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BMW i5 车主俱乐部 — 维护和出处

独立所有者资源。本页面由 The Owners Club 制作，不隶属于 BMW AG，也不受 BMW AG 的认可或赞助。确认您的 VIN 的数字。 i5 是第八代 5 Series（G60 Saloon、G61 Touring）的纯电动成员。它有自己的页面。 5 Series 轮毂保留了内燃机汽车、轻度混合动力汽车和插电式混合动力汽车的家族页面。

拥有 BMW i5？将其添加到您的车库。记录每次服务、检查、充电、电池健康测试和维修。了解你的车。记录它的历史。与业主联系。保留它的故事。

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BMW i5
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最新i5新闻

更新了2026 年 7 月
  • 全球生产全球

    百万分之二BMW B组EV是i5 M60 xDrive

    2026 年 5 月，BMW 集团在 Dingolfing 制造了第 200 万辆全电动汽车：i5 M60 xDrive。该工厂还生产 iX、i5 轿车/旅行车和 i7。这是全球生产里程碑，而不是新一代 i5。

    2026 年 5 月BMW 新闻俱乐部 →

  • 区域发布印度

    i5 长轴距在印度推出

    2026 年 8 月至 9 月：BMW 在印度推出首款 i5 长轴距。它是本地生产的 (G68)。 BMW 引用 81.6 kWh 电池，续航里程可达 669 公里。这是印度市场的故事，而不是全球 G60 规范。

    2026 年 8 月至 9 月BMW 印度新闻俱乐部 →

  • 持续更新全球

    i5 PressClub — 持续的全球更新

    BMW 的全球 i5 PressClub 主题继续发布收费、所有权和产品开发信息。刷新此页面时，请使用该提要上最新的日期文章，而不是将一个静态项目视为整个故事。

    2026 年 7 月BMW 新闻俱乐部 →

先阅读

将每个人物与主体（G60或G61）、衍生品、生产日期、软件和市场绑定。 G68 印度长轴距是一个不同的分类法。车主报告只是主题，而不是普遍缺陷。召回是针对 VIN- 和特定市场的。

1。世代与机构

  • G60 轿车和 G61 巡演 — 一个家庭（2023 年至今） 2023 年起的

    G60 Saloon 是首款i5，与第八代5 Series 一起推出。初始主衍生品：eDrive40 和 M60 xDrive。 2024 年起的 G61 Touring 是首款全电动 5 Series Touring，包括 eDrive40 Touring 和 M60 xDrive Touring。 Saloon和Touring是身体，而不是两代人。每年的设备、软件或效率变化并不是新一代的。分别存储生产日期、型号年份、衍生品、电池版本、软件生成和市场。架构基于 CLAR，专为内燃机汽车、插电式混合动力汽车和电池电动汽车而设计。当前 G60/G61 i5 系列上的高压系统是 Gen5 eDrive，400 V 级。驱动方式为后轮驱动或电动xDrive，具体取决于衍生产品。相关系列页面：5 Series。

  • G68 i5 长轴距 — 仅限印度（非全球一代）

    单独的分类法。地区名称：i5 长轴距。市场：印度。生成代码：G68。车身：长轴距轿车。 BMW 在印度的发布引用了 81.6 kWh 电池和长达 669 公里的续航里程。请勿将这些数字合并到全球 G60/G61 数据中，也不要将 G68 汽车评分为每个市场 i5。

Dingolfing 构建 iX、i5 轿车/旅行车和 i7。该共享工厂不是共享零件标识。

2。尸体

  • G60 沙龙

    四门行政轿车。尺寸和行李取决于衍生产品和设备 - 不要将旅行升复制到轿车上。

  • G61 巡演

    五门旅行车。 BMW 发布数据：轴距 2,995 毫米，长度约 5,060 毫米，行李箱 570–1,700 升。后空气悬架仅出现在相关旅行配置上。

  • G68 长轴距轿车（印度）

    不是全球通用的车身风格。印度市场记录和代码 G68。不要将其列为全球 i5 的第三代。

3。电池及高压系统

地板下锂离子电池。分别跟踪电池发电量、总容量、可用容量、健康状况、电池修订、软件和生产日期。

  • 主体G60/G61启动规范：81.2 kWh可用。
  • xDrive40 在 2025 年更新规范中被描述为 81.2 kWh 级电池。
  • 印度 G68：BMW 印度通信中的 kWh 为 81.6 — 仅限印度。
  • Gen5 eDrive，400 V 级，当前 G60/G61 系列。除非 BMW India 发布，否则请勿将该电压语句分配给 G68。
  • 健康状况需要测试。显示的范围不是 SoH。

V2 仍需要总量/净值、化学成分、电池和组件数据以及供应商。不要发明它们。

4。衍生品

单速减速齿轮。以下输出仅针对该衍生品和阶段发布。

  • i5 eDrive40

    后轮驱动。发射规格 250 kW / 340 hp。 81.2 kWh 可用发射电池。 DC 至 205 kW。 AC 最多 11 个 kW，其中 22 个 kW，具体取决于市场和设备。

  • i5 xDrive40

    双电机电动全轮驱动。 BMW 的 2025 年更新规范中的 290 kW / 394 hp。 81.2 kWh 级电池。请勿将 394 hp 回溯到发布 eDrive40 上。

  • i5 M60 xDrive

    双电机全轮驱动。 442 kW / 601 hp。高达 795 Nm 公布的标准最大值；临时更高的扭矩可以应用于升压或启动功能。 0-100 公里/小时约为 3.8-3.9 秒，具体取决于车身。 81.2 kWh 可用发射电池。 DC 至 205 kW。

  • i5 eDrive40 巡演

    G61，后轮驱动，250 kW / 340 hp，81.2 kWh 可用。 BMW 发射 WLTP 483–560 公里。行李 570–1,700 升。

  • i5 M60 xDrive 巡演

    G61，全轮驱动，442 kW / 601 hp，0–100 公里/小时 3.9 秒。 BMW 启动文档中最多 820 个 Nm，带有 M Launch Control / M Sport Boost。 81.2 kWh 可用。 DC 至 205 kW。发射 WLTP 445–506 公里。

确认VIN。 Touring 人偶不是 Saloon 人偶。

5。充电

  • AC：11 kW 三相为主要标准； 22 kW 取决于规格。
  • DC：在主要 G60/G61 启动规范上最多 205 个 kW。
  • BMW 启动文档：在适当的条件下，约 30 分钟内约 10–80%。整个交易日的峰值并未持续。
  • 充电记录：日期和时间、AC或DC、kWh、充电开始和结束状态、峰值功率、持续时间、位置、充电器ID、预处理和成本。

请勿将 205 kW 复制到印度 G68 记录中，除非该市场的表中有此规定。

6。范围

没有单一的全局 i5 范围。

  • 旅行发射WLTP：eDrive40 483–560 公里； M60 xDrive 445–506 公里。
  • 范围随衍生品、轿车或旅行车、车轮、设备、温度、速度、电池状况、软件和认证周期而变化。
  • 印度G68：BMW 印度通信最长 669 公里 — 标记为印度。

请勿将这些公里段转换为未标记的里程声明。

7。恢复和制动

采用自适应回收和制动混合。将制动盘腐蚀、制动片和制动盘磨损、再生行为和轮胎磨损作为单独的项目进行跟踪。垫使用率低并不意味着制动盘是干净的或液体是新鲜的。

8。机箱

取决于衍生产品和设备：相关旅行配置上的整体式主动转向系统、自适应悬架、自适应 M 悬架、电子控制减震器和后空气悬架。不要假设每个 i5 都有所有选项。

9。软件

软件历史与硬件规格是分开的。

  • BMW Curved Display 和 iDrive / 操作系统生成。
  • ConnectedDrive、BMW ID、Digital Key、导航和EV路线规划、充电一体化。
  • OTA 更新：记录版本和日期。不要将更新视为新一代。 当您读取时，

确切的操作系统编号属于 VIN 记录。本页并未发明操作系统版本。

10。驾驶员辅助

取决于市场和设备：自适应巡航、车道保持、盲点监控、碰撞预警和紧急制动、停车辅助、环视、远程停车和辅助驾驶功能。玻璃、保险杠或对准工作后的校准属于记录。

11。诚实的专业人士

  • 安静精致。
  • 强大的性能，包括安装该导数的M60。
  • 优异的高速稳定性。
  • 一个家庭内的轿车和旅行选择。
  • 主要发布规格上的 400 V EV 具有强大的充电能力。
  • 精细的路线规划。

12。诚实的缺点

  • 重。
  • 高规格的昂贵轮胎和车轮。
  • 真实世界范围随速度和天气而变化。
  • DC 峰值并未在整个交易时段持续。
  • 车身或 ADAS 损坏后的维修费用很高。
  • 大的选项依赖性。

13。业主报告的主题

来自车主的主题，不是故障列表，也不是召回。

  • 充电中断和公共充电器兼容性

    记录充电器、SoC 窗口以及预处理是否运行。一个站点并不是所有站点。

  • 软件，iDrive 和 ConnectedDrive

    应用程序和信息娱乐行为随着软件的生成而变化。记录版本。

  • 12V警告

    12V 警告可以使动力电池健康的汽车无法移动。

  • 轮胎、车轮和车身底部

    瞬时扭矩和重量表现为轮胎磨损。车轮和车身底部损坏需要照片。

  • 刹车盘腐蚀

    再生可能会使光盘未得到充分利用。腐蚀是一个主题，但并不是每辆车都有它的承诺。

  • ADAS 校准

    碰撞修复或对准后，记录驾驶员辅助是否已校准。

  • 冬季范围

    寒冷天气会缩短航程。该下降不是 SoH 百分比。

14。服务与维护

EV 并非免维护。 BMW Condition Based Service 覆盖提示。 UK 日程表页面标记 UK 习惯。其他市场保持“确认VIN”。

项目典型间隔注释
CBS / 预定 EV 检查每 CBS通常每年一次，市场以这种方式运作——确认iDrive。
制动液日历 / CBS即使垫使用寿命更长，液体也会老化。
12V电池服务测试与 HV SoH 分开。
轮胎、刹车、悬挂、转向每一项服务包括盘腐蚀和旅行后空气悬架（如果安装）。
冷却、HVAC、充电硬件、软件、召回每 BMW / 活动高压工作由合格的技术人员进行。

完整 UK 行集：/models/bmw/i5/service-schedule。

15。电池健康记录

一流车库记录。切勿从范围推断 SoH。

  • VIN，日期，里程。
  • SoH %，测试类型和提供商，测量的可用容量。
  • 软件版本、温度和条件、报告ID、注释。

保留带有条目的报告文件。

16。充电记录

  • 日期和时间，AC 或 DC，已添加能量。
  • 开始和结束充电状态、峰值功率、持续时间。
  • 位置、提供商、充电器 ID、预处理、成本。

17。 12V电池

记录类型、安装或更换日期、诊断、警告和固定事件。 HV 电池健康状况并不能证明 12V 健康状况。

18。检查和适航性

使用市场自己的名称。

  • UK MOT。
  • 德国 HU/AU。
  • 西班牙 ITV，以及其他地方的本地等效名称。
  • 轮胎、刹车、转向、悬架、车灯、ADAS校准、车身底部和充电设备。

市场选择者交换本地标签。它不会隐藏其他所有者的讨论。

19。召回和活动

  • 查看汽车注册市场的VIN。
  • 完成的营销活动需要日期和证据，而不是口头“经销商说已经完成”。

活动针对VIN-、市场和生产范围。存储活动 ID、风险、补救措施、可用性、完成日期、经销商和证据。切勿将区域性召回推广到每个 i5。

20。官方资源

21。二手购买清单

  • VIN，生产日期，G60 或 G61，衍生品和市场。
  • 电池修订、软件版本、SoH 报告和充电测试。
  • 电池保修、车身底部、轮胎、刹车、悬架、12V和充电端口。
  • OTA / ConnectedDrive 状态、ADAS 校准和事故历史记录。
  • 如果汽车是 G68 印度长轴距，请勿根据全球 G60 数字为其定价。

22。出处和 Transfer Pack

拥有 BMW i5？将其添加到您的车库。记录每次服务、检查、充电、电池健康测试和维修。

  • 所有权、服务和发票。
  • 电池健康测试和充电历史记录。
  • 软件、召回和检查。
  • 轮胎、维修、事故历史和照片。
  • 导出买家就绪的Transfer Pack。
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23。相关车辆

共享的家庭或植物是背景。这不是零件兼容性。 i5 集线器是电动住宅。

  • 5 Series G60/G61 — 系列页面位于 5 Series。燃烧、48V 和 530e/550e 留在那里。
  • i7 G70 — 相关大BMW EV，相关性较低。
  • iX — 相关 BMW EV，不同车辆。
  • iX3 Neue Klasse — 相关 BMW EV，不同的架构生成。
  • 530e / 550e — G60 系列中的插电式混合动力车，而不是 i5。

G68 印度不继承此全球相关规格表。

24。 V2技术数据库

当 BMW 或包装报告发布时，仍有待捕获：准确的总能量和净能量、化学成分、电池和模块数据、供应商、逆变器和电机代码、DC 曲线、预处理图、热限制、热泵、软件版本、可用能源测试、季节性消耗、牵引、车轮和轮胎效应以及 VIN 设备。不要用猜测来填充这些内容。

25。社区

与车主实际交谈方式相符的房间：i5 一般、充电和续航里程、电池健康、软件和 iDrive、维护、旅行、M60、车轮/轮胎/制动器、配件、二手购买和出处。

世代和平台

  • i5 G60 Saloon / G61 Touring (2023–present) (2023–2026)

    BMW CLAR · Electric drive

  • i5 Long Wheelbase G68 — India (2026–2026)

    BMW CLAR · Electric drive

业主报告的常见主题

不是诊断建议——主题所有者经常记录在服务历史记录中。请务必核实您的确切发动机和年份。

  • AC 和 DC 充电

    主要发布规格：在许多市场中AC 11 kW，按设备划分22 kW，DC 最多205 kW。整个会话期间不会保持峰值功率。记录开始/结束 SoC、峰值 kW 和预处理。

  • 电池健康状况

    主要发射可用容量为81.2 kWh。将 SoH 与测试类型一起存储。切勿从显示范围推断 SoH。印度 G68 引用 81.6 kWh — 该数字保持在印度记录中。

  • 软件和OTA

    Curved Display、iDrive / 操作系统生成、ConnectedDrive、BMW ID、Digital Key 和 EV 路线规划是设备和软件生成项目。使软件历史记录远离硬件规格。

  • 12V电池

    记录类型、安装日期、警告和固定。高压健康并不能证明12V健康。

指南和清单

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常问问题

i5 是 5 Series 吗？+

第八代5 Series家族（G60/G61）的纯电动成员。 The Owners Club 保留单独的 i5 页面，因此电气规格不会存储为燃烧 5 Series 数据。这些页面链接为“相关车辆”。

i5 Touring 是新一代吗？+

没有。 G61 Touring 是与 G60 Saloon 属于同一家族的车身风格。也不要为型号年份的设备更改创建一代。

存在哪些衍生品？+

eDrive40 是后轮驱动（发布规格上为 250 kW / 340 hp）。 xDrive40 是双电机全轮驱动（BMW 2025 年更新规格中的 290 kW / 394 hp）。 M60 xDrive 是双电机全轮驱动（442 kW / 601 hp）。 eDrive40 和 M60 的巡回演出版本使用相同的系列，并具有自己的身材。

我应该记录什么电池和充电情况？+

对于主要的 G60/G61 发射规范 BMW 发布 81.2 kWh 可用，DC 最多 205 kW，在适当条件下约 30 分钟内约 10-80%。 AC 作为通用标准为 11 kW，按设备为 22 kW。这些数字不是印度 G68 表（81.6 kWh，最长 669 公里，印度标记）。

WLTP 是一个数字吗？+

没有。 BMW 发射旅行数据为 eDrive40 483–560 公里 WLTP 和 M60 xDrive 445–506 公里 WLTP。范围还随着轮子、温度、速度、设备和软件而移动。不要存储一个全局 i5 范围。

电池健康状态应该在车库里吗？+

是的。存储 VIN、日期、里程、SoH %、测试类型、测量的可用容量、软件版本、温度和报告 ID。显示的范围不是 SoH 测试。

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