Owners Club · Dijital servis geçmişi
BMW iX3 Sahipler Kulübü — Bakım ve Kaynak
Bağımsız sahiplerin kaynağı. Bu sayfa The Owners Club tarafından üretilmiştir ve BMW AG veya BMW UK ile bağlantısı yoktur, bunlar tarafından desteklenmez veya desteklenmez. Aşağıdaki bilgiler halka açık kaynaklardan toplanmıştır ve rezervasyon çalışması öncesinde araç el kitabınızda (VIN) veya yetkili bir BMW satıcısıyla onaylanmalıdır. iX3 adı temelde iki farklı nesli kapsar: G08 (X3 G01-türetilmiş, Gen5 eDrive, 400 V, RWD) ve Neue Klasse / NA5 (Gen6 eDrive, 800 V, RWD/AWD, Panoramic iDrive). Sürekli bir teknik spesifikasyonda birleştirilmemelidirler.
iX3 sahibi misiniz? Nesil kimliği, pil sağlığı, şarj geçmişi, servis etkinlikleri, yazılım/OTA güncellemeleri, fren/lastik çalışmaları ve sahiplik belgelerinin dijital kaydını oluşturun. Buradaki en güçlü ürün yolu EV bilgi → nesil netliği → pil ve şarj kaydı → dijital hizmet geçmişi → menşei → Transfer Pack'dir.
Bir kulüp aramasından mı geldiniz? Tam eşleşmeyi görün BMW iX3 Sahipler Kulübü açılış - daha sonra platformlar, sorunlar ve tüm kılavuz kümesi için bu merkezi kullanın.
Son iX3 Haberler
Güncellendi 2026- Küresel gelişim / yeni nesilGlobal
Neue Klasse iX3 lansmanı
BMW, Eylül 2025'te ilk seri üretim Neue Klasse modeli olan tamamen yeni iX3'yi tanıttı — Gen6 eDrive, 800 V mimarisi ve G08'den net bir kopuş.
2025BMW Grup/model lansmanı
- Teknik / türevAvrupa / Küresel
iX3 50 xDrive — Gen6 teknoloji amiral gemisi
İlk Neue Klasse üretim versiyonu: 345 kW / 469 hp, 645 Nm, çift motorlu AWD, 800 V, BMW’un ilk Avrupa rakamlarına göre 400 kW ve 805 km’ye kadar WLTP şarj eder.
2025BMW Grup / teknik
- Bölgesel/türevsel lansmanUK pazar
iX3 40, UK aralığına katılıyor
BMW, Mart 2026'da UK için arkadan çekişli iX3 40'ı duyurdu: 235 kW / 320 hp, 500 Nm, 82,6 kWh, 300'e kadar kW DC ve en fazla 395 mil WLTP — Neue Klasse 50 xDrive'ün üzerine çıkıyor.
2026BMW UK / ürün
Önce oku — iki iX3 nesil, bir rozet
iX3 için en önemli sahiplik verileri üretim kimliği (G08 vs Neue Klasse), pil mimarisi (400 V Gen5 vs 800 V Gen6), türev (G08 RWD · 40 · 50 xDrive), şarj kapasitesi, pil sağlığı, yazılım/elektronik aşaması, termal yönetim, 12V, servis geçmişi, geri çağırmalar ve pazara özel spesifikasyonlar. G08 rakamlarının üzerine Neue Klasse 40/50 verilerini yazmayın. G08 LCI'ye yeni nesil muamelesi yapmayın. Bir pazarın WLTP milini küresel yasa olarak ele almayın.
1. Nesiller ve teknik aşamalar
Stüdyo illüstrasyonu 1. Nesil — G08 (2020/2021–2025)
İlk üretim iX3, X3 G01 ailesiyle yakından akrabadır. Beşinci nesil BMW eDrive, 400 V mimarisi, arkadan çekişli. Fırlatma özellikleri: 210 kW / 286 hp · 400 Nm · 0–100 km/sa, 6,8 saniyede · azami hız 180 km/sa / 112 mil/sa · 80 kWh brüt / ~74 kWh kullanılabilir · 150 kW DC · 11 kW AC · ~460 km'ye kadar WLTP orijinal Avrupa spesifikasyonunda. UK müşteri teslimatları 2021 yazından itibaren.
G08 LCI — G08 içindeki aşama (yeni nesil değil)
G08 içindeki yaşam döngüsü güncellemesi: revize edilmiş dış mekan, aydınlatma ve iç mekan/kontrol ayrıntıları; M Sport'un birçok pazardaki konumu. Devam ediyor RWD, Gen5 eDrive, 80/74 kWh sınıfı batarya ve 150 kW DC. BMW parça katalogları, G08 BEV ve G08 BEV LCI'yi ayrı nesiller olarak değil, üretim aşamaları olarak tanımlar.
Stüdyo illüstrasyonu 2. Nesil — Neue Klasse / NA5 (2025/2026–)
Tamamen yeni nesil model ve ilk seri üretim Neue Klasse araç. Dünya prömiyeri Eylül 2025; 2025 sonlarından itibaren üretim; Avrupa lansmanı bahar 2026; US 2026 yazında piyasaya sürülecek. Altıncı nesil eDrive, 800 V, silindirik hücreler, dört "süper beyin" elektroniği, Panoramic iDrive, Operating System X, Heart of Joy. G08 makyaj değil.
Güç, pil, menzil ve şarj rakamlarını her zaman üretim, türev, üretim aşaması ve pazara göre bağlayın — VIN onaylayın. VCE, G08 ve Neue Klasse'yi farklı nesiller olarak puanlamalıdır (400 V/Gen5 vs 800 V/Gen6).
2. Vücut stili
Beş Kapılı Spor Aktivite Aracı (SAV)
Her iki nesil de zemine monte yüksek voltajlı bataryalara sahip beş kapılı SAV / beş koltuklu düzendedir. G08 arkaya monte edilmiş entegre bir eDrive ünitesi (RWD) kullanır. Neue Klasse, RWD (40) veya çift motorlu AWD (50 xDrive) sunar. Neue Klasse boyutlarını G08 kayıtlarına kopyalamayın.
3. Pil ve yüksek voltaj sistemi
Her zaman brüt, kullanılabilir ve yayınlanmış kapasite ifadelerini birbirinden ayırın. Nesiller farklı hücre formatları ve voltajları kullanır; asla paketleri birleştirmeyin.
- G08: 188 prizmatik hücre · 10 modül · 80 kWh brüt · ~74 kWh kullanılabilir · 400 V · entegre termal yönetim
- Neue Klasse: silindirik Gen6 hücreleri · 800 V · Önceki nesle kıyasla ~%20 daha yüksek hücre enerji yoğunluğu (BMW beyanı)
- iX3 40 (UK yayınlandı): 82,6 kWh pil kapasitesi — BMW ifadesini koruyun; Mümkün olduğunda VIN sayfasında brüt/net'i onaylayın
- iX3 50 xDrive (yayınlandı): 108,7 kWh pil kapasitesi — market/config etiketli; onayla VIN
- Garanti durumunu, SoH teşhislerini, HV uyarılarını ve pille ilgili onarımları ayrı bir kaynak olarak kaydedin; sağlık durumunu hiçbir zaman yalnızca görüntülenen aralıktan çıkarmayın
Pil kimyası, BMS davranışı ve şarj eğrileri, VIN ve nesil için BMW belgelerinden gelmelidir — tek bir evrensel “iX3 pil boyutu” icat etmeyin.
4. Türevler ve güç aktarma organları
İki nesil boyunca yayınlanmış üç temel varyant. Mevcut 40/50 rakamlarını eski G08 spesifikasyonlarının üzerine yazmayın.
G08 iX3 — arkadan çekişli
210 kW / 286 hp · 400 Nm · RWD · 0–100 km/sa, 6,8 saniyede · 180 km/sa / 182 mil/sa sınırlı · 80/74 kWh · DC 150 kW · AC 11 kW · Gen5 eDrive · 400 V. VIN ve pazar sayfasını onaylayın.
Neue Klasse iX3 40 — arkadan çekişli (UK çerçeve)
UK Mart 2026 duyurusu: 235 kW / 320 hp · 500 Nm · RWD · tek arka EESM · 0-62 mil/saat, 5,9 saniyede · 124 mil/saat · 82,6 kWh · 300'e kadar kW DC · 395 mil'e kadar WLTP · 800 V · varsa çift yönlü şarj. İlk UK teslimatlarının 2026 yazında yapılması planlanıyor. Pazar etiketli — küresel evrensel bir sayfa değil.
Neue Klasse iX3 50 xDrive — çift motorlu AWD
345 kW / 469 hp · 645 Nm · çift motorlu elektrikli AWD · 0–100 km/sa, 4,9 saniyede · 210 km/sa / 130 mil/sa · 800 V · 400'e kadar kW DC · kadar ~372 km WLTP BMW belirtilen koşullar altında 10 dakikada eklendi · geçici WLTP spesifikasyona bağlı olarak 679–805 km · Gen6 eDrive · silindirik hücreler.
Tam çıktılar, menzil, boş ağırlık ve ekipmanlar üretime, türevlere, model yılına ve pazara özeldir. Bölgesel çerçeveleme için pazar seçiciyi kullanın.
5. Şarj etme
- G08 AC: maksimum 11 kW (Avrupa spesifikasyonunda geçerli olduğu yerde üç fazlı)
- G08 DC: 150'ye kadar kW · BMW ~34 dakikada ~%0–80 arası · Uygun koşullar altında ~10 dakikada ~100 km WLTP
- Neue Klasse 50 xDrive: 800 V · 400'e kadar kW DC · ~372 km WLTP 10 dakika içinde eklenir (BMW belirtilen koşullar)
- Neue Klasse 40: 800 V · 300'e kadar kW DC · UK malzeme 10 dakikada ~186 mil / 299 km menzili gösteriyor
- Şarj olaylarını tarih, kilometre, SoC öncesi/sonrası, AC/DC, sağlayıcı, enerji, zirve kW, süre, yazılım sürümü ve arızalarla kaydedin
Gerçek performans SoC'ye, akü sıcaklığına, şarj cihazı kapasitesine, ön koşullandırmaya, ortam sıcaklığına, istasyon yüküne ve araç yazılımına bağlıdır. Oturumları atölye damgalarından ayrı olarak günlüğe kaydedin ve her zaman etiket oluşturmayı kaydedin.
6. Ürün yelpazesi — pazar ve nesil etiketli
Asla her iX3 için tek bir WLTP değerini evrensel olarak sunmayın. Ürün yelpazesini pazara, konfigürasyona ve nesile özel olarak saklayın.
- G08: ~460 km'ye kadar WLTP orijinal Avrupa spesifikasyonunda · UK teste/spesifikasyona bağlı olarak ~279 mile kadar fırlatma malzemesi
- Neue Klasse 50 xDrive: geçici EU WLTP yaklaşık 679–805 km / 421–500 mil
- Neue Klasse 40: BMW UK 395 mile kadar fiyat teklifi WLTP
- Gerçek dünyadaki mesafe tekerleklere, lastiklere, ekipmana, sıcaklığa, hıza, stile, yüke, HVAC ve pil sıcaklığına göre değişir
Asla bir ülkenin WLTP sayfasını başka bir pazara veya Neue Klasse'den G08'a kopyalamayın.
7. İyileşme ve frenleme
Uyarlanabilir iyileşme ve ayarlanabilir yenilenme, konfigürasyona bağlı olarak mevcuttur. Regen, sürtünme freni kullanımını azaltır ancak disklerin, balataların, sıvının ve korozyonun incelenmesini ortadan kaldırmaz; düşük kilometre yapan EV'larda yine de disk korozyonu gelişebilir.
8. Yazılım ve elektronik
Yazılım temel bir sahiplik bileşenidir ve nesiller keskin bir şekilde farklılaşır.
- G08: ana ünite oluşumunu izleme, BMW işletim sistemi sürümü, navigasyon haritaları, ConnectedDrive, Digital Key, OTA geçmişi, ADAS paketi
- Neue Klasse: dört adet yüksek performanslı “süper beyin”, Heart of Joy aktarma organları/dinamik kontrolü
- Neue Klasse: BMW Panoramic iDrive (tam genişlikte ekran konsepti, dokunsal/ses etkileşimi)
- Neue Klasse: BMW Operating System X — G08 yazılım ortamından ayrı olarak temsil edilir
Model yılının yazılım üretimine eşit olduğunu varsaymayın. Şarj ve servis kayıtlarının yanı sıra yazılım kaynağını da saklayın.
9. Boyutlar ve ağırlıklar (Neue Klasse etiketli)
Neue Klasse UK teknik veriler (G08 kayıtlarına kopyalamayın). Tam G08 boyutları tekerleklere/ekipmana/homologasyona göre değişir — VIN onaylayın.
- Neue Klasse uzunluk / genişlik / yükseklik: 4.782 / 1.895 / 1.635 mm (UK alıntı yapıldı)
- Neue Klasse dingil mesafesi: 2.897 mm
- Neue Klasse bagaj: 520–1.750 L · ön saklama alanı 58 L (UK alıntılanmıştır)
- Neue Klasse taşıma kapasitesi: 540 kg · tavan yükü 75 kg · belirtilen UK spesifikasyonunda 2.000 kg'a kadar frenli çekme
- G08: X3 G01-türetilmiş SAV paketleme — VIN/market/MY'ye göre mağaza boyutları/ağırlık/çekme
Yayınlanan boyutlar ve ağırlıklar konfigürasyona ve nesile özeldir.
10. Dürüst profesyoneller
- Elektrikli bir SUV için güçlü BMW sürüş özellikleri
- G08, döneme göre alışılmadık RWD EV düzeniyle tanıdık X3 tabanlı paketleme sunar
- G08 DC 150 kW lansman dönemi için rekabetçiydi
- Neue Klasse şarjı önemli ölçüde artırır (800 V · 300/400'e kadar kW DC)
- iX3 50 xDrive üzerinde çok yüksek potansiyel aralık (piyasa etiketli WLTP)
- Neue Klasse yazılım/elektronik adım değişikliği (Panoramic iDrive · OS X · Heart of Joy)
- Kullanışlı bagaj kapasitesi ve geçerli araçlarda BMW şarj ekosistemi entegrasyonu
11. Dürüst eksiler / dikkate alınması gereken şeyler
- G08, temiz bir EV platformu yerine karma güç aktarma organı X3 mimarisine dayanmaktadır
- G08 şarj performansı, Neue Klasse 800 V zirvelerine kıyasla mütevazı
- G08 yalnızca RWD'dir — fabrika yok xDrive
- iX3 adı artık teknik olarak çok farklı iki nesli kapsıyor — alıcının kafa karışıklığı riski
- Ağır araç kütlesi lastikleri, frenleri ve verimliliği etkiler; büyük tekerlekler menzili kısaltabilir
- Kullanılmış alıcılar, görüntülenen aralığa güvenmek yerine pil sağlığını doğrulamalıdır
12. Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Teşhis tavsiyesi değil — belgelenecek tartışma kategorileri. Üretici belgeleri, geri çağırmalar veya güvenilir kanıtlarla desteklenmedikçe, onaylanmış kusurlar gibi davranmayın.
Şarj oluyor
G08: AC/DC iletişim hataları, kesintiler, şarj portu sorunları. Neue Klasse: 800 V şarj cihazı uyumluluğu, oturum güvenilirliği, çift yönlü ekipman/pazar desteği — erken veri toplayın; Vade iddialarını icat etmeyin.
Pil
Aralık değişimi, SoC davranışı, termal yönetim, algılanan sağlık — teşhisleri yolculuk tahminlerinden ayrı tutun; etiket oluşturma.
Yazılım
G08: ConnectedDrive / bilgi-eğlence tuhaflıkları. Neue Klasse: Panoramic iDrive davranışı, OS X kararlılığı, OTA kampanyaları, ADAS kalibrasyonu.
12V sistemi
Düşük voltajlı pil durumu, uyanma/uyku davranışı — zayıf 12V her iki nesildeki HV hatalarını taklit edebilir.
Şasi ve sürüş
Süspansiyon gürültüsü, lastik aşınması, tork açısından zengin SAV üzerinde hizalama — özellikle daha büyük tekerlek seçenekleriyle.
Frenler
Yenilemenin yetersiz kullanımı, balata/disk aşınması, sıvı eskimesi ve fren hissinden kaynaklanan disk korozyonu.
Lastikler ve tekerlekler
Ağır EV aşınması, yük/hız değerleri, kış/yaz ayarları, tekerlek boyutu verimliliği değişimleri ve menzil etkisi.
13. Servis ve bakım (EV)
Akülü-elektrikli olması bakım gerektirmediği anlamına gelmez. BMW iX3, Condition Based Service (CBS)'u takip eder — aralıklar pazara, üretime, model yılına ve kullanıma göre değişir. iDrive'de her zaman VIN'ye özel BMW bakım planını doğrulayın. ICE X3 yağ aralıklarını EV üzerine kopyalamayın.
| Ürün | Tipik aralık | Notlar |
|---|---|---|
| Planlanmış EV inceleme / servis (iX3) | CBS — genellikle yıllık / ~10.000–12.000 mil (iDrive onaylayın) | Nesil bilinçli CBS — G08 ve Neue Klasse her ikisinin de belgelenmiş denetimlere ihtiyacı vardır. Bu VIN için hangi iDrive gösterilirse. |
| Fren hidroliği | CBS (genellikle ~24 ay) | Sıvı, rejenerasyon ped aşınmasını azalttığında bile nemi emer. |
| 12V pil testi | Her serviste / belirtiler ortaya çıkarsa daha erken | Yük testi — HV paket kaynağından ayrı. |
| Kabin / polen filtresi | CBS / sıklıkla ~12 ay | Çoğu EV'da yıllık alışkanlık. |
| Lastikler ve hizalama | Düzenli / her serviste | SAV EV + kütle/tork; Tekerlek seçimi menzili etkiler. |
| Fren balataları / diskleri / korozyon | Her hizmet | Regen diskleri az kullanılmış halde bırakabilir — korozyon olup olmadığını kontrol edin. |
| Süspansiyon ve direksiyon | Her hizmet / ihtiyaç duyulduğunda | Sönümleyiciler, burçlar, hizalama — faturalarla birlikte kayıt yapın. |
| Soğutucu devreler / termal sistem | BMW planına göre | HV ve kabin termal döngüleri — uzman EV işi; nesile özgü mimari. |
| Yüksek gerilim sistemi muayenesi | BMW programa / kampanyaya göre | Yetkili EV teknisyeni — uyarıları günlüğe kaydedin; 400 V G08 vs 800 V Neue Klasse. |
| Yazılım / OTA kontrolü | Servis sırasında veya istendiğinde | İşletim Sistemi/iDrive sürüm + tarihini kaydedin (OS X / Panoramic iDrive, Neue Klasse üzerinde). |
| Pil sağlığı / tanılama (sunulan yerlerde) | Sahip / bayi / üçüncü taraf | Ayrı kaynak olayı — "aralık iyi görünüyor" değil. |
| Şarj sistemi / port / kablo | Her hizmet / ihtiyaç duyulduğunda | AC/DC oturumlarını üretim zirvesiyle etiketleyin (150'ye karşı 300/400 kW sınıfı). |
Servis aralıkları pazara, jenerasyona, model yılına ve türevine göre değişiklik göstermektedir. Her zaman VIN'ye özel BMW bakım planını doğrulayın.
14. EV pil sağlığı ve kaynağı
Pil sağlığı birinci sınıf bir kaynak kategorisidir. Üretici teşhislerini, sahibi tarafından bildirilen aralık tahminlerini ve üçüncü taraf testlerini ayırt edin.
- SoH % / teşhis raporu, tarih, kilometre, test sağlayıcı
- Nesil + Türev + Test anında şarj mimarisi
- Test zamanında şarj davranışı notları ve yazılım sürümü
- Garanti durumu, HV uyarıları, modül onarımları ve akü ile ilgili çalışmalar
- Belgeleri yeniden satış için araca karşı saklayın / Transfer Pack
Pil sağlığı durumunu hiçbir zaman yalnızca görüntülenen aralıktan çıkarmayın. Şarj kayıtları atölye pullarından ayrı kalır.
15. Muayene ve yola elverişlilik
Terminoloji ülkeye göre uyarlanır — her pazarın testine asla “MOT” adını vermeyin. UK MOT, İspanya ITV, Polonya/Macaristan periyodik muayene, Türkiye TÜVTÜRK, US eyalet sistemleri ve diğer yerel kurallar.
- Yerel sertifikayı üretici servis damgalarından ayrı olarak kaydedin
- Yerel sistem adı ve yetki bağlantıları için pazar seçiciyi kullanın
- EV'ya özel öğeler (HV izolasyon uyarıları, lastik/fren durumu, süspansiyon) hala önemlidir
- Başarılı geçen bir periyodik muayeneyi tam BMW CBS EV servis damgasıyla karıştırmayın
Aracın tescil pazarına yönelik gereklilikleri onaylayın.
16. Geri çağırmalar ve kampanyalar
- Pazarınız için resmi BMW / ulusal güvenlik portallarında VIN'yi kontrol edin
- İşten sonra kampanya kimliğini, tamamlanma tarihini ve yazılım sürümünü kaydedin
- Bir pazardan veya nesilden gelen bir kampanyanın dünya çapındaki her iX3 için geçerli olduğunu varsaymayın
Geri çağırma ve kampanya kullanılabilirliği pazara, üretim tarihine, yazılım sürümüne ve VIN'ya göre değişir. Belirli bir VIN yetkili bir kaynağa göre kontrol edilmediği sürece asla "bu arabanın geri çağrılması yok" ifadesini görüntülemeyin.
17. Güvenlik derecelendirmeleri
Yayınlandığında nesle özgü Euro NCAP / bölgesel güvenlik listelerini okuyun. İlgili aracın resmi sonuç sayfasını kontrol etmeden G08 ve Neue Klasse'nin aynı derecelendirmeleri veya ekipman kapsamlarını paylaştığını varsaymayın.
18. Resmi kaynaklar
Resmi bağlantılar kolaylık sağlamak içindir. The Owners Club'un BMW AG ile ticari ilişkisi yoktur. Kılavuzları, şarj ve pil şartlarını kendi belgelerinize göre doğrulayın.
- BMW UK — arşivlenen iX3 40/50 xDrive ve önceki G08 sayfaları için teknik verileri modelleyin
- BMW Group PressClub — Neue Klasse ve G08 genel teknik duyurular
- GOV.UK / DVSA — UK geri çağırma ve araç güvenlik kontrolleri (VIN tabanlı)
- Kayıt pazarınız için ulusal yola elverişlilik yetkilileri
19. Kullanılmış bir iX3 satın almak
- Kimlik: VIN · nesil (G08 vs Neue Klasse) · G08 vs G08 LCI aşaması · türev (40 / 50 xDrive) · pazar · MY · içe aktarma geçmişi
- Pil: sağlık kanıtı, garanti, HV uyarıları, şarj performansı, onarımlar — üretime göre kapasite ifadesi
- Şarj: Pratik olduğu yerde AC/DC testi; G08 ≤150 kW ve Neue Klasse 300/400 kW sınıfı; Talep edilmesi durumunda çift yönlü ekipman
- Şasi: lastikler, eşit olmayan aşınma, frenler, süspansiyon, direksiyon hizalaması, alt gövde
- Elektrik: 12V yük testi, kayıtlı arızalar, kameralar/ADAS, takılı olduğu yerde iklim/ısı pompası
- Yazılım: İşletim Sistemi/iDrive sürümü — G08 yığınına karşı Panoramic iDrive / OS X on Neue Klasse; OTA/kampanya geçmişi
- Gövde: boya, panel boşlukları, şarj portu alanı, kaza onarımları
- Belgeler: BMW servis geçmişi, faturalar, geri çağırmalar, pil raporları, şarj kayıtları, incelemeler, anahtarlar
- Aralık beklentileri: nesil etiketli WLTP ile tekerlekler/iklimi karşılaştırın — tek seferlik “sağlık” iddialarını reddedin
- Test sürüşü: satın almadan önce DC oturum davranışını, ADAS, yenilenme modlarını, 12V uyandırma ve yazılım sürümünü doğrulayın
20. iX3 sahibi misiniz? Yeniden satış değerini koruyun
Rozeti iki mimariye yayılan elektrikli bir SAV için sahiplik hikayesi kilometreden daha fazlasıdır. Nesil kimliği, akü sağlığı, şarj geçmişi, yazılım aşaması, servis, fren/lastik kayıtları ve belgelenen onarımlar kaynak haline gelir. Arabanızı tanıyın. Geçmişini kaydedin. Sahiplerle bağlantı kurun. Hikayesini saklayın.
- iX3'yi Garaja ekleyin — ücretsiz dijital sahiplik kaydı
- Kayıt oluşturma (G08 / Neue Klasse), türev, pil sağlığı ve şarj geçmişi
- Faturalarla CBS servis, inceleme, onarım, lastik/fren ve geri çağırma işlemlerini takip edin
- Not yazılımı/işletim sistemi oluşturma (G08 yığını vs OS X / Panoramic iDrive)
- DC oturum notlarını mimariyle (400 V vs 800 V) ücretlendirme kaynağı olarak günlüğe kaydedin
- Sonraki sahip için bir Transfer Pack oluşturun
Nesiller ve platformlar
iX3 G08 (2020/2021–2025) (2020–2025)
BMW CLAR · Electric drive
iX3 Neue Klasse (2025/2026–) (2025–2026)
BMW Neue Klasse · Electric drive
Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Teşhis tavsiyesi değildir; tema sahipleri genellikle servis geçmişinde belgelenir. Her zaman tam motorunuzu ve yılınızı doğrulayın.
DC / AC şarj — nesile bağlı
G08, 400 V'da ~150 kW DC'de zirveye çıkıyor. Neue Klasse, 300'e kadar kW (40) veya 400 kW (50 xDrive) ile 800 V'dir. Oturum koşullarını nesile göre günlüğe kaydedin — Neue Klasse zirvelerini asla G08 VIN'ya yapıştırmayın.
Pil sağlığı ve mimarisi
G08 lansman paketi: 80 kWh brüt / ~74 kWh kullanılabilir, prizmatik. Neue Klasse türevine göre farklı yayınlanmış kapasitelere sahip silindirik Gen6 hücrelerini kullanır. Asla yalnızca görüntülenen aralıktan SoH sonucunu çıkarmayın.
Yazılım / iDrive / İşletim Sistemi oluşturma
G08 yazılım yığınları model yılına göre farklılık gösterir. Neue Klasse, farklı bir elektronik mimarisi olan Panoramic iDrive, Operating System X ve Heart of Joy'yi sunar. Sürümü, tarihi ve kampanyayı ayrı ayrı kaydedin.
12V yardımcı akü
Zayıf bir 12V, sağlıklı bir HV paketiyle bile uyanmamaya, uyarılara veya şarj etme tuhaflıklarına neden olabilir. Her iki nesilde de çekiş aküsü kaynağından ayrı olarak yük testi ve günlük değiştirme işlemleri.
Kılavuzlar ve kontrol listeleri
Daha fazla BMW modeli
Ürün yelpazesindeki platformları, hizmet temalarını ve dijital servis geçmişi araçlarını karşılaştırın.
SSS
BMW iX3 ile BMW X3 aynı mı?+
Hayır. G08 iX3, G01 X3 mimarisiyle yakından ilişkilidir, ancak özel bir elektrikli aktarma organları ve akü sistemine sahip, akülü elektrikli bir modeldir. 2025/26 iX3 tamamen yeni bir Neue Klasse model neslidir.
BMW iX3'nin kaç nesli var?+
İki ana nesil/model mimarisi: G08 (2020/2021–2025) ve Neue Klasse / NA5 (2025/2026–günümüz). Bunları sürekli bir teknik model olarak görmeyin.
G08 LCI yeni nesil mi?+
Hayır. G08 LCI, G08 — revize edilmiş tasarım ve ekipman — kapsamındaki bir yaşam döngüsü/güncelleme aşamasıdır — hala aynı pil/şarj sınıfına sahip Gen5 eDrive, 400 V ve RWD.
2025 iX3, G08'in makyajı mı?+
Hayır. BMW bunu yeni nesil bir model ve ilk seri üretim Neue Klasse aracı olarak tanımlıyor — Gen6 eDrive, 800 V, yeni elektronik.
Her iX3'da xDrive var mı?+
Hayır. G08 yalnızca arkadan çekişliydi. Neue Klasse, iX3 40 (RWD) ve iX3 50 xDrive (AWD) içerir. VIN'de türevi onaylayın.
Her iX3 800 V şarjını kullanıyor mu?+
Hayır. G08, 150'ye kadar kW DC ile 400 V sınıfı bir mimari kullanır. Neue Klasse, türevine bağlı olarak 300/400'e kadar kW DC ile 800 V kullanır.
iX3 sahibi tartışmaları
Kulüpteki BMW iX3 sahiplerinden en son sohbetler.
Henüz iX3 için tartışma yok. Konuşmayı başlatan ilk sahip olun!
Soru sorun / Fotoğraf paylaşınBMW Owners Club topluluğuna katıl
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, Birleşik Krallık MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış menşei aktarmak için The Owners Club'a ücretsiz olarak ekleyin.