VAG · EA288 TDI · Master Supreme v8
VAG EA288 TDI — タイミングベルト、オイルポンプベルト、ウォーターポンプ
EA288 タイミング ベルト、オイル ポンプ ベルト、ウォーター ポンプ、間隔、故障モード、および交換手順に関する、技術的に正確な決定的なグローバル ガイド — SSP 820433 / SSP 595 に従って修正。
更新日: 2026 年 9 月
1. EA288 概要とアーキテクチャ
EA288 は VAG の第 2 世代 Modular Diesel Matrix (MDB) であり、2012 年以降の VW、Audi、Škoda、SEAT、および Transporter モデルに搭載されています。
2.タイミング ドライブ アーキテクチャ — 修正済み
メインカムドライブは乾式外部ベルトです。別個の湿式ベルトがエンジン内のオイル ポンプを駆動します。 EA288 と PureTech / EcoBoost 湿地帯災害を混同しないでください。
3.エンジンコードとバリアント
EA288 エンジン コードは大きく異なります。タイミング キットはコードによって異なります。部品を注文する前に、必ずVIN / エンジンコードプレートから確認してください。
4. EA288 を使用した MQB/MLB モデル
EA288 は、MQB ハッチバック、SUV、商用バンに加えて、選択された縦方向の MLB Audi 派生モデルにも表示されます。
5.タイミング間隔に関する論争 (公式 vs 現実世界)
工場出荷時の走行距離は 140 ～ 210,000 km、つまり「寿命」のように見える場合があります。独立した専門家は通常、ベルトとポンプを組み合わせて 80 ～ 100,000 km で整備します。
6.可変ウォーターポンプの正しい仕組み
流量は、ピストン/シュラウドの電気/油圧作動を介して Cylinder Head Coolant Valve N489 によって調整され、ウォームアップが短縮され、排出ガスが低減されます。
7.障害モード — 検証済み vs 現場報告済み
SSP で検証された設計動作とワークショップの逸話は分けておいてください。両方とも重要ですが、同じ証拠クラスではありません。
8.マスター BOM — 完全なタイミング システム キット
「ベルトのみ」は絶対にお受けしません。完全なキットは、不完全な作業や消耗品の欠落から保護します。
- メイン乾式タイミングベルト
- オイルポンプ湿潤ベルト
- テンショナー
- アイドラプーリー
- ウォーターポンプ (多くの独立者が推奨するHEPU)
- タイミングカバーガスケット/シーラント
- クランクシャフトシール
- クーラント (VIN に指定された G12 / G13)
- エンジンオイル＋フィルター
- 付属ベルト
- サンプガスケット/シーラント（必要な場合）
OEM 部品番号は VIN およびエンジン コード固有です。ElsaWin / Erwin または信頼できる部品カタログで確認してください。このガイドは P/N を作成するものではありません。
9.特別な工具が必要
ロックツール、テンションキット、トルクレンチ、そして多くの場合エンジンサポートバー、さらにカム/クランク相関関係の診断ツール。
- カムシャフトロックツール
- クランクシャフトロックピン
- カムスプロケット保持具
- ベルト張りツール
- トルクレンチ
- エンジンサポートバー(一部MQBシャーシ)
- 診断ツール (カム/クランク相関) — OBDeleven またはディーラーレベルのスキャン
ホームベイを建てますか？ 必須の DIY ガレージ ツール を参照してください。
10.タイミングベルトの交換手順（OEM方式）
エンジンをロック→カバーを取り外し→ベルト+ポンプを交換→タイミングを確認→液体を補充します。正確なトルクとマークはエンジン コードに固有です。ElsaWin / Erwin を使用してください。
11.グローバル間隔の比較 — 例示のみ
公式の地域間隔は存在しません。以下の値は、一般的なワークショップの傾向と気候/運転条件の推論に基づいた説明用であり、公開されている地域の VAG 仕様ではありません。
| 地域 | 典型的な実践（例） |
|---|---|
| EU / UK | 80,000～100,000 km または 5 年 |
| US / カナダ | 80,000～100,000マイル |
| 中東 | 先ほど、暑さのため |
| オーストラリア / NZ | 先ほど、埃のせいで |
| スカンジナビア | 先ほど、風邪のため |
12.障害リスク マトリクス — 定性的のみ
確率/重症度の評価は、統計データではなく、現場で報告された頻度に基づいた定性的な判断です。
| 故障モード | 確率 | 重大度 | メモ |
|---|---|---|---|
| ウォーターポンプシュラウド固着 | 高 | 中～高 | 一般的な EA288 問題 |
| テンショナーの故障 | 中 | 高 | ベルトジャンプを引き起こす可能性があります |
| アイドラベアリングの摩耗 | 中 | 中 | Audible 警告 |
| ベルトの経年劣化 | 中 | 中 | 年齢/時間による |
| ベルトスナップ | 低い | 壊滅的 | 干渉エンジン |
| オイルポンプベルトの故障 | 中 | 壊滅的 | 瞬間油圧損失 |
13.コストモデリング — 参考のみ
コストは国、人件費、部品ブランドによって大きく異なります。ここでは意図的に固定数値を引用していません。
多くの場合、請求書では労働が大半を占めます。ディーラーの人件費は、強力な独立専門家に比べて総額が約 2 倍になる可能性があり、請求額の半分をはるかに超えることもよくあります。一部は話の一部にすぎません。
- ディーラー: 通常は高い
- 独立系: 中程度
- DIY: 部品コストは最低、手続き上のリスクは最高
14.ライフサイクル コスト モデリング — 例示のみ
公式データではありません — 概念モデルのみです。
EA288 長期的なコストは主に以下によって決まります。
- ベルト/ポンプのサービス規律
- オイルの品質
- SCR / AdBlue メンテナンス
- 冷却システムの健全性
ディーゼルのタイミング規律とギアボックスの出自を組み合わせる — DSG DQ250 / DQ381 メンテナンス ガイド および Tiguan Haldex / 4MOTION サービス を参照してください。
15.所有者チェックリスト
- エンジンコードの確認
- ベルト+ポンプサービスのデマンドプルーフ
- 両方のベルトとポンプを一緒に交換します
- 厳密なオイル交換間隔を維持する
- 2回転タイミング検証の確認
- TCO企画のトラックベルト/ポンプ
16.クイックリファレンスの概要
| アイテム | 詳細 |
|---|---|
| メインベルト | ドライ、外部 |
| オイルポンプベルト | ウェット、内部 |
| ウォーターポンプ | ベルト駆動 (オフメインドライベルト)、可変流量 |
| 干渉エンジン | はい |
| 現実的な間隔 | 80,000～100,000km |
| ポンプをベルトに交換 | いつも |
| 主なリスク | オイルの状態 |
| DIYの難易度 | 高 |
17。 CTA — The Owners Club での所有権獲得の旅
- EA288 VIN を追加 → ベルト/ポンプカウントダウン
- クーラントの補充をログに記録 → ポンプの故障を早期に検出
- 請求書のアップロード → 出所
- マイレージを同期 → TCO ダッシュボード
すべてを Digital Service History に保存します。
18。世界的な評決
EA288 は、正しくメンテナンスされていれば堅牢なディーゼル プラットフォームです。乾式メインベルト + 湿式オイルポンプベルトのアーキテクチャでは、厳密なオイル規律と現実的なベルト間隔が要求されます。可変ウォーターポンプは既知の弱点ですが、事前に交換することで対処可能です。
保守的な 80,000 ～ 100,000 km または 5 年間のベルト + ポンプの保守により、主要なリスクが軽減され、EA288 エンジンは確実に 300,000 km を超えることができます。
この版の技術的な修正は、フォルクスワーゲン サービス トレーニング Self Study Program、SSP 820433 (EA288) および SSP 595 (EA288 evo) に基づいています。地域間隔、コスト数値、およびリスク マトリックスの評価は、明示的に説明/定性的なものであり、公式の VAG 地域仕様から得られたものではありません。これらは引用可能なデータではなく、推論の補助として扱ってください。
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