Owners Club · 数字化维保记录
BMW i7 车主俱乐部 — 维护和出处
独立所有者的资源。本页面由 The Owners Club 制作，不隶属于 BMW AG 或 BMW UK，也不受其认可或赞助。在预订工作之前，请确认您的手册 (VIN) 中的详细信息或与授权的 BMW 零售商联系。 i7 是第七代 G70 7 系列家族（2022 年至今）的全电动成员，并拥有自己的电动集线器 - 它不会折叠成 7 系列页面。运载车采用Gen5 eDrive和400 V级架构。 2026 年更新保留了 G70 标识，并引入了 Gen6 圆柱形电池、BMW Panoramic iDrive、BMW Operating System X 以及新的电子/软件架构。那是一个技术阶段，而不是新一代。
拥有 BMW i7？将其添加到您的车库。记录每次服务、检查、充电、电池健康测试、软件更新和维修。这里最强的路径是EV知识→电池和充电记录→数字服务历史→出处→Transfer Pack。
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最新i7新闻
更新了2026 年 4 月- 技术阶段 / Gen6全球
新7系/i7进入Neue Klasse技术时代
2026 年 4 月。BMW 推出了大幅更新的 7 系列/i7，采用 Gen6 圆柱形电池技术、BMW Panoramic iDrive、BMW Operating System X 和新的电子/软件架构。这留在 G70 内部——而不是新一代。 BMW 报价 i7 50 xDrive 最多可行驶 452 英里 WLTP；该范围数字是英国市场数据，而不是全球值。
2026 年 4 月BMW 集团新闻俱乐部 →
- 电池/供应商全球
BMW 和 Rimac Technology 开发新型 i7 电池
2026年4月。BMW宣布与Rimac Technology合作开发新型i7高压电池。 BMW 表示，Gen6 圆柱形电池的体积能量密度比以前的棱柱形电池高出约 20%，支持更大的续航里程和更快的充电速度。电池由克罗地亚的 Rimac Technology 制造并供应给 Dingolfing。
2026 年 4 月BMW 集团新闻俱乐部 →
- 生产全球
更新后的 7 系列/i7 于 Dingolfing 开始生产
2026。随着 Neue Klasse 技术进入成熟的 BMW 车型系列，更新后的 7 系列/i7 开始在 BMW 集团工厂 Dingolfing 生产。相同的 G70 一代——一个技术阶段，而不是一个新的底盘。
2026BMW 集团新闻俱乐部 →
首先阅读 — G70 i7 所有权框架
i7 是一代：G70，2022 年至今。 2026 年的汽车是一个技术阶段（当前 7 系内部的 Gen6 / Neue Klasse 技术），而不是新一代。重要的数据是电池发电、SoH、充电历史、软件、生产日期、市场、12V、空气悬架和召回。不要统一一个市场的数据。请勿将此集线器与 7 系列合并。
1。生成和技术阶段
G70 i7 — 2022 年至今（一代）
i7 作为第七代 G70 7 系列的全电动成员推出。主要早期衍生品包括 i7 xDrive60 和 i7 M70 xDrive，稍后还会有更多市场衍生品。身体是一个豪华轿车。驱动器为后轮驱动或电动AWD，具体取决于衍生产品。原始 HV 架构为 Gen5 BMW eDrive / 400 V 级。
2026 技术阶段 — 仍然 G70
不要发明第八代i7。 BMW 推出了 Gen6 圆柱形电池、BMW Panoramic iDrive、BMW Operating System X，这是一种新的电子/软件架构，具有更大的续航里程和更快的充电速度。该中心的阶段：G70 Gen5，然后是 G70 2026 技术阶段 / Gen6。更新后的 7 系列/i7 在BMW 集团工厂Dingolfing 生产。
在两个阶段都保持 G70 身份。软件或设备更新不是新一代。相关车辆可能包括 7 系列 G70（同一车身）、i5、iX、iX3 Neue Klasse 和 X7 — 相关性遵循技术相似性，而不是共享的“BMW EV”标签。
2。身体
豪华轿车/轿车
一体：与7系共享的G70豪华轿车。本页不涵盖燃烧型或插电式 7 系列衍生产品。集线器保持独立。
3。电池及高压系统
存储生产阶段的电池发电量。切勿合并 Gen5 和 Gen6 规范。总可用容量、净容量和测量的可用容量是不同的领域——不要发明单一的“i7 电池尺寸”。
- Gen5：锂离子，车身底部，大可用容量，400 V 级，具有热管理和电池预处理功能
- Gen6（2026阶段）：圆柱形电芯，更高的体积能量密度，更高的效率，更高的续航里程和更高的充电能力
- BMW 表示体积能量密度比以前的棱柱形电池高出约 20% - BMW 比较，而不是通用 kWh 数字
- BMW宣布与Rimac Technology合作新型i7高压电池；电池由 Rimac Technology 在克罗地亚制造，并供应给 BMW Dingolfing — 2026 年阶段，而非 Gen5 事实
- 电池健康记录：VIN、日期、里程、电池发电量、SoH %、测试类型/提供商、测量的可用容量、软件、温度、报告和注释
- 永远不要从范围推断 SoH，也永远不要用 Gen6 表覆盖 Gen5 包记录 当存在 SoH 特定源时，
电池化学详细信息、模块结构、逆变器和电机代码属于 V2 技术记录。不要从另一个 BMW EV 填写这些字段。
4。衍生品
下面的输出是模型标准中的等级数据，而不是单个全球型式核准表。将它们与市场和生产日期绑定。
i7 xDrive60
双电机AWD。大约 400 个 kW / 544 个 hp 级和大约 745 个 Nm 级。长途豪华配置中的大型地板下锂离子电池。将推出的 Gen5 汽车与任何重复使用类似徽章的 2026 年技术阶段汽车分开对待。
i7 M70 xDrive
双电机AWD。 440 kW / 600 hp 级，约 1,000 Nm 级临时/增压扭矩（取决于模式），约 3.7 秒 0–100 km/h 启动规格，配备 M 专用底盘和制动器。在与后来的汽车进行比较之前先确认生产阶段。
eDrive50及其他市场衍生品
取决于生产阶段和市场：eDrive50、xDrive60、M70 xDrive 以及更高技术阶段的变体。驱动器可以是后轮驱动或电动AWD。始终存储市场和生产日期。不要假设每辆 eDrive50 都与其他市场的汽车相匹配。
i7 50 xDrive — 2026 UK 命名
BMW UK 更新后的 i7 的发射材料对 i7 50 xDrive 的报价可达 452 英里 WLTP。仅针对 2026 年生产阶段和 UK 市场存储该数据。它不是全局范围，也不是 Gen5 数字。
确切的输出、整备重量和设备因车型年份、阶段和市场而异。定价因市场而异。
5。收费
- AC 能力因生产阶段和市场而异。 11 kW 很常见。 22 kW 可能可用，具体取决于设备
- 原始 G70 Gen5 和 2026 Gen6 充电规格不得混合 — 包括 DC 峰值、曲线和 10–80% 时间
- 记录峰值DC功率、充电曲线、10–80%时间、电池温度、预处理、充电器功率和充电状态
- 预处理和电池温度会对 DC 会话产生重大影响。将它们记录在会话中，而不是作为小册子声明
- 请勿将 iX、iX3 Neue Klasse 或 i5 充电数字复制到 i7 VIN 上
家庭墙盒会话、公共 DC 会话、中断和电缆类型属于充电历史记录，与研讨会标记分开。
6。范围
范围取决于衍生品、电池发电、车轮和轮胎、设备、市场、认证、温度、速度和软件。
- 英国，2026 年生产阶段，i7 50 xDrive：BMW UK 材料报价长达 452 英里/约 727 公里 WLTP
- 452 英里的数字不是全球值，不适用于 2026 年之前的 Gen5 车辆
- 冬季、高速公路速度、车轮较大或持续 HVAC 时的实际距离较短 — 不要将一次行程视为 SoH
- 其他市场：使用该衍生品和阶段的当地认证表
官方测试里程并非保证行程距离。
7。能量回收与制动
自适应恢复和制动混合。摩擦制动器仍然很重要。跟踪制动盘腐蚀、制动片和制动盘磨损、再生行为和轮胎磨损。 M70 制动硬件并非每个 i7 的默认配置。
8。豪华底盘
取决于规格：两轴空气悬架、电子控制减震器、整体式主动转向系统、主动侧倾稳定/Executive Drive Pro 以及 M70 上的 M 专用底盘。切勿假设所有 i7 都拥有相同的设备。相关的豪华/底盘环境可能包括 X7——但这并不意味着它们是同一辆车。
9。后排乘客和司机设备
取决于设备：Executive Lounge、倾斜、按摩和通风座椅、BMW Theatre Screen、Bowers & Wilkins 音频、后部控制装置和后部空调。 2026 年更新增加了 BMW 乘客屏幕、升级的 8K Theatre Screen、杜比全景声和集成视频会议功能。记录这个 VIN 实际拥有的内容。
10。软件和iDrive
将软件与硬件分开存储。
- 2026 年之前：BMW Curved Display、相关 iDrive / 操作系统生成、ConnectedDrive、OTA、BMW ID、Digital Key 和 EV 路线规划
- 2026：BMW Panoramic iDrive、BMW Operating System X 和集中式电子/软件架构
- 记录版本、日期以及更新是否为OTA或经销商应用
- 不要将软件或设备更新变成新一代
ConnectedDrive 权利、应用程序同步和 BMW ID 是来源项目，而不是电池健康状况的证明。
11。诚实的专业人士
- 非凡的精致
- 出色的长途舒适度
- 安装该设备的后排乘客和司机拥有丰富的经验
- 性能非常强，特别是M70
- 指定的高级空气悬架
- 适当阶段和导数的远程能力
- 舞台的高充电性能 - 无需混合 Gen5 和 Gen6 人物
- 先进的数字和奢华技术
12。诚实的缺点
- 又大又重
- 昂贵的轮胎和车轮
- 复杂电子产品
- 昂贵的事故维修，包括ADAS和车身工作
- 高选项依赖性 - 两个 i7 可能是非常不同的汽车
- 真实世界范围与 WLTP 不同
- 2026 年之前的 Gen5 汽车没有 2026 Gen6 技术
- 保费 EV 折旧可能会很大
13。业主报告的主题
这些是业主讨论的主题。它们不是已证实的普遍缺陷，也不是故障率。
软件和信息娱乐
信息娱乐行为、应用程序同步和 ConnectedDrive 权利问题。在假设硬件故障之前记录软件版本。
充电中断
中断的会话应记录 SoC、温度、预处理和充电器功率。不要将一次会话视为电池发电故障。
12V 警告
12V 警告和制动事件与 HV SoH 是分开的。对辅助电池进行负载测试。
轮胎和车轮
磨损和成本是重奢侈品EV 的常见话题。车轮的选择也会改变范围。
刹车盘腐蚀
使用低摩擦制动器会导致表面腐蚀。检查盘和垫；不要认为再生意味着制动器不需要维修。
ADAS 校准
摄像头、雷达和停车系统取决于市场和设备。玻璃或保险杠工作后的校准属于记录。
后排豪华装备
Theatre Screen、Executive Lounge 和 2026 乘客屏幕功能取决于选项。缺少的功能通常是规格，而不是故障。
14。服务与维护
Condition Based Service 是 VIN 领导的。没有单一的全球里程间隔。 UK 框架是说明性的，必须在 iDrive 中确认。 i7 并非免维护。
| 项目 | 典型间隔 | 注释 |
|---|---|---|
| 预定EV检查 | CBS — 通常每年一次 | 确认此 VIN 的 iDrive。请勿复制燃烧 7 系列油间隔。 |
| 制动液 | CBS 日历 | 即使再生完成大部分制动，油液也会老化。 |
| 12V电池 | 每项服务 | 负载测试。与 HV SoH 分开。 |
| 车厢过滤器 | CBS / 通常 12 个月 | 后座气候选项并不能取代它。 |
| 轮胎和定位 | 每一项服务 | 重型轿车。车轮的选择会影响行驶里程。 |
| 刹车 | 各项服务 | 阀瓣腐蚀和制动垫磨损。 M70 硬件不同。 |
| 空气悬架和转向 | 每一项服务 | 取决于设备。不要假设每辆车都配备 Executive Drive Pro。 |
| 冷却液/热 | 按照 BMW 时间表 | HV 和客舱循环。将 Gen5 和 Gen6 注释分开。 |
| 高压检查 | 按照 BMW 时间表 | 标签 Gen5 棱柱形与 2026 圆柱形。 |
| 软件 / OTA | 在服务时或出现提示时 | Curved Display 与 Panoramic iDrive / OS X。 |
| 电池健康状况 | 测试时 | SoH 记录。切勿从范围推断。 |
| 充电与召回 | 每项服务 | AC 11/22 kW 通过设备。召回是针对VIN 和特定市场的。 |
完整的 UK 时间表位于 i7 服务时间表页面上。
15。电池健康记录
SoH 是一流的 Garage 记录，与范围显示分开。
- VIN，日期、里程和电池发电量（Gen5 或 Gen6）
- SoH %，测试类型和提供商
- 测量的可用容量 - 不是宣传册容量
- 软件版本及测试温度
- 报告文件及注释
- 将 Transfer Pack 的测试保留在 Digital Service History 中
长途旅行或冬季短途旅行都不是健康检查。
16。检查和适航性
为本地测试命名。 UK MOT、德国 HU/AU、西班牙 ITV 以及当地同等版本。本部分并非适用于每个国家/地区的“MOT”。
- 轮胎、制动器、悬架和转向装置
- 灯
- ADAS 传感器、摄像头和雷达
- 车身底部
- 充电设备及端口
适航通行证不是 BMW CBS 服务印章，也不是电池健康证书。
17。召回和活动
- 存储活动 ID、市场和生产范围
- 存储风险、补救措施、完成日期和证据
- 查看注册国家/地区的官方 BMW 或国家安全门户网站
- 针对一个市场的活动并非全球性的 i7 缺陷
召回针对VIN-、市场和生产。切勿将区域性活动全球化。
18。官方资源
使用BMW自己的页面获取技术数据。该中心的三张新闻卡在新选项卡中打开官方文章。
- BMW Group PressClub — 新 7 系列 / i7 和 Gen6 技术
- BMW Group PressClub — BMW 和 Rimac Technology 电池
- BMW Group PressClub — Dingolfing 制作开始
- BMW UK — 服务 / CBS
- i7 模型中心
- i7 服务时间表
- EV 服务意味着什么
- 12V 电池消耗检查表 — /guides/12v-battery-drain-what-to check
19。二手购买清单
- VIN、G70 身份、生产日期和注册
- 衍生品及市场
- 电池发电 — Gen5 或 2026 Gen6 — 和 SoH 测试
- 对 AC 进行充电测试，如果可能，对 DC 进行充电测试
- 电池保修状态及软件版本
- 车身底部、空气悬架、转向、轮胎和制动器
- 12V 健康、充电硬件、ConnectedDrive 和 ADAS
- Executive Lounge / Theatre Screen 仅当该设备对您很重要时 - 加上事故历史记录
20。出处和Transfer Pack
拥有 BMW i7？将其添加到您的车库。记录每次服务、检查、充电、电池健康测试、软件更新和维修。
- 所有权、服务和发票历史记录
- 电池健康测试和充电历史记录
- 软件版本及召回完成情况
- 检查、轮胎、维修和事故历史
- 设备、车身底部和文件的照片
- 导出买家就绪的Transfer Pack。了解你的车。记录它的历史。与业主联系。保留它的故事。
世代和平台
i7 G70 — one generation (2022–present; 2026 is a technical stage) (2022–2026)
BMW CLAR · Electric drive
业主报告的常见主题
不是诊断建议——主题所有者经常记录在服务历史记录中。请务必核实您的确切发动机和年份。
充电 — 保持 Gen5 和 Gen6 分开
AC 11 kW 是常见的，22 kW 可能可用，具体取决于设备。原始 G70 Gen5 和 2026 Gen6 充电规格不得混合。对数峰值 DC、充电曲线、10–80% 时间、电池温度、预处理、充电器功率和 SoC。
电池发电 & SoH
Gen5 使用地板下锂离子电池组（400 V 级）。 2026 阶段使用 Gen6 圆柱形电池，BMW 表示体积能量密度比以前的棱柱形电池高约 20%。切勿从显示范围推断 SoH。 UK 高达 452 英里的数字 WLTP 仅适用于 2026 年 i7 50 xDrive。
软件 — Curved Display 与 Panoramic iDrive
2026 年之前的汽车使用 Curved Display 和相关的 iDrive / 操作系统。 2026 款汽车添加 Panoramic iDrive 和 Operating System X。软件与硬件分开存储。软件更新并不是新一代。
12V辅助电池
记录电池类型、更换日期、诊断、警告和固定事件。 HV 健康状况并不能证明低电压健康状况。弱 12V 可以模仿充电或软件故障。
指南和清单
更多 BMW 型号
比较整个范围内的平台、服务主题和数字化维保记录工具。
常问问题
i7只是电动7系吗？+
它是第七代 G70 7 系列家族的 BEV 成员，并共享该机身，但该轮毂与 7 系列保持分离。相关车辆可以将它们链接起来。不要合并规格。
BMW在2026年推出了新的i7一代吗？+
没有。 2026 年是 G70 重大更新 — 当前 7 系列内的 Gen6 圆柱形电池、Panoramic iDrive 和 Operating System X。这不是第八代。
早期i7s和2026年的汽车有什么区别？+
早期i7使用Gen5电池/电气技术。 2026年技术阶段引入Gen6技术。切勿将 2026 年续航里程或充电数据应用于 2026 年之前的车辆。
i7 能走多远？+
范围取决于导数、电池发电、车轮、设备、市场、认证、温度、速度和软件。 BMW UK 材料报价长达 452 英里（约 727 公里）WLTP 对于 2026 i7 50 xDrive。这是 UK 2026 年阶段的数字——不是全球值。
电池健康状况应该成为自己的车库记录吗？+
是的。存储 VIN、日期、里程、电池发电量、SoH %、测试类型/提供商、测量的可用容量、软件、温度、报告和注释。切勿从范围推断 SoH。
存在哪些衍生品？+
主要线路包括 i7 xDrive60 （约 400 kW / 544 hp 和 745 Nm 级）和 i7 M70 xDrive （440 kW / 600 hp 级，约 1,000 级） Nm 升压，约 3.7 秒）。其他市场衍生品包括 eDrive50 以及 2026 年阶段的 i7 50 xDrive。始终存储市场和生产日期。
i7 车主讨论
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