Owners Club · デジタル整備履歴
BMW i7 オーナーズクラブ — メンテナンスと来歴
独立した所有者のリソース。このページは The Owners Club によって作成されており、BMW AG または BMW UK と提携、承認、スポンサーされていません。作業を予約する前に、ハンドブック (VIN) または認定 BMW 販売店で詳細を確認してください。 i7 は、第 7 世代 G70 7 シリーズ ファミリ (2022 ～現在) の完全電動メンバーであり、独自の電動ハブを備えています。これは 7 シリーズ ページに組み込まれていません。打ち上げロケットは Gen5 eDrive および 400 V クラスのアーキテクチャを使用します。 2026 アップデートでは、G70 のアイデンティティを維持し、Gen6 円筒セル、BMW Panoramic iDrive、BMW Operating System X、および新しいエレクトロニクス/ソフトウェア アーキテクチャが導入されています。それは技術的な段階であり、新世代ではありません。
BMW i7 を所有していますか?あなたのガレージに追加してください。すべてのサービス、検査、充電、バッテリーの状態テスト、ソフトウェアの更新と修理を記録します。ここでの最も強力なパスは、EV 知識 → バッテリーと充電記録 → デジタル サービス履歴 → 出所 → Transfer Pack です。
クラブ検索からたどり着きましたか？完全一致を参照 BMW i7 オーナーズクラブ 着陸 — その後、このハブをプラットフォーム、問題、完全なガイド クラスターに使用します。
最新 i7 ニュース
2026 年 4 月 を更新しました- テクニカルステージ / Gen6グローバル
新型 7 シリーズ / i7 は Neue Klasse テクノロジー時代に突入
2026 年 4 月。BMW は、Gen6 円筒形バッテリー技術、BMW Panoramic iDrive、BMW Operating System X、および新しいエレクトロニクス/ソフトウェア アーキテクチャを備えた大幅に更新された 7 シリーズ/i7 を導入しました。これは G70 内に留まり、新しい世代ではありません。 BMW は、i7 50 xDrive の場合、最大 452 マイル WLTP を見積もります。この範囲の数値は英国市場の材料であり、世界的な値ではありません。
2026 年 4 月BMW グループ記者クラブ →
- バッテリー / サプライヤーグローバル
BMW と Rimac Technology が新しい i7 バッテリーを開発
2026 年 4 月。BMW は、新しい i7 高電圧バッテリーに関する Rimac Technology との協力を発表しました。 BMW によると、Gen6 円筒形電池は、以前の角形電池よりも約 20% 高い体積エネルギー密度を提供し、より長い航続距離とより高速な充電をサポートします。バッテリーはクロアチアのRimac Technologyによって製造され、Dingolfingに供給されています。
2026 年 4 月BMW グループ記者クラブ →
- 生産 あなたの市場に関するグローバル
更新された 7 シリーズ/i7 生産開始は Dingolfing
2026。 Neue Klasse テクノロジーが確立された BMW モデル ファミリに移行するにつれて、更新された 7 シリーズ/i7 の生産が BMW グループ工場 Dingolfing で開始されました。同じ G70 世代 — 新しいシャーシではなく、技術的な段階です。
2026BMW グループ記者クラブ →
最初にお読みください — G70 i7 所有権の枠組み
i7 は 1 世代です: G70、2022 年から現在。 2026 年の車は技術的な段階 (現在の 7 シリーズ内の Gen6 / Neue Klasse テクノロジー) であり、新世代ではありません。重要なデータは、バッテリーの生成、SoH、充電履歴、ソフトウェア、製造日、市場、12V、エアサスペンション、リコールです。 1 つの市場の数字を普遍化しないでください。このハブを 7 シリーズと統合しないでください。
1.世代と技術段階
G70 i7 — 2022 ～現在 (1 世代)
i7 は、第 7 世代 G70 7 シリーズの完全電動メンバーとして発売されました。主な初期デリバティブには、i7 xDrive60 および i7 M70 xDrive が含まれ、その後さらに市場デリバティブが追加されます。ボディは高級サルーン。駆動方式は派生品に応じてRWDまたは電動AWDとなります。オリジナルの HV アーキテクチャは Gen5 BMW eDrive / 400 V クラスです。
2026 テクニカルステージ — まだ G70
第 8 世代 i7 を発明しないでください。 BMW では、Gen6 円筒形セル、BMW Panoramic iDrive、BMW Operating System X、新しいエレクトロニクス/ソフトウェア アーキテクチャ、航続距離の拡大、充電の高速化が導入されました。このハブのステージ: G70 Gen5、次に G70 2026 テクニカル ステージ / Gen6。更新された 7 シリーズ/i7 の生産は、BMW グループ工場 Dingolfing で行われます。
両方の段階で G70 のアイデンティティを維持します。ソフトウェアや機器のアップデートは新世代ではありません。関連車両には、7 シリーズ G70 (同じボディ)、i5、iX、iX3 Neue Klasse、および X7 が含まれる場合があります。関連性は、共有の「BMW EV」ラベルではなく、技術的な類似性に基づきます。
2.本体
高級サルーン/セダン
ワンボディ: 7 シリーズと共有の高級サルーン G70。このページでは、燃焼またはプラグイン 7 シリーズの派生製品については説明しません。ハブは別々のままです。
3.バッテリー＆高電圧システム
生産段階でバッテリーの生成を保存します。 Gen5 と Gen6 仕様を決してマージしないでください。総容量、正味容量、測定された使用可能容量は別の分野です。単一の「i7 バッテリー サイズ」を発明しないでください。
- Gen5: リチウムイオン、アンダーボディ、大容量使用可能、400 V クラス、熱管理およびバッテリーのプレコンディショニング付き
- Gen6 (2026 段階): 円筒形セル、より高い体積エネルギー密度、改善された効率、より長い航続距離、より高い充電能力
- BMW は、以前の角形セルよりも体積エネルギー密度が約 20% 高いと述べています。BMW の比較であり、普遍的な kWh の数値ではありません。
- BMW は、新しい i7 高電圧バッテリーに関して Rimac Technology との協力を発表しました。バッテリーはクロアチアの Rimac Technology によって製造され、BMW Dingolfing に供給されています — Gen5 の事実ではなく、2026 年の段階
- バッテリー状態記録: VIN、日付、走行距離、バッテリー生成量、SoH %、テストの種類/プロバイダー、測定された使用可能な容量、ソフトウェア、温度、レポートおよびメモ
- 範囲から SoH を推測したり、Gen5 パック レコードを Gen6 シートで上書きしたりしないでください。
VIN 固有のソースが存在する場合、セル化学の詳細、モジュール構造、インバーターおよびモーター コードは V2 技術記録に属します。別の BMW EV からこれらのフィールドに入力しないでください。
4.デリバティブ
以下の出力はモデル標準からのクラス数値であり、単一のグローバル型式承認シートではありません。それらを市場と製造日と結び付けます。
i7 xDrive60
デュアルモーター AWD。 kW クラス約 400 個 / hp クラス約 544 個、Nm クラス約 745 個。床下に大型リチウムイオンバッテリーを搭載し、長距離走行可能な贅沢な構成。発売予定のGen5車は、同様のバッジを再利用する2026年技術段階の車とは別に扱ってください。
i7 M70 xDrive
デュアルモーター AWD。 440 kW / 600 hp クラス、モードに応じて約 1,000 Nm クラスの一時/ブーストトルク、約 3.7 秒 0 ～ 100 km/h の発進仕様、M 専用シャーシとブレーキ付き。後期車両と比較する前に製造段階を確認してください。
eDrive50 およびその他の市場デリバティブ
生産段階と市場に応じて: eDrive50、xDrive60、M70 xDrive、およびそれ以降の技術段階のバリアント。駆動方式は RWD または電動 AWD です。常に市場と製造日を保管してください。すべての eDrive50 が他のすべての市場の車と一致するとは考えないでください。
i7 50 xDrive — 2026 UK の命名
BMW UK 更新された i7 の発売資料では、i7 50 xDrive の最大 452 マイル WLTP が見積もられています。それを 2026 年の生産段階と UK 市場のみに対して保存します。これはグローバル範囲ではなく、Gen5 数値でもありません。
正確な出力、車両重量、装備はモデル年、ステージ、市場によって異なります。価格は市場によって異なります。
5.充電
- AC の能力は生産段階や市場によって異なります。 11 kW が一般的です。 22 kW は機器によっては利用できる場合があります
- 元の G70 Gen5 と 2026 年の Gen6 充電仕様は、DC ピーク、カーブ、10 ～ 80% 時間を含む、決して混合してはなりません
- ピーク DC 電力、充電曲線、10 ～ 80% 時間、バッテリー温度、プレコンディショニング、充電器の電力および充電状態を記録します。
- プレコンディショニングとバッテリー温度は、DC セッションに重大な影響を与えます。パンフレットの請求としてではなく、セッションとともに記録します
- iX、iX3、Neue Klasse、または i5 の課金数値を i7 VIN にコピーしないでください。
ホームウォールボックスセッション、パブリックDCセッション、中断およびケーブルタイプは、ワークショップスタンプとは別に、充電履歴に属します。
6.範囲
航続距離は、派生製品、バッテリーの生成、ホイールとタイヤ、装備、市場、認証、温度、速度、ソフトウェアによって異なります。
- 英国、2026 年生産段階、i7 50 xDrive: BMW UK 材料の見積もりは最大 452 マイル / 約 727 km WLTP
- その 452 マイルという数字は世界的な値ではなく、2026 年以前の Gen5 車両には適用されません。
- 現実世界の距離は、冬季、高速道路の速度、より大きな車輪を使用するか、HVAC が持続すると短くなります — 1 回の移動を SoH として扱わないでください
- その他の市場: そのデリバティブおよびステージには現地の認証シートを使用します。
公式テスト範囲は保証された走行距離ではありません。
7.回生とブレーキ
適応型回生とブレーキブレンディング。摩擦ブレーキは依然として重要です。ブレーキディスクの腐食、パッドとディスクの摩耗、回生動作、タイヤの摩耗を追跡します。 M70 ブレーキ ハードウェアは、すべての i7 のデフォルトではありません。
8.高級シャーシ
仕様に応じて: 2 軸エアサスペンション、電子制御ダンパー、インテグラル アクティブ ステアリング、アクティブ ロール安定化 / Executive Drive Pro、M70 の M 専用シャーシ。すべての i7 が同一の装備を備えていると想定しないでください。関連する高級/シャシーのコンテキストには X7 が含まれる場合がありますが、それらが同じ車になるわけではありません。
9.後部乗員および運転手用装備
装備に応じて: Executive Lounge、リクライニングシート、マッサージシート、ベンチレーテッドシート、BMW Theatre Screen、Bowers & Wilkins オーディオ、リアコントロール、リアクライメート。 2026 アップデートでは、BMW パッセンジャー スクリーン、アップグレードされた 8K Theatre Screen、ドルビー アトモス、統合ビデオ会議機能が追加されています。この VIN が実際に何を持っているかを記録してください。
10.ソフトウェアとiDrive
ソフトウェアはハードウェアとは別に保管してください。
- 2026 年以前: BMW Curved Display、関連する iDrive / オペレーティング システムの世代、ConnectedDrive、OTA、BMW ID、Digital Key および EV のルート計画
- 2026: BMW Panoramic iDrive、BMW Operating System X および集中型エレクトロニクス/ソフトウェア アーキテクチャ
- バージョン、日付、アップデートが OTA かディーラーが適用したかを記録します
- ソフトウェアや機器のアップデートを新世代に変えないでください
ConnectedDrive 資格、アプリの同期、BMW ID は出所アイテムであり、バッテリーの健康状態の証明ではありません。
11.正直なプロ
- 卓越した洗練
- 長距離でも優れた快適性
- その装備が取り付けられた後部乗客と運転手の強力な経験
- 非常に強力なパフォーマンス、特に M70
- 指定されている場合、先進のエアサスペンション
- 適切なステージと派生における長距離能力
- ステージ向けの高い充電パフォーマンス — Gen5 と Gen6 の数字を混在させることなく
- 高度なデジタルおよび高級テクノロジー
12.正直な短所
- とても大きくて重い
- 高価なタイヤとホイール
- 複雑な電子機器
- ADAS と車体加工を含む高額な事故修理
- オプションへの依存性が高い — 2 つの i7 はまったく異なる車になる可能性があります
- 現実世界の範囲は WLTP とは異なります
- 2026 年以前の Gen5 車両には 2026 Gen6 テクノロジーが搭載されていません
- プレミアム EV の減価償却費は大幅に減少する可能性があります
13.所有者から報告されたテーマ
これらはオーナーが議論するテーマです。これらは普遍的な欠陥として確認されたものではなく、故障率でもありません。
ソフトウェアとインフォテインメント
インフォテインメントの動作、アプリの同期、ConnectedDrive 資格に関する質問。ハードウェア障害を想定する前に、ソフトウェアのバージョンを記録してください。
充電の中断
中断されたセッションは、SoC、温度、プリコンディショニング、および充電器の電力を記録する必要があります。 1 つのセッションをバッテリー生成障害として扱わないでください。
12V 警告
12V 警告および移動不能イベントは、HV SoH とは別のものです。補助バッテリーの負荷テストを行います。
タイヤ＆ホイール
重厚な高級品 EV についてよく話題になるのは、摩耗とコストです。ホイールの選択によって航続距離も変わります。
ブレーキディスクの腐食
低摩擦ブレーキを使用すると、表面が腐食する可能性があります。ディスクとパッドを検査します。回生とはブレーキの整備が必要ないことを意味すると考えないでください。
ADAS 校正
カメラ、レーダー、駐車システムは市場と機器に依存します。ガラスやバンパーの作業後の校正は記録に残ります。
リアの豪華装備
Theatre Screen、Executive Lounge、および 2026 パッセンジャー スクリーン機能はオプションに依存します。欠落している機能は、多くの場合、欠陥ではなく仕様です。
14.サービスとメンテナンス
Condition Based Service は VIN 主導です。単一のグローバルマイル間隔はありません。 UK のフレーム構成は例示的なものであり、iDrive で確認する必要があります。 i7 はメンテナンスフリーではありません。
| アイテム | 一般的な間隔 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 予定されたEV検査 | CBS — 毎年恒例のことが多い | この VIN の iDrive を確認してください。燃焼 7 シリーズのオイル間隔をコピーしないでください。 |
| ブレーキフルード | CBS カレンダー | 回生がブレーキの大部分を行っている場合でも、フルードは劣化します。 |
| 12V バッテリー | すべてのサービス | 負荷テスト。 HV SoH とは分離します。 |
| キャビンフィルター | CBS / 多くの場合 12 か月 | リアクライメートオプションはこれに代わるものではありません。 |
| タイヤとアライメント | すべてのサービス | 重いサルーン。ホイールの選択は航続距離に影響します。 |
| ブレーキ | すべてのサービス | ディスクの腐食とパッドの摩耗。 M70 ハードウェアが異なります。 |
| エアサスペンション&ステアリング | すべてのサービス | 機器に依存します。すべての車に Executive Drive Pro を想定しないでください。 |
| クーラント/サーマル | BMW スケジュールごと | HV とキャビンループ。 Gen5 メモと Gen6 メモは離してください。 |
| 高電圧検査 | BMW スケジュールごと | タグ Gen5 角柱型と 2026 円筒型。 |
| ソフトウェア / OTA | サービス時またはプロンプトが表示されたとき | Curved Display 対 Panoramic iDrive / OS X。 |
| バッテリーの状態 | テスト時 | SoH 記録。決して範囲から推測しないでください。 |
| 充電とリコール | すべてのサービス | AC 11/22 kW 装備別。リコールはVINであり、市場ごとに異なります。 |
完全な UK スケジュール テーブルは、i7 サービス スケジュール ページにあります。
15.バッテリーの健康記録
SoH は、範囲表示とは別に、第一級のガレージ レコードです。
- VIN、日付、走行距離、バッテリーの生成量 (Gen5 または Gen6)
- SoH %、テストの種類とプロバイダー
- 使用可能な容量の測定値 — パンフレットの容量ではありません
- ソフトウェアのバージョンとテスト時の温度
- レポートファイルとメモ
- Transfer Pack のテストを Digital Service History に保持します
長期旅行や冬の短い旅行は健康診断ではありません。
16.検査と走行適性
ローカルテストに名前を付けます。 UK MOT、ドイツ HU/AU、スペイン ITV、および現地の同等物。このセクションは、すべての国に対して「MOT」というわけではありません。
- タイヤ、ブレーキ、サスペンション、ステアリング
- ライト
- ADAS センサー、カメラ、レーダー
- アンダーボディ
- 充電機器とポート
路上走行可能パスは、BMW CBS サービススタンプではなく、バッテリーの状態証明書でもありません。
17.リコールとキャンペーン
- ストアキャンペーンID、マーケット、生産範囲
- リスク、救済策、完了日および証拠を保管する
- 登録国については、公式 BMW または国家安全ポータルを確認してください。
- ある市場でのキャンペーンは世界規模の i7 欠陥ではない
リコールはVIN、市場および生産ごとに異なります。地域キャンペーンを決してグローバル化しないでください。
18。公式リソース
技術データについては BMW の独自のページを使用してください。このハブの 3 つのニュース カードでは、新しいタブで公式記事が開きます。
19。中古購入チェックリスト
- VIN、G70 アイデンティティ、製造日および登録
- デリバティブと市場
- バッテリー生成 — Gen5 または 2026 Gen6 — および SoH テスト
- AC、および可能であれば DC での充電テスト
- バッテリーの保証状況とソフトウェアのバージョン
- 足回り、エアサスペンション、ステアリング、タイヤ、ブレーキ
- 12V ヘルス、充電ハードウェア、ConnectedDrive および ADAS
- Executive Lounge / Theatre Screen は、その機器があなたにとって重要である場合にのみ — 加えて事故歴も
20。来歴と Transfer Pack
BMW i7 を所有していますか?あなたのガレージに追加してください。すべてのサービス、検査、充電、バッテリーの状態テスト、ソフトウェアの更新と修理を記録します。
- 所有権、サービス、請求履歴
- バッテリーの状態テストと充電履歴
- ソフトウェアバージョンとリコール完了
- 点検、タイヤ、修理、事故歴
- 機器、足回り、書類の写真
- 購入者向けの Transfer Pack をエクスポートします。自分の車を知りましょう。その歴史を記録します。オーナーとつながる。その物語を残してください。
世代とプラットフォーム
i7 G70 — one generation (2022–present; 2026 is a technical stage) (2022–2026)
BMW CLAR · Electric drive
所有者から報告される一般的なテーマ
診断上のアドバイスではありません。テーマ所有者はサービス履歴に記録することがよくあります。必ず正確なエンジンと年式を確認してください。
充電 — Gen5 と Gen6 を離してください
AC 11 kW が一般的ですが、機器によっては 22 kW も利用できる場合があります。元の G70 Gen5 と 2026 Gen6 の充電仕様を決して混合してはなりません。ログピーク DC、充電曲線、10 ～ 80% 時間、バッテリー温度、プレコンディショニング、充電器の電力および SoC。
バッテリー生成とSoH
Gen5は床下リチウムイオンパック(400V級)を使用しています。 2026 年段階では Gen6 円筒形セルが使用され、BMW では以前の角形セルよりも約 20% 高い体積エネルギー密度が示されています。表示された範囲から SoH を推測しないでください。最大 452 マイル WLTP の UK という数字は、2026 i7 50 xDrive のみに適用されます。
ソフトウェア — Curved Display 対 Panoramic iDrive
2026 年より前の車両は、Curved Display および関連する iDrive / オペレーティング システム世代を使用します。 2026 年式の車両には Panoramic iDrive と Operating System X が追加されます。ソフトウェアをハードウェアとは別に保管します。ソフトウェア アップデートは新世代ではありません。
12V 補助バッテリー
バッテリーの種類、交換日、診断、警告、および固定化イベントを記録します。 HV の健全性は、低電圧の健全性を証明するものではありません。弱い 12V は、充電またはソフトウェア障害を模倣する可能性があります。
ガイドとチェックリスト
その他の BMW モデル
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よくある質問
i7 は単なる電動 7 シリーズですか?+
これは、第 7 世代 G70 7 シリーズ ファミリの BEV メンバーであり、そのボディを共有していますが、このハブは 7 シリーズとは独立しています。関連車両はリンクできます。仕様をマージしないでください。
BMW は 2026 年に新しい i7 世代を発売しましたか?+
いいえ。 2026 年は、G70 のメジャー アップデートです。現在の 7 シリーズ内の Gen6 円筒セル、Panoramic iDrive、および Operating System X です。 8世代ではないですよ。
初期のi7と2026年の車の違いは何ですか?+
初期の i7 は Gen5 バッテリー/電気技術を使用しています。 2026 年の技術段階では、Gen6 テクノロジーが導入されます。 2026 年の航続距離や充電量の数値を 2026 年以前の車両に適用しないでください。
i7 はどこまで進みますか?+
航続距離は派生製品、バッテリーの生成、ホイール、装備、市場、認証、温度、速度、ソフトウェアによって異なります。 BMW UK の材料は、2026 i7 50 xDrive の場合、最大 452 マイル (約 727 km) WLTP と見積もられています。これは UK、2026 段階の数値であり、世界的な値ではありません。
バッテリーの状態は独自のガレージ記録であるべきですか?+
はい。 VIN、日付、走行距離、バッテリー生成量、SoH %、テストの種類/プロバイダー、測定された使用可能な容量、ソフトウェア、温度、レポートおよびメモを保存します。範囲から SoH を推測しないでください。
どのデリバティブが存在しますか?+
主なラインには、i7 xDrive60 (約 400 kW / 544 hp および 745 Nm クラス) および i7 M70 xDrive (440 kW / 600 hp クラス、約 1,000) が含まれます。 Nm ブースト、約 3.7 秒)。他の市場デリバティブには、eDrive50、および 2026 年の段階では、i7 50 xDrive が含まれます。常に市場と製造日を保管してください。
i7 オーナーのディスカッション
クラブ内の BMW i7 オーナーによる最新の会話。
まだ i7 のディスカッションはありません。最初のオーナーになりましょう！
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