BMW 5 Series Sahipler Kulübü — Bakım ve Kaynak

Önce okuyun — sekiz nesil, tek bir global spesifikasyon değil

1. Nesiller

• 

  1. Nesil — E12 (1972–1981)

  İlk BMW 5 Series adını ve üç haneli yaka kartı sistemini taşıyan. Sadece salon. 518/520/520i/525/528 ve piyasadaki türevleri, arkadan çekişli. M535i, M5 değil, erken dönem yüksek performanslı bir türevdir. BMW yaklaşık 700.000 salon kaydediyor. Burada CBS, xDrive veya PHEV kontrol listelerini uygulamayın.

• 

  2. Nesil — E28 (1981–1988)

  Önemli bir teknik revizyona sahip evrimsel yapı. İlk dizel 5 Series: 524td (M21). İlk M5, 1985'te tanıtıldı. Arkadan çekişli. Motora ve pazara bağlı olarak manuel ve otomatik. BMW 722.000'den fazla E28 aracı kaydeder ve E28 M5'yi ilk M5 nesli olarak tanımlar.

• 

  3. Nesil — E34 (1988–1996)

  Daha fazla zarafet, alan ve aerodinamik verimlilik. 1991'de ilk 5 Series Touring. 525iX ilk dört tekerlekten çekişli 5 Series'dir — aktarma organlarını açıkça depolar. V8 benzini nesilde daha sonra geldi. M5 mevcut. Touring'e veya 525iX'e yeni nesil muamelesi yapmayın.

• 

  4. Nesil — E39 (1995–2004)

  Hafif yapı ve şasi iyileştirmesi. Salon ve Gezi. Altı silindirli ve V8 benzinli, dizel ve M5. Arkadan çekişli; xDrive genel mimari değildi. Yoğun alüminyum süspansiyonu önemli bir özelliktir ve konfigürasyona özeldir; her burcun alüminyum olacağı garantisi değildir.

• 

  Nesil 5 — E60 / E61 (2003–2010)

  E60 Salon ve E61 Gezi. Yeni tasarım dili ve çok daha ağır bir elektronik mimari. Altı silindirli ve V8 benzinli, dizel motorlar ve M5 V10. Seçilen türevlerde xDrive. Belirtildiği yerde Aktif Direksiyon ve Dinamik Sürüş. BMW, 2007 sonu itibariyle dünya çapında bir milyondan fazla birimin satıldığını bildirdi. Bu nesildeki iDrive hataları, G60 yazılım sorunları değildir.

• 

  Nesil 6 — F10 / F11 (2010–2017)

  F10 Salon ve F11 Gezi. Arkadan çekişli ve xDrive. Pazara göre dört, altı ve sekiz silindirli motorlar. 520d büyük bir Avrupa dizeli haline geldi. Daha sonraki model yıllarında pazarın sunduğu 520e/530e tarzı elektrikli modeller eklendi. F10 M5, S63 4,4 litrelik çift turbolu V8'i kullanıyor. F07 5 Series Gran Turismo çağı paylaşıyor ancak dokuzuncu nesil değil.

• 

  7. Nesil — G30 / G31 / G38 (2017–2023)

  G30 Sedan, G31 Touring, G38 seçili pazarlar için uzun dingil mesafeli sedan, CLAR üzerinde. Benzinli, dizel, plug-in hibrit (530e ve ilgili türevler) ve M5. F90 şasisi ayrı bir 5 Series nesli değil, bu neslin M5'sidir. xDrive birçok konfigürasyonda. 2020 makyajı / LCI, 8. nesil değil, bir ürün güncellemesidir. 48V yalnızca belirtildiği yerde görünür; bunu rozetten çıkarmayın.

• 

  Nesil 8 — G60 / G61 (2023 – günümüz)

  Resmi sekizinci nesil. G60 Salon ve G61 Touring, G30/G31'den daha büyük. Benzinli ve dizel, belirtildiği yerlerde 48V hafif hibrit, 530e ve 550e xDrive plug-in hibritler, tamamen elektrikli i5 eDrive40 ve i5 M60 xDrive, artı M5 ve M5 Touring (S68). Curved Display, Etkileşim Çubuğu ve bağlı yardım, evrensel standart değil, spesifikasyon öğeleridir. 2025/2026 model yılı değişiklikleri dokuzuncu nesil değil, güncellemedir. Birincil salon üretimi: BMW Grup Fabrikası Dingolfing.

2. Aile ayrılığı

• 5 Series vs i5

  i5, sekizinci nesil ailenin tamamen elektrikli üyesidir. Güçlü bir G60/G61 ilişkisine sahip, kendi aranabilir model sayfasına ve sınıflandırmasına ihtiyacı var. Akü, şarj eğrisi ve termal yönetim, yanma hizmeti öğeleri değildir.

• 5 Series vs M5

  M5 kendi kimliğine, motorlarına (1985 E28 M5'den S63'ye ve mevcut S68'ya kadar) ve sahiplik içeriğine sahip yüksek performanslı bir türevdir ve 5 Series ailesi içinde kalır. M5 Touring, seçeneklerden tahmin edilen M rozetli bir Touring değil, gövdeye özgü bir M kaydıdır.

• 5 Series vs 6 Serisi

  Tarihi 5 Series salonlarını veya Touring'leri 6 Serisiyle birleştirmeyin. BMW hiyerarşisi zamanla değişti. VIN ve model kimliğini takip edin.

• 5 Series vs 7 Serisi

  5 Series, G60 boyutları ve ekipmanı büyüse bile, 7 Serisinin altındaki executive / üst-orta boy çizgisinde kalıyor.

Related vehicles

The i5 is a separate electric hub. This page stays the 5 Series family record.

• BMW i5 (G60 Saloon / G61 Touring) — electric specifications, charging and battery health: i5
• i5 M60 xDrive and eDrive40 are derivatives on that hub, not combustion 5 Series engines
• G68 i5 Long Wheelbase is an India taxonomy and is not a global 5 Series generation

3. Vücut stilleri

• Salon / sedan

  E12'dan itibaren tanımlayıcı gövde. Bagaj ve boyutlar nesile ve PHEV veya i5 paketlemeye göre değişir. G60 salon litresini E39 üzerine kopyalamayın.

• Tur / emlak

  1991'de E34'da tanıtıldı, ardından E39, E61, F11, G31 ve G61. Kendiliğinden seviyelenen veya havalı arka süspansiyon yalnızca seçilen Touring teknik özelliklerinde görünür. G61 (UK lansman çerçevesinde 2024'ten itibaren) yanmalı, PHEV ve i5 Touring'i içerebilir - her biri kendi güç aktarma organı rekorudur.

• Uzun dingil mesafeli sedan

  G38 dahil seçilen nesiller ve pazarlarda sunulmaktadır. Pazarı ve dingil mesafesini açıkça saklayın. Yeni bir nesil değil.

4. i5, PHEV ve M5 — farklı kimlikler

Bu türevler bir aile ilişkisini paylaşmaktadır. Tek bir teknik kaydı paylaşmazlar.

• i5 eDrive40

  Tam elektrikli G60/G61 üyesi. Orijinal UK fırlatma verileri 356 mile kadar alıntılanmıştır WLTP. Bu rakama UK-etiketli olarak davranın. Pil sağlığını, AC ve DC şarjını, yazılım sürümünü ve gövde altı/pil muhafazası durumunu CBS damgalarından ayrı olarak kaydedin.

• i5 M60 xDrive

  Çift motorlu performans i5. UK fırlatma verileri yaklaşık 284,6–315,7 mil WLTP olarak belirtiliyor. Aktarma organları elektrikli dört tekerlekten çekişlidir; bunu açıkça saklayın. Bu bir S68 M5 değil ve bir eDrive40 değil.

• 530e ve 550e xDrive

  G30/G31 530e ve ilgili piyasa türevleri artı G60/G61 530e ve 550e xDrive. Üretim aşaması ve pazar için brüt/net aküyü, motor çıkışını, sistem çıkışını, AC şarjını ve elektrik aralığını depolayın. 48V hafif hibrit farklı bir sistemdir.

• M5

  E28 (1985)'ten itibaren yüksek performanslı türev. Sonraki dikkate değer kodlar arasında E60 V10 M5, F10 S63 çift turbolu V8, F90 (G30 nesli - dokuzuncu 5 Series değil) ve mevcut S68 M5 yer alıyor. Frenler, soğutma ve şanzıman servisi 520d hacmine değil M spesifikasyonuna uygundur.

• M5 Gezi

  Mevcut ailede M5 Touring ve M5 salon bulunmaktadır. Touring gövdesini, S68 (veya ilgili M motorunu) ve M'ye özgü şasi verilerini kayıtta tutun. G61 520d Touring ile birleştirmeyin.

5. Nesle göre güç aktarma organları

Motor kodu haritalaması üretim aşamasındadır ve pazara yöneliktir. Aşağıdaki aileler tipiktir; nesildeki her arabanın her koda sahip olacağı garantisi değildir.

• E12 benzin

  M10/M30-dönem pazara bağlı olarak dörtlü ve altılı artı M535i. Arkadan çekişli. Bu nesilde dizel yok.

• E28 benzinli, 524td ve ilk M5

  Benzinli altılılar devam ediyor. M21 dizel 524td olarak geliyor. 1985 M5 ilk M5'dir. Motor ve pazara göre manuel ve otomatik.

• E34 altılı, daha sonra V8, 525iX

  M20/M30/M50 dönemi benzinlileri, dizelleri, daha sonra V8'ler ve M5. 525iX AWD istisnasıdır. 1991'den itibaren Touring'de yeni nesil değil, aynı nesil kullanılıyor.

• E39 altı, V8, dizel, M5

  M52/M54 ve ilgili altılılar, V8 benzinli, takılı olduğu yerlerde M57 dönemi dizel motorlar ve M5. RWD mimarisi. Alüminyum süspansiyon bileşenleri bir motor kodu değil, bir şasi özelliğidir.

• E60/E61 altı, V8, dizel, V10 M5

  N52/N53/N54 ailesi benzinli motorlar, M57/N47 dizeller, V8'ler ve S85 V10 M5. xDrive yalnızca seçilen türevlerde.

• F10/F11 N20/N47/N55/N57 ve S63 M5

  Pazara göre dört, altı ve sekiz silindirli. 520d, Avrupa'nın dizel öyküsünün hacmidir. Daha sonraki 520e/530e tarzı PHEV'ler model yılına ve pazara özeldir. F10 M5, S63 4.4 çift turbolu V8'dir.

• G30/G31/G38 B47/B48/B58, 530e, F90 M5

  CLAR benzinli ve dizel, 48V yalnızca belirtildiği yerde, 530e PHEV ve F90 şasisinde M5. 2020 LCI nesli değiştirmez veya otomatik olarak 48V eklemez.

• G60/G61 yanma, 48V, 530e/550e, i5, S68 M5

  UK lansman belgeleri 520i, 530e, 550e xDrive, i5 eDrive40 ve i5 M60 xDrive olarak listelenmiştir; Touring'in 2024'te katılmasıyla. 48V yalnızca belirli yanmalı modeller için geçerlidir. Kullanılabilirlik hâlâ ülkeye, emisyon sertifikasına, model yılına ve kuruluşa göre değişmektedir.

6. Şanzımanlar

7. Aktarma organları

8. Şasi, süspansiyon ve direksiyon

• Tarihi çekirdekte geleneksel çelik yaylar
• Belirli Touring modellerinde otomatik seviye ayarlı arka süspansiyon
• Adaptif süspansiyon, Adaptif Sürüş / Takılı olduğu yerlerde Dinamik Sürüş (özellikle seçilmiş E60 dönemi otomobilleri)
• Entegre Aktif Direksiyon ve arka tekerlekten direksiyon yalnızca VIN'da mevcutsa
• Seçili konfigürasyonlarda havalı süspansiyon — genellikle Touring veya executive seçenektir, her arabada geçerli değildir
• M Spor süspansiyon ve M Adaptif süspansiyon hacimli şasi değil pakettir
• E39 alüminyum yoğun süspansiyon bir üretim özelliğidir; burç ve kol aşınması hâlâ araca özgüdür

9. Frenler ve direksiyon

• Hacim sedan frenleri M5 veya i5 M60 frenleri değildir
• Rejeneratif frenleme, PHEV ve i5 üzerindeki balata aşınma modellerini değiştirir — bunu hidrolik disk ölçümlerinden ayrı olarak kaydedin
• Direksiyon sistemi ve arka tekerlekten yönlendirme, nesil varsayılanları değil, seçenekler/aşamalardır

10. G60 teknolojisi (şartname, hepsinde standart değil)

• BMW Curved Display ve BMW Etkileşim Çubuğu
• Üretim aşaması için İşletim Sistemi / iDrive üretimi
• Live Cockpit Professional, Head-Up Display, ConnectedDrive, OTA güncellemeleri, Dijital Anahtar
• Sürüş Asistanı ve Park Asistanı paketleri
• Adaptif LED / Matrix LED ve takıldığı yerlerde Iconic Glow böbrek ızgarası
• Takıldığı yerlerde panoramik cam tavan

11. Şarj oluyor — PHEV ve i5

Şarj ekipmanları pazara ve türevlere özeldir. Ev duvar kutusu faturası kayıtlara aittir.

• 530e / 550e: AC kapasitesini, kabloyu ve halka açık şarjın kullanılıp kullanılmadığını kaydedin — i5 DC davranışını PHEV üzerine kopyalamayın
• i5: ön koşullandırma, kesintiler ve gösterilen güç dahil olmak üzere AC oturumlarını ve DC oturumlarını ayrı ayrı kaydedin
• UK i5 eDrive40 356 mile kadar fırlatma çerçevesi WLTP ve i5 M60 xDrive yaklaşık 284,6–315,7 mile kadar, bu pazar tablosu için sertifikasyon rakamlarıdır — garantili bir yolculuk değildir
• 12V pil sağlığı PHEV ve i5 üzerinde hala önemlidir; zayıf bir 12V çekiş aküsü sağlık durumu değildir

12. Yazılım

• Model yılını yazılım üretimi olarak görmeyin
• PHEV elektrik menzili şikayetleri genellikle yazılım, 12V veya kullanımdan kaynaklanmaktadır; pil arızası olarak adlandırmadan önce sürümü kaydedin
• i5 termal yönetim ve şarj eğrisi davranışı yazılım aşamasına göre değişebilir

13. Sahibi tarafından bildirilen temalar (geri çağırma değil)

Bunlar, sahiplerinin tartıştığı nesil ve motora özel kategorilerdir. Bunlar onaylanmış kusurlar değildir ve tek bir küresel hata listesi değildir.

• Soğutma sistemi

  Pompalar, termostatlar ve genleşme tankları, E12 mekanik sistemlerden daha sonraki elektrikli pompalara ve PHEV/i5 termal döngülere göre farklılık gösterir.

• Yağ sızıntıları

  Valf kapağı, karter ve filtre yuvası sızıntıları motor ailesine bağlıdır. Sızıntının fotoğrafını çekin ve kodu kaydedin.

• Seçili motorlarda zamanlama zinciri

  N47 ve daha sonraki bazı zincir motorların kendi geçmişleri vardır. Bu bir E39 M62 konusu değil ve bir i5 konusu değil.

• Dizel EGR, DPF ve SCR

  M57, N47, N57, B47 ve B57 aynı son işlem düzenini paylaşmaz. AdBlue ekipmanı pazara ve yıla özeldir. Kısa yolculuk kullanımı hakkında bilgi isteyin.

• Turboşarj

  Sonraki benzinli ve dizel turbolar (N20, N55, B48, B58, N57 ve benzeri), doğal emişli E12/E28 motorlardan farklı şekilde arızalanır.

• Otomatik şanzıman servisi

  Gerçek dişli kutusu için sıvı özellikleri, tava ve mekatronik geçmişi. Sert geçişler otomatik olarak başarısız bir 8HP anlamına gelmez.

• xDrive transfer kutusu ve aktarma organları

  Bağlama, lastik çapı uyumsuzluğu ve transfer kutusu sıvısı, kendi donanım nesli olan tarihi 525iX dahil olmak üzere xDrive arabaları için geçerlidir.

• Burçlar, kollar ve körükler

  Kontrol kolu ve burç aşınması yaş ve kilometre nedeniyle yaygındır. Havalı süspansiyon yalnızca buna sahip olan otomobillerde bulunur; genellikle Touring'lerde seçilir.

• Modüller ve iDrive

  E60 dönemi elektronikleri ve sonraki ana ünite arızaları nesle özeldir. Modülü ve yazılım sürümünü kaydedin.

• 12V pil

  Zayıf bir 12V, modern arabalarda uyarı basamaklarına ve yüksek voltaj paketi sağlıklı olsa bile PHEV/i5 üzerinde şarj tuhaflıklarına neden olur.

• PHEV şarj, pil ve yazılım

  Şarj testleri, elektrik menzili tutarlılığı, kablo durumu ve yazılım geçmişi. Sağlık durumunu test etmeden icat etmeyin.

• i5 şarj, yazılım ve termal yönetim

  DC performansı, AC şarjı, yazılım sürümü, termal sınırlar ve pil muhafazasının yakınındaki kaza onarımları. Sahip raporları, rapor olarak etiketlenmiş olarak kalır.

14. Hizmet — CBS, tek bir genel aralık değil

Modern 5 Series arabaları Condition Based Service kullanır. Daha eski arabalar, pazarlarının ve motorlarının kitapçığını takip eder. Aşağıdaki satırlar evrensel bir kilometre tablosu değil, bir kaynak kontrol listesidir.

15. Muayene ve yola elverişlilik

Kayıt yetkisini kullanın. Her testi MOT olarak adlandırmayın.

• UK: MOT normalde ilk üç yıldan sonra başlar, ardından yıllık olarak başlar. Kayıt tarihi, kilometre, tavsiyeler ve arızalar.
• UK: emisyon sonuçlarını ve fren/askıya alma gözlemlerini CBS faturalarının yanında tutun.
• Avrupa: ulusal periyodik muayeneyi kullanın (TÜV, ITV, kontrol tekniği ve yerel eşdeğerleri).
• Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada: denetim ve emisyon kuralları eyalet veya ile göre değişir.
• Diğer pazarlar: İthalatlar da dahil olmak üzere aracın kayıtlı olduğu makamı takip edin.

16. Geri çağırmalar ve kampanyalar

• VIN uygulanabilirlik ve pazar/ülke
• Üretim tarihi aralığı ve model yılı
• Kampanya tanımlayıcı, bileşen, risk ve çözüm
• Çözüm bulunabilirliği, tamamlanma durumu, kaynak ve kontrol tarihi

17. Boyutlar

G60 salon rakamları BMW lansman çerçevesine karşılık G30'dir. Touring ve diğer pazarlar farklıdır.

• G60 salon uzunluğu yaklaşık 5.060 mm
• Genişlik yaklaşık 1.900 mm
• Versiyona bağlı olarak yükseklik yaklaşık 1.505–1.515 mm
• Dingil mesafesi yaklaşık 2.995 mm
• BMW, G60'in selefine göre 97 mm daha uzun, 32 mm daha geniş ve 36 mm daha uzun olduğunu ve 20 mm daha uzun dingil mesafesine sahip olduğunu belirtiyor

18. Kullanılmış satın alma kontrol listesi

Önce kimlik, sonra aslında VIN üzerinde bulunan güç aktarma organı.

• VIN kodu çözüldü, üretim tarihi, model yılı, motor kodu, şanzıman, sürücü konfigürasyonu, pazar özellikleri ve gövde stili
• Soğuk çalıştırma, yağ sızıntıları, soğutma sistemi, takılı olduğu yerde turbo çalışması, egzoz/emisyonlar ve servis geçmişi
• Dizel: DPF, EGR, varsa SCR/AdBlue ve kısa yolculuk geçmişi
• Benzin: o motor ailesi için yağ tüketimi, soğutma, ateşleme, turbo ve zamanlama sistemi
• Otomatik ve xDrive: vites değiştirme kalitesi, sıvı geçmişi, transfer kutusu, diferansiyel gürültüsü, uyumlu lastikler
• PHEV: şarj testi, mevcut olduğunda HV akü sağlığı, elektrik aralığı tutarlılığı, kablolar, 12V ve yazılım geçmişi
• i5: pil sağlığı, şarj geçmişi, DC performansı, AC şarjı, yazılım sürümü, gövde altı/pil muhafazası ve kaza onarımları

19. Kaynak ve Transfer Pack

Bir BMW 5 Series sahibi misiniz? Garajınıza ekleyin. Servisi, incelemeleri, onarımları, geri çağırmaları, lastikleri, frenleri, modifikasyonları ve belgeleri kaydedin. Arabanızı tanıyın. Geçmişini kaydedin. Sahiplerle bağlantı kurun. Hikayesini saklayın.

• Araç kimliği — VIN, pazar, üretim, şasi, motor veya akü
• Sahiplik zaman çizelgesi ve kilometre kronolojisi
• Servis geçmişi, BMW dijital kayıtlar ve bağımsız faturalar dahil
• Denetim geçmişi (MOT veya yerel test) ve geri çağırma tamamlama
• Büyük onarımlar, kaza bildirimleri, lastikler ve frenler
• Yazılım güncellemeleri ve uygun olduğu durumlarda PHEV/i5 pil kayıtları
• Modifikasyonlar, fotoğraflar ve orijinal ekipman
• Transfer Pack PDF: kimlik, sahiplik, kilometre, servis, muayene, geri çağırma, büyük onarımlar, varsa akü kayıtları, modifikasyonlar, destekleyici belgeler

20. Topluluk

Tartışmalarda tam nesil, motor ve aktarma organları tercih edilmeli, ancak yine de teknik olarak ilgili nesiller arası konulara izin verilmelidir. Önerilen kategoriler:

• Genel 5 Series tartışması
• E12 · E28 · E34 · E39
• E60/E61 · F10/F11 · G30/G31 · G60/G61
• M5 · i5
• Bakım ve Kendin Yap · Sorun giderme ve onarım · Yapımlar ve modlar
• Alış ve satış · Tur / mülk sahipleri · PHEV ve EV sahipliği · Kılavuzlar ve kaynaklar

21. Sahipler neden kalıyor?

• Açık bir şasi kodu geçmişine sahip sekiz nesil executive sedan ve Touring ailesi
• RWD çekirdeği, xDrive ve 525iX ile varsayım yerine kayıt yapılabilir
• G60 yanma, PHEV, i5 ve M5'yi tek bir ailede farklı seçenekler olarak sunar
• CBS artı bir Transfer Pack, kullanılmış alıcılara belirsiz bir tam geçmiş iddiasından daha iyi bir şey verir

22. Alıcıları neler cezbeder?

• Her 5 Series'yi aynı motor, şanzıman ve servis aralığı olarak ele almak
• Yeni nesile makyaj demek veya F90'ı dokuzuncu nesil olarak adlandırmak
• UK i5 mil veya G60 boyutlarının diğer pazarlara ve nesillere kopyalanması
• xDrive lastik eşleşmesinin, dizel son işlemin veya PHEV/i5 akü kanıtlarının göz ardı edilmesi

23. Resmi kaynaklar

Tercih edilen sıralama: BMW sahip belgeleri, tam pazar ve model yılı için BMW teknik verileri, BMW geri çağırma bilgileri, ulusal geri çağırma yetkilisi, ulusal yola elverişlilik yetkilisi, BMW basın teknik bültenleri, ardından bağımsız veriler. Sahip toplulukları, sahibi tarafından bildirilen olarak etiketlenmeye devam eder.

• BMW UK — Hizmet
• GOV.UK — Araç geri çağırmalarını kontrol edin
• GOV.UK — MOT geçmişi

• BMW nesil geçmişi ve G60 konumlandırması için basın ve sahip literatürü — bir rakamı evrensel olarak değerlendirmeden önce pazar sayfasını onaylayın

24. Veri kalitesi kuralları

25. V2 teknik veritabanı