Owners Club · デジタル整備履歴
Audi A6 オーナーズクラブ — メンテナンスと来歴
Audi A6 (内燃 / ハイブリッド / PPC) の独立した所有者のリソース。 The Owners Club によって制作されており、Audi AG または Audi UK とは関係ありません。仕様、リコール状況、保証条件は変更されます。必ずハンドブック (VIN) または認定ディーラーに確認してください。 A6 という名前は 1994 年に始まり (Audi 100 から名前変更)、C4、C5、C6、C7、C8 と発展し、2025 年以降の PPC 燃焼ファミリーが続きました。完全電動 A6 e-tron (PPE) は兄弟ハブです。技術的な所有権データを統合しません。このハブは、網羅的なエンジン コード マトリクスではなく、所有権、メンテナンス、来歴に焦点を当てています。
オーナーズクラブ · Digital Service History。自分のA6を知ってください。その歴史を記録します。オーナーとつながる。その物語を残してください。有用なアイデンティティは、A6 + 世代 (C4–C8/PPC) + ボディ スタイル + パワートレイン ファミリー + トランスミッション + ドライブトレイン + モデルイヤー + 市場であり、決して「A6」だけではありません。固定/柔軟なサービス数値は、VIN によるメーカーの枠組みです。 UK マイルは市場の例にすぎません。タイミング システムはエンジン コードによって異なります。銘板全体にベルトやチェーンの主張を考え出さないでください。
クラブ検索からたどり着きましたか？完全一致を参照 Audi A6 オーナーズクラブ 着陸 — その後、このハブをプラットフォーム、問題、完全なガイド クラスターに使用します。
注目のプロベナンスガイド
Audi — 完全な DSP サービス スケジュール、quattro および S tronic 来歴ガイド
Audi デジタル サービス プラン (DSP)、erWin/ODIS 検証、S tronic および Tiptronic ATF、ウルトラ テクノロジーを使用した Haldex、quattro、EA888、e-tron SOH、および UK の出自チェックリストEU 所有者 — A3、A4、A6、Q5、Q7、TT、および e-tron。
完全ガイドを読む →最新の A6 ニュースとライフサイクルの更新
2026 を更新しました- 製品 / オールロードグローバル
新型 A6 オールロードは第 5 世代に突入
Audi は、2026 年 6 月に新しい A6 オールロードを発表しました。第 5 世代オールロードは、地上高の増加、アダプティブ エア サスペンション、全輪ステアリング、および quattro と、初めてのプラグイン ハイブリッドを含む電動パワートレイン、さらに MHEV プラスを備えた V6 TDI を組み合わせています。
2026 年 6 月Audi のお知らせ
- 技術/パワートレイングローバル
新しい A6 には更新された 3.0 V6 TDI が追加されました
2025 年 11 月、Audi は、220 kW (299 PS) と 580 Nm を発生する A6 用の新しい 3.0 リッター V6 TDI を導入しました。このエンジンは、MHEV プラスと新しい燃焼器 A6 の電動コンプレッサーを組み合わせています。
2025 年 11 月テクニカル
- プラットフォーム・ネーミング あなたの市場に関するグローバル
新しい燃焼 A6 が PPC で発売されました
Audi は、2025 年にプレミアム プラットフォーム Combustion (PPC) で新しい内燃エンジン A6 ファミリーを発表しました。これは、TFSI/TDI および MHEV プラスを備えたセダンとアバントです。完全電動の A6 e-tron は、引き続き独立した PPE 兄弟ハブです。
2025グローバル展開
モデルの概要 — グローバル A6 ID
このハブは、世界的な技術アイデンティティと市場を意識したサービス、検査、可用性を備えた内燃/ハイブリッド A6 C4–C8 および 2025+ PPC をカバーします。ボディスタイルにはセダン/サルーン、アバント、オールロードが含まれます。 S6 と RS6 は別のパフォーマンス ラインです。パワートレインには、ガソリン/TFSI、ディーゼル/TDI、MHEV/MHEV プラス、e-hybrid/TFSI e PHEV が含まれます。完全電動 A6 e-tron (PPE) は兄弟として相互リンクされています。ここで HV チェックリストをマージしないでください。メーカーのデータ (固定/フレキシブル、ハンドブック) は、所有者が報告したテーマとは区別されます。徹底的なエンジン コード マトリックスは V1 以降に延期されます。エンジン、プログラム、およびローカル検査名にはマーケット セレクターを使用します。 VIN / ハンドブックは引き続き権威を持ちます。
1.世代とプラットフォーム
A6 C4 — 1994–1997
A6 の名前を使用した最初の世代 (Audi 100 C4 から)。セダン/アバント; 4気筒/5気筒およびV6ガソリン。ディーゼル/TDI; quattro;早いS6。現在はモダンクラシックの領域です。経年劣化による腐食、サスペンションの磨耗、部品の入手可能性が重要です。 C8/PPC チェックリストを逆に適用しないでください。
A6 C5 — 1997–2004
大幅なデザイン/テクノロジーの変更。セダン/アバント;最初の A6 全道 (~2000);選択した FWD の Multitronic。 Tiptronic; S6/RS6。テーマを比較する前に、C5 + 本体 + エンジン コードをログに記録します。
A6 C6 — 2004–2011
テクノロジー重視の時代。セダン/アバント/オールロード。 FSI/TFSI および TDI ファミリ。 Multitronic/Tiptronic; S6/RS6 (C6 RS6 5.0 ツインターボ V10 が注目に値します)。
A6 C7 — 2011–2018
軽量構造で拡張。セダン/アバント/オールロード。 TFSI/TDI; Multitronic / S tronic / Tiptronic; S6/RS6 アバント (4.0 ツインターボ V8)。
A6 C8 — 2018–2025
デジタルインテリアと広範な 48V マイルドハイブリッド戦略。セダン/アバント/オールロード。 2.0/3.0 TFSI および TDI; TFSI e / 一部の市場におけるPHEV。 S tronic/Tiptronic; S6/RS6 Avant (米国 RS6 拡張)。
新規 A6 — 2025+ PPC
プレミアムプラットフォーム燃焼。セダン/アバント/オールロード。 TFSI/TDI; MHEV プラス; e-hybrid PHEV。参照されている UK の例には、40 TFSI ~204 PS および 40 TDI quattro MHEV と ~204 PS / 400 Nm が含まれます。新しい 3.0 V6 TDI 299 PS / 580 Nm (2025 年 11 月) 電動コンプレッサー付き。 A6 e-tron PPE とは異なります。
A6 allroad — レイズド Avant デリバティブ
地上高の増加、quattro、アダプティブエアサスペンション、および全道路固有の保護。 C5（～2000年）でデビュー。 2026年6月発表の5代目オールロードには初めてPHEVが追加される。独立した C 世代ではありません。
S6 および RS6 — パフォーマンス微分係数
S6 は RS6 の下にあります。パワートレインは市場および世代によって異なります (例: C8 S6 3.0 V6 TDI 最終参考値 EU 仕様では ~344 PS / 700 Nm、その他の市場のガソリン)。 RS6 C5–C8; C8 RS6 Avant は 4.0 ツインターボ V8 を使用します。アイデンティティを明示的に保ちます。
A6 e-tron 兄弟 (PPE) — 個別のハブ
PPE の完全電動スポーツバック/アバント (および S6 e-tron 派生モデル)。所有テーマはバッテリー、充電、SOH、熱管理、ソフトウェアです。A6 e-tron を使用してください。クロスリンクのみ。パワートレインの記録を決してマージしないでください。
エンジンやサービステーマを比較する前に、生成コード (C4–C8/PPC)、ボディスタイル、年式、パワートレインを必ず記録してください。 A6 e-tron を燃焼チェックリストから遠ざけてください。
2.マーケット＆モデル情報
- エンジン、トリム、トランスミッション、ボディスタイル、ドライブトレインの入手可能性は市場と年によって異なります
- サービス プログラム (固定/柔軟) と検査システムは市場ローカルです。UK MOT をグローバルに想定することはありません
- 米国 / カナダ: 主に選択されたガソリン小売パターン — 完全な EU ディーゼル/PHEV マトリクスを作成しない
- 中国 A6L と命名戦略 (A6 対 A6 e-tron) を 1 つの UK 仕様にまとめてはなりません
市場は壁ではなく文脈です。ポーランドの A6 オーナーは、発電、パワートレイン、トランスミッションが一致する場合、UK/ドイツ語/スペイン語のディスカッションを引き続き使用できます。中国にはA6/Lのロングホイールベース派生モデルがある。米国のパワートレインは欧州とは異なる場合があります。ヨーロッパ市場は歴史的に、より広い TDI 範囲を提供していました。セレクターはエンジン、サービス、検査パネルにのみ使用してください。
3.エンジン、パワートレイン、ボディスタイル
エンジンの入手可能性は、世代や市場によって大幅に変化しました。 V1 はファミリーと所有権のテーマをカバーしていますが、網羅的なエンジン コード マトリックスではありません。常に最初に世代 + パワートレイン ファミリを解決してください。
ガソリン — TFSI / FSI ファミリー
4 気筒 NA/FSI 時代、ターボ TFSI、V6 FSI/TFSI、V8、および高出力 RS6 V8 アプリケーション。同じ排気量バッジは、同一のハードウェアを保証するものではありません。VIN / エンジン コードを確認してください。
ディーゼル — TDI ファミリー
初期の 4/5 気筒および 1.9/2.5 V6 TDI から 2.0 TDI および V6 TDI まで、現在の 3.0 V6 TDI 299 PS / 580 Nm (MHEV プラス)。取り付けられた場所で DPF/EGR/AdBlue/SCR をキャプチャします。
マイルドハイブリッド — 12V / 48V / MHEV プラス
その後 C8 は 48V MHEV を拡張しました。 PPC は、関連する内燃パワートレインに MHEV を加えたものを使用します (部分的に電動操作と一時的なブースト)。 PHEVとは別に記録します。
プラグインハイブリッド — TFSI e / e-hybrid
選択された世代/市場。現在の UK e-hybrid の例では、最大 299 PS / 450 Nm システム、最大 11 kW AC、最大 20.7 kWh 正味、および本体/テストに応じて電気航続距離約 63 ～ 70 マイルを挙げています。VIN を確認してください。完全EVではありません。
トランスミッション — マニュアル / Multitronic / Tiptronic / S tronic
伝送ファミリは伝送コード(V2)とは別に格納してください。 Multitronic は CVT です。 Tiptronic はトルクコンバーター自動です。 S tronicはデュアルクラッチです。現在の PPC A6 は、関連するパワートレインに 7 速 S tronic を含むオートマチックを使用しています。
ドライブ — FWD / quattro
一部の低出力モデルは前輪駆動。多くの高出力およびディーゼル用途で quattro。 quattro ウルトラおよびスポーツ ディファレンシャル構成が存在します。すべての quattro システムを同一として扱う必要はありません。一部の後期仕様では全輪ステアリング。
ボディスタイル — セダン / アバント / オールロード
セダン/サルーン/リムジンをセダンに正規化します。アバンはエステートです。 allroad は、世代ではなく、Avant から派生したものです。
S6 と RS6
世代および市場固有のパワートレインによるパフォーマンスの派生。 S6/RS6 の明示的なアイデンティティとボリューム A6 のチェックリストを保持します。
テーマを関連付ける前に、発電 + パワートレイン ファミリ + トランスミッション ファミリ + ドライブトレインを解決します。網羅的なコード マトリックスは V2 です。
4.正直なプロ
- 強力な長距離快適性
- 幅広いボディスタイルとパワートレイン
- 中古市場で多くの世代が入手可能
- 適切な quattro/Avant バリアントの強力な牽引能力と高速道路能力
- Avant モデルの実用的な大容量容量
- quattro 多くの高出力構成で利用可能
- S6 および RS6 による強力なパフォーマンスの派生
- 新世代は燃焼と洗練された電動化を組み合わせています
5.正直な短所
- 仕様は世代と市場によって大きく異なります
- 古いオートマチックトランスミッションは放置すると高価になる可能性があります
- 複雑な quattro システムにより、メンテナンスが重要なコンポーネントが増加
- ディーゼル排ガスシステムは、経年劣化や走行距離の増加に伴い高価になる可能性があります
- V6/V8 のパフォーマンスバリエーションはランニングコストが大幅に高くなる可能性があります
- オールロード/パフォーマンスバリアントのエアサスペンションは、古くなると高価になる可能性があります
- 後の A6 モデルには、広範な電子機器と ADAS が含まれています
- PHEV/EV の所有には、従来のサービス履歴を超えるバッテリー/充電記録が必要です
6.所有者から報告される一般的なテーマ
これらは調査すべきテーマであり、すべての A6 がこの問題に遭遇するというものではありません。故障率を決して考え出さないでください。
オイル漏れ・オイル消費
正確なエンジンファミリーとエンジンコードを確認してください。 1 つのエンジンの既知の問題をすべての A6 に一般化しないでください。
タイミングシステム
ベルトとチェーンはエンジンコードによって異なります。世代→モデル年→エンジンコード→市場ごとに要件を保存します。 A6 幅のタイミング ベルト間隔を 1 つ表示しないでください。
Multitronic / オートマチック トランスミッション
作動の遅れ、過酷なシフト、CVT メンテナンス、デュアルクラッチの摩耗、メカトロニクスの故障 - リスクはトランスミッション コード、エンジン、走行距離、サービス履歴によって異なります。
S tronic / Tiptronic
デュアルクラッチの証拠とTiptronicの証拠は分けて保管してください。流動的なサービス履歴と走行距離が記載された請求書は、価値の高いものです。
ディーゼル排出システム
DPF 装填/再生、EGR、AdBlue/SCR、NOx センサーおよび排出関連警告灯 - 世代と市場によって異なります。
冷却システム
ウォーターポンプ、サーモスタット、冷却システムの漏れ、補助ポンプ - 走行距離と部品を記録します。
quattro とドライブライン
デフ/整備履歴、プロペラシャフト/ドライブシャフト、CV ジョイント、適合タイヤ、異音や振動。
サスペンション/エアサスペンション
コントロールアームブッシュ、ボールジョイント、ダンパー、アダプティブダンパー、エアサスペンション、車高センサー - 特にオールロードおよびパフォーマンスバリエーション。
ブレーキとタイヤ
quattro車の車軸/システム全体でタイヤサイズを一致させました。ブレーキとタイヤの動作を請求書に記録します。
エレクトロニクスおよびインフォテインメント
MMI 障害、ソフトウェア アップデート、接続、バッテリー/電圧警告、パーキング センサー、カメラ、ADAS 校正。
ADAS 校正
フロントガラス/バンパー作業後のカメラとレーダーの校正 — ワークショップの証拠を保管します。
PHEV / e-hybrid
バッテリーの健康状態、充電障害、AC/DC履歴、温度管理の警告、ソフトウェアのアップデート、高電圧コンポーネントの交換。
7.サービスとメンテナンス
普遍的な A6 サービス スケジュールはありません。間隔は市場、世代、エンジンコード、トランスミッション、ドライブトレイン、および動作条件によって異なります。以下の表はメーカーごとに異なるフレーム構成です - VIN を確認してください。
| アイテム | 一般的な間隔 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 定期サービス — Audi 固定 / 柔軟 | Audi VIN スケジュールごと | 固定とフレキシブル、マイル/月の制限は異なります - ディーラーのシステム/ハンドブックを確認してください。 |
| エンジンオイル＆フィルター | 固定/フレキシブルあたり | オイルのグレードと容量はエンジンコードによって異なります。 |
| タイミングシステムの点検・交換 | エンジンコード固有 | ベルトとチェーンは異なります。A6 ルールが 1 つだけであると仮定しないでください。 |
| スパークプラグ/ディーゼル排出物品 | ハンドブックごと | DPF/EGR/AdBlue/SCR が装着されている場合。 |
| エア/キャビンフィルター | 多くの場合、毎年 / ハンドブックごと | 典型的な年間習慣 — VIN を確認してください。 |
| ブレーキフルード | ハンドブックごと (多くの場合、約 24 か月) | カレンダー項目 — マーケットスケジュールを確認します。 |
| Multitronic / S tronic / Tiptronic | ギアボックスおよびハンドブックあたり | 家族の証拠を伝達する — 家族を混合しないでください。 |
| quattro / ドライブトレイン液 | ドライブトレインおよびハンドブックごと | デフ / プロペラシャフト / quattro ウルトラハードウェアは異なります。 |
| 12V / 48V バッテリーテスト | サービスのたびに/症状がある場合はより早く | MMI / ADAS / MHEV さらに、弱い LV システムに敏感です。 |
| PHEV HV チェック (取り付けられている場合) | ハンドブックあたり | A6 e-tron BEV チェックリストと同じではありません。 |
| リコール・キャンペーンの確認 | あらゆるサービスで | VIN- および市場固有。 |
A6幅のタイミングベルトやサービスマイルの数値を決して発明しないでください。世代別→MY→エンジンコード→マーケットでタイミングを保存します。
8.検査と走行適性
グローバルな検査および耐道路性レイヤーを使用します。このレイヤーにグローバルに「MOT」というタイトルを付けないでください。
- UK — MOT
- スペイン — ITV
- ポーランド / ハンガリー — 定期技術検査
- トルコ — TÜVTÜRK
- USA — 州固有の検査/排出ガス
- カナダ — 州固有の要件
- オーストラリア/ニュージーランド — 州/準州または国内市場固有
検査日、走行距離、市場、結果、勧告、関連する場合は排出ガス結果、次回期日および書類を保管します。
9.リコールとキャンペーン
- キャンペーンID、市場、モデル年、VIN範囲
- コンポーネント、リスク/理由、および解決策
- 完了日と添付文書
リコール情報は、VIN、市場、モデル年、キャンペーンを考慮したものでなければなりません。インターネット フォーラムの報告をリコールの証拠として扱わないでください。 VIN レベルの確認については、所有者を Audi/ディーラーおよび国のリコール当局に直接問い合わせてください。
10.公式リソース
登録市場については、メーカーおよび国家当局のソースを優先します。燃焼チェックリストを統合せずに A6 e-tron をクロスリンクします。
- Audi VIN のオーナー マニュアルおよびサービス ドキュメント
- あなたの市場の国の道路適格性/検査機関
- Audi ディーラー / 認定サービス ネットワーク
- 燃焼 A6 記録を A6 e-tron HV の出自とは別にする
11.中古購入チェックリスト
- VIN はドキュメントと一致します。正しい世代、ボディ、エンジンコード、トランスミッション、ドライブトレイン、市場/輸入
- コールドスタート;オイル/クーラント;冷却システム。漏れ。サスペンション;ブレーキ;適合するタイヤ。足回り
- トランスミッションエンゲージメント;異常なずれや振動がないこと。ギアボックスとquattroサービスの証拠
- ディーゼル: DPF/EGR/SCR/AdBlue/NOx + 診断スキャン (該当する場合)
- エレクトロニクス: MMI、クラスター、カメラ、パーキングセンサー、ADAS、気候、照明、キーレス
- PHEV: バッテリー SOH、充電テスト/ケーブル、HV 故障スキャン、保証、ソフトウェア、以前の HV 修理
- 履歴: サービス、検査、リコール、事故/保険、所有者、輸入、走行距離の証拠、主要な請求書
12. A6 をお持ちですか?再販価値を保護する
VIN、世代 (C4–C8/PPC)、ボディ スタイル、エンジン コード、トランスミッション、ドライブトレイン、所有権、サービス、修理、検査、リコール、部品、書類、装着されている PHEV バッテリーの状態、改造内容、および現在の状態をキャプチャします。次のオーナーに渡すことができる Transfer Pack です。
- A6 をガレージに追加 — 世代、ボディスタイル、エンジンコード、トランスミッション、ドライブトレイン
- 請求書とマイレージを使用してデジタル サービス履歴を構築
- トラック検査、リコール、タイミング/ギアボックス/quattro/ディーゼルまたはPHEVの作業、部品および書類
- 次の所有者のために Transfer Pack を構築する
- コミュニティに参加する — 市場は壁ではなく文脈です。 PPE ハブで A6 e-tron ディスカッションを維持する
世代とプラットフォーム
A6 C4 (1994–1997)
EA888 Gen2 · ZF 8HP
A6 C5 (1997–2004)
EA888 Gen2 · ZF 8HP
A6 C6 (2004–2011)
EA888 Gen2 · EA189 · ZF 8HP
A6 C7 (2011–2018)
MLB · EA888 Gen2 · EA189 · ZF 8HP
A6 C8 (2018–2025)
MLB Evo · EA888 Gen3 · EA288 · ZF 8HP
A6 PPC (2025+) (2025–2030)
PPC · EA888 Gen3 · EA288 · ZF 8HP
所有者から報告される一般的なテーマ
診断上のアドバイスではありません。テーマ所有者はサービス履歴に記録することがよくあります。必ず正確なエンジンと年式を確認してください。
6 つの燃焼時代 — C4、C5、C6、C7、C8、PPC
C4 (1994–1997)、C5 (1997–2004)、C6 (2004–2011)、C7 (2011–2018)、C8 (2018–2025) および 2025+ PPC は共有しませんチェックリスト。サービステーマを比較する前に、ログの生成、ボディスタイル、パワートレイン。 allroadはアバントの派生品であり、第7世代ではありません。 A6 e-tron (PPE) は兄弟の EV ハブです。
タイミングシステム — エンジンコードが先
ベルトとチェーンは、C4–C8/PPC のエンジン ファミリとコードによって異なります。レコード タイプ + 請求書 — A6 タイミング ルールを 1 つも作成しないでください。網羅的なコード マトリックスは V1 以降に延期されます。
Multitronic CVT — 独立したトランスミッション ファミリ
Multitronic は、選択された以前の FWD A6 アプリケーションで使用されました。 Multitronic サービス証拠と S tronic または Tiptronic チェックリストを混合しないでください。伝送ファミリは伝送コード(V2)とは別に格納します。
S tronic / Tiptronic サービス履歴
デュアルクラッチ S tronic および Tiptronic トルクコンバーター オートマチックは異なるファミリーです。流体、クラッチ/メカトロニクス、走行距離が記載された Tiptronic 請求書は、価値の高いものです。現在の PPC A6 は、関連するパワートレインで 7 速 S tronic を使用することがよくあります。
ディーゼル排ガスシステム (DPF / EGR / AdBlue / SCR)
TDI の所有者は、DPF、EGR、SCR/AdBlue、NOx センサー、および取り付けられている場合の排出ガス ソフトウェア キャンペーンをキャプチャする必要があります。テーマは世代や市場によって異なります。フォーラムのレポートを世界的な証拠として扱ってはいけません。
quattro およびドライブライン — 構成固有
永久的な電子制御の quattro ウルトラおよびスポーツディファレンシャル構成は同一ではありません。デフ/プロペラシャフト/CV の請求書と適合するタイヤが重要です。正確なドライブトレインを記録します。
e-hybrid / TFSI e PHEV — 完全な EV ではありません
プラグインハイブリッドは、燃焼と電気駆動を組み合わせたものです。燃焼エンジン、システム出力/トルク、正味バッテリー、AC 充電、および EV 航続可能距離 (文書化されている場合) をログに記録します。マイルドハイブリッドやA6 e-tron BEVとは異なります。 VIN データなしでパック kWh を作成しないでください。
A6 e-tron (PPE) — 独立した電気ファミリー
A6 e-tron は、Premium Platform Electric で完全に電動化されています。バッテリー SOH、DC/AC 充電、OTA、および HV の出所は A6 e-tron ハブ上にあります — クロスリンク、チェックリストを燃焼 A6 にマージしないでください。
ガイドとチェックリスト
その他の Audi モデル
幅広いプラットフォーム、サービス テーマ、デジタル整備履歴ツールを比較します。
よくある質問
Audi A6 という名前はいつから始まりましたか?+
Audi A6 という名前は、Audi が以前の Audi 100 シリーズの名前を変更した 1994 年に導入されました。
メインの A6 世代は何世代ありますか?+
従来の燃焼 A6 は、C4、C5、C6、C7、C8 と発展し、その後、Audi の PPC プラットフォームに基づく新しい 2025 世代 A6 が登場しました。
A6 はアバントとして利用できますか?+
はい。アバント エステート/ワゴンは、複数の世代にわたって主要な A6 ボディ スタイルであり、現在の燃焼 A6 ファミリーの一部であり続けています。
Audi A6 オールロードとは何ですか?+
オールロードは、追加の最低地上高、quattro、オフロード指向の装備と A6 のロードカーの快適性を組み合わせた、盛り上がった Avant 派生モデルです。 5代目オールロード（2026年6月発表）には初めてPHEVが追加される。
A6 オールロードは A6 アバントと同じですか?+
これは密接に関連していますが、サスペンション、ボディ保護、車高、ドライブトレイン、装備が異なるため、別個の派生製品として記録する必要があります。
A6、S6、RS6 の違いは何ですか?+
それらは、A6 ファミリー内でさまざまなパフォーマンスの位置を占めています。 S6 はスポーツ指向の派生製品であり、RS6 はより高性能な Audi Sport の派生製品です。
A6 オーナーのディスカッション
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まだ A6 のディスカッションはありません。最初のオーナーになりましょう！
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