Owners Club · Cronologia digitale dei servizi
BMW i3 Saloon Owners Club — Manutenzione e provenienza
Risorsa dei proprietari indipendenti. Questa pagina è prodotta da The Owners Club e non è affiliata, approvata o sponsorizzata da BMW AG o BMW UK. Le informazioni riportate di seguito sono raccolte da fonti pubbliche e devono essere confermate nel manuale del veicolo (VIN) o presso un rivenditore BMW autorizzato prima di prenotare il lavoro. Questo hub copre solo Neue Klasse G50 i3 Berlina (2026–). Non è la berlina BMW i3 originale (I01, 2013–2022) e non la berlina cinese a passo lungo i3 (G28, eDrive35L / eDrive40L): tre modelli separati che condividono un nome e non devono mai essere fusi in un'unica specifica.
Possiedi una berlina i3? Crea un registro digitale dell'identità del derivato, dello stato della batteria, della cronologia di ricarica, degli eventi di manutenzione, degli aggiornamenti software/OTA, degli interventi su freni/pneumatici e dei documenti di proprietà. Il percorso di prodotto più efficace in questo caso è la conoscenza di EV → chiarezza del modello → record di batteria e carica → cronologia del servizio digitale → provenienza → Transfer Pack.
Arrivato da una ricerca di club? Vedi la corrispondenza esatta BMW i3 Club dei proprietari di berline landing: utilizza quindi questo hub per piattaforme, problemi e il cluster di guide completo.
Ultime i3 Notizie
Aggiornato 2026- Sviluppo globale/nuovo modelloGlobale
Il nuovo BMW i3 viene lanciato come 3 Series completamente elettrico Neue Klasse La nuova i3 berlina (Neue Klasse) di
BMW è la prima 3 Series completamente elettrica e il secondo modello di produzione Neue Klasse dopo iX3 — Gen6 eDrive, 800 V, Panoramic iDrive e Operating System X. La produzione di Monaco è iniziata nell'agosto 2026. Non è la berlina I01 o la berlina China G28.
2026BMW Lancio del gruppo/modello
- Tecnico/derivatoUK mercato
i3 50 xDrive fino a 566 miglia WLTP UK + 400 kW DC
BMW UK quota il i3 50 xDrive a 345 kW / 469 hp, 645 Nm, 108,7 kWh, fino a 566 miglia WLTP e DC in carica fino a 400 kW — fino a 263 miglia WLTP aggiunte in 10 minuti in condizioni adeguate. UK lancio 30 settembre 2026; i dati preliminari/della prima edizione potrebbero differire altrove.
2026BMW UK / tecnico
- Regionale/derivatoUK mercato
i3 40 xDrive 374 hp, 520 Nm, fino a 441 miglia WLTP UK
Il i3 40 xDrive si unisce alla gamma UK con 280 kW / 374 hp, 520 Nm, AWD, 82,8 kWh, 0–100 km/h in 5,4 s e fino a 441 miglia WLTP. M60 xDrive è previsto più tardi (2027) e non è disponibile al momento del lancio. Le consegne di UK iniziano nell'autunno 2026.
2026BMW UK / prodotto
Leggi prima: tre modelli “i3”, un nome
Il nome "i3" ora copre tre modelli separati: la berlina I01 (2013–2022), la berlina a passo lungo G28 solo per la Cina (eDrive35L / eDrive40L) e la Neue Klasse G50 berlina (2026–) — oggetto di questo hub. Per il G50 i dati di proprietà più importanti sono l'identità del derivato (40 xDrive · 50 xDrive · M60 successivo), capacità e stato della batteria, capacità di ricarica 800 V, fase software/elettronica, gestione termica, 12V, cronologia di manutenzione, richiami e specifiche specifiche del mercato. Non copiare i dati I01 o G28 su G50 VIN. Non considerare le WLTP miglia di un mercato come una legge globale.
1. Identità e generazione del modello
Illustrazione in studio G50 Neue Klasse Berlina — 2026– (generazione unica)
Il primo BMW 3 Series completamente elettrico e il secondo modello di produzione Neue Klasse dopo il iX3. Sesta generazione BMW eDrive (Gen6), architettura 800 V, celle rotonde, Panoramic iDrive, Operating System X e Heart of Joy. Produzione a Monaco da agosto 2026; UK consegne dall'autunno 2026 (i3 50 xDrive UK lancio 30 settembre 2026). Le specifiche riportate di seguito sono UK etichettate per il mercato dove indicato: conferma VIN.
Non generazioni di questo hub: I01 e G28
I01 (BMW i3 berlina, 2013–2022) e G28 (berlina cinese a passo lungo i3 eDrive35L / eDrive40L) sono modelli separati con una propria identità. Il G28 non è una seconda generazione del I01, e nemmeno un predecessore o una generazione del G50. Non hanno hub in questa pagina: non unire mai specifiche, parti, richiami o cronologia dei servizi con un G50.
Associa sempre i dati relativi a potenza, batteria, autonomia e ricarica al modello (G50), al derivato, alla data di produzione e al mercato - conferma VIN. VCE tratta iX3 Neue Klasse come un veicolo correlato rilevante (architettura condivisa) ma I01 non deve acquisire rilevanza solo dal nome.
2. Stile del corpo
Berlina quattro porte (completamente elettrica 3 Series)
Berlina/berlina a quattro porte con batteria ad alta tensione montata sul pavimento, disposizione a cinque posti. Elettronica Neue Klasse e architettura di ricarica 800 V. Non copiare l'imballaggio I01 berlina o G28 passo lungo nei record G50.
3. Batteria e sistema ad alta tensione
Distingui sempre la formulazione della capacità lorda da quella utilizzabile da quella pubblicata. Le capacità riportate di seguito sono cifre pubblicate in UK: conservare la dicitura BMW e confermarla nel foglio VIN.
- Gen6 eDrive · celle cilindriche (rotonde) · Architettura 800 V - diversa dai sistemi di batterie I01 e G28
- i3 40 xDrive (UK pubblicato): capacità della batteria 82,8 kWh
- i3 50 xDrive (UK pubblicato): capacità della batteria 108,7 kWh
- M60 xDrive: derivata successiva (previsto per il 2027) - non assumere i dati sulla batteria fino alla pubblicazione
- Registra lo stato della garanzia, la diagnostica SoH, gli avvisi HV e le riparazioni relative alla batteria come provenienza separata: non dedurre mai lo stato di salute solo dall'autonomia visualizzata
La chimica della batteria, il comportamento del BMS e le curve di carica dovrebbero provenire dalla documentazione di BMW per VIN: non inventare una “dimensione della batteria i3” universale.
4. Derivati e propulsori
Due derivate al lancio più una successiva M60. Tutti i dati riportati di seguito con l'etichetta UK sono specifici del mercato e devono essere confermati per il tuo VIN.
i3 40 xDrive — doppio motore AWD (UK inquadratura)
280 kW / 374 hp · 520 Nm · AWD · 0–100 km/h in 5,4 s · 82,8 kWh · DC fino a 300 kW · AC 11/22 kW · fino a 441 miglia WLTP (UK). Etichettato per il mercato: non un foglio universale globale.
i3 50 xDrive — doppio motore AWD (UK inquadratura)
345 kW / 469 hp · 645 Nm · AWD · 0–100 km/h in 4,7 s · 108,7 kWh · DC fino a 400 kW · AC 22/11 kW · fino a 566 miglia WLTP (UK, lancio 30 settembre 2026) · fino a 263 miglia WLTP aggiunte in 10 minuti in condizioni adeguate. BMW UK potrebbe mostrare i dati preliminari/della Prima Edizione altrove.
i3 M60 xDrive — più tardi (previsto per il 2027)
Derivato ad alte prestazioni previsto in seguito - non disponibile al momento del lancio. Non registrare le specifiche di M60 rispetto a una specifica di lancio VIN e non inventare cifre prima che BMW le pubblichi.
I risultati esatti, l'autonomia, il peso a vuoto e l'equipaggiamento dipendono dal derivato, dall'anno del modello e dal mercato. Utilizza il selettore del mercato per l'inquadramento regionale.
5. In carica
- AC: 22/11 kW (etichettato UK; conferma il caricabatterie di bordo e l'attrezzatura commerciale su VIN)
- i3 40 xDrive: 800 V · DC fino a 300 kW
- i3 50 xDrive: 800 V · DC fino a 400 kW · fino a 263 miglia WLTP aggiunte in 10 minuti (condizioni adeguate)
- Non applicare limiti di ricarica I01 o G28 o ipotesi di connettore a un G50
- Registra eventi di ricarica con data, chilometraggio, SoC prima/dopo, AC/DC, fornitore, energia, picco kW, durata, versione software e guasti
Le prestazioni effettive dipendono dal SoC, dalla temperatura della batteria, dalla capacità del caricabatterie, dal precondizionamento, dalla temperatura ambiente, dal carico della stazione e dal software del veicolo. Registra le sessioni separatamente dai timbri del workshop.
6. Gamma: etichettata per mercato
Non presentare mai un valore WLTP come universale per ogni i3 Saloon. Memorizzare l'intervallo come specifico del mercato, del derivato e della configurazione.
- i3 40 xDrive: BMW UK quota fino a 441 miglia WLTP
- i3 50 xDrive: BMW UK quota fino a 566 miglia WLTP — i dati preliminari/della prima edizione potrebbero differire altrove
- Altri mercati pubblicano i propri valori WLTP - confermano i fogli BMW locali; non convertire UK miglia in EU o EPA legge
- La distanza nel mondo reale varia in base a ruote, pneumatici, attrezzatura, temperatura, velocità, stile, carico utile, HVAC e temperatura della batteria
Non copiare mai il foglio WLTP di un paese su un altro mercato o sul I01 / G28.
7. Recupero e frenata
Il recupero adattivo e la rigenerazione regolabile sono disponibili a seconda della configurazione. Regen riduce l'uso dei freni ad attrito ma non elimina l'ispezione di dischi, pastiglie, liquidi e corrosione: i EV a basso chilometraggio possono ancora sviluppare la corrosione del disco.
8. Software ed elettronica
Il software è un componente fondamentale della proprietà su un'auto Neue Klasse.
- BMW Panoramic iDrive (concetto di visualizzazione a larghezza intera, interazione tattile/vocale)
- BMW Operating System X — registra la versione e la data di aggiornamento separatamente
- Heart of Joy controllo trasmissione/dinamica: traccia OTA e cronologia della campagna
- Neue Klasse elettronica centrale “superbrain” — condivisa con iX3 nel concetto, non identica calibrazione VIN
Non dare per scontato che l'anno del modello equivalga alla generazione del software. Conserva la provenienza del software accanto ai registri di addebito e di servizio.
9. Dimensioni e pesi (confermare una volta certificato)
Le dimensioni finali, il peso a vuoto, il bagaglio e il traino dipendono dall'omologazione e dal mercato. Non copiare le dimensioni I01 o G28 nei record G50.
- Lunghezza / larghezza / altezza / passo — conferma sulla scheda tecnica BMW quando certificato per il tuo mercato
- Volume del bagaglio e disposizione dello spazio di carico: conferma il foglio BMW locale
- Peso in ordine di marcia/carico utile/carico sul tetto: conferma tramite derivato e mercato
- Capacità di rimorchio frenata: conferma mediante derivato e mercato; non assunto qui
- Dimensioni ruote/pneumatici: influiscono sull'autonomia, sulla guida e sul costo dei pneumatici; record per VIN
Le dimensioni e i pesi pubblicati sono specifici della configurazione. Questa guida non inventa cifre che BMW non ha certificato per il tuo mercato.
10. Professionisti onesti
- Prima 3 Series completamente elettrica: il familiare posizionamento della berlina BMW con un'architettura pulita EV
- 800 V architettura con un massimo di 300/400 kW DC picchi (etichettato UK)
- Intervallo potenziale molto elevato su i3 50 xDrive (etichettato sul mercato WLTP)
- Panoramic iDrive · OS X · Heart of Joy cambio passo elettronico
- Prestazioni elevate: 0–100 km/h in 4,7 s (50 xDrive) / 5,4 s (40 xDrive) Etichetta UK
- AWD su entrambe le derivate di lancio
11. Contro onesti / cose da considerare
- Piattaforma nuovissima: i dati sull'affidabilità a lungo termine e sulla maturità del software sono limitati
- Il nome "i3" copre anche la berlina I01 e la berlina cinese G28: rischio di confusione tra acquirente e inserzione
- I dati etichettati sul mercato variano: i numeri preliminari/della prima edizione possono differire dai fogli successivi
- La massa del veicolo pesante influisce su pneumatici, freni e efficienza; le ruote grandi possono ridurre la portata
- M60 xDrive è successivo: gli acquirenti del lancio non possono assumerne le specifiche
- Gli acquirenti di prodotti usati devono verificare lo stato della batteria anziché fare affidamento sull'autonomia visualizzata
12. Temi comuni segnalati dal proprietario
Categorie di discussione sulla proprietà iniziale da documentare, non consigli diagnostici. Non trattare come difetti confermati a meno che non siano supportati da documentazione del produttore, richiami o prove affidabili. I dati sulla maturità per un modello di lancio del 2026 sono limitati; non inventare affermazioni.
In carica
800 V compatibilità del caricabatterie, affidabilità della sessione, comportamento di precondizionamento e problemi con la porta di ricarica: raccogli i dati iniziali; non inventare pretese di scadenza.
Batteria
Variazione della portata, comportamento del SoC, gestione termica, salute percepita: mantieni la diagnostica separata dalle stime del viaggio.
Software
Panoramic iDrive, stabilità OS X, campagne OTA, calibrazione ADAS e aggiornamenti Heart of Joy.
12V sistema
Condizione della batteria a bassa tensione, comportamento di veglia/sonno: il debole 12V può simulare i guasti di HV.
Telaio e guida
Rumore delle sospensioni, usura degli pneumatici, allineamento su una berlina AWD ricca di coppia, soprattutto con opzioni di ruote più grandi.
Freni
Corrosione del disco dovuta a sottoutilizzo della rigenerazione, usura pastiglia/disco, età del fluido e sensazione di frenata.
Pneumatici e ruote
Usura su un pesante EV, valori di carico/velocità, configurazioni invernali/estive, compromessi in termini di efficienza delle dimensioni delle ruote e impatto sull'autonomia.
13. Assistenza e manutenzione (EV)
Elettrico a batteria non significa esente da manutenzione. BMW i3 Berlina segue Condition Based Service (CBS) — gli intervalli variano in base al mercato, all'anno del modello e all'utilizzo. Verificare sempre il programma di manutenzione BMW specifico per VIN in iDrive. Non copiare gli intervalli dell'olio ICE 3 Series su un EV.
| Articolo | Intervallo tipico | Note |
|---|---|---|
| Ispezione/tagliando EV programmato (i3 Berlina) | CBS — spesso annuale / ~10.000–12.000 miglia (conferma iDrive) | CBS è specifico per VIN, a seconda di quale iDrive e il sistema del rivenditore mostrano per questa vettura. |
| Liquido dei freni | CBS (spesso ~24 mesi) | Il fluido assorbe l'umidità anche quando la rigenerazione riduce l'usura delle pastiglie. |
| 12V test batteria | Ogni servizio / prima in caso di sintomi | Test di carico: separato dalla provenienza del pacco HV. |
| Filtro abitacolo/polline | CBS / spesso ~12 mesi | Abitudine annuale sulla maggior parte dei EV. |
| Pneumatici e assetto | Regolare / ogni servizio | Pesante AWD EV; la scelta della ruota influisce sull'autonomia e sull'usura. |
| Pastiglie/dischi freno/corrosione | Tutti i servizi | Regen può lasciare i dischi sottoutilizzati: verificare la corrosione. |
| Sospensioni e sterzo | Ogni servizio / secondo necessità | Ammortizzatori, boccole, allineamento - registro con fatture. |
| Circuiti di raffreddamento/impianto termico | Secondo il programma BMW | HV e circuiti termici cabina — lavoro specialistico EV. |
| Ispezione del sistema ad alta tensione | Per programma/campagna BMW | Tecnico EV autorizzato: registra gli avvisi; Architettura 800 V. |
| Software / OTA controllo | In servizio o quando richiesto | Registra OS X / Panoramic iDrive versione + data. |
| Salute/diagnostica della batteria (dove offerto) | Proprietario/commerciante/terzo | Evento di provenienza separata: non "l'intervallo sembra a posto". |
| Sistema di ricarica/porta/cavo | Ogni servizio / secondo necessità | Tagga sessioni AC/DC con picco derivato DC (classe 300 vs 400 kW). |
Gli intervalli di manutenzione variano in base al mercato, all'anno del modello e al derivato. Verificare sempre il programma di manutenzione BMW specifico per VIN.
14. EV stato e provenienza della batteria
La salute della batteria è una categoria di provenienza di prima classe. Distinguere la diagnostica del produttore, le stime dell'autonomia riportate dal proprietario e i test di terze parti.
- SoH % / rapporto diagnostico, data, chilometraggio, fornitore del test
- Architettura derivata + addebito al momento del test
- Note sul comportamento di ricarica e versione del software al momento del test
- Stato della garanzia, avvisi HV, riparazioni dei moduli e interventi relativi alla batteria
- Archivia i documenti sul veicolo per la rivendita / Transfer Pack
Non dedurre mai lo stato della batteria solo dalla portata visualizzata. I registri di addebito rimangono separati dai timbri dell'officina.
15. Revisione e controlli tecnici
La terminologia si adatta in base al paese: non intitolare mai ogni test di mercato "MOT". UK MOT, Spagna ITV, ispezione periodica Polonia/Ungheria, Turchia TÜVTÜRK, sistemi statali US e altre norme locali.
- Registrare il certificato locale separatamente dai timbri di servizio del produttore
- Utilizzare il selettore del mercato per il nome del sistema locale e i collegamenti alle autorità
- EV elementi specifici (avvisi di isolamento HV, condizioni di pneumatici/freni, sospensioni) continuano ad avere importanza
- Non confondere un'ispezione periodica superata con un timbro di servizio completo BMW CBS EV
Confermare i requisiti per il mercato di immatricolazione del veicolo.
16. Richiami e campagne
- Controlla VIN sui portali ufficiali BMW/nazionali sulla sicurezza per il tuo mercato
- Registra ID campagna, data di completamento e versione del software dopo il lavoro
- Non dare per scontato che una campagna per I01, G28 o iX3 si applichi a un G50 i3 Saloon — o viceversa
La disponibilità del richiamo e della campagna varia in base al mercato, alla data di produzione, alla versione del software e al VIN. Non visualizzare mai "questa vettura non ha richiami" a meno che lo specifico VIN non sia stato confrontato con una fonte autorevole.
17. Valutazioni di sicurezza
Leggi l'Euro NCAP / elenco di sicurezza regionale per la i3 berlina (G50) quando verrà pubblicato per il tuo mercato. Non dare per scontato che si applichino classificazioni o ambiti dell'equipaggiamento da I01, G28 o iX3 senza controllare la pagina dei risultati ufficiali per questo veicolo.
18. Risorse ufficiali
I collegamenti ufficiali sono per comodità. The Owners Club non ha alcun rapporto commerciale con BMW AG. Verifica i manuali, la ricarica e i termini della batteria confrontandoli con la tua documentazione.
- BMW UK — dati tecnici del modello per i3 40 xDrive / 50 xDrive
- BMW Group PressClub — Comunicazioni tecniche pubbliche Neue Klasse e i3 Saloon
- GOV.UK / DVSA — UK richiamo e controlli di sicurezza del veicolo (basati su VIN)
- Autorità nazionali di controllo tecnico per il tuo mercato di immatricolazione
19. Acquistare una berlina i3 (nuova o quasi nuova)
- Identità: conferma che si tratta di una berlina G50 — non di una berlina I01 o di una berlina G28 cinese — più VIN · derivato (40 xDrive / 50 xDrive) · mercato · data di produzione · cronologia delle importazioni
- Scheda tecnica: mantenere la configurazione BMW originale: i dati preliminari/della prima edizione possono differire dai fogli successivi
- Batteria: prove di salute, garanzia, avvertenze HV, prestazioni di ricarica, riparazioni - formulazione della capacità per derivato
- Carica: AC/DC test dove pratico; derivata DC picco (300 vs 400 classe kW); nessuna ipotesi I01 / G28
- Telaio: pneumatici, usura irregolare, freni, sospensioni, allineamento sterzo, sottoscocca
- Elettrico: test carico 12V, guasti memorizzati, telecamere/ADAS, clima/pompa di calore dove presente
- Software: versione OS X / Panoramic iDrive, OTA e cronologia campagna, aggiornamenti Heart of Joy
- Carrozzeria: vernice, lacune nei pannelli, area della porta di ricarica, riparazioni dovute a incidenti
- Documenti: BMW storico tagliandi, fatture, richiami, rapporti batteria, registri di carica, ispezioni, chiavi
- Aspettative sull'intervallo: confrontare le indicazioni di mercato WLTP con ruote/clima – rifiutare le affermazioni sulla “salute” di un solo viaggio; test drive DC comportamento della sessione, ADAS e modalità di rigenerazione
20. Possiedi una berlina i3? Proteggi il suo valore di rivendita
Per una berlina elettrica il cui nome è condiviso con due modelli non correlati, la storia della proprietà è più del chilometraggio. L'identità derivata, lo stato della batteria, la cronologia di ricarica, lo stato del software, la manutenzione, i registri di freni/pneumatici e le riparazioni documentate diventano provenienza. Conosci la tua auto. Registra la sua storia. Connettiti con i proprietari. Mantieni la sua storia.
- Aggiungi i3 Saloon al Garage: record di proprietà digitale gratuito
- Registra modello (G50), derivata, stato della batteria e cronologia di ricarica
- Traccia CBS assistenza, ispezioni, riparazioni, pneumatici/freni e richiami con fatture
- Nota versione software/sistema operativo (OS X / Panoramic iDrive)
- Registra note di sessione DC con picco derivativo (300 vs 400 kW) come provenienza della carica
- Costruisci un Transfer Pack per il prossimo proprietario
Generazioni e piattaforme
i3 Saloon Neue Klasse (G50) (2026–2026)
BMW Neue Klasse · Electric drive
Temi comuni segnalati dal proprietario
Non consigli diagnostici: i proprietari dei temi spesso documentano nella cronologia dei servizi. Verificare sempre il motore e l'anno esatti.
DC / AC addebito - legato ai derivati
La G50 i3 è un'auto 800 V: fino a 300 kW DC su i3 40 xDrive e fino a 400 kW DC su i3 50 xDrive (UK-etichettato), AC 22/11 kW. Registra le condizioni della sessione per derivata: non incollare mai i dati di ricarica I01 o G28 su un G50 VIN.
Salute e architettura della batteria
Gen6 celle cilindriche (rotonde) con diverse capacità pubblicate per derivata: 82,8 kWh (40 xDrive) e 108,7 kWh (50 xDrive) nei dati etichettati con UK. Non dedurre mai SoH solo dall'intervallo visualizzato.
Generazione software/iDrive/sistema operativo
Neue Klasse introduce Panoramic iDrive, Operating System X e Heart of Joy: un'architettura elettronica diversa da qualsiasi precedente BMW. Registra versione, data e campagna separatamente.
12V batteria ausiliaria
Un 12V debole può causare no-wake, avvisi o problemi di ricarica anche con un pacchetto HV sano. Test di carico e sostituzioni dei registri separatamente dalla provenienza della batteria di trazione.
Guide e liste di controllo
Altri modelli BMW
Confronta piattaforme, temi di servizio e strumenti di cronologia dei servizi digitali dell'intera gamma.
Domande frequenti
Il nuovo BMW i3 è uguale al vecchio BMW i3 (I01)?+
No. La I01 i3 (2013–2022) era una piccola berlina EV da città in fibra di carbonio. La nuova i3 Berlina (Neue Klasse G50, 2026–) è una 3 Series completamente elettrica: piattaforma, voltaggio della batteria, carrozzeria e temi di proprietà diversi. Viene riutilizzato solo il nome.
Il nuovo i3 è il passo lungo cinese i3 (G28)?+
No. La G28 è una berlina a passo lungo destinata al mercato cinese (i3 eDrive35L / eDrive40L). Si tratta di un modello separato, non di una generazione della I01 e nemmeno della G50 Neue Klasse berlina trattata qui.
Il nuovo i3 è una nuova generazione del vecchio i3?+
No. Tecnicamente non c'è nulla che provenga dalla berlina I01. Considera I01, G28 e G50 come tre modelli separati quando registri specifiche, ricambi, richiami o cronologia degli interventi.
Quanto velocemente può caricarsi i3 Saloon su DC?+
UK dati etichettati BMW: fino a 300 kW DC per i3 40 xDrive e fino a 400 kW DC per i3 50 xDrive su un'architettura 800 V. BMW cita anche fino a 263 miglia WLTP aggiunte in circa 10 minuti per il 50 xDrive in condizioni adeguate. La velocità effettiva dipende dal SoC, dalla temperatura, dal precondizionamento e dal caricabatterie.
Qual è la portata di i3 50 xDrive?+
BMW UK indica fino a 566 miglia WLTP per i3 50 xDrive (lancio 30 settembre 2026) - una cifra etichettata dal mercato. BMW UK potrebbe mostrare dati preliminari o della Prima Edizione altrove e altri mercati pubblicano i propri numeri WLTP. Non considerare mai la cifra di un mercato come globale.
Quali i3 derivati della berlina esistono?+
Al lancio: i3 40 xDrive (280 kW / 374 hp, 520 Nm, 82,8 kWh, fino a 441 miglia WLTP UK) e i3 50 xDrive (345 kW / 469 hp, 645 Nm, 108,7 kWh, fino a 566 miglia WLTP UK). Un M60 xDrive è previsto più tardi (2027) e non è disponibile al momento del lancio. Conferma la derivata su VIN.
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