BMW 7 Series オーナーズクラブ — メンテナンスと来歴

最初にお読みください — 1 つのグローバル仕様ではなく、7 世代

1.世代

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  第 1 世代 — E23 (1977 ～ 1986)

  まずは7 Series。直列6気筒ガソリンエンジンを搭載した後輪駆動の高級サルーン。初期のテクノロジーには、電子計装、速度感応式パワーステアリング、車載コンピューターが含まれていました。ここでは、CBS、xDrive、エアサスペンション、または PHEV チェックリストを適用しないでください。

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  第 2 世代 — E32 (1986–1994)

  V8 および V12 パワートレイン、ロングホイールベース バージョンなど、高級感とテクノロジーが拡張されました。 E32 は、BMW のテクノロジーフラッグシップとして 7 Series を確立しました。まだデジタルiDrive車ではありません。

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  第 3 世代 — E38 (1994–2001)

  直列6気筒、V8およびV12エンジンとロングホイールベースバージョンによる洗練とハンドリング。中古市場の出所とクラシックまたは若者の所有権にとっては特に重要です。以降の 7 Series を比較する前に、シャーシとエンジンのコードを記録します。

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  第 4 世代 — E65/E66/E67/E68 (2001–2008)

  iDrive を含む、急進的なデザインとデジタル化の大きな一歩。 E65 は標準ホイールベース、E66 はロングホイールベースです。 E67 および E68 は、特殊用途、装甲用途、水素関連用途をカバーしました。 1 世代、複数のシャーシ コード。

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  第 5 世代 — F01/F02/F03/F04 (2008–2015)

  F01 標準ホイールベース、F02 ロングホイールベース。ターボチャージャー付きガソリンおよびディーゼルのラインナップ、一部の車両の xDrive、初期のハイブリッド技術、およびドライバー支援の充実。 F04 は ActiveHybrid です。 7. __​​TOK5__ を後の 750e として扱わないでください。

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  第 6 世代 — G11/G12 (2015–2022)

  カーボンコア構造、広範な運転支援、BMW Connected / iDrive。 G11 標準ホイールベース、G12 ロングホイールベース。 2019/2020 フェイスリフトでは、デザイン、エンジン、テクノロジーが刷新され、この世代が継続されます。

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  第 7 世代 — G70 (2022 年 – 現在)、2026 年段階を含む

  燃焼、プラグインハイブリッド、バッテリー電気i7のための柔軟なアーキテクチャを採用した、世界的にロングホイールベースの高級サルーン。打ち上げロケットにはオペレーティング システム 8 と Curved Display が使用されました。 2026 年のアップデートは、この同じ第 7 世代内の主要な段階です。新しい高級デザイン言語である Panoramic iDrive、Operating System X、および i7 用の円筒セル Gen6 です。 8代目ではないので、初代の写真はありません。生産主導工場は BMW グループ工場 Dingolfing です。

2.家族内の関連するアイデンティティ

• i7 — 別のページ、共有 G70 本文

  i7 は、G70 ファミリの完全電動メンバーであり、別のシャーシ ラインではありません。オーナー ページは i7 です。発売時の Gen5 eDrive と 2026 年の Gen6 円筒セルがそこに保管されています。シャーシ、リア サスペンション、およびソフトウェアのトピックは、G70 7 Series に関連する場合があります。バッテリーと DC 充電のスレッドは、ガソリンやディーゼルに関するあらゆる議論に溢れるべきではありません。

• 750e xDrive および M760e xDrive

  関連する市場および段階でのプラグインハイブリッド。 BMW の 2026 年アップデートの UK 資料によると、これら 2 つの PHEV は最初の電動モデルを踏襲しており、8 速 Steptronic ハウジングに 197 hp 同期モーターを搭載した最新の直列 6 速を使用しています。 UK 750e xDrive の見積もりは 489 hp、700 Nm、使用可能量 18.7 kWh、最大 50 マイル WLTP です。 2026 PHEV アップデートでは、第 5 世代の高電圧バッテリーが使用されています。市場にラベルを付けます。これらのマイルを E38 または i7 に貼り付けないでください。

• M760とMパフォーマンス

  M760 / M760i / M760Li は、独自のエンジンとブレーキ データを備えた同世代の高性能ガソリン派生モデルです。 M760e xDrive は、関連する G70 ステージの M パフォーマンス プラグイン ハイブリッドです。彼らは 7 Series ファミリーに残ります。彼らは第8世代ではありません。

• 740d およびその他の市場用ディーゼル

  一部の欧州およびその他の市場では、関連する生産段階で 740d xDrive などのディーゼル派生製品が提供されました。可用性はグローバルではありません。このVINが実際に搭載しているエンジンファミリーと排ガス装置を記録します。

3.パワートレイン — ICE、48V、PHEV、および i7 ポインター

7 Series に 1 つのエンジンまたは 1 つのトランスミッションを想定しないでください。以下のラベルはファミリーです。正確なエンジン コードは、世代、生産段階、市場に属します。

• ガソリン — 740/740i および V8 または V12 (提供されている場合)

  インライン 6 ガソリンは、740/740i および市場同等品を含む長期にわたって使用されているコアであり、xDrive が提供されている場合もあります。 V8 と、以前のフラッグシップでは V12 の派生モデルが世代と市場ごとに存在します。マイルドハイブリッド 48V は、BMW が適合した場所にのみ表示されます。バッジからエンジン コードを推測しないでください。

• ディーゼル — 市場固有

  インライン 6 ディーゼル、および一部の世代では V8 ディーゼル。 740d xDrive は関連する段階の例であり、世界標準ではありません。 SCR/AdBlue および DPF は排出ステージによって異なります。

• プラグインハイブリッド — 750e、M760e、以前の 740e/745e および ActiveHybrid

  ActiveHybrid 7 (F04) は G70 PHEV ではありません。それ以降のプラグイン バッジには、740e、745e、750e xDrive、および M760e xDrive が含まれます。パックを搭載した車両の総容量と使用可能な容量、バッテリー生成量、AC レート、電気範囲、ソフトウェア、バッテリーの状態を追跡します。 UK 2026 750e の数字には UK というラベルが付けられます。

• バッテリー電気 — i7、i7 ハブに記録

  i7 eDrive および xDrive のバリアントは市場と段階によって異なります。 G70 を起動する i7 車は Gen5 バッテリー/eDrive を使用します。 2026 年のアップデートでは、Gen6 円筒形セルが導入されており、BMW によれば、これは以前の角形セルと比較して約 20% 高い体積エネルギー密度を提供するとのことです。それを i7 に保存します。このページでは関係のみを示します。

4.トランスミッション

5. RWD および xDrive

6.シャーシ、エアサスペンション、ステアリング

• エアサスペンションは、コンプレッサーや車高の故障など、車に装備されている場合にのみ記録してください。
• インテグラルアクティブステアリングとリアアクスルステアリングはオプションまたは派生信号です。
• G70 シャーシおよびリアサスペンションのトピックは、同じボディの i7 に関連する場合があります。バッテリーに関するトピックはそうではありません。

7.後部キャビン — Executive Lounge、スクリーン、オーディオ

7 Series は運転手兼後部座席の車です。機器は仕様に依存します。

• Executive Lounge

  電動調整可能な後部座席、マッサージ、換気と暖房、および後部温度調節機能が世代およびオプション パックによって表示されます。座席の写真を撮り、VIN を使用してオプション リストを保管します。ロングホイールベースのバッジだけから Executive Lounge を想定しないでください。

• Theatre Screen

  BMW Theatre Screen およびリアエンターテインメントは、G70 時代の豪華装備が取り付けられています。 2026 段階では、Theatre Screen (BMW はドルビー アトモスを備えた 8K ユニットを表します) がアップグレードされ、統合ビデオ会議が追加されます。このアップグレードは G70 上の段階であり、新世代ではありません。

• Passenger Screen および Panoramic iDrive

  2026 アップデートでは、BMW Panoramic iDrive、Operating System X、最初の BMW Passenger Screen に加えて、インタラクション バーが搭載された車両にインタラクション バーが導入されます。ソフトウェア機能の可用性は段階的に展開されます。ソフトウェア世代を 2022 Curved Display 車両とは別に保存します。

• バウアーズ＆ウィルキンスとパノラマルーフ

  Bowers & Wilkins ダイヤモンドサラウンドサウンド、パノラマガラスルーフ、リアタッチコントロールはオプションです。実際に車に乗っているときに中古購入チェックリストに記録します。

8.デジタルとソフトウェア

• インストール日の横にオペレーティング システムのバージョンを記入します。
• ConnectedDrive とアプリの障害は、エンジンの警告と同じチケットではありません。
• G70 ソフトウェア コンテキストは i7 に関連付けることができます。 i7 充電ソフトウェアを 740d にコピーしないでください。

9. ADAS

• ガラス、バンパー、サスペンション、またはアライメント作業後のログ校正。
• カメラやレーダーの障害は起源的な問題であり、普遍的な欠陥ではありません。

10.バッテリーの状態と充電 — ここでは PHEV、ハブでは i7

このセクションは電化デリバティブに適用されます。ダッシュボードの範囲だけから健康状態を推測しないでください。

• PHEV: 総容量と使用可能な容量、バッテリー生成量、AC レート、電気範囲、ソフトウェア バージョン、および日付入りの SoH テスト。
• 充電記録: 日付、AC または DC、エネルギー、充電の開始と終了の状態、最大電力、持続時間、場所のタイプ、プロバイダー。
• i7: Gen5 と Gen6、セル形式、使用可能な容量、サプライヤー、充電曲線、DC ピーク、プレコンディショニングおよびソフトウェア — すべての 7 Series ではなく、i7 車両に保存します。
• UK 2026 750e xDrive: 18.7 kWh 使用可能、最大 50 マイル WLTP は UK の打ち上げ数値です。 2026 PHEV バッテリーは、第 5 世代の高電圧と説明されています。このパックを i7 Gen6 円筒形電池と混合しないでください。

11.所有者が報告したテーマ – 普遍的な欠陥ではない

リストを所有権テーマとして扱います。 BMW で公開された仕様書と所有者レポートには、異なるラベルが付けられたままになります。

• ソフトウェアとConnectedDrive

  iDrive の動作とアプリの通信は、オペレーティング システムとサブスクリプションの状態によって異なります。バージョンを記録します。

• 12V 警告

  低電圧バッテリーは、PHEV を含む最新の 7 Series 車を動けなくします。電圧テストと交換日を記録します。

• エアサスペンションとシャーシのコスト

  空気ばね、コンプレッサー、および適応ハードウェアは、取り付けると高価になります。それらはすべての派生製品にあるわけではありません。

• ADAS およびパーキングセンサー

  校正、カメラおよびレーダーの障害は請求書の隣に記載する必要があります。 1 つの市場のオプション パックを一般化しないでください。

• ディーゼル後処理

  EGR、DPF、SCRはエンジンと市場の排出段階によって異なります。短期旅行の使用は歴史に残ります。

• PHEV 射程距離および充電装備

  現実世界の電気範囲は、温度、バッテリーの状態、市場のテストサイクルによって変化します。充電ケーブルとウォールボックスのメモは車と一緒に保管してください。

• ブレーキ、タイヤ、ホイール

  大きなホイールと高性能ブレーキは高価です。再生を使用する車両ではディスクの腐食が発生する可能性があります。タイヤのサイズはxDrive車と一致する必要があります。

12.サービス — CBS、メンテナンスフリーではありません 現代の車では

Condition Based Service。オイルはICEとPHEVに適用されます。高電圧チェックは、高電圧システムが取り付けられている場合にのみ適用されます。 i7 サービス スケジュールは別のものです。

13.検査と走行適性

登録国を使用します。 UK MOT は世界標準ではありません。

• UK: MOT は通常 3 年後に始まり、その後は毎年始まります。勧告を記録します。
• ドイツ: HU/AU。スペイン: ITV。他の市場: ローカルテスト。
• 焦点: タイヤ、ブレーキ、サスペンション、ステアリング、ライト、ADAS センサー、カメラとレーダー、アンダーボディと警告メッセージ。
• 充電ハードウェアは、純粋なガソリン E38 ではなく、PHEV および i7 車の検査項目です。

14.リコールとキャンペーン

• キャンペーンID、マーケット、影響を受ける生産日
• 派生語、リスク、救済策、およびその救済策が利用可能かどうか
• 完成日、販売店および添付文書

15.中古購入チェックリスト

アイデンティティ、次に機械、電気、高級機器、出所。

• VIN、世代、製造日、初登録、市場、デリバティブ、ホイールベース、パワートレイン、エンジンまたはモーターコード、トランスミッション、xDrive または RWD
• 整備履歴、ICE/PHEVのオイル間隔、冷却、サスペンション、エアサスペンション、ステアリング、ブレーキ、タイヤ
• 12V バッテリー、ソフトウェア、インフォテインメント、ConnectedDrive、ADAS、充電テストと PHEV または i7 の SoH
• Executive Lounge、Theatre Screen、リアコントロール、マッサージ、ベンチレーション、Bowers & Wilkins、パノラマルーフ、リアエンターテイメント - 装着されている場合のみ
• 事故修理、塗装の厚さ、パネルの位置合わせ、アンダーボディ、ホイールの損傷、ADAS の校正証拠、請求書および所有権履歴

16.来歴とTransfer Pack

BMW 7 Series を所有していますか?あなたのガレージに追加してください。すべてのサービス、検査、修理、ソフトウェア更新、および電動モデルの場合はバッテリーの状態と充電イベントを記録します。自分の車を知りましょう。その歴史を記録します。オーナーとつながる。その物語を残してください。

• VIN および仕様 (2022 年以降の車の場合、世代と G70 技術段階を含む)
• 所有権のタイムラインとサービスのタイムライン
• 検査履歴とリコール完了
• 修理、タイヤ、請求書、写真
• PHEV 取り付けられている場合のバッテリーの状態と充電の記録。 i7 レコードは i7 車両に残ります
• ソフトウェアアップデート
• Transfer Pack — 再販および譲渡用の構造化された PDF

17.コミュニティ

正確な世代とパワートレインを好み、それでも技術的に関連する G70 スレッドを許可します。

• 7 Series 一般的な議論
• 世代別ディスカッション
• エンジンとパワートレイン
• i7 と電動化 — i7 ハブをリンクしてバッテリーの深さを調整します
• PHEV と充電中
• メンテナンスと修理
• サスペンションとシャーシ
• iDrive とソフトウェア
• 豪華な後部座席
• ADAS とテクノロジー
• ホイール、タイヤ、ブレーキ
• 中古品の購入と出所

18。正直なプロ

• 洗練された長距離高級感と力強いリアキャビン
• 車両仕様時の洗練されたシャシー技術
• 市場全体にわたる幅広いパワートレインの選択肢: ガソリン、ディーゼル、マイルド ハイブリッド、PHEV、および関連する i7
• 運転手とフリートの適合性、次のオーナーへのTransfer Pack付き

19.正直な短所

• 中古市場では大きく、重く、オプションが多い
• 複雑な電子機器、高価なタイヤ、高価なボディまたはADASの修理
• エアサスペンションとシャーシの修理は、ハードウェアが取り付けられている場合に加算されます
• PHEV と i7 の範囲は条件によって異なり、主力製品の減価償却費は大幅に増加する可能性があります

20。公式リソース

BMW 所有者の資料と以下の報道記事を優先し、次に国のリコールおよび検査当局を優先します。

• BMW グループ プレスクラブ — 新しい BMW 7 Series (2026 年 4 月 22 日)
• GOV.UK — 車両のリコールを確認する
• GOV.UK — MOT の歴史

• i7 バッテリーと持続可能性の詳細は、i7 ハブと 2026 年 4 月の i7 プレス記事に記載されています。

21。データ品質

22。 V2技術データベース