BMW 5 Series 车主俱乐部 — 维护和出处

先读——八代，不是一个全球规范

1。几代人

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  第一代 — E12 (1972–1981)

  第一个 BMW 带有 5 Series 名称，以及三位数徽章系统。仅限沙龙。 518/520/520i/525/528 及市场衍生品，后轮驱动。 M535i 是早期的高性能衍生产品，而不是 M5。 BMW 记录了近 700,000 个沙龙。请勿在此处应用 CBS、xDrive 或 PHEV 检查表。

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  第二代 — E28 (1981–1988)

  经过大幅技术修改的进化体。第一辆柴油机 5 Series：524td (M21)。第一款 M5，于 1985 年推出。后轮驱动。手动和自动取决于发动机和市场。 BMW 记录了超过 722,000 辆 E28 车辆，并将 E28 M5 识别为第一代 M5 。

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  第三代 — E34 (1988–1996)

  更加精致、空间和空气动力效率。 1991 年首次 5 Series 巡演。 525iX 是第一款全轮驱动 5 Series — 显式存储该传动系统。 V8 汽油机是在这一代后期出现的。 M5 可用。不要将 Touring 或 525iX 视为新一代。

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  第四代 — E39 (1995–2004)

  轻量化结构和底盘改进。沙龙和旅游。六缸和 V8 汽油、柴油和 M5。后轮驱动； xDrive 不是通用架构。铝密集型悬架是一个主要特征，并且是特定于配置的，但并不保证每个衬套都是铝的。

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  第五代 — E60 / E61 (2003–2010)

  E60 轿车和 E61 旅行。新的设计语言和更重的电子架构。六缸和 V8 汽油机、柴油机和 M5 V10。 xDrive 选定的衍生品。主动转向和动态驱动（如有指定）。 BMW 报告称，到 2007 年底，全球销量超过 100 万台。这一代的 iDrive 故障不是 G60 软件问题。

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  第 6 代 — F10 / F11 (2010–2017)

  F10 轿车和 F11 旅行。后轮驱动和xDrive。按市场划分的四缸、六缸和八缸发动机。 520d 成为欧洲主要的柴油机。后来的车型在市场提供的情况下添加了 520e/530e 风格的电气化变体。 F10 M5 使用 S63 4.4 升双涡轮增压 V8 发动机。 F07 5 Series Gran Turismo 共享时代，但不是第九代。

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  第 7 代 — G30 / G31 / G38 (2017–2023)

  G30 轿车、G31 旅行车、G38 针对特定市场的长轴距轿车，在 CLAR 上。汽油、柴油、插电式混合动力（530e 及相关衍生产品）和 M5。 F90 底盘是这一代的 M5，而不是单独的 5 Series 一代。 xDrive 在许多配置上。 2020 年改款 / LCI 是产品更新，而不是第 8 代。 48V 仅出现在指定位置 — 不要从徽章中推断出来。

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  第 8 代 — G60 / G61（2023 年至今）

  官方第八代。 G60 轿车和 G61 旅行车，大于 G30/G31。汽油和柴油、48V 轻度混合动力（如有指定）、530e 和 550e xDrive 插电式混合动力、全电动 i5 eDrive40 和 i5 M60 xDrive，以及 M5 和 M5 旅行车 (S68)。 Curved Display、交互栏和连接辅助是规范项目，而不是通用标准。 2025/2026 车型年份的变化是更新，而不是第九代。主要轿车生产：BMW 丁戈尔芬集团工厂。

2。家庭分离

• 5 Series 与 i5

  i5 是第八代家族的全电动成员。它需要自己的可搜索模型页面和分类法，并具有强大的 G60/G61 关系。电池、充电曲线和热管理不属于燃烧服务项目。

• 5 Series 与 M5

  M5 是一款高性能衍生产品，拥有自己的身份、引擎（从 1985 年的 E28 M5 到 S63 和当前的 S68）和所有权内容，并且它仍然属于 5 Series 系列。 M5 Touring 是一张特定于身体的 M 唱片，而不是从选项中猜测出的带有 M 徽章的巡回演出。

• 5 Series 与 6 系列

  不要将历史悠久的 5 Series 轿车或旅行车合并到 6 系列中。 BMW 层次结构随着时间的推移而变化。遵循 VIN 和模型标识。

• 5 Series 与 7 系列

  尽管 G60 尺寸和设备有所增加，5 Series 仍然是低于 7 系列的行政/中上型产品线。

Related vehicles

The i5 is a separate electric hub. This page stays the 5 Series family record.

• BMW i5 (G60 Saloon / G61 Touring) — electric specifications, charging and battery health: i5
• i5 M60 xDrive and eDrive40 are derivatives on that hub, not combustion 5 Series engines
• G68 i5 Long Wheelbase is an India taxonomy and is not a global 5 Series generation

3。车身款式

• 轿车/轿车

  从 E12 开始的定义主体。行李和尺寸因代和 PHEV 或 i5 包装而变化。请勿将 G60 轿车升复制到 E39 上。

• 旅游/庄园

  于 1991 年在 E34 上引入，然后是 E39、E61、F11、G31 和 G61。自调平或空气后悬架仅出现在选定的旅行规格上。 G61（从 2024 年开始，在 UK 发射框架中）可以包括燃烧型、PHEV 和 i5 Touring——每一个都是其自己的动力系统记录。

• 长轴距轿车

  在选定的世代和市场上提供，包括 G38。明确存储市场和轴距。这不是新一代。

4。 i5、PHEV 和 M5 — 不同的身份

这些衍生品具有家族关系。他们不共享一项技术记录。

• i5 eDrive40

  全电动G60/G61成员。原始 UK 发射数据引用了长达 356 英里的 WLTP。将该数字视为 UK 标记。与 CBS 标记分开记录电池健康状况、交流和直流充电、软件版本以及车身底部/电池外壳状况。

• i5 M60 xDrive

  双电机性能i5。 UK 发射数据引用约 284.6–315.7 英里 WLTP。传动系统是电动全轮驱动——明确存储它。它不是 S68 M5 也不是 eDrive40。

• 530e 和 550e xDrive

  G30/G31 530e 及相关市场衍生品，加上 G60/G61 530e 和 550e xDrive。存储生产阶段和市场的总/净电池、电机输出、系统输出、交流充电和电量范围。 48V 轻度混合动力是一个不同的系统。

• M5

  从 E28 (1985) 开始的高性能衍生产品。值得注意的后续代码包括 E60 V10 M5、F10 S63 双涡轮增压 V8、F90（G30 代 - 不是第九代 5 Series）和当前的 S68 M5。制动器、冷却和传动服务遵循 M 规范，而不是 520d 卷。

• M5 巡演

  当前家族包括M5 Touring 以及M5 saloon。记录旅行车车身、S68（或适用的 M 发动机）和 M 专用底盘数据。请勿将其与 G61 520d Touring 合并。

5。各代动力总成

引擎代码映射具有生产阶段和市场意识。下面的家庭是典型的，并不能保证这一代的每辆车都有所有代码。

• E12 汽油

  M10/M30-时代四和六取决于市场，加上M535i。后轮驱动。这一代没有柴油。

• E28 汽油，524td 和第一个 M5

  汽油六号继续。 M21 柴油机抵达时为 524td。 1985 年的 M5 是第一个 M5。按发动机和市场划分的手动和自动。

• E34 六，后来的 V8，525iX

  M20/M30/M50 时代汽油机、柴油机、后来的 V8 和 M5。 525iX 是 AWD 例外。 1991 年的 Touring 使用同一代产品，而不是新产品。

• E39 六缸，V8，柴油，M5

  M52/M54 及相关六缸发动机、V8 汽油机、M57 时代柴油机（如安装）和 M5。 RWD 架构。铝制悬架部件是底盘特征，而不是发动机代码。

• E60/E61 六缸，V8，柴油，V10 M5

  N52/N53/N54 系列汽油机（按阶段）、M57/N47 柴油机、V8 和 S85 V10 M5。 xDrive 仅适用于选定的衍生品。

• F10/F11 N20/N47/N55/N57 和 S63 M5

  按市场划分的四缸、六缸和八缸发动机。 520d 是欧洲柴油机的故事。后来的 520e/530e 式 PHEV 是特定于型号年份和市场的。 F10 M5 是 S63 4.4 双涡轮增压 V8。

• G30/G31/G38 B47/B48/B58、530e、F90 M5

  CLAR 汽油和柴油，48V 仅在指定的情况下，530e PHEV 和 F90 底盘上的 M5。 2020 LCI 不会更改代数或自动添加 48V。

• G60/G61 燃烧、48V、530e/550e、i5、S68 M5

  UK 发布文件列出了 520i、530e、550e xDrive、i5 eDrive40 和 i5 M60 xDrive，Touring 将于 2024 年加入。48V 仅适用于指定的燃烧型号。可用性仍因国家、排放认证、型号年份和机构而异。

6。变速箱

7。传动系统

8。底盘、悬架和转向装置

• 历史核心上的传统钢弹簧
• 特定旅行车型上的自调平后悬架
• 自适应悬架、自适应驱动/动态驱动（如安装）（特别是选定的E60时代汽车）
• 一体式主动转向系统和后轮转向系统（仅限 VIN 具备）
• 选定配置上的空气悬架 - 通常是旅行或行政选项，不是每辆车
• M运动悬架和M自适应悬架是套件，而不是体积底盘
• E39 铝密集型悬架是一代特征；衬套和臂的磨损仍然是汽车特有的

9。刹车和转向

• Volume 轿车制动器不是 M5 或 i5 M60 制动器
• 再生制动改变了 PHEV 和 i5 上的刹车片磨损模式 — 将其与液压盘测量分开记录
• 转向系统和后轮转向是选项/阶段，不是一代默认设置

10。 G60 技术（规范，非标准）

• BMW Curved Display 和 BMW 交互栏
• 操作系统 / iDrive 代用于生产阶段
• Live Cockpit Professional、平视显示器、ConnectedDrive、OTA 更新、数字钥匙
• 驾驶助理和停车助理套餐
• 自适应 LED / 矩阵 LED 和标志性发光肾形格栅（如安装）
• 装有全景玻璃天窗

11。充电 — PHEV 和 i5

充电设备是针对特定市场和衍生品的。家庭壁箱发票属于记录。

• 530e / 550e：记录交流容量、电缆以及是否使用公共充电 — 不要将 i5 直流行为复制到 PHEV 上
• i5：分别记录交流会话和直流会话，包括预调节、中断和指示功率
• UK i5 eDrive40 发射框架长达 356 英里 WLTP，以及 i5 M60 xDrive 约 284.6–315.7 英里，是该市场表的认证数字 — 并非保证行程
• 12V 电池健康状况对 PHEV 和 i5 仍然很重要； 12V 弱不是牵引电池的健康状态

12。软件

• 不要将车型年份视为软件生成
• PHEV 电灶投诉通常是软件、12V 或使用情况 - 在称其为电池故障之前记录版本
• i5 热管理和充电曲线行为可能会随软件阶段而变化

13。车主报告的主题（不是回忆）

这些是车主讨论的特定于世代和发动机的类别。它们不是已确认的缺陷，也不是单一的全局故障列表。

• 冷却系统

  泵、恒温器和膨胀水箱从 E12 机械系统到后来的电动泵和 PHEV/i5 热回路有所不同。

• 漏油

  阀盖、油底壳和过滤器外壳泄漏取决于发动机系列。拍摄泄漏并记录代码。

• 选定发动机上的正时链条

  N47 和后来的一些链引擎都有自己的历史。它不是 E39 M62 主题，也不是 i5 主题。

• 柴油机 EGR、DPF 和 SCR

  M57、N47、N57、B47 和 B57 不共享同一种后处理布局。 AdBlue 设备因市场和年份而异。询问短途使用情况。

• 涡轮增压

  后来的汽油和柴油涡轮机（N20、N55、B48、B58、N57 及类似）的故障与自然吸气 E12/E28 发动机不同。

• 自动变速箱维修

  实际变速箱的流体规格、盘和机电一体化历史。严酷的换档并不一定意味着 8HP 会失败。

• xDrive 分动箱和传动系统

  绑定、轮胎直径不匹配和分动箱液适用于 xDrive 汽车，包括历史上的 525iX 作为其自己的硬件一代。

• 衬套、臂和空气弹簧

  随着车龄和行驶里程的增加，控制臂和衬套磨损很常见。空气悬架只有汽车才配备——通常选择旅行车。

• 模块和 iDrive

  E60 时代的电子设备和后来的主机故障是特定于各代的。记录模块和软件版本。

• 12V电池

  弱的 12V 会导致现代汽车出现级联警告，并在 PHEV/i5 上出现充电异常，即使高压包正常。

• PHEV 充电、电池和软件

  充电测试、电量一致性、电缆状况和软件历史记录。不要未经测试就发明健康状况。

• i5 充电、软件和热管理

  直流性能、交流充电、软件版本、热限制和电池外壳附近的事故维修。所有者报告仍标记为报告。

14。服务 — CBS，不是一个全局间隔

现代 5 Series 汽车使用 Condition Based Service。较旧的汽车遵循其市场和发动机的手册。下面的行是出处清单，而不是通用里程表。

15。检查和适航性

使用注册管辖权。不要将每个测试称为 MOT。

• UK：MOT 通常在前三年后开始，然后每年开始。记录日期、里程、建议和故障。
• UK：将排放结果和制动/悬架观察结果放在 CBS 发票旁边。
• 欧洲：使用国家定期检查（TÜV、ITV、控制技术和当地同等技术）。
• 美国和加拿大：检查和排放规则因州或省而异。
• 其他市场：遵循汽车注册地的当局，包括进口。

16。召回和活动

• VIN 适用性和市场/国家
• 生产日期范围和型号年份
• 活动标识符、组成部分、风险和补救措施
• 补救措施的可用性、完成状态、来源和检查日期

17。方面

G60 轿车模型是 BMW 发射框架与 G30 的比较。巡演市场和其他市场有所不同。

• G60 轿车长度约 5,060 毫米
• 宽度约1,900毫米
• 高度约为 1,505–1,515 毫米，具体取决于版本
• 轴距约2,995毫米
• BMW 表示 G60 比其前身长 97 毫米、宽 32 毫米、高 36 毫米，轴距加长 20 毫米

18。二手购买清单 首先是

身份，然后是VIN上实际的动力系统。

• VIN 解码、生产日期、车型年份、发动机代码、变速箱、驱动配置、市场规格和车身风格
• 冷启动、漏油、冷却系统、涡轮操作（如果安装）、排气/排放和维修历史
• 柴油：DPF、EGR、SCR/AdBlue（如果安装）以及短行程历史记录
• 汽油：该发动机系列的油耗、冷却、点火、涡轮和正时系统
• 自动和xDrive：换档质量、油液历史、分动箱、差速噪音、匹配的轮胎
• PHEV：充电测试、高压电池健康状况（如果可用）、电动范围一致性、电缆、12V 和软件历史记录
• i5：电池健康状况、充电历史记录、直流性能、交流充电、软件版本、车身底部/电池外壳和事故维修

19。出处和 Transfer Pack

拥有 BMW 5 Series？将其添加到您的车库。记录服务、检查、维修、召回、轮胎、制动器、改装和文件。了解你的车。记录它的历史。与业主联系。保留它的故事。

• 车辆标识 — VIN、市场、代、底盘、发动机或电池
• 拥有年表和里程年表
• 服务历史记录，包括BMW数字记录和独立发票
• 检查历史记录（MOT 或本地测试）和召回完成情况
• 大修、事故申报、轮胎和刹车
• 软件更新以及（如果适用）PHEV/i5 电池记录
• 修改、照片和原始设备
• Transfer Pack PDF：身份、所有权、里程、服务、检查、召回、大修、电池记录（如果适用）、修改、支持文件

20。社区

讨论应该更倾向于确切的代、发动机和动力系统，同时仍然允许技术相关的跨代线程。推荐类别：

• 一般5 Series讨论
• E12 · E28 · E34 · E39
• E60/E61 · F10/F11 · G30/G31 · G60/G61
• M5 · i5
• 维护和 DIY · 故障排除和维修 · 构建和改装
• 购买和销售·旅游/房地产所有者·PHEV和电动汽车所有权·指南和资源

21。业主为何留下来

• 八代行政轿车和旅行车血统，具有清晰的底盘代码历史
• RWD 核心，xDrive 和 525iX 可用于记录而不是假设
• G60 保持燃烧，PHEV、i5 和 M5 在一个系列中可作为不同的选择
• CBS 加上 Transfer Pack 为二手买家提供了比模糊的完整历史声明更好的东西

22。是什么让买家兴奋不已

• 将每个 5 Series 视为相同的发动机、变速箱和保养间隔
• 称改款为新一代，或称F90为第九代
• 将 UK i5 英里或 G60 维度复制到其他市场和世代
• 忽略xDrive轮胎匹配、柴油后处理或PHEV/i5电池证据

23。官方资源

优先顺序：BMW 车主文件、BMW 确切市场和车型年份的技术数据、BMW 召回信息、国家召回机构、国家道路适航性机构、BMW 新闻技术发布，然后是独立数据。业主社区仍标记为业主报告。

• BMW UK — 服务
• GOV.UK — 检查车辆召回情况
• GOV.UK — MOT 历史

• BMW 媒体和所有者文献，了解世代历史和 G60 定位 - 在将人物视为通用人物之前确认市场表

24。数据质量规则

25。 V2技术数据库