BMW 5 Series 소유자 클럽 — 유지 관리 및 출처

먼저 읽어보세요 — 하나의 글로벌 사양이 아닌 8세대

1. 세대

• 

  1세대 — E12 (1972–1981)

  먼저 BMW은 5 Series 이름과 3자리 배지 시스템을 전달합니다. 살롱에만 해당됩니다. 518/520/520i/525/528 및 시장 파생 상품, 후륜 구동. M535i는 M5가 ​​아닌 초기 고성능 파생물입니다. BMW은 거의 700,000개의 술집을 기록합니다. 여기에 CBS, xDrive 또는 PHEV 체크리스트를 적용하지 마십시오.

• 

  2세대 — E28 (1981–1988)

  실질적인 기술 수정을 거친 진화체. 첫 번째 디젤 5 Series: 524td (M21). 1985년에 출시된 최초의 M5. 후륜 구동. 엔진과 시장에 따라 수동 및 자동. BMW은 722,000대 이상의 E28 차량을 기록하고 E28 M5를 첫 번째 M5 세대로 식별합니다.

• 

  3세대 — E34 (1988–1996)

  더욱 세련되고 공간이 넓으며 공기역학적 효율성이 향상되었습니다. 1991년 최초의 5 Series 투어링. 525iX은 최초의 전륜 구동 5 Series입니다. 해당 드라이브트레인을 명시적으로 저장합니다. V8 가솔린은 세대 후반에 출시되었습니다. M5 사용 가능. Touring이나 525iX을 새로운 세대로 취급하지 마십시오.

• 

  4세대 — E39 (1995–2004)

  경량 구조 및 섀시 개선. 살롱과 투어링. 6기통 및 V8 가솔린, 디젤 및 M5. 후륜 구동; xDrive은 일반적인 아키텍처가 아니었습니다. 알루미늄 집약적 서스펜션은 주요 특징이며 구성에 따라 다르며 모든 부싱이 알루미늄이라는 보장은 없습니다.

• 

  5세대 — E60 / E61 (2003–2010)

  E60 살롱과 E61 투어링. 새로운 디자인 언어와 훨씬 더 무거운 전자 아키텍처. 6기통 및 V8 가솔린, 디젤 및 M5 V10. 선택된 파생상품에 대한 xDrive. 지정된 경우 액티브 스티어링 및 다이내믹 드라이브. BMW은 2007년 말까지 전 세계적으로 백만 대 이상이 판매되었다고 보고했습니다. 이 세대의 iDrive 결함은 G60 소프트웨어 문제가 아닙니다.

• 

  6세대 — F10 / F11 (2010–2017)

  F10 살롱 및 F11 투어링. 후륜 구동 및 xDrive. 시장별 4기통, 6기통, 8기통 엔진. 520d는 유럽의 주요 디젤이 되었습니다. 이후 모델 연도에는 시장에서 제공되는 520e/530e 스타일 전기 변형이 추가되었습니다. F10 M5는 S63 4.4리터 트윈 터보 V8을 사용합니다. F07 5 Series 그란 투리스모는 시대를 공유하지만 9세대는 아닙니다.

• 

  7세대 — G30 / G31 / G38 (2017~2023)

  G30 Saloon, G31 Touring, G38 선택된 시장을 위한 장륜 베이스 세단, CLAR. 가솔린, 디젤, 플러그인 하이브리드(530e 및 관련 파생 상품) 및 M5. F90 섀시는 별도의 5 Series 세대가 아닌 이번 세대의 M5입니다. 다양한 구성에서 xDrive. 2020 페이스리프트/LCI는 8세대가 아닌 제품 업데이트입니다. 48V은 지정된 위치에만 표시됩니다. 배지에서 이를 추론하지 마세요.

• 

  8세대 — G60 / G61 (2023~현재)

  공식 8세대. G60 살롱 및 G61 투어링, G30/G31보다 큽니다. 가솔린 및 디젤, 지정된 경우 48V 마일드 하이브리드, 530e 및 550e xDrive 플러그인 하이브리드, 완전 전기 i5 eDrive40 및 i5 M60 xDrive, M5 및 M5 투어링(S68). Curved Display, Interaction Bar 및 연결 지원은 사양 항목이며 보편적인 표준이 아닙니다. 2025/2026년 모델 연도 변경은 9세대가 아닌 업데이트입니다. 주요 세단 생산: BMW 그룹 공장 Dingolfing.

2. 가족 분리

• 5 Series 대 i5

  i5는 8세대 제품군의 완전 전동식 제품입니다. 강력한 G60/G61 관계를 갖춘 자체 검색 가능한 모델 페이지와 분류가 필요합니다. 배터리, 충전 곡선 및 열 관리는 연소 서비스 항목이 아닙니다.

• 5 Series 대 M5

  M5는 자체 ID, 엔진(1985년 E28 M5부터 S63 및 현재 S68까지) 및 소유권 콘텐츠를 갖춘 고성능 파생 제품이며 5 Series 제품군 내에 남아 있습니다. M5 투어링은 옵션에서 짐작되는 M 뱃지가 붙은 볼륨 투어링이 아닌 바디별 M 레코드입니다.

• 5 Series 대 6 시리즈

  역사적인 5 Series 세단이나 투어링을 6 시리즈에 병합하지 마세요. BMW 계층 구조는 시간이 지남에 따라 변경되었습니다. VIN 및 모델 정체성을 따르세요.

• 5 Series 대 7 시리즈

  5 Series은 G60 치수와 장비가 성장했음에도 불구하고 7 시리즈 아래의 중저가 라인을 유지합니다.

Related vehicles

The i5 is a separate electric hub. This page stays the 5 Series family record.

• BMW i5 (G60 Saloon / G61 Touring) — electric specifications, charging and battery health: i5
• i5 M60 xDrive and eDrive40 are derivatives on that hub, not combustion 5 Series engines
• G68 i5 Long Wheelbase is an India taxonomy and is not a global 5 Series generation

3. 바디 스타일

• 세단 / 세단

  E12 이후의 정의 본문입니다. 수하물 및 크기는 세대 및 PHEV 또는 i5 포장에 따라 변경됩니다. G60 세단 리터를 E39에 복사하지 마십시오.

• 투어링/에스테이트

  1991년 E34에 도입된 후 E39, E61, F11, G31 및 G61이 도입되었습니다. 셀프 레벨링 또는 에어 리어 서스펜션은 일부 투어링 사양에만 나타납니다. G61(2024년부터 UK 출시 프레임)에는 연소, PHEV 및 i5 투어링이 포함될 수 있습니다. 각각은 자체 파워트레인 기록입니다.

• 장륜베이스 세단

  G38을 포함하여 일부 세대 및 시장에 제공됩니다. 시장과 휠베이스를 명시적으로 저장합니다. 새로운 세대가 아닙니다.

4. i5, PHEV 및 M5 — 고유한 ID

이 파생상품은 가족관계를 공유합니다. 그들은 하나의 기술 기록을 공유하지 않습니다.

• i5 eDrive40

  전동 G60/G61 회원. 원본 UK 발사 데이터는 최대 356마일 WLTP까지 인용됩니다. 해당 수치를 UK 라벨로 처리하세요. CBS 스탬프와 별도로 배터리 상태, AC 및 DC 충전, 소프트웨어 버전, 차체 하부/배터리 인클로저 상태를 기록합니다.

• i5 M60 xDrive

  듀얼 모터 성능 i5. UK 발사 데이터는 약 284.6~315.7마일 WLTP로 표시됩니다. 구동계는 전기식 4륜 구동이므로 명시적으로 저장하세요. S68 M5도 아니고 eDrive40도 아닙니다.

• 530e 및 550e xDrive

  G30/G31 530e 및 관련 시장 파생상품, G60/G61 530e 및 550e xDrive. 생산 단계 및 시장에 맞게 총/순 배터리, 모터 출력, 시스템 출력, AC 충전 및 전기 범위를 저장합니다. 48V 마일드 하이브리드는 다른 시스템입니다.

• M5

  E28(1985) 이후의 고성능 파생물입니다. 주목할만한 최신 코드에는 E60 V10 M5, F10 S63 트윈 터보 V8, F90(G30 세대 — 9번째 5 Series 아님) 및 현재 S68 M5이 포함됩니다. 브레이크, 냉각 및 변속기 서비스는 볼륨 520d가 아닌 M 사양을 따릅니다.

• M5 투어링

  현재 제품군에는 M5 투어링과 M5 살롱이 포함됩니다. 투어링 본체, S68(또는 해당 M 엔진) 및 M 특정 섀시 데이터를 기록에 보관하세요. G61 520d Touring과 병합하지 마십시오.

5. 세대별 파워트레인

엔진 코드 매핑은 생산 단계에서 시장을 인식합니다. 아래 제품군은 전형적인 것이며, 해당 세대의 모든 자동차에 모든 코드가 있다는 약속은 아닙니다.

• E12 휘발유

  M10/M30 시대 시장에 따라 4개 및 6개, M535i도 포함됩니다. 후륜 구동. 이번 세대에는 디젤이 없습니다.

• E28 휘발유, 524td 및 첫 번째 M5

  가솔린 식스가 계속됩니다. M21 디젤은 524td로 도착합니다. 1985년 M5은 첫 번째 M5입니다. 엔진 및 시장에 따라 수동 및 자동.

• E34 6개, 이후 V8, 525iX

  M20/M30/M50 시대의 휘발유, 디젤, 최신 V8 및 M5. 525iX는 AWD 예외입니다. 1991년부터 투어링은 새 세대가 아닌 동일한 세대를 사용합니다.

• E39 6, V8, 디젤, M5

  M52/M54 및 관련 6개, V8 가솔린, M57 시대 디젤(장착된 경우) 및 M5. RWD 아키텍처. 알루미늄 서스펜션 구성 요소는 엔진 코드가 아닌 섀시 기능입니다.

• E60/E61 6, V8, 디젤, V10 M5

  N52/N53/N54 계열 휘발유(단계별), M57/N47 디젤, V8 및 S85 V10 M5. xDrive은 선택된 파생상품에만 적용됩니다.

• F10/F11 N20/N47/N55/N57 및 S63 M5

  시장별 4기통, 6기통, 8기통. 520d는 유럽 디젤 이야기의 볼륨입니다. 최신 520e/530e 스타일 PHEV는 모델 연도 및 시장별로 다릅니다. F10 M5은 S63 4.4 트윈터보 V8입니다.

• G30/G31/G38 B47/B48/B58, 530e, F90 M5

  CLAR 휘발유 및 디젤, 지정된 경우에만 48V, F90 섀시의 경우 530e PHEV 및 M5. 2020 LCI는 세대를 변경하거나 48V을 자동으로 추가하지 않습니다.

• G60/G61 연소, 48V, 530e/550e, i5, S68 M5

  UK 출시 문서에는 520i, 530e, 550e xDrive, i5 eDrive40 및 i5 M60 xDrive이 나열되어 있으며 Touring은 2024년에 합류합니다. 48V은 지정된 연소 모델에만 적용됩니다. 가용성은 여전히 ​​국가, 배기가스 인증, 모델 연도 및 차체에 따라 다릅니다.

6. 전송

7. 구동계

8. 섀시, 서스펜션 및 스티어링

• 역사적 핵심에 있는 기존 강철 스프링
• 일부 투어링 모델의 셀프 레벨링 리어 서스펜션
• 어댑티브 서스펜션, 어댑티브 드라이브/다이내믹 드라이브(장착 시)(특히 E60 시대 차량 선택)
• VIN에 있는 경우에만 일체형 액티브 스티어링 및 후륜 스티어링
• 선택한 구성의 에어 서스펜션 — 모든 차량이 아닌 투어링 또는 고급 옵션인 경우가 많습니다.
• M 스포츠 서스펜션과 M 어댑티브 서스펜션은 볼륨 섀시가 아닌 패키지입니다.
• E39 알루미늄 집약적 서스펜션은 세대 기능입니다. 부시와 팔 마모는 여전히 자동차마다 다릅니다.

9. 브레이크 및 스티어링

• 볼륨 세단 브레이크는 M5 또는 i5 M60 브레이크가 아닙니다.
• 회생 제동은 PHEV 및 i5의 패드 마모 패턴을 변경합니다 — 유압 디스크 측정과 별도로 기록합니다.
• 조향장치와 후륜조향은 옵션/단계이며 세대기본은 아닙니다

10. G60 기술(사양, 표준이 아님)

• BMW Curved Display 및 BMW 상호작용 표시줄
• 생산단계용 운영체제 / iDrive세대
• Live Cockpit Professional, 헤드업 디스플레이, ConnectedDrive, OTA 업데이트, 디지털 키
• 운전 보조 및 주차 보조 패키지
• 적응형 LED/매트릭스 LED 및 장착된 아이코닉 글로우 키드니 그릴
• 장착된 파노라마 유리 루프

11. 충전 — PHEV 및 i5

충전 장비는 시장 및 파생 상품에 따라 다릅니다. 홈 Wallbox 송장이 기록에 속합니다.

• 530e / 550e: AC 성능, 케이블 및 공공 충전 사용 여부를 기록합니다. i5 DC 동작을 PHEV에 복사하지 않습니다.
• i5: 사전 조정, 중단 및 표시된 전력을 포함하여 AC 세션과 DC 세션을 별도로 기록합니다.
• UK i5 eDrive40 발사 프레임 최대 356마일 WLTP 및 i5 M60 xDrive 약 284.6~315.7마일은 해당 시장 시트에 대한 인증 수치이며 보장된 여행이 아닙니다.
• 12V 배터리 상태는 PHEV 및 i5에서 여전히 중요합니다. 약한 12V은 견인 배터리 건강 상태가 아닙니다.

12. 소프트웨어

• 모델 연도를 소프트웨어 세대로 취급하지 않음
• PHEV 전기 범위에 대한 불만 사항은 종종 소프트웨어, 12V 또는 사용량입니다. 배터리 오류라고 부르기 전에 버전을 기록해 두세요.
• i5 열 관리 및 충전 곡선 동작은 소프트웨어 단계에 따라 변경될 수 있습니다.

13. 소유자가 보고한 테마(리콜 아님)

이것은 소유자가 논의하는 세대 및 엔진별 카테고리입니다. 이는 확인된 결함이 아니며 단일 글로벌 결함 목록이 아닙니다.

• 냉각 시스템

  펌프, 온도 조절 장치 및 팽창 탱크는 E12 기계 시스템에서 최신 전기 펌프 및 PHEV/i5 열 루프까지 다릅니다.

• 기름 누출

  밸브 커버, 배수통 및 필터 하우징 누출은 엔진 제품군에 따라 다릅니다. 누출 부위의 사진을 찍고 코드를 기록하십시오.

• 선택한 엔진의 타이밍 체인

  N47 및 일부 최신 체인 엔진에는 고유한 역사가 있습니다. E39 M62 주제도 아니고 i5 주제도 아닙니다.

• 디젤 EGR, DPF 및 SCR

  M57, N47, N57, B47 및 B57은 하나의 후처리 레이아웃을 공유하지 않습니다. AdBlue 장비는 시장 및 연도에 따라 다릅니다. 단거리 이용에 대해 문의하세요.

• 터보차저

  최신 가솔린 및 디젤 터보(N20, N55, B48, B58, N57 및 유사)는 자연 흡기 E12/E28 엔진과 다르게 작동하지 않습니다.

• 자동변속기 정비

  실제 기어박스에 대한 유체 사양, 팬 및 메카트로닉 이력. 가혹한 변속은 자동으로 실패한 8HP가 아닙니다.

• xDrive 트랜스퍼 케이스 및 드라이브라인

  바인딩, 타이어 직경 불일치 및 트랜스퍼 케이스 유체는 자체 하드웨어 세대인 역사적인 525iX을 포함하여 xDrive 자동차에 적용됩니다.

• 부시, 암, 공기 스프링

  컨트롤암과 부시 마모는 연식과 주행거리에 따라 일반적입니다. 에어 서스펜션은 이를 갖춘 자동차에만 적용되며 종종 투어링에도 선택됩니다.

• 모듈 및 iDrive

  E60 시대의 전자 장치 및 이후 헤드 유닛 오류는 세대별로 다릅니다. 모듈과 소프트웨어 버전을 기록하십시오.

• 12V 배터리

  약한 12V는 최신 자동차에 연속 경고를 일으키고 고전압 팩이 정상일 때에도 PHEV/i5에 충전 문제를 일으킵니다.

• PHEV 충전, 배터리 및 소프트웨어

  충전 테스트, 전기 범위 일관성, 케이블 상태 및 소프트웨어 기록. 테스트 없이 건강 상태를 만들어내지 마십시오.

• i5 충전, 소프트웨어 및 열 관리

  DC 성능, AC 충전, 소프트웨어 버전, 열 제한 및 배터리 인클로저 근처 사고 수리. 소유자 보고서는 보고서로 라벨이 지정됩니다.

14. 서비스 — CBS, 하나의 전역 간격이 아님

현대 5 Series 자동차는 Condition Based Service을 사용합니다. 오래된 자동차는 시장과 엔진 소책자를 따릅니다. 아래 행은 범용 마일 차트가 아닌 출처 체크리스트입니다.

15. 검사 및 주행 적합성

등록관할권을 이용하세요. 모든 테스트를 MOT이라고 부르지 마세요.

• UK: MOT은 일반적으로 처음 3년 후에 시작되고 그 다음에는 매년 시작됩니다. 날짜, 마일리지, 권고 사항 및 오류를 기록합니다.
• UK: 배출 결과와 브레이크/서스펜션 관찰 내용을 CBS 송장 옆에 보관합니다.
• 유럽: 국가 정기 검사(TÜV, ITV, 제어 기술 및 현지 동등 검사)를 사용합니다.
• 미국 및 캐나다: 검사 및 배출 규정은 주 또는 지역에 따라 다릅니다.
• 기타 시장: 수입차를 포함하여 자동차가 등록된 당국을 따릅니다.

16. 리콜 및 캠페인

• VIN 적용 가능성 및 시장/국가
• 생산연도 및 모델연도
• 캠페인 식별자, 구성요소, 위험 및 해결 방법
• 해결 가능 여부, 완료 상태, 출처 및 날짜 확인

17. 치수

G60 술집 수치는 BMW 발사 프레임 대 G30입니다. 투어링과 기타 시장은 다릅니다.

• G60 살롱 길이 약 5,060mm
• 너비 약 1,900mm
• 버전에 따라 높이 약 1,505~1,515mm
• 휠베이스 약 2,995mm
• BMW에 따르면 G60은 이전 모델보다 97mm 더 길고, 32mm 더 넓고, 36mm 더 높으며, 휠 베이스는 20mm 더 길어졌습니다.

18. 중고 구매 체크리스트

신원을 먼저 확인한 다음 실제로 VIN에 있는 파워트레인을 확인하세요.

• VIN 디코딩, 생산 날짜, 모델 연도, 엔진 코드, 변속기, 드라이브 구성, 시장 사양 및 차체 스타일
• 냉간 시동, 오일 누출, 냉각 시스템, 장착된 터보 작동, 배기/배출 및 서비스 내역
• 디젤: DPF, EGR, SCR/AdBlue(장착된 경우) 및 단거리 주행 내역
• 휘발유: 해당 엔진 제품군의 오일 소비, 냉각, 점화, 터보 및 타이밍 시스템
• 자동 및 xDrive: 변속 품질, 유체 이력, 트랜스퍼 케이스, 차동 소음, 일치하는 타이어
• PHEV: 충전 테스트, 가능한 경우 HV 배터리 상태, 전기 범위 일관성, 케이블, 12V 및 소프트웨어 기록
• i5: 배터리 상태, 충전 내역, DC 성능, AC 충전, 소프트웨어 버전, 차체 하부/배터리 인클로저 및 사고 수리

19. 출처 및 Transfer Pack

BMW 5 Series을 소유하고 계신가요? 차고에 추가하세요. 서비스, ​​검사, 수리, 리콜, 타이어, 브레이크, 개조 및 문서를 기록합니다. 당신의 차를 알아보세요. 그 역사를 기록해 보세요. 소유자와 연결하세요. 이야기를 유지하세요.

• 차량 ID — VIN, 시장, 세대, 섀시, 엔진 또는 배터리
• 소유 타임라인 및 마일리지 연대표
• BMW 디지털 기록 및 독립 송장을 포함한 서비스 내역
• 검사 이력(MOT 또는 로컬 테스트) 및 리콜 완료
• 대규모 수리, 사고 신고, 타이어 및 브레이크
• 소프트웨어 업데이트 및 해당하는 경우 PHEV/i5 배터리 기록
• 수정, 사진 및 원본 장비
• Transfer Pack PDF: 신원, 소유권, 마일리지, 서비스, 검사, 리콜, 주요 수리, 해당되는 경우 배터리 기록, 수정, 증빙 문서

20. 커뮤니티

논의에서는 정확한 세대, 엔진 및 파워트레인을 선호하는 동시에 기술적으로 관련된 교차 세대 스레드를 허용해야 합니다. 추천 카테고리:

• 일반 5 Series 토론
• E12 · E28 · E34 · E39
• E60/E61 · F10/F11 · G30/G31 · G60/G61
• M5 · i5
• 유지관리 및 DIY · 문제 해결 및 수리 · 빌드 및 개조
• 구매 및 판매 · 관광/부동산 소유자 · PHEV 및 EV 소유권 · 가이드 및 리소스

21. 주인이 머무르는 이유

• 명확한 섀시 코드 이력을 갖춘 8세대 이그제큐티브 세단 및 투어링 계보
• RWD 코어, xDrive 및 525iX을 가정보다는 기록에 사용할 수 있음
• G60은 연소, PHEV, i5 및 M5를 한 제품군에서 별도의 선택으로 사용할 수 있도록 유지합니다.
• CBS에 Transfer Pack을 추가하면 중고 구매자에게 모호한 전체 내역 청구보다 더 나은 정보를 제공합니다.

22. 구매자가 여행을 떠나는 이유

• 모든 5 Series을 동일한 엔진, 기어박스 및 서비스 간격으로 취급
• 페이스리프트를 신세대라고 부르거나, F90을 9세대라고 부르거나
• UK i5 마일 또는 G60 차원을 다른 시장 및 세대에 복사
• xDrive 타이어 매칭, 디젤 후처리 또는 PHEV/i5 배터리 증거 무시

23. 공식 리소스

우대 주문: BMW 소유자 문서, BMW 정확한 시장 및 모델 연도에 대한 기술 데이터, BMW 리콜 정보, 국가 리콜 기관, 국가 도로 적합성 기관, BMW 언론 기술 자료, 그 다음에는 독립 데이터. 소유자 커뮤니티에는 소유자가 신고한 것으로 라벨이 지정되어 있습니다.

• BMW UK — 서비스
• GOV.UK — 차량 리콜 확인
• GOV.UK — MOT 기록

• BMW 세대 역사 및 G60 포지셔닝에 대한 언론 및 소유자 문헌 — 수치를 보편적인 것으로 취급하기 전에 시장 시트를 확인하십시오.

24. 데이터 품질 규칙

25. V2 기술 데이터베이스