツディファレンシャル。 ID を明示的に保つか、ボリューム A7 チェックリストを維持します。
2025 年までのアーカイブ — 新しい A7 世代ではありません
Audi は、ファミリー A7 (2025 年まで) にラベルを付け、A7 Sportback、A7 Sportback TFSI e、S7 Sportback、および RS 7 Sportback をアーカイブ済みとしてリストします。現在の A6 / A6 e-tron 命名戦略は、後続のブラウジングのみを目的として相互リンクされています。A7 C9、A7 PPC、または A7 2025+ を決して発明しないでください。
エンジンやサービステーマを比較する前に、生成コード (C7/C8 · 4G/4K)、Sportback ボディ、年式、パワートレインを必ず記録してください。 2025+ A7 は使用されません。発明された世代はありません。
2.マーケット＆モデル情報
- エンジン、トリム、トランスミッション、ドライブトレインの入手可能性は市場と年によって異なります
- サービス プログラム (固定/柔軟) と検査システムは市場ローカルです - UK MOT をグローバルに想定しないでください
- 米国 / カナダ: 主にガソリン / パフォーマンス小売パターンを選択 — 完全な EU ディーゼル / PHEV マトリクスを発明しない
- 中国 LWB / ローカル指定を 1 つの UK Sportback 仕様にまとめてはなりません
市場は壁ではなく文脈です。ポーランドの A7 オーナーは、発電、パワートレイン、トランスミッションが一致する場合、UK/ドイツ語/スペイン語のディスカッションを引き続き使用できます。ヨーロッパ市場では、より広い TDI 範囲が受け入れられました。一部の市場はガソリンに集中しました。 PHEV、S7、RS 7 の仕様は国によって異なります。中国には、現地固有のロングホイールベース Audi 製品があり、ヨーロッパの Sportback への自動マッピングではなく、正確な現地指定によって識別されます。
3.エンジン、パワートレイン、ボディスタイル
エンジンの可用性は、C7 と C8 の間、および市場全体で変更されました。 V1 はファミリーと所有権のテーマをカバーしていますが、網羅的なエンジン コード マトリックスではありません。常に最初に世代 + パワートレイン ファミリを解決してください。
ガソリン — FSI / TFSI ファミリー
初期アプリケーションの自然吸気/FSI 時代のガソリン、2.0 TFSI、3.0 TFSI V6、高出力 4.0 TFSI V8 (RS)、および市場固有のガソリン エンジン。同じ排気量バッジは、同一のハードウェアを保証するものではありません。VIN / エンジン コードを確認してください。
ディーゼル — TDI ファミリー
2.0 TDI、3.0 TDI V6、高出力 V6 TDI および S7 TDI (一部の市場のみ)。取り付けられた場所で DPF/EGR/AdBlue/SCR をキャプチャします。
マイルドハイブリッド — 48V
C8 は、選択された 3.0 TFSI および 3.0 TDI 発射エンジンで 48V MHEV を拡張しました (ベルト オルタネーター スターター、コースティング、回生、拡張停止/始動)。 PHEVとは別に48Vと12Vを記録します。
プラグインハイブリッド — TFSI e
C8市場を選択しました。アーカイブされた UK の例では、17.9 kWh のバッテリーと最大 41 マイルの EV 航続距離が引用されています。VIN を確認してください。普遍的ではありません。ガソリン エンジン、モーター、バッテリーの総/正味、システム電力/トルク、AC 充電、航続距離、保証、および SOH (V2 フィールド) を保存します。
トランスミッション — マニュアル / Multitronic / S tronic / Tiptronic
伝送ファミリーは伝送コード(V2)とは別に格納します。 Multitronic は CVT です。 Tiptronic はトルクコンバーター自動です。 S tronicはデュアルクラッチです。選択した C7 構成に関するマニュアル。
ドライブ — FWD / quattro
一部の低出力モデルは前輪駆動。多くの高出力バージョンでは quattro。 quattro ウルトラ、永久的な quattro、スポーツ ディファレンシャル、および RS 固有のディストリビューションが存在します。すべての quattro システムを同一のものとして扱うわけではありません。
ボディスタイル — Sportback
コア A7 は Sportback (5 ドア リフトバック) です。アバントとして分類しないでください。 S7 および RS 7 は、Sportback のパフォーマンス派生製品です。
S7 および RS 7
世代および市場固有のパワートレインによるパフォーマンスの派生。 S7/RS 7 の明示的なアイデンティティとボリューム A7 のチェックリストを保持します。
テーマを関連付ける前に、発電 + パワートレイン ファミリ + トランスミッション ファミリ + ドライブトレインを解決します。網羅的なコード マトリックスは V2 です。
4.正直なプロ
- 特徴的な4ドアGT / Sportbackデザイン
- 大きなリアハッチにより、従来のサルーンよりも荷物の積み込みが容易
- 快適な長距離特性と強力な高速道路の洗練
- 世代を超えた幅広いガソリンとディーゼルの選択肢
- quattro 多くの高出力バリアントで利用可能
- S7 および RS 7 による強力なパフォーマンスの派生
- 第二世代でPHEVが利用可能（一部の市場）
- 洗練されたテクノロジー、ADAS、クーペスタイルの車両としての大きな荷物容量
5.正直な短所
- 複雑な仕様により中古車の比較が困難
- 最近の自動車には、かなりの電子的およびソフトウェアの複雑さが含まれています
- エアサスペンションは経年とともに高価になる可能性があります
- 高度な ADAS システムでは、修理後に専門家による校正が必要になる場合があります
- ディーゼル排ガスシステムはコンポーネントを追加し、メンテナンスコストがかかる可能性があります
- 高出力 S7/RS 7 バージョンは、消耗品コストとランニングコストが大幅に高くなります
- 大きなホイールと薄型タイヤは、タイヤとサスペンションのコストを増加させる可能性があります
- PHEV バージョンにはバッテリーと充電の履歴が必要です。古いMultitronic車は送信履歴の慎重なチェックが必要です
6.所有者から報告される一般的なテーマ
これらは調査すべきテーマであり、すべての A7 がこの問題に遭遇するというものではありません。故障率を決して考え出さないでください。
ガソリンエンジンのテーマ
オイル消費、冷却、ターボチャージャー、点火、カーボン堆積、タイミングシステムの問題について正確なエンジンコードを確認してください。 1 つのエンジン ファミリの問題をすべての A7 に適用しないでください。
タイミングシステム
ベルトとチェーンはエンジンコードによって異なります。世代→モデル年→エンジンコード→市場ごとに要件を保存します。 A7 幅のタイミング ベルト間隔を 1 つ表示しないでください。
Multitronic / オートマチック トランスミッション
作動の遅れ、シフトの品質、メカトロニクス、デュアルクラッチの摩耗、流体/サービス履歴 - リスクはトランスミッション コード、エンジン、走行距離、サービス履歴によって異なります。
S tronic / Tiptronic
デュアルクラッチの証拠とTiptronicの証拠は分けて保管してください。流動的なサービス履歴と走行距離が記載された請求書は、価値の高いものです。
ディーゼル排出システム
DPF 装填/再生、EGR、AdBlue/SCR、NOx センサーおよび排出関連警告灯 - 世代と市場によって異なります。
冷却システム
ウォーターポンプ、サーモスタット、冷却システムの漏れ、補助ポンプ - 走行距離と部品を記録します。
quattro とドライブライン
デフの整備、プロペラシャフト/ドライブシャフト、CV ジョイント、適合したタイヤ、異音または振動。
エアサスペンション/シャーシ
コンプレッサーの摩耗、空気漏れ、車高センサー、エアスプリング、ダンパー、コントロールアーム、ダイナミック全輪ステアリングの修理（取り付けられている場合）。
ブレーキとタイヤ
quattro車の車軸/システム全体でタイヤサイズを一致させました。ブレーキとタイヤの動作を請求書に記録します (特に RS 7)。
MMI / エレクトロニクス
MMI 再起動、ディスプレイの障害、接続、ナビゲーション、ソフトウェアのアップデート、12V/48V の警告、および制御モジュールの障害。
ADAS 校正
カメラ、レーダー、超音波およびレーザーベースのセンサー（構成に応じて） - フロントガラス/バンパー作業後のキャリブレーション。ワークショップの証拠を保管してください。
TFSI e / PHEV
バッテリー SOH、充電障害、HV 警告、熱管理、ソフトウェア、充電ケーブル、バッテリーの保証。
ボディ・ハッチ
テールゲートの操作、リアスポイラー、シール、水の侵入、リアカメラ、トランクメカニズム。
7.サービスとメンテナンス
普遍的な A7 サービス スケジュールはありません。間隔は市場、世代、エンジンコード、トランスミッション、ドライブトレイン、および動作条件によって異なります。以下の表はメーカーごとに異なるフレーム構成です - VIN を確認してください。
| アイテム | 一般的な間隔 | メモ |
|---|---|---|
| 定期サービス — Audi 固定 / 柔軟 | Audi VIN スケジュールごと | 固定とフレキシブル、マイル/月の制限は異なります - ディーラーのシステム/ハンドブックを確認してください。 |
| エンジンオイル＆フィルター | 固定/フレキシブルごと | オイルのグレードと容量はエンジンコードによって異なります。 |
| タイミングシステムの点検・交換 | エンジンコード固有 | ベルトとチェーンは異なります。A7 ルールが 1 つだけであると仮定しないでください。 |
| スパークプラグ/ディーゼル排出物品 | ハンドブックあたり | DPF/EGR/AdBlue/SCR が装着されています。 |
| エア/キャビンフィルター | 多くの場合、毎年 / ハンドブックごと | 典型的な年間習慣 — VIN を確認してください。 |
| ブレーキフルード | ハンドブックあたり (通常は約 24 か月) | カレンダー項目 — マーケットスケジュールを確認します。 |
| Multitronic / S tronic / Tiptronic | ギアボックスおよびハンドブックごと | 家族の証拠を伝達する — 家族を混合しないでください。 |
| quattro / ドライブトレイン液 | ドライブトレインおよびハンドブックごと | デフ/プロペラシャフト/スポーツディファレンシャルハードウェアは異なります。 |
| 12V / 48V バッテリーテスト | サービスのたびに / 症状がある場合はより早く | MMI / ADAS / MHEV 弱い LV システムに敏感です。 |
| エアサスペンション / ADAS 校正 (取り付けられている場合) | 必要に応じて/関連修理後 | コンプレッサー、スプリング、校正の請求書は保管しておいてください。 |
| TFSI e HV チェック (取り付けられている場合) | ハンドブックあたり | バッテリーのSOHと充電 — BEVのチェックリストではありません。 |
| リコール・キャンペーンの確認 | あらゆるサービスで | VIN- および市場固有。 |
A7 幅のタイミングベルトやサービスマイルの数値を決して発明しないでください。世代別→MY→エンジンコード→マーケットでタイミングを保存します。
8.検査と走行適性
グローバルな検査および耐道路性レイヤーを使用します。このレイヤーにグローバルに「MOT」というタイトルを付けないでください。
- UK — MOT
- スペイン — ITV
- ポーランド / ハンガリー — 定期技術検査
- トルコ — TÜVTÜRK
- USA — 州固有の検査/排出
- カナダ — 州固有の要件
- オーストラリア/ニュージーランド — 州/準州または国内市場固有
検査日、走行距離、市場、結果、勧告、関連する場合は排出ガス結果、次回期日および書類を保管します。
9.リコールとキャンペーン
- キャンペーンID、市場、モデル年、VIN範囲
- コンポーネント、リスク/理由、および救済策
- 完了日と添付書類
リコール情報は、VIN、市場、モデル年、キャンペーンを考慮したものでなければなりません。インターネット フォーラムの報告をリコールの証拠として扱わないでください。 VIN レベルの確認については、所有者を Audi/ディーラーおよび国のリコール当局に直接問い合わせてください。
10.公式リソース
11.中古購入チェックリスト
- VIN はドキュメントと一致します。正しい C7/C8 の生成。 Sportback;エンジンコード。伝染 ; 感染;ドライブトレイン。市場/輸入。 S7/RS 7 (該当する場合)
- コールドスタート;オイル/クーラント;冷却システム。漏れ。サスペンション;ブレーキ;適合するタイヤ。足回り。排気ガス/排出ガス
- トランスミッションエンゲージメント;異常なずれや振動がないこと。ギアボックスとquattroサービスの証拠
- ディーゼル: DPF/EGR/SCR/AdBlue/NOx + 診断スキャン (該当する場合)
- エレクトロニクス: MMI、仮想コックピット、カメラ、パーキングセンサー、ADAS、気候、照明、テールゲート、スポイラー、キーレス、接続性
- エアサスペンション（装着されている場合）：コンプレッサー、エアスプリング、車高センサー、ダンパー、ステアリング、アライメント
- TFSI e: バッテリー SOH、充電テスト/ケーブル、HV 障害スキャン、保証、ソフトウェア、以前の HV 修理
- 履歴: サービス、検査、リコール、事故/保険、所有者、輸入、走行距離の証拠、主要な請求書、改造
世代とプラットフォーム
A7 C7 / 4G (2010–2018)
MLB · EA888 Gen2 · EA189 · ZF 8HP
A7 C8 / 4K (2018–2025)
MLB Evo · EA888 Gen3 · EA288 · ZF 8HP
所有者から報告される一般的なテーマ
診断上のアドバイスではありません。テーマ所有者はサービス履歴に記録することがよくあります。必ず正確なエンジンと年式を確認してください。
2 つの Sportback 時代のみ — C7 と C8 (2025 年まで)
C7 時代 / 4G (2010 ～ 2018 年) および C8 時代 / 4K (2018 ～ 2025 年) は、このハブ上の唯一の A7 世代です。 2025+ A7 は使用されません。発明された世代ではありません。 Audi は A7 Sportback、TFSI e、S7、RS 7 を 2025 年までアーカイブします。現在の A6/A6 e-tron の命名は A7 世代ではありません。
タイミングシステム — エンジンコードが先
ベルトとチェーンは、C7 ～ C8 のエンジン ファミリとコードによって異なります。レコード タイプ + 請求書 — A7 タイミング ルールを 1 つも作成しないでください。網羅的なコード マトリックスは V1 以降に延期されます。
Multitronic CVT — 独立したトランスミッション ファミリ
Multitronic は、選択された初期の前輪駆動 A7 アプリケーションで使用されていました。 Multitronic サービス証拠と S tronic または Tiptronic チェックリストを混合しないでください。伝送ファミリは伝送コード(V2)とは別に格納します。
S tronic / Tiptronic サービス履歴
デュアルクラッチ S tronic および Tiptronic トルクコンバーター オートマチックは異なるファミリーです。 C8 の発射例には、7 速 S tronic を備えた 55 台の TFSI と、8 速ティプトロニックを備えた 50 台の TDI が含まれます。流体、クラッチ/メカトロニクス、走行距離が記載された Tiptronic 請求書は、価値の高いものです。
ディーゼル排ガスシステム (DPF / EGR / AdBlue / SCR)
TDI の所有権は、DPF、EGR、SCR/AdBlue、NOx センサー、および取り付けられている場合の排出ガス ソフトウェア キャンペーンをキャプチャする必要があります。テーマは世代や市場によって異なります。フォーラムのレポートを世界的な証拠として扱ってはいけません。
quattro およびドライブライン — 構成固有
パーマネント、quattro ウルトラ、スポーツディファレンシャル、および RS 固有のトルク配分は同一ではありません。デフ/プロペラシャフト/CV の請求書と適合するタイヤが重要です。正確なドライブトレインを記録します。
エアサスペンション/シャーシオプション
アダプティブエアサスペンション、ダイナミック全輪ステアリング、スポーツディファレンシャルが一部の仕様に装備されています。コンプレッサー、エアスプリング、車高センサーの作業は経年とともに費用がかかるため、請求書は保管しておいてください。
TFSI e PHEV — 完全なEVではありません
プラグインハイブリッドは、燃焼と電気駆動を組み合わせたものです。文書化されている場合は、燃焼エンジン、システム出力、バッテリー容量、AC 充電、EV 航続距離のログを記録します。 UK アーカイブされた ~17.9 kWh / ~41 mi の数値は市場固有です。VIN データなしでパック kWh を考え出さないでください。
行末 — 現在の A6 ファミリーの後継者
Audi は、2025 年までの A7 Sportback / TFSI e / S7 TDI / RS 7 をリストし、訪問者を現在の A6 範囲に誘導します。 A6 所有権ハブをクロスリンクします。第三の A7 世代を発明しないでください。
ガイドとチェックリスト
その他の Audi モデル
幅広いプラットフォーム、サービス テーマ、デジタル整備履歴ツールを比較します。
よくある質問
Audi A7 はいつ導入されましたか?+
最初の Audi A7 Sportback は 2010 年に登場しました。
メインの A7 世代は何世代ありますか?+
正確には 2 つです: 第一世代 C7 時代 / 4G (2010 ～ 2018 年) と第二世代 C8 時代 / 4K (2018 ～ 2025 年)。 2025 年以降の A7 はこのハブでは使用されていません。Audi のアーカイブには 2025 年までのファミリーのラベルが付けられています。 A6/A6 e-tron の命名は A7 世代ではありません。
A7 Sportback とは何ですか?+
これは、Audi の 5 ドアの豪華なグランツーリスモで、クーペ スタイル、サルーンの快適性、アバントのような実用性を大きなリア ハッチと組み合わせるように設計されています。
A7 はエステート/アバントですか?+
いいえ。 A7 Sportback は、5ドアリフトバック/ファストバックスタイルのボディです。 Avant は、他のモデル ファミリにおける Audi の資産指定です。A7 を Avant として分類しないでください。
S7とは何ですか?+
S7 は、A7 のスポーツ指向のパフォーマンス派生製品です。 C8 S7 パワートレイン構成は市場によって異なります。ヨーロッパのアーカイブされた例には TDI が含まれていますが、他の市場では異なる構成が使用されていました。
RS 7とは何ですか?+
RS 7 は、高性能 Audi Sport の派生モデルで、通常は 4.0 TFSI ツインターボ V8 と quattro を搭載しています。 C8 RS 7 も、文書化された仕様では 48V MHEV とティプトロニックを使用しています。
A7 オーナーのディスカッション
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まだ A7 のディスカッションはありません。最初のオーナーになりましょう！
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