Owners Club · 디지털 서비스 이력
BMW i7 소유자 클럽 — 유지 관리 및 출처
독립 소유자 리소스. 이 페이지는 The Owners Club에 의해 제작되었으며 BMW AG 또는 BMW UK와 제휴, 보증 또는 후원을 받지 않습니다. 작업을 예약하기 전에 핸드북(VIN) 또는 공인 BMW 소매점에서 세부 사항을 확인하세요. i7은 7세대 G70 7 시리즈 제품군(2022~현재)의 완전 전기 제품이며 자체 전기 허브를 갖추고 있습니다. 7 시리즈 페이지로 접히지 않습니다. 발사차는 Gen5 eDrive 및 400 V급 아키텍처를 사용합니다. 2026 업데이트는 G70 ID를 유지하고 Gen6 원통형 셀, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X 및 새로운 전자 장치/소프트웨어 아키텍처를 도입합니다. 그것은 기술적인 단계이지 신세대가 아니다.
BMW i7을 소유하고 계십니까? 차고에 추가하세요. 모든 서비스, 검사, 충전, 배터리 상태 테스트, 소프트웨어 업데이트 및 수리를 기록하십시오. 여기서 가장 강력한 경로는 EV 지식 → 배터리 및 충전 기록 → 디지털 서비스 내역 → 출처 → Transfer Pack입니다.
클럽 검색을 통해 도착하셨나요? 정확히 일치하는 항목 보기 BMW i7 오너스 클럽 착륙 — 그런 다음 플랫폼, 문제 및 전체 가이드 클러스터에 이 허브를 사용하십시오.
최신 i7 뉴스
업데이트됨 2026년 4월- 기술단계 / Gen6글로벌
신7시리즈 / i7, Neue Klasse 기술시대 진입
2026년 4월. BMW은 Gen6 원통형 배터리 기술, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X 및 새로운 전자 장치/소프트웨어 아키텍처로 대폭 업데이트된 7 시리즈/i7을 출시했습니다. 이것은 새로운 세대가 아닌 G70 내부에 있습니다. BMW은 i7 50 xDrive에 대해 최대 452마일까지 견적합니다. WLTP; 해당 범위 수치는 영국 시장 자료이지 글로벌 가치가 아닙니다.
2026년 4월BMW 단체 프레스클럽 →
- 배터리/공급업체글로벌
BMW 및 Rimac Technology가 새로운 i7 배터리를 개발합니다.
2026년 4월. BMW은 새로운 i7 고전압 배터리에 대해 Rimac Technology과 협력을 발표했습니다. BMW에 따르면 Gen6 원통형 셀은 이전 각형 셀보다 약 20% 더 높은 체적 에너지 밀도를 제공하여 더 넓은 범위와 더 빠른 충전을 지원합니다. 배터리는 크로아티아의 Rimac Technology에서 제조되어 Dingolfing에 공급됩니다.
2026년 4월BMW 단체 프레스클럽 →
- 제작글로벌
업데이트된 7 시리즈/i7 생산은 Dingolfing부터 시작됩니다.
2026. 업데이트된 7 시리즈/i7의 생산은 Neue Klasse 기술이 확립된 BMW 모델 제품군으로 이동함에 따라 BMW 그룹 공장 Dingolfing에서 시작되었습니다. 동일한 G70 세대 — 새로운 섀시가 아닌 기술 단계입니다.
2026BMW 단체 프레스클럽 →
먼저 읽어보세요 — G70 i7 소유권 프레이밍
i7은 1세대(G70, 2022년~현재)입니다. 2026년형 자동차는 신세대가 아닌 기술적인 단계(현재 7시리즈 내부의 Gen6 / Neue Klasse 기술)입니다. 중요한 데이터는 배터리 세대, SoH, 충전 이력, 소프트웨어, 생산일, 시장, 12V, 에어 서스펜션 및 리콜입니다. 한 시장의 수치를 보편화하지 마십시오. 이 허브를 7 시리즈와 병합하지 마십시오.
1. 생성 및 기술 단계
G70 i7 — 2022년~현재(1세대)
i7은 7세대 G70 7 시리즈의 완전 전기식 멤버로 출시되었습니다. 주요 초기 파생상품에는 i7 xDrive60 및 i7 M70 xDrive이 포함되며 나중에 추가 시장 파생 상품도 포함됩니다. 바디는 럭셔리 세단입니다. 드라이브는 파생 상품에 따라 RWD 또는 전기 AWD입니다. 원래 HV 아키텍처는 Gen5 BMW eDrive / 400 V 클래스입니다.
2026 기술 단계 — 아직 G70
8세대 i7를 발명하지 마세요. BMW은 새로운 전자/소프트웨어 아키텍처인 Gen6 원통형 셀, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X를 출시했으며 범위가 늘어나고 충전 속도도 빨라졌습니다. 이 허브의 단계: G70 Gen5, 그 다음 G70 2026 기술 단계 / Gen6. 업데이트된 7 시리즈/i7의 생산은 BMW 그룹 공장 Dingolfing에서 이루어집니다.
두 단계 모두에서 G70 정체성을 유지하세요. 소프트웨어 또는 장비 업데이트는 새로운 세대가 아닙니다. 관련 차량에는 7 시리즈 G70(동일 본체), i5, iX, iX3 Neue Klasse 및 X7이 포함될 수 있습니다. 관련성은 공유된 "BMW EV" 라벨이 아니라 기술적 유사성을 따릅니다.
2. 본체
럭셔리 세단/세단
한 몸: 7시리즈와 공유되는 G70 럭셔리 세단. 이 페이지에서는 연소 또는 플러그인 7 시리즈 파생 제품을 다루지 않습니다. 허브는 별도로 유지됩니다.
3. 배터리 및 고전압 시스템
배터리 생산을 생산 단계와 함께 저장합니다. Gen5 및 Gen6 사양을 병합하지 마세요. 총, 순 및 측정된 사용 가능한 용량은 서로 다른 분야입니다. 단일 "i7 배터리 크기"를 만들어내지 마십시오.
- Gen5: 리튬 이온, 차체 하부, 대용량, 400V 등급, 열 관리 및 배터리 사전 조정 기능 포함
- Gen6(2026단계): 원통형 셀, 더 높은 체적 에너지 밀도, 향상된 효율성, 더 넓은 범위 및 더 높은 충전 성능
- BMW은 이전 프리즘형 셀보다 체적 에너지 밀도가 약 20% 더 높다고 말합니다. 이는 보편적인 kWh 수치가 아닌 BMW 비교입니다.
- BMW은 새로운 i7 고전압 배터리를 위해 Rimac Technology과의 협력을 발표했습니다. 배터리는 크로아티아의 Rimac Technology에서 제조되어 Gen5 사실이 아닌 BMW Dingolfing — 2026 단계에 공급됩니다.
- 배터리 상태 기록: VIN, 날짜, 주행거리, 배터리 세대, SoH %, 테스트 유형/공급자, 측정된 사용 가능 용량, 소프트웨어, 온도, 보고서 및 메모
- 범위에서 SoH을 추론하지 말고, Gen5 팩 기록을 Gen6 시트로 덮어쓰지 마세요.
셀 화학 세부정보, 모듈 구조, 인버터 및 모터 코드는 VIN 특정 소스가 존재하는 경우 V2 기술 기록에 속합니다. 다른 BMW EV의 해당 필드를 채우지 마십시오.
4. 파생상품
아래 출력은 단일 글로벌 형식 승인 시트가 아닌 모델 표준의 클래스 수치입니다. 시장 및 생산 날짜와 연결하십시오.
i7 xDrive60
듀얼 모터 AWD. 약 400 kW / 544 hp 클래스 및 약 745 Nm 클래스. 장거리 럭셔리 구성의 대형 바닥 리튬 이온 배터리입니다. 유사한 배지를 재사용하는 2026년 기술 단계 차량과 별도로 출시 Gen5 차량을 처리합니다.
i7 M70 xDrive
듀얼 모터 AWD. 440 kW / 600 hp 클래스, 모드에 따라 약 1,000 Nm 클래스 임시/부스트 토크, 약 3.7초 0~100km/h 발사 사양, M 전용 섀시 및 브레이크 포함. 차후 차량과 비교하기 전 생산단계를 확인해 보세요.
eDrive50 및 기타 시장 파생상품
생산 단계 및 시장에 따라: eDrive50, xDrive60, M70 xDrive 및 이후 기술 단계 변형. 드라이브는 RWD 또는 전기 AWD일 수 있습니다. 항상 시장과 생산 날짜를 저장하세요. 모든 eDrive50이 다른 모든 시장의 자동차와 일치한다고 가정하지 마십시오.
i7 50 xDrive — 2026 UK 명명
BMW UK 업데이트된 i7 견적에 대한 출시 자료는 i7 50 xDrive에 대해 최대 452마일 WLTP입니다. 2026년 생산 단계와 UK 시장에 대해서만 저장하세요. 전역 범위도 아니고 Gen5 수치도 아닙니다.
정확한 출력, 공차 중량 및 장비는 모델 연도, 단계 및 시장에 따라 다릅니다. 가격은 시장에 따라 다릅니다.
5. 충전 중
- AC 능력은 생산 단계와 시장에 따라 다릅니다. 11 kW이 일반적입니다. 22 kW는 장비에 따라 사용 가능
- 원본 G70 Gen5 및 2026 Gen6 충전 사양은 DC 피크, 곡선 및 10~80% 시간을 포함하여 혼합되어서는 안 됩니다.
- 최고 기록 DC 전력, 충전 곡선, 10~80% 시간, 배터리 온도, 사전 조정, 충전기 전력 및 충전 상태
- 사전 조정 및 배터리 온도는 DC 세션에 실질적인 영향을 미칩니다. 브로셔 청구가 아닌 세션과 함께 기록하십시오.
- iX, iX3 Neue Klasse 또는 i5 충전 수치를 i7 VIN에 복사하지 마세요.
홈 월박스 세션, 공개 DC 세션, 방해 및 케이블 유형은 워크숍 스탬프와 별도로 충전 내역에 속합니다.
6. 범위
범위는 파생 제품, 배터리 세대, 휠 및 타이어, 장비, 시장, 승인, 온도, 속도 및 소프트웨어에 따라 다릅니다.
- 영국, 2026년 생산 단계, i7 50 xDrive: BMW UK 자재 견적 최대 452마일/약 727km WLTP
- 이 452마일 수치는 글로벌 가치가 아니며 2026년 이전 Gen5 차량에는 적용되지 않습니다.
- 실제 거리는 겨울, 고속도로 속도, 더 큰 바퀴 또는 지속적인 HVAC에서 더 짧습니다. — 한 번의 이동을 SoH로 처리하지 마십시오.
- 기타 시장: 해당 파생상품 및 단계에 대한 현지 승인 시트 사용
공식 테스트 범위는 보장된 주행 거리가 아닙니다.
7. 회복 및 제동
적응형 회복 및 브레이크 블렌딩. 마찰 브레이크는 여전히 중요합니다. 브레이크 디스크 부식, 패드 및 디스크 마모, 재생 동작 및 타이어 마모를 추적합니다. M70 제동 하드웨어는 모든 i7의 기본값이 아닙니다.
8. 럭셔리 섀시
사양에 따라: 2축 에어 서스펜션, 전자 제어식 댐퍼, 일체형 액티브 스티어링, 액티브 롤 안정화/Executive Drive Pro 및 M70의 M 전용 섀시. 모든 i7에 동일한 장비가 있다고 가정하지 마십시오. 관련 럭셔리/섀시 컨텍스트에는 X7이 포함될 수 있습니다. 이는 동일한 자동차가 아닙니다.
9. 뒷좌석 승객 및 운전기사 장비
장비에 따라 다름: Executive Lounge, 리클라이닝, 마사지 및 통풍 시트, BMW Theatre Screen, Bowers & Wilkins 오디오, 후방 제어 장치 및 후방 온도 조절. 2026 업데이트에는 BMW Passenger Screen, 업그레이드된 8K Theatre Screen, Dolby Atmos 및 통합 화상 회의 기능이 추가되었습니다. 이 VIN이 실제로 무엇을 가지고 있는지 기록하세요.
10. 소프트웨어 및 iDrive
소프트웨어를 하드웨어와 별도로 보관하세요.
- 2026년 이전: BMW Curved Display, 관련 iDrive/운영 체제 생성, ConnectedDrive, OTA, BMW ID, Digital Key 및 EV 경로 계획
- 2026: BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X 및 중앙 집중식 전자/소프트웨어 아키텍처
- 기록 버전, 날짜 및 업데이트가 OTA인지 또는 딜러가 적용했는지 여부
- 소프트웨어나 장비 업데이트를 새로운 세대로 바꾸지 마세요
ConnectedDrive 권한, 앱 동기화 및 BMW ID는 출처 항목이지 배터리 상태 증명이 아닙니다.
11. 정직한 전문가
- 탁월한 세련미
- 우수한 장거리 편안함
- 해당 장비가 장착된 강력한 뒷좌석 승객 및 운전기사 경험
- 매우 강력한 성능, 특히 M70
- 지정된 경우 고급 에어 서스펜션
- 적절한 무대와 파생물에서의 장거리 능력
- 무대를 위한 높은 충전 성능 - Gen5 및 Gen6 수치를 혼합하지 않음
- 첨단 디지털 및 럭셔리 기술
12. 정직한 단점
- 매우 크고 무겁습니다.
- 비싼 타이어와 휠
- 복잡한 전자제품
- ADAS 및 차체 작업을 포함한 고가의 사고 수리
- 높은 옵션 종속성 — 두 개의 i7은 매우 다른 자동차일 수 있습니다.
- 실제 범위는 WLTP과 다릅니다.
- 2026년 이전 Gen5 자동차에는 2026년 Gen6 기술이 없습니다.
- 프리미엄 EV 감가상각이 상당할 수 있음
13. 소유자가 보고한 테마
소유자가 토론하는 주제입니다. 이는 확인된 보편적인 결함이 아니며 고장률도 아닙니다.
소프트웨어 및 인포테인먼트
인포테인먼트 동작, 앱 동기화 및 ConnectedDrive 자격 질문. 하드웨어 결함을 가정하기 전에 소프트웨어 버전을 기록하십시오.
충전 중단
중단된 세션은 SoC, 온도, 사전 조정, 충전기 전력과 함께 기록되어야 합니다. 한 세션을 배터리 생성 오류로 처리하지 마십시오.
12V 경고
12V 경고 및 이동 불가 이벤트는 HV SoH과 별개입니다. 보조 배터리의 부하 테스트를 수행합니다.
타이어 및 휠
마모와 비용은 무거운 명품에 대한 일반적인 화두입니다 EV. 휠 선택도 범위를 변경합니다.
브레이크 디스크 부식
저마찰 브레이크를 사용하면 표면이 부식될 수 있습니다. 디스크와 패드를 검사하십시오. 재생이 브레이크에 정비가 필요하지 않다는 것을 의미한다고 가정하지 마십시오.
ADAS 교정
카메라, 레이더, 주차 시스템은 시장과 장비에 따라 다릅니다. 유리 또는 범퍼 작업 후 교정은 기록에 포함됩니다.
리어 럭셔리 장비
Theatre Screen, Executive Lounge 및 2026 승객 화면 기능은 옵션에 따라 다릅니다. 누락된 기능은 종종 결함이 아닌 사양입니다.
14. 서비스 및 유지보수
Condition Based Service는 VIN이 주도합니다. 단일 글로벌 마일 간격은 없습니다. UK 프레이밍은 설명을 위한 것이며 iDrive에서 확인되어야 합니다. i7은 유지 관리가 필요하지 않습니다.
| 아이템 | 일반적인 간격 | 참고사항 |
|---|---|---|
| 예정된 EV 검사 | CBS — 종종 매년 | 이 VIN에 대해 iDrive을 확인하세요. 연소 7 시리즈 오일 간격을 복사하지 마십시오. |
| 브레이크액 | CBS 달력 | 재생이 대부분의 제동을 수행하는 경우에도 유체가 노화됩니다. |
| 12V 배터리 | 모든 서비스 | 부하 테스트. HV SoH과 분리됩니다. |
| 캐빈 필터 | CBS / 자주 12개월 | 후방 공조 옵션은 교체하지 않습니다. |
| 타이어 및 얼라인먼트 | 모든 서비스 | 헤비 세단. 휠 선택은 범위에 영향을 미칩니다. |
| 브레이크 | 모든 서비스 | 디스크 부식 및 패드 마모. M70 하드웨어가 다릅니다. |
| 에어 서스펜션 및 스티어링 | 모든 서비스 | 장비에 따라 다릅니다. 모든 차량에 Executive Drive Pro가 있다고 가정하지 마십시오. |
| 냉각수/열 | BMW 일정당 | HV 및 캐빈 루프. Gen5 및 Gen6 메모를 별도로 유지하세요. |
| 고전압 검사 | BMW 일정당 | 태그 Gen5 각기둥 대 2026 원통형. |
| 소프트웨어 / OTA | 서비스 중 또는 메시지가 표시될 때 | Curved Display 대 Panoramic iDrive / OS X. |
| 배터리 상태 | 테스트 시 | SoH 기록. 절대 범위에서 추론하지 마세요. |
| 충전 및 리콜 | 모든 서비스 | AC 11/22 kW 장비별. 리콜은 VIN이며 시장에 따라 다릅니다. |
전체 UK 일정표는 i7 서비스 일정 페이지에 있습니다.
15. 배터리 상태 기록
SoH은 범위 표시와 별개인 일류 차고 기록입니다.
- VIN, 날짜, 주행거리 및 배터리 세대(Gen5 또는 Gen6)
- SoH %, 테스트 유형 및 제공자
- 측정된 가용 용량 — 브로셔 용량 아님
- 테스트 시 소프트웨어 버전 및 온도
- 보고서 파일 및 메모
- Transfer Pack에 대한 테스트를 Digital Service History에 유지하세요.
장거리 여행이나 단기 겨울 여행은 건강검진이 아닙니다.
16. 검사 및 주행 적합성
로컬 테스트 이름을 지정하세요. UK MOT, 독일 HU/AU, 스페인 ITV 및 이에 상응하는 현지 항목. 이 섹션은 모든 국가에 대해 "MOT"이 아닙니다.
- 타이어, 브레이크, 서스펜션 및 스티어링
- 조명
- ADAS 센서, 카메라 및 레이더
- 하체
- 충전장비 및 포트
주행 적합성 검사는 BMW CBS 서비스 스탬프가 아니며 배터리 상태 인증서도 아닙니다.
17. 리콜 및 캠페인
- 매장 캠페인 ID, 시장 및 생산 범위
- 위험, 해결 방법, 완료 날짜 및 증거 저장
- 등록 국가의 공식 BMW 또는 국가 안전 포털을 확인하세요.
- 한 시장에서의 캠페인은 전 세계적인 i7 결함이 아닙니다.
리콜은 VIN-, 시장 및 생산별로 다릅니다. 지역 캠페인을 세계화하지 마십시오.
18. 공식 리소스
기술 데이터는 BMW의 자체 페이지를 사용하세요. 이 허브에 있는 세 개의 뉴스 카드는 새 탭에서 공식 기사를 엽니다.
19. 중고 구매 체크리스트
- VIN, G70 신원, 생산일자 및 등록
- 파생상품 및 시장
- 배터리 생성 — Gen5 또는 2026 Gen6 — 및 SoH 테스트
- AC 및 가능하다면 DC에 대한 충전 테스트
- 배터리 보증 상태 및 소프트웨어 버전
- 하체, 에어 서스펜션, 스티어링, 타이어 및 브레이크
- 12V 건강, 충전 하드웨어, ConnectedDrive 및 ADAS
- Executive Lounge / Theatre Screen 해당 장비가 귀하에게 중요한 경우에만 — 사고 기록도 포함
20. 출처 및 Transfer Pack
BMW i7을 소유하고 계신가요? 차고에 추가하세요. 모든 서비스, 검사, 충전, 배터리 상태 테스트, 소프트웨어 업데이트 및 수리를 기록하십시오.
- 소유권, 서비스 및 청구서 내역
- 배터리 상태 테스트 및 충전 내역
- 소프트웨어 버전 및 리콜 완료
- 검사, 타이어, 수리 및 사고 이력
- 장비, 하체, 서류 사진
- 구매자에게 준비된 Transfer Pack을 내보냅니다. 당신의 차를 알아보세요. 그 역사를 기록해 보세요. 소유자와 연결하세요. 이야기를 유지하세요.
세대 및 플랫폼
i7 G70 — one generation (2022–present; 2026 is a technical stage) (2022–2026)
BMW CLAR · Electric drive
소유자가 보고한 일반적인 주제
진단 조언이 아닙니다. 테마 소유자는 종종 서비스 기록에 문서화합니다. 항상 정확한 엔진과 연도를 확인하십시오.
충전 중 — Gen5과 Gen6을 분리하세요
AC 11 kW이 일반적이고 장비에 따라 22 kW도 가능합니다. 원본 G70 Gen5 및 2026 Gen6 충전 사양을 혼합하면 안 됩니다. 로그 피크 DC, 충전 곡선, 10~80% 시간, 배터리 온도, 사전 조정, 충전기 전력 및 SoC.
배터리 생성 및 SoH
Gen5 바닥 밑 리튬이온 팩(400V급)을 사용합니다. 2026 단계에서는 Gen6 원통형 셀을 사용하며, BMW은 이전 프리즘형 셀보다 약 20% 더 높은 체적 에너지 밀도를 나타냅니다. 표시된 범위에서 SoH을 추론하지 마십시오. 최대 452마일의 UK 수치 WLTP은 2026년 i7 50 xDrive에만 해당됩니다.
소프트웨어 — Curved Display 대 Panoramic iDrive
2026년 이전 자동차는 Curved Display 및 관련 iDrive/운영 체제 생성을 사용합니다. 2026 자동차에는 Panoramic iDrive 및 Operating System X이 추가됩니다. 소프트웨어를 하드웨어와 별도로 저장합니다. 소프트웨어 업데이트는 새로운 세대가 아닙니다.
12V 보조 배터리
배터리 유형, 교체 날짜, 진단, 경고 및 부동화 이벤트를 기록합니다. HV 건강은 저전압 건강을 증명하지 않습니다. 약한 12V은 충전 또는 소프트웨어 오류를 모방할 수 있습니다.
가이드 및 체크리스트
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FAQ
i7은 그냥 전기차 7시리즈인가요?+
7세대 G70 7 시리즈 제품군의 BEV 구성원이며 본체를 공유하지만 이 허브는 7 시리즈와 별도로 유지됩니다. 관련 차량을 연결할 수 있습니다. 사양을 병합하지 마십시오.
BMW이 2026년에 새로운 i7 세대를 출시했나요?+
아니요. 2026년은 현재 7 시리즈 내부의 Gen6 원통형 셀, Panoramic iDrive 및 Operating System X과 같은 주요 G70 업데이트입니다. 8세대가 아닙니다.
초기 i7s 차량과 2026년 차량의 차이점은 무엇인가요?+
초기 i7s는 Gen5 배터리/전기 기술을 사용합니다. 2026년 기술 단계에서는 Gen6 기술을 도입합니다. 2026년 이전 차량에는 2026년 범위 또는 충전 수치를 적용하지 마십시오.
i7은 얼마나 멀리 갈 수 있나요?+
범위는 파생 제품, 배터리 세대, 휠, 장비, 시장, 승인, 온도, 속도 및 소프트웨어에 따라 다릅니다. BMW UK 자료 견적은 2026년 i7 50 xDrive에 대해 최대 452마일(약 727km) WLTP입니다. 이는 UK, 2026단계 수치이며 글로벌 가치가 아닙니다.
배터리 상태가 자체 차고 기록이어야 합니까?+
네. VIN, 날짜, 주행거리, 배터리 생성량, SoH %, 테스트 유형/공급자, 측정된 사용 가능 용량, 소프트웨어, 온도, 보고서 및 메모를 저장합니다. 범위에서 SoH을 추론하지 마세요.
어떤 파생상품이 존재하나요?+
주요 라인에는 i7 xDrive60(약 400 kW / 544 hp 및 745 Nm 클래스) 및 i7 M70 xDrive(440 kW / 600 hp 클래스, 약 1,000개)이 포함됩니다. Nm 부스트, 약 3.7초). 다른 시장 파생상품에는 eDrive50과 2026년 단계의 i7 50 xDrive이 포함됩니다. 항상 시장과 생산 날짜를 저장하세요.
i7 오너 토론
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