Owners Club · Dijital servis geçmişi
BMW i7 Sahipler Kulübü — Bakım ve Kaynak
Bağımsız sahiplerin kaynağı. Bu sayfa The Owners Club tarafından üretilmiştir ve BMW AG veya BMW UK ile bağlantısı yoktur, bunlar tarafından desteklenmez veya desteklenmez. İş rezervasyonu yapmadan önce ayrıntıları el kitabınızda (VIN) veya yetkili bir BMW satıcısıyla doğrulayın. i7, yedinci nesil G70 7 Serisi ailesinin (2022'den günümüze) tamamen elektrikli üyesidir ve kendi Elektrik hub'ına sahiptir; 7 Serisi sayfasına katlanmamıştır. Fırlatma arabaları Gen5 eDrive ve 400 V sınıfı mimariyi kullanır. 2026 güncellemesi G70 kimliğini korur ve Gen6 silindirik hücreleri, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X ve yeni bir elektronik/yazılım mimarisini sunar. Bu teknik bir aşama, yeni nesil değil.
BMW i7 sahibi misiniz? Garajınıza ekleyin. Her servisi, incelemeyi, şarjı, pil sağlığı testini, yazılım güncellemesini ve onarımı kaydedin. Buradaki en güçlü yol EV bilgi → pil ve şarj kaydı → dijital hizmet geçmişi → menşe → Transfer Pack'dir.
Bir kulüp aramasından mı geldiniz? Tam eşleşmeyi görün BMW i7 Sahipler Kulübü açılış - daha sonra platformlar, sorunlar ve tüm kılavuz kümesi için bu merkezi kullanın.
Son i7 Haberler
Güncellendi Nisan 2026- Teknik aşama / Gen6Global
Yeni 7 Serisi / i7, Neue Klasse teknoloji çağına giriyor
Nisan 2026. BMW, Gen6 silindirik pil teknolojisi, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X ve yeni bir elektronik/yazılım mimarisi ile yoğun şekilde güncellenen 7 Serisi/i7'ü tanıttı. Bu, yeni nesilde değil, G70'da kalır. BMW i7 50 xDrive için 452 mile kadar WLTP fiyat teklifi verir; bu aralık rakamı küresel bir değer değil, Birleşik Krallık pazarına ait bir rakamdır.
Nisan 2026BMW Grup Basın Kulübü →
- Pil / tedarikçiGlobal
BMW ve Rimac Technology yeni i7 pilini geliştirdi
Nisan 2026. BMW, yeni i7 yüksek gerilim bataryası için Rimac Technology ile işbirliği yaptığını duyurdu. BMW, Gen6 silindirik hücrelerin önceki prizmatik hücrelere göre yaklaşık %20 daha yüksek hacimsel enerji yoğunluğu sağladığını, daha geniş menzili ve daha hızlı şarjı desteklediğini söylüyor. Piller Hırvatistan'da Rimac Technology tarafından üretilmekte ve Dingolfing'ya tedarik edilmektedir.
Nisan 2026BMW Grup Basın Kulübü →
- ÜretimGlobal
Güncellenen 7 Serisi/i7 üretimi Dingolfing'de başlıyor
2026. Güncellenen 7 Serisi/i7'nin üretimi, Neue Klasse teknolojilerinin yerleşik bir BMW model ailesine taşınmasıyla BMW Grup Fabrikası Dingolfing'de başladı. Aynı G70 nesli — yeni bir şasi değil, teknik bir aşama.
Önce okuyun — G70 i7 sahiplik çerçevesi
i7 bir nesildir: G70, 2022 – günümüz. 2026 aracı, yeni bir nesil değil, teknik bir aşamadır (mevcut 7 Serisi içindeki Gen6 / Neue Klasse teknolojileri). Önemli olan veriler akü üretimi, SoH, şarj geçmişi, yazılım, üretim tarihi, pazar, 12V, havalı süspansiyon ve geri çağırmalardır. Tek bir pazarın rakamlarını evrenselleştirmeyin. Bu hub'ı 7 Serisiyle birleştirmeyin.
1. Üretim ve teknik aşamalar
G70 i7 — 2022 – günümüz (bir nesil)
i7, yedinci nesil G70 7 Serisinin tamamen elektrikli üyesi olarak piyasaya sürüldü. Başlıca erken türevler arasında i7 xDrive60 ve i7 M70 xDrive yer alır ve daha sonraki piyasa türevleri ile birlikte. Body lüks bir salondur. Sürücü türevine bağlı olarak RWD veya elektrikli AWD'dur. Orijinal HV mimarisi Gen5 BMW eDrive / 400 V sınıfıdır.
2026 teknik aşama — hala G70
Sekizinci nesil bir i7 icat etmeyin. BMW, yeni bir elektronik/yazılım mimarisi, artırılmış menzil ve daha hızlı şarj olan Gen6 silindirik hücreleri, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X'yi tanıttı. Bu merkez için aşamalar: G70 Gen5, ardından G70 2026 teknik aşaması / Gen6. Güncellenen 7 Serisi/i7'nin üretimi BMW Grup Fabrikası Dingolfing'de.
Her iki aşamada da G70 kimliğini koruyun. Bir yazılım veya ekipman güncellemesi yeni nesil değildir. İlgili Araçlar 7 Serisi G70 (aynı gövde), i5, iX, iX3 Neue Klasse ve X7'yi içerebilir — uygunluk, paylaşılan bir "BMW EV" etiketini değil, teknik benzerliği izler.
2. Vücut
Lüks salon / sedan
Tek gövde: 7 Serisi ile paylaşılan G70 lüks sedan. Bu sayfa yanmalı veya eklentili 7 Serisi türevlerini kapsamamaktadır. Hub'lar ayrı kalır.
3. Pil ve yüksek voltaj sistemi
Pil üretimini üretim aşamasıyla birlikte saklayın. Gen5 ve Gen6 özelliklerini asla birleştirmeyin. Brüt, net ve ölçülen kullanılabilir kapasite farklı alanlardır; tek bir “i7 pil boyutu” icat etmeyin.
- Gen5: lityum iyon, gövde altı, geniş kullanılabilir kapasite, 400 V sınıfı, termal yönetim ve akü ön koşullandırmalı
- Gen6 (2026 aşaması): silindirik hücreler, daha yüksek hacimsel enerji yoğunluğu, geliştirilmiş verimlilik, daha yüksek menzil ve daha yüksek şarj kapasitesi
- BMW, önceki prizmatik hücrelere göre yaklaşık %20 daha yüksek hacimsel enerji yoğunluğunu belirtir; bu, evrensel bir kWh rakamı değil, BMW karşılaştırmasıdır
- BMW, yeni i7 yüksek gerilim bataryası için Rimac Technology ile işbirliğini duyurdu; piller Hırvatistan'da Rimac Technology tarafından üretiliyor ve BMW Dingolfing — 2026 aşamasına tedarik ediliyor, Gen5 gerçek değil
- Pil Sağlığı Kaydı: VIN, tarih, kilometre, pil üretimi, SoH %, test türü/sağlayıcı, ölçülen kullanılabilir kapasite, yazılım, sıcaklık, rapor ve notlar
- Asla aralıktan SoH sonucunu çıkarmayın ve hiçbir zaman Gen6 sayfasıyla Gen5 paket kaydının üzerine yazmayın
Hücre kimyası ayrıntıları, modül yapısı, invertör ve motor kodları, VIN'ye özgü bir kaynak mevcut olduğunda V2 teknik kaydına aittir. Bu alanları başka bir BMW EV adresinden doldurmayın.
4. Türevler
Aşağıdaki çıktılar tek bir global tip onayı sayfası değil, model standardındaki sınıf rakamlarıdır. Bunları pazara ve üretim tarihine bağlayın.
i7 xDrive60
Çift motorlu AWD. Yaklaşık 400 kW / 544 hp sınıfı ve yaklaşık 745 Nm sınıfı. Uzun mesafe lüks konfigürasyonunda büyük yer altı lityum iyon pil. Lansman Gen5 arabalarını, benzer bir rozeti yeniden kullanan 2026 teknik aşamadaki arabalardan ayrı olarak ele alın.
i7 M70 xDrive
Çift motorlu AWD. 440 kW / 600 hp sınıfı, moda bağlı olarak yaklaşık 1.000 Nm-sınıfı geçici/yükseltme torku, yaklaşık 3,7 sn 0–100 km/saat fırlatma özelliği, M'ye özgü şasi ve frenlerle. Daha sonraki bir araba ile karşılaştırmadan önce üretim aşamasını onaylayın.
eDrive50 ve diğer piyasa türevleri
Üretim aşamasına ve pazara bağlı olarak: eDrive50, xDrive60, M70 xDrive ve sonraki teknik aşama çeşitleri. Sürücü RWD veya elektrikli AWD olabilir. Her zaman pazar ve üretim tarihini saklayın. Her eDrive50'in diğer pazarların arabalarıyla eşleştiğini varsaymayın.
i7 50 xDrive — 2026 UK adlandırma
BMW UK, i7 50 xDrive için 452 mile kadar WLTP güncellenmiş i7 teklifleri için fırlatma materyali. Bunu yalnızca 2026 üretim aşamasına ve UK pazarına göre saklayın. Bu küresel bir aralık değildir ve bir Gen5 rakamı değildir.
Tam çıktılar, boş ağırlık ve ekipmanlar model yılına, aşamaya ve pazara özeldir. Fiyatlandırma piyasaya göre değişmektedir.
5. Şarj etme
- AC yeteneği üretim aşamasına ve pazara göre değişir. 11 kW yaygındır. 22 kW ekipmana bağlı olarak mevcut olabilir
- Orijinal G70 Gen5 ve 2026 Gen6 şarj özellikleri asla karıştırılmamalıdır — DC zirve, eğri ve %10–80 süre dahil
- Kayıt zirvesi DC gücü, şarj eğrisi, %10–80 süre, pil sıcaklığı, ön koşullandırma, şarj cihazı gücü ve şarj durumu
- Ön koşullandırma ve pil sıcaklığı DC oturumlarını önemli ölçüde etkiler. Bunları bir broşür talebi olarak değil, oturumla birlikte kaydedin
- iX, iX3 Neue Klasse veya i5 ücretlendirme rakamlarını i7 VIN üzerine kopyalamayın
Ev duvar kutusu oturumları, genel DC oturumları, kesintiler ve kablo türü, atölye damgalarından ayrı olarak şarj geçmişine aittir.
6. Aralık
Aralık türev, akü üretimi, jantlar ve lastikler, ekipman, pazar, homologasyon, sıcaklık, hız ve yazılıma bağlıdır.
- Birleşik Krallık, 2026 üretim aşaması, i7 50 xDrive: BMW UK malzeme kotaları 452 mil / yaklaşık 727 km'ye kadar WLTP
- Bu 452 mil rakamı küresel bir değer değildir ve 2026 öncesi Gen5 araçlar için geçerli değildir
- Gerçek dünyada mesafe kışın daha kısadır, otoyol hızında, daha büyük tekerleklerle veya sürekli HVAC — tek bir yolculuğu SoH olarak değerlendirmeyin
- Diğer pazarlar: söz konusu türev ve aşama için yerel homologasyon sayfasını kullanın
Resmi test aralığı garanti edilen yolculuk mesafesi değildir.
7. İyileşme ve frenleme
Uyarlanabilir iyileşme ve fren harmanlama. Sürtünme frenleri önemini koruyor. Fren diski korozyonunu, balata ve disk aşınmasını, rejeneratif davranışı ve lastik aşınmasını izleyin. M70 frenleme donanımı her i7 için varsayılan değildir.
8. Lüks şasi
Tekniğe bağlı olarak: iki dingilli havalı süspansiyon, elektronik kontrollü amortisörler, Entegre Aktif Direksiyon, aktif yuvarlanma stabilizasyonu / Executive Drive Pro ve M70'de M'ye özel şasi. Hiçbir zaman tüm i7'ların aynı donanıma sahip olduğunu varsaymayın. İlgili lüks/şasi bağlamı X7'yi içerebilir; bu onları aynı araba yapmaz.
9. Arka yolcu ve şoför ekipmanları
Donanımlara bağlı olarak: Executive Lounge, uzanma, masaj ve havalandırmalı koltuklar, BMW Theatre Screen, Bowers & Wilkins ses, arka kontroller ve arka klima. 2026 güncellemesi, BMW Yolcu Ekranı, yükseltilmiş 8K Theatre Screen, Dolby Atmos ve entegre video konferans özelliğini ekler. Bu VIN'nun aslında neye sahip olduğunu kaydedin.
10. Yazılım ve iDrive
Yazılımı donanımdan ayrı olarak saklayın.
- 2026 öncesi: BMW Curved Display, ilgili iDrive / İşletim Sistemi üretimi, ConnectedDrive, OTA, BMW ID, Digital Key ve EV rota planlaması
- 2026: BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X ve merkezi elektronik/yazılım mimarisi
- Sürüm, tarih ve güncellemenin OTA veya bayi tarafından uygulanıp uygulanmadığını kaydedin
- Bir yazılım veya ekipman güncellemesini yeni nesle dönüştürmeyin
ConnectedDrive yetkisi, uygulama senkronizasyonu ve BMW kimliği, pil sağlığının kanıtı değil, kaynak öğeleridir.
11. Dürüst profesyoneller
- Olağanüstü incelik
- Uzun mesafelerde mükemmel konfor
- Bu donanımın takıldığı yerde güçlü arka yolcu ve şoför deneyimi
- Çok güçlü performans, özellikle M70
- Belirtildiği yerlerde gelişmiş havalı süspansiyon
- Uygun kademe ve türevde uzun menzil kabiliyeti
- Sahne için yüksek şarj performansı — Gen5 ve Gen6 rakamlarını karıştırmadan
- Gelişmiş dijital ve lüks teknoloji
12. Dürüst eksiler
- Çok büyük ve ağır
- Pahalı lastikler ve tekerlekler
- Karmaşık elektronikler
- ADAS ve kaporta işleri de dahil olmak üzere pahalı kaza onarımı
- Yüksek seçenek bağımlılığı — iki i7s çok farklı arabalar olabilir
- Gerçek dünya aralığı WLTP'dan farklıdır
- 2026 öncesi Gen5 arabalarda 2026 Gen6 teknolojisi yoktur
- Premium EV değer kaybı önemli olabilir
13. Sahibi tarafından bildirilen temalar
Bunlar sahiplerinin tartıştığı temalardır. Bunlar doğrulanmış evrensel kusurlar değildir ve başarısızlık oranları değildir.
Yazılım ve bilgi-eğlence sistemi
Bilgi-eğlence davranışı, uygulama senkronizasyonu ve ConnectedDrive yetkilendirme soruları. Donanım hatası olduğunu varsaymadan önce yazılım sürümünü kaydedin.
Şarj kesintileri
Kesintiye uğrayan oturumlar SoC, sıcaklık, ön koşullandırma ve şarj cihazı gücü ile kaydedilmelidir. Bir seansı pil üretim hatası olarak görmeyin.
12V uyarıları
12V uyarıları ve hareketsiz kalma olayları HV SoH olaylarından ayrıdır. Yardımcı aküyü yük testi yapın.
Lastikler ve tekerlekler
Ağır lüks EV konusunda aşınma ve maliyet yaygın olarak konuşulan konulardır. Tekerlek seçimi de menzili değiştirir.
Fren diski korozyonu
Düşük sürtünme-fren kullanımı yüzey korozyonuna neden olabilir. Diskleri ve pedleri inceleyin; rejenerasyonun frenlerin servis gerektirmediği anlamına geldiğini varsaymayın.
ADAS kalibrasyonu
Kameralar, radarlar ve park sistemleri pazara ve ekipmana bağlıdır. Cam veya tampon işlerinden sonra yapılan kalibrasyon kayıt altına alınır.
Arka lüks donanım
Theatre Screen, Executive Lounge ve 2026 Yolcu Ekranı özellikleri seçeneğe bağlıdır. Eksik bir özellik genellikle bir arıza değil, spesifikasyondur.
14. Servis ve bakım
Condition Based Service, VIN liderliğindedir. Tek bir küresel mil aralığı yoktur. UK çerçevelemesi örnek amaçlıdır ve iDrive'de onaylanmalıdır. i7 bakım gerektirmez.
| Ürün | Tipik aralık | Notlar |
|---|---|---|
| Planlanmış EV denetimi | CBS — genellikle yıllık | Bu VIN için iDrive onaylayın. Yanma 7 Serisi yağ aralığını kopyalamayın. |
| Fren hidroliği | CBS takvim | Frenlemenin çoğunu rejenerasyon yaptığında bile sıvı eskir. |
| 12V pil | Her hizmet | Yük testi. HV SoH'den ayrıdır. |
| Kabin filtresi | CBS / sıklıkla 12 ay | Arka klima seçenekleri onun yerini tutmaz. |
| Lastikler ve hizalama | Her hizmet | Ağır salon. Tekerlek seçimi menzili etkiler. |
| Frenler | Her hizmet | Disk korozyonu ve balata aşınması. M70 donanımı farklıdır. |
| Havalı süspansiyon ve direksiyon | Her hizmet | Ekipmana bağlıdır. Her arabada Executive Drive Pro olduğunu varsaymayın. |
| Soğutma sıvısı / termal | BMW planına göre | HV ve kabin döngüleri. Gen5 ve Gen6 notlarını ayrı tutun. |
| Yüksek voltaj denetimi | BMW planına göre | Etiket Gen5 prizmatik ve 2026 silindirik. |
| Yazılım / OTA | Servis sırasında veya istendiğinde | Curved Display ve Panoramic iDrive / OS X. |
| Pil sağlığı | Test edildiğinde | SoH kaydı. Asla menzilden çıkarım yapmayın. |
| Şarj etme ve geri çağırma | Her hizmet | AC 11/22 kW by equipment. Recalls are VIN and market specific. |
Tam UK program tabloları i7 hizmet programı sayfasında yayınlanmaktadır.
15. Pil sağlığı kaydı
SoH, menzil ekranından ayrı, birinci sınıf bir Garaj kaydıdır.
- VIN, tarih, kilometre ve pil üretimi (Gen5 veya Gen6)
- SoH %, test type and provider
- Ölçülen kullanılabilir kapasite — broşür kapasitesi değil
- Testteki yazılım sürümü ve sıcaklık
- Report file and notes
- Testi Transfer Pack için Digital Service History'de tutun
Uzun bir yolculuk veya kısa bir kış gezisi bir sağlık testi değildir.
16. Muayene ve yola elverişlilik
Yerel testi adlandırın. UK MOT, Almanya HU/AU, İspanya ITV ve yerel eşdeğerleri. Bu bölüm her ülke için “MOT” değildir.
- Lastikler, frenler, süspansiyon ve direksiyon
- Işıklar
- ADAS sensörler, kameralar ve radar
- Gövde altı
- Şarj ekipmanı ve bağlantı noktası
Yolculuğa uygunluk belgesi, BMW CBS hizmet damgası değildir ve akü sağlık sertifikası değildir.
17. Geri çağırmalar ve kampanyalar
- Mağaza kampanya kimliği, pazar ve üretim aralığı
- Store riski, çözümü, tamamlanma tarihi ve kanıtları
- Kayıt olunan ülke için resmi BMW veya ulusal güvenlik portalını kontrol edin
- Tek bir pazardaki kampanya dünya çapında bir i7 kusuru değildir
Geri çağırmalar VIN-, pazara ve üretime özeldir. Asla bölgesel bir kampanyayı küreselleştirmeyin.
18. Resmi kaynaklar
Teknik veriler için BMW’un kendi sayfalarını kullanın. Bu merkezdeki üç haber kartı, resmi makaleleri yeni bir sekmede açar.
- BMW Group PressClub — yeni 7 Serisi / i7 ve Gen6 teknolojileri
- BMW Group PressClub — BMW ve Rimac Technology pili
- BMW Group PressClub — Dingolfing üretim başlangıcı
- BMW UK — Hizmet / CBS
- i7 model merkezi
- i7 servis planı
- EV hizmetinin anlamı
- 12V akü boşaltma kontrol listesi — /guides/12v-battery-boşaltma-ne-kontrol edilmesi gerektiği
19. Kullanılmış satın alma kontrol listesi
- VIN, G70 kimlik, üretim tarihi ve tescili
- Türev ve piyasa
- Pil üretimi — Gen5 veya 2026 Gen6 — ve SoH testi
- AC ve mümkünse DC üzerinde şarj testi
- Pil garanti durumu ve yazılım sürümü
- Gövde altı, havalı süspansiyon, direksiyon, lastikler ve frenler
- 12V sağlık, şarj donanımı, ConnectedDrive ve ADAS
- Executive Lounge / Theatre Screen yalnızca bu ekipmanın sizin için önemli olması durumunda - artı kaza geçmişi
20. Kaynak ve Transfer Pack
BMW i7 sahibi misiniz? Garajınıza ekleyin. Her servisi, incelemeyi, şarjı, pil sağlığı testini, yazılım güncellemesini ve onarımı kaydedin.
- Mülkiyet, hizmet ve fatura geçmişi
- Pil sağlığı testleri ve şarj geçmişi
- Yazılım sürümleri ve geri çağırmanın tamamlanması
- Muayeneler, lastikler, onarımlar ve kaza geçmişi
- Ekipman, gövde altı ve belge fotoğrafları
- Alıcıya hazır bir Transfer Pack dosyasını dışa aktarın. Arabanızı tanıyın. Geçmişini kaydedin. Sahiplerle bağlantı kurun. Hikayesini saklayın.
Nesiller ve platformlar
i7 G70 — one generation (2022–present; 2026 is a technical stage) (2022–2026)
BMW CLAR · Electric drive
Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Teşhis tavsiyesi değildir; tema sahipleri genellikle servis geçmişinde belgelenir. Her zaman tam motorunuzu ve yılınızı doğrulayın.
Şarj etme — Gen5 ve Gen6'yi ayrı tutun
AC 11 kW yaygındır ve donanıma bağlı olarak 22 kW mevcut olabilir. Orijinal G70 Gen5 ve 2026 Gen6 şarj özellikleri asla karıştırılmamalıdır. Günlük zirvesi DC, şarj eğrisi, %10–80 süre, pil sıcaklığı, ön koşullandırma, şarj cihazı gücü ve SoC.
Pil üretimi ve SoH
Gen5 zemin altı lityum iyon paketi (400 V sınıfı) kullanır. 2026 aşamasında Gen6 silindirik hücreler kullanılıyor ve BMW önceki prizmatik hücrelere göre yaklaşık %20 daha yüksek hacimsel enerji yoğunluğu belirtiyor. Hiçbir zaman görüntülenen aralıktan SoH sonucunu çıkarmayın. UK 452 mile kadar olan WLTP rakamı yalnızca 2026 i7 50 xDrive içindir.
Yazılım — Curved Display ve Panoramic iDrive
2026 öncesi arabalar Curved Display ve ilgili iDrive / İşletim Sistemi neslini kullanır. 2026 arabaya Panoramic iDrive ve Operating System X eklenir. Yazılımı donanımdan ayrı olarak saklayın. Yazılım güncellemesi yeni nesil bir güncelleme değildir.
12V yardımcı akü
Pil tipini, değiştirme tarihini, teşhisleri, uyarıları ve hareketsiz kalma olaylarını kaydedin. HV durumu düşük voltaj durumunu kanıtlamaz. Zayıf bir 12V şarj veya yazılım hatalarını taklit edebilir.
Kılavuzlar ve kontrol listeleri
Daha fazla BMW modeli
Ürün yelpazesindeki platformları, hizmet temalarını ve dijital servis geçmişi araçlarını karşılaştırın.
SSS
i7 sadece elektrikli bir 7 Serisi mi?+
Yedinci nesil G70 7 Serisi ailesinin BEV üyesidir ve aynı gövdeyi paylaşır ancak bu merkez 7 Serisinden ayrı kalır. İlgili Araçlar bunları bağlayabilir. Spesifikasyonları birleştirmeyin.
BMW 2026'da yeni bir i7 nesli başlattı mı?+
Hayır. 2026 önemli bir G70 güncellemesidir — mevcut 7 Serisindeki Gen6 silindirik hücreler, Panoramic iDrive ve Operating System X. Sekizinci nesil değil.
İlk i7s ile 2026 arabaları arasındaki fark nedir?+
İlk i7'lar Gen5 pil/elektrik teknolojisini kullanıyor. 2026 teknik aşamasında Gen6 teknolojisi tanıtılıyor. 2026 menzilini veya şarj rakamlarını asla 2026 öncesi araçlara uygulamayın.
Bir i7 ne kadar ileri gider?+
Aralık türev, akü üretimi, tekerlekler, ekipman, pazar, homologasyon, sıcaklık, hız ve yazılıma bağlıdır. BMW UK 2026 i7 50 xDrive için 452 mile (yaklaşık 727 km) kadar malzeme teklifi WLTP. Bu UK, 2026 aşamalı bir rakamdır, küresel bir değer değildir.
Pil sağlığı kendi Garaj kaydı mı olmalı?+
Evet. VIN, tarih, kilometre, pil üretimi, SoH %, test türü/sağlayıcı, ölçülen kullanılabilir kapasite, yazılım, sıcaklık, rapor ve notları saklayın. Asla aralıktan SoH sonucunu çıkarmayın.
Hangi türevler mevcut?+
Ana satırlar arasında i7 xDrive60 (yaklaşık 400 kW / 544 hp ve 745 Nm sınıfı) ve i7 M70 xDrive (440 kW / 600 hp sınıfı, yaklaşık 1.000) bulunur Nm artış, yaklaşık 3,7 sn). Diğer piyasa türevleri arasında eDrive50 ve 2026 aşamasında i7 50 xDrive yer alıyor. Her zaman pazar ve üretim tarihini saklayın.
i7 sahibi tartışmaları
Kulüpteki BMW i7 sahiplerinden en son sohbetler.
Henüz i7 için tartışma yok. Konuşmayı başlatan ilk sahip olun!
Soru sorun / Fotoğraf paylaşınBMW Owners Club topluluğuna katıl
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, Birleşik Krallık MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış menşei aktarmak için The Owners Club'a ücretsiz olarak ekleyin.