Owners Club · Cronologia digitale dei servizi
BMW i7 Owners Club — Manutenzione e provenienza
Risorsa dei proprietari indipendenti. Questa pagina è prodotta da The Owners Club e non è affiliata, approvata o sponsorizzata da BMW AG o BMW UK. Conferma i dettagli nel tuo manuale (VIN) o con un rivenditore BMW autorizzato prima di prenotare il lavoro. Il i7 è il membro completamente elettrico della famiglia della Serie 7 G70 di settima generazione (2022-oggi) e dispone di un proprio hub elettrico: non è ripiegato in una pagina della Serie 7. Le auto di lancio utilizzano Gen5 eDrive e un'architettura di classe 400 V. L'aggiornamento 2026 mantiene l'identità G70 e introduce celle cilindriche Gen6, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X e una nuova architettura elettronica/software. Questa è una fase tecnica, non una nuova generazione.
Possiedi un BMW i7? Aggiungilo al tuo Garage. Registra ogni servizio, ispezione, ricarica, test di salute della batteria, aggiornamento e riparazione del software. Il percorso più efficace in questo caso è la conoscenza di EV → registro di batteria e ricarica → cronologia del servizio digitale → provenienza → Transfer Pack.
Arrivato da una ricerca di club? Vedi la corrispondenza esatta BMW i7 Club dei proprietari landing: utilizza quindi questo hub per piattaforme, problemi e il cluster di guide completo.
Ultime i7 Notizie
Aggiornato Aprile 2026- Fase tecnica / Gen6Globale
La nuova Serie 7 / i7 entra nell'era della tecnologia Neue Klasse
Aprile 2026. BMW ha introdotto la Serie 7/i7 fortemente aggiornata con tecnologia della batteria cilindrica Gen6, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X e una nuova architettura elettronica/software. Questo rimane all'interno di G70, non in una nuova generazione. BMW quota fino a 452 miglia WLTP per i7 50 xDrive; la cifra relativa all'intervallo è materiale per il mercato del Regno Unito, non un valore globale.
Aprile 2026BMW Gruppo PressClub →
- Batteria/fornitoreGlobale
BMW e Rimac Technology sviluppano la nuova batteria i7
Aprile 2026. BMW annuncia la collaborazione con Rimac Technology per la nuova batteria ad alta tensione i7. BMW afferma che le celle cilindriche Gen6 forniscono una densità di energia volumetrica superiore di circa il 20% rispetto alle precedenti celle prismatiche, supportando una portata maggiore e una ricarica più rapida. Le batterie sono prodotte da Rimac Technology in Croazia e fornite a Dingolfing.
Aprile 2026BMW Gruppo PressClub →
- ProduzioneGlobale
La produzione aggiornata della Serie 7/i7 inizia alle Dingolfing
2026. La produzione della Serie 7 aggiornata/i7 è iniziata presso lo stabilimento del gruppo BMW Dingolfing mentre le tecnologie Neue Klasse si spostano in una consolidata famiglia di modelli BMW. Stessa generazione G70: una fase tecnica, non un nuovo telaio.
Leggi prima — G70 i7 inquadramento della proprietà
Il i7 è una generazione: G70, 2022–presente. L'auto del 2026 è una fase tecnica (tecnologie Gen6 / Neue Klasse all'interno dell'attuale Serie 7), non una nuova generazione. I dati che contano sono la generazione della batteria, SoH, cronologia di ricarica, software, data di produzione, mercato, 12V, sospensioni pneumatiche e richiami. Non universalizzare le cifre di un mercato. Non unire questo hub con la Serie 7.
1. Fasi di generazione e tecniche
G70 i7 — 2022–presente (una generazione)
Il i7 è stato lanciato come membro completamente elettrico della serie G70 7 di settima generazione. I principali derivati anticipati includono i7 xDrive60 e i7 M70 xDrive, con ulteriori derivati di mercato successivi. La carrozzeria è una berlina di lusso. La trazione è RWD o elettrica AWD a seconda del derivato. L'architettura originale HV è Gen5 BMW eDrive / 400 classe V.
2026 fase tecnica — ancora G70
Non inventare un i7 di ottava generazione. BMW ha introdotto le celle cilindriche Gen6, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X, una nuova architettura elettronica/software, maggiore autonomia e ricarica più rapida. Tappe per questo hub: G70 Gen5, quindi G70 Fase tecnica 2026 / Gen6. La produzione della Serie 7 aggiornata/i7 avviene presso lo stabilimento del gruppo BMW Dingolfing.
Mantieni l'identità G70 in entrambe le fasi. Un aggiornamento del software o dell'attrezzatura non è una nuova generazione. I veicoli correlati possono includere la Serie 7 G70 (stessa carrozzeria), i5, iX, iX3 Neue Klasse e X7: la pertinenza segue la somiglianza tecnica, non un'etichetta condivisa "BMW EV".
2. Corpo
Berlina/berlina di lusso
Un unico corpo: la berlina di lusso G70 condivisa con la Serie 7. Questa pagina non copre i derivati a combustione o plug-in della Serie 7. Gli hub rimangono separati.
3. Batteria e sistema ad alta tensione
Generazione della batteria del negozio con la fase di produzione. Non unire mai le specifiche Gen5 e Gen6. La capacità utilizzabile lorda, netta e misurata sono campi diversi: non inventare una singola "dimensione della batteriai7".
- Gen5: ioni di litio, sottoscocca, grande capacità utile, classe 400 V, con gestione termica e precondizionamento della batteria
- Gen6 (fase 2026): celle cilindriche, densità di energia volumetrica più elevata, efficienza migliorata, autonomia più elevata e capacità di ricarica più elevata
- BMW indica una densità di energia volumetrica superiore di circa il 20% rispetto alle celle prismatiche precedenti: un confronto BMW, non una cifra universale kWh
- BMW annunciata la collaborazione con Rimac Technology per la nuova batteria ad alto voltaggio i7; le batterie sono prodotte da Rimac Technology in Croazia e fornite a BMW Dingolfing — fase 2026, non è un fatto Gen5
- Registro sullo stato della batteria: VIN, data, chilometraggio, generazione della batteria, SoH %, tipo/fornitore di test, capacità utilizzabile misurata, software, temperatura, rapporto e note
- Non dedurre mai SoH dall'intervallo e non sovrascrivere mai un record di pacchetto Gen5 con un foglio Gen6
I dettagli sulla chimica cellulare, la struttura del modulo, i codici dell'inverter e del motore appartengono alla documentazione tecnica V2 quando esiste una fonte specifica per VIN. Non compilare questi campi da un altro BMW EV.
4. Derivati
I risultati riportati di seguito sono figure di classe dallo standard del modello, non un singolo foglio di omologazione globale. Associateli al mercato e alla data di produzione.
i7 xDrive60
Doppio motore AWD. Circa 400 classi kW / 544 hp e circa 745 classi Nm. Grande batteria agli ioni di litio sotto il pavimento nella configurazione lusso per le lunghe distanze. Tratta le auto di lancio Gen5 separatamente da qualsiasi auto della fase tecnica del 2026 che riutilizzi un badge simile.
i7 M70 xDrive
Doppio motore AWD. Classe 440 kW / 600 hp, circa 1.000 coppia temporanea/boost di classe Nm a seconda della modalità, circa 3,7 s 0-100 km / h specifica di lancio, con telaio e freni specifici M. Conferma la fase di produzione prima del confronto con un'auto successiva.
eDrive50 e altri derivati di mercato
A seconda della fase di produzione e del mercato: eDrive50, xDrive60, M70 xDrive e successive varianti della fase tecnica. La trazione può essere a trazione posteriore o elettrica AWD. Memorizzare sempre il mercato e la data di produzione. Non dare per scontato che ogni eDrive50 corrisponda all'auto di ogni altro mercato.
i7 50 xDrive — 2026 UK denominazione
BMW UK materiale di lancio per il i7 aggiornato cita fino a 452 miglia WLTP per il i7 50 xDrive. Conservalo solo rispetto alla fase di produzione del 2026 e al mercato UK. Non è un intervallo globale e non è una cifra Gen5.
I risultati esatti, il peso a vuoto e l'equipaggiamento dipendono dall'anno del modello, dalla fase e dal mercato. I prezzi variano in base al mercato.
5. In carica
- AC varia in base alla fase di produzione e al mercato. 11 kW è comune. 22 kW potrebbe essere disponibile a seconda dell'equipaggiamento
- Le specifiche di ricarica originali G70 Gen5 e 2026 Gen6 non devono mai essere mescolate, inclusi picco DC, curva e tempo 10–80%
- Registra potenza di picco DC, curva di carica, tempo 10–80%, temperatura della batteria, precondizionamento, potenza del caricabatterie e stato di carica
- Il precondizionamento e la temperatura della batteria influiscono sostanzialmente sulle sessioni di DC. Registrateli insieme alla sessione, non come una brochure
- Non copiare le miniature di iX, iX3 Neue Klasse o i5 su un i7 VIN
Le sessioni della wallbox domestica, le sessioni pubbliche DC, le interruzioni e il tipo di cavo appartengono alla cronologia di ricarica, separata dai timbri dell'officina.
6. Gamma
L'autonomia dipende dal derivato, dalla generazione della batteria, da ruote e pneumatici, dall'equipaggiamento, dal mercato, dall'omologazione, dalla temperatura, dalla velocità e dal software.
- Regno Unito, fase di produzione 2026, i7 50 xDrive: BMW UK citazioni materiale fino a 452 miglia / circa 727 km WLTP
- La cifra di 452 miglia non è un valore globale e non si applica ai veicoli Gen5 precedenti al 2026
- La distanza nel mondo reale è inferiore in inverno, a velocità autostradale, con ruote più grandi o HVAC sostenuto: non considerare un viaggio come SoH
- Altri mercati: utilizzare la scheda di omologazione locale per quel derivato e stadio
L'intervallo di prova ufficiale non è una distanza percorsa garantita.
7. Recupero e frenata
Recupero adattivo e combinazione dei freni. I freni ad attrito rimangono importanti. Monitora la corrosione dei dischi dei freni, l'usura delle pastiglie e dei dischi, il comportamento rigenerativo e l'usura degli pneumatici. L'hardware di frenatura M70 non è predefinito per ogni i7.
8. Telaio di lusso
A seconda delle specifiche: sospensioni pneumatiche a due assi, ammortizzatori a controllo elettronico, sterzo attivo integrale, stabilizzazione attiva del rollio / Executive Drive Pro e telaio specifico M su M70. Non dare mai per scontato che tutti i i7 abbiano la stessa attrezzatura. Il contesto correlato di lusso/telaio può includere la X7, il che non le rende la stessa auto.
9. Equipaggiamento per passeggero e autista posteriori
A seconda dell'equipaggiamento: Executive Lounge, sedili reclinabili, massaggianti e ventilati, BMW Theatre Screen, Bowers & Wilkins audio, comandi posteriori e clima posteriore. L'aggiornamento del 2026 aggiunge BMW Passenger Screen, un Theatre Screen 8K aggiornato, Dolby Atmos e funzionalità di videoconferenza integrata. Registra ciò che effettivamente ha questo VIN.
10. Software e iDrive
Conservare il software separatamente dall'hardware.
- Pre-2026: BMW Curved Display, la relativa generazione iDrive / sistema operativo, ConnectedDrive, OTA, BMW ID, Digital Key e EV pianificazione del percorso
- 2026: BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X e un'architettura elettronica/software centralizzata
- Registra versione, data e se l'aggiornamento è stato OTA o applicato dal rivenditore
- Non trasformare un aggiornamento del software o dell'apparecchiatura in una nuova generazione Il diritto
ConnectedDrive, la sincronizzazione dell'app e l'ID BMW sono elementi di provenienza, non una prova dello stato di salute della batteria.
11. Professionisti onesti
- Eccezionale raffinatezza
- Eccellente comfort sulle lunghe distanze
- Forte esperienza del passeggero posteriore e dell'autista dove è montata tale attrezzatura
- Prestazioni molto buone, soprattutto M70
- Sospensioni pneumatiche avanzate dove specificato
- Capacità a lungo raggio sullo stadio e sul derivato appropriati
- Elevate prestazioni di ricarica per il palco - senza mescolare i valori Gen5 e Gen6
- Tecnologia digitale avanzata e di lusso
12. Contro onesti
- Molto grande e pesante
- Pneumatici e ruote costosi
- Elettronica complessa
- Riparazioni costose per incidenti, inclusi ADAS e lavori sulla carrozzeria
- Elevata dipendenza dalle opzioni: due i7 possono essere auto molto diverse
- L'intervallo nel mondo reale è diverso da WLTP
- Le auto pre-2026 Gen5 non hanno la tecnologia 2026 Gen6
- La svalutazione del premio EV può essere significativa
13. Temi segnalati dal proprietario
Questi sono i temi di cui parlano i proprietari. Non sono difetti universali confermati e non sono tassi di fallimento.
Software e infotainment
Comportamento nell'infotainment, sincronizzazione delle app e domande sui diritti ConnectedDrive. Registrare la versione del software prima di presumere un guasto hardware.
Interruzioni di ricarica
Le sessioni interrotte devono essere registrate con SoC, temperatura, precondizionamento e potenza del caricabatterie. Non considerare una sessione come un guasto di generazione della batteria.
12V avvisi
12V gli avvisi e gli eventi di immobilizzazione sono separati da HV SoH. Testare il carico della batteria ausiliaria.
Pneumatici e ruote
Usura e costi sono argomenti di discussione comuni su un lusso pesante EV. Anche la scelta della ruota cambia la gamma.
Corrosione del disco freno
L'uso di freni a basso attrito può provocare corrosione superficiale. Ispezionare dischi e pastiglie; non dare per scontato che la rigenerazione significhi che i freni non necessitano di manutenzione.
ADAS calibrazione
Telecamere, radar e sistemi di parcheggio dipendono dal mercato e dalle apparecchiature. La calibrazione dopo il lavoro sul vetro o sul paraurti appartiene alla documentazione.
Allestimento posteriore di lusso
Theatre Screen, Executive Lounge e 2026 Le funzionalità dello schermo passeggero dipendono dalle opzioni. Una caratteristica mancante spesso è una specifica, non un difetto.
14. Assistenza e manutenzione
Condition Based Service è VIN-led. Non esiste un unico intervallo di miglio globale. L'inquadratura UK è illustrativa e deve essere confermata in iDrive. Il i7 non è esente da manutenzione.
| Articolo | Intervallo tipico | Note |
|---|---|---|
| Ispezione EV programmata | CBS — spesso annuale | Conferma iDrive per questo VIN. Non copiare un intervallo dell'olio a combustione della Serie 7. |
| Liquido dei freni | CBS calendario | Il fluido invecchia anche quando la rigenerazione effettua la maggior parte della frenata. |
| 12V batteria | Ogni servizio | Test di carico. Separato da HV SoH. |
| Filtro abitacolo | CBS / spesso 12 mesi | Gli optional del clima posteriore non lo sostituiscono. |
| Pneumatici e assetto | Tutti i servizi | Salone pesante. La scelta della ruota influisce sull'autonomia. |
| Freni | Tutti i servizi | Corrosione del disco e usura delle pastiglie. L'hardware M70 è diverso. |
| Sospensioni pneumatiche e sterzo | Tutti i servizi | Dipende dall'attrezzatura. Non assumere Executive Drive Pro su ogni auto. |
| Refrigerante/termico | Secondo il programma BMW | HV e circuiti cabina. Tieni separate le note Gen5 e Gen6. |
| Ispezione ad alta tensione | Secondo il programma BMW | Tag Gen5 prismatico vs 2026 cilindrico. |
| Software / OTA | In servizio o quando richiesto | Curved Display contro Panoramic iDrive / OS X. |
| Stato della batteria | Quando testato | SoH record. Non dedurre mai dalla distanza. |
| Carica e richiami | Tutti i servizi | AC 11/22 kW per attrezzatura. I richiami sono VIN e specifici del mercato. |
Le tabelle di pianificazione complete di UK sono disponibili nella pagina di pianificazione del servizio i7.
15. Registro sullo stato della batteria
SoH è un record Garage di prima classe, separato dalla visualizzazione dell'intervallo.
- VIN, data, chilometraggio e generazione della batteria (Gen5 o Gen6)
- SoH %, tipo di test e fornitore
- Capacità utilizzabile misurata, non capacità della brochure
- Versione software e temperatura al test
- Segnala file e note
- Mantieni il test in Digital Service History per Transfer Pack
Un lungo viaggio o un breve viaggio invernale non è un test di salute.
16. Revisione e controlli tecnici
Dai un nome al test locale. UK MOT, Germania HU/AU, Spagna ITV ed equivalenti locali. Questa sezione non è "MOT" per ogni Paese.
- Pneumatici, freni, sospensioni e sterzo
- Luci
- ADAS sensori, telecamere e radar
- Sottoscocca
- Attrezzature di ricarica e porto
Un pass di controllo tecnico non è un timbro di servizio BMW CBS e non è un certificato di stato della batteria.
17. Richiami e campagne
- ID campagna negozio, mercato e fascia di produzione
- Archiviare rischio, rimedio, data di completamento e prove
- Controlla il BMW ufficiale o il portale nazionale di sicurezza del paese di registrazione
- Una campagna su un mercato non è un difetto i7 mondiale
I richiami sono VIN-, specifici del mercato e della produzione. Non globalizzare mai una campagna regionale.
18. Risorse ufficiali
Utilizza le pagine di BMW per i dati tecnici. Le tre schede di notizie su questo hub aprono gli articoli ufficiali in una nuova scheda.
- BMW Group PressClub — nuove tecnologie Serie 7 / i7 e Gen6
- BMW Gruppo PressClub — BMW e Rimac Technology batteria
- BMW Group PressClub — Inizio produzione Dingolfing
- BMW UK — Servizio / CBS
- i7 hub modello
- i7 programma di servizio
- Cosa significa manutenzione EV
- 12V lista di controllo per il consumo della batteria
19. Lista di controllo per l'acquisto utilizzata
- VIN, identità G70, data di produzione e registrazione
- Derivato e mercato
- Generazione della batteria — Gen5 o 2026 Gen6 — e un test SoH
- Test di carica su AC e, se possibile, DC
- Stato della garanzia della batteria e versione del software
- Sottoscocca, sospensioni pneumatiche, sterzo, pneumatici e freni
- 12V salute, ricarica hardware, ConnectedDrive e ADAS
- Executive Lounge / Theatre Screen solo se l'attrezzatura è importante per te, oltre alla cronologia degli incidenti
20. Provenienza e Transfer Pack
Possiedi un BMW i7? Aggiungilo al tuo Garage. Registra ogni servizio, ispezione, ricarica, test di salute della batteria, aggiornamento e riparazione del software.
- Cronologia proprietà, servizi e fatture
- Test sullo stato della batteria e cronologia della ricarica
- Versioni software e completamento del richiamo
- Ispezioni, pneumatici, riparazioni e storico degli incidenti
- Fotografie di attrezzature, sottoscocca e documenti
- Esporta un Transfer Pack pronto per l'acquirente. Conosci la tua auto. Registra la sua storia. Connettiti con i proprietari. Mantieni la sua storia.
Generazioni e piattaforme
i7 G70 — one generation (2022–present; 2026 is a technical stage) (2022–2026)
BMW CLAR · Electric drive
Temi comuni segnalati dal proprietario
Non consigli diagnostici: i proprietari dei temi spesso documentano nella cronologia dei servizi. Verificare sempre il motore e l'anno esatti.
In carica: tieni Gen5 e Gen6 separati
AC 11 kW è comune e 22 kW potrebbero essere disponibili a seconda dell'attrezzatura. Le specifiche di ricarica originali G70 Gen5 e 2026 Gen6 non devono mai essere mescolate. Registra il picco DC, curva di ricarica, tempo 10–80%, temperatura della batteria, precondizionamento, potenza del caricabatterie e SoC.
Generazione batteria e SoH
Gen5 utilizza un pacco agli ioni di litio sotto il pavimento (classe 400 V). La fase 2026 utilizza celle cilindriche Gen6, con BMW che indica una densità di energia volumetrica superiore di circa il 20% rispetto alle precedenti celle prismatiche. Non dedurre mai SoH dall'intervallo visualizzato. Il valore UK fino a 452 miglia WLTP è valido solo per il 2026 i7 50 xDrive.
Software — Curved Display vs Panoramic iDrive
Le auto precedenti al 2026 utilizzano Curved Display e la relativa generazione iDrive / sistema operativo. Le auto del 2026 aggiungono Panoramic iDrive e Operating System X. Conservare il software separatamente dall'hardware. Un aggiornamento software non è una nuova generazione.
12V batteria ausiliaria
Registra tipo di batteria, data di sostituzione, diagnostica, avvisi ed eventi di immobilizzazione. La salute di HV non dimostra la salute a bassa tensione. Un 12V debole può simulare la ricarica o errori del software.
Guide e liste di controllo
Altri modelli BMW
Confronta piattaforme, temi di servizio e strumenti di cronologia dei servizi digitali dell'intera gamma.
Domande frequenti
La i7 è solo una Serie 7 elettrica?+
È il membro BEV della famiglia Serie 7 G70 di settima generazione e condivide quel corpo, ma questo hub rimane separato dalla Serie 7. I veicoli correlati possono collegarli. Non unire le specifiche.
BMW ha lanciato una nuova generazione di i7 nel 2026?+
No. Il 2026 è un importante aggiornamento di G70: celle cilindriche Gen6, Panoramic iDrive e Operating System X all'interno dell'attuale Serie 7. Non è un'ottava generazione.
Qual è la differenza tra le prime i7 e le auto del 2026?+
I primi i7 utilizzano la tecnologia elettrica/batteria Gen5. La fase tecnica del 2026 introduce la tecnologia Gen6. Non applicare mai i dati sull’autonomia o sulla ricarica del 2026 ai veicoli precedenti al 2026.
Quanto lontano arriva un i7?+
L'autonomia dipende dal derivato, dalla generazione della batteria, dalle ruote, dall'equipaggiamento, dal mercato, dall'omologazione, dalla temperatura, dalla velocità e dal software. BMW UK quote materiale fino a 452 miglia (circa 727 km) WLTP per il 2026 i7 50 xDrive. Si tratta di un valore di UK per la fase 2026, non di un valore globale.
La salute della batteria dovrebbe essere un record del Garage?+
Sì. Memorizza VIN, data, chilometraggio, generazione della batteria, SoH%, tipo di test/fornitore, capacità utilizzabile misurata, software, temperatura, rapporto e note. Non dedurre mai SoH dall'intervallo.
Quali derivati esistono?+
Le linee principali includono i7 xDrive60 (circa 400 kW / 544 hp e 745 Nm classe) e i7 M70 xDrive (440 kW / 600 hp classe, circa 1.000 Nm boost, circa 3,7 s). Altri derivati di mercato includono eDrive50 e, nella fase 2026, i7 50 xDrive. Memorizzare sempre il mercato e la data di produzione.
Discussioni proprietari i7
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