BMW 5 Series Klub właścicieli — konserwacja i pochodzenie

Przeczytaj najpierw — osiem generacji, a nie jedna globalna specyfikacja

1. Pokolenia

• 

  Pokolenie 1 — E12 (1972–1981)

  Pierwszy BMW noszący nazwę 5 Series i trzycyfrowy system odznak. Tylko salon. 518/520/520i/525/528 i pochodne rynkowe, napęd na tylne koła. M535i jest wczesną pochodną o wysokiej wydajności, a nie M5. BMW rejestruje blisko 700 000 salonów. Nie należy tutaj stosować list kontrolnych CBS, xDrive ani PHEV.

• 

  Pokolenie 2 — E28 (1981–1988)

  Nadwozie ewolucyjne ze znacznymi zmianami technicznymi. Pierwszy diesel 5 Series: 524td (M21). Pierwszy M5, wprowadzony na rynek w 1985 roku. Napęd na tylne koła. Ręczna i automatyczna w zależności od silnika i rynku. BMW rejestruje ponad 722 000 pojazdów E28 i identyfikuje E28 M5 jako pierwszą generację M5.

• 

  Pokolenie 3 — E34 (1988–1996)

  Więcej wyrafinowania, przestrzeni i wydajności aerodynamicznej. Pierwsza trasa 5 Series Touring w 1991 r. 525iX to pierwszy 5 Series z napędem na wszystkie koła — należy wyraźnie zapisać ten układ napędowy. Benzyna V8 pojawiła się w późniejszej generacji. M5 dostępny. Nie traktuj Touringu ani 525iX jako nowej generacji.

• 

  Generacja 4 — E39 (1995–2004)

  Lekka konstrukcja i udoskonalone podwozie. Sedan i Touring. Silniki benzynowe sześciocylindrowe i V8, diesle i M5. Napęd na tylne koła; xDrive nie był architekturą ogólną. Zawieszenie zawierające dużą ilość aluminium jest główną cechą i jest zależne od konfiguracji, ale nie gwarantuje, że każda tuleja będzie wykonana z aluminium.

• 

  Generacja 5 — E60 / E61 (2003–2010)

  E60 Limuzyna i E61 Touring. Nowy język projektowania i znacznie cięższa architektura elektroniczna. Silniki benzynowe sześciocylindrowe i V8, diesle oraz M5 V10. xDrive na wybrane instrumenty pochodne. Aktywny układ kierowniczy i napęd dynamiczny, jeśli określono. Do końca 2007 roku firma BMW odnotowała ponad milion sprzedanych egzemplarzy na całym świecie. Błędy iDrive w tej generacji nie wynikają z problemów z oprogramowaniem G60.

• 

  Generacja 6 — F10 / F11 (2010–2017)

  F10 Limuzyna i F11 Touring. Napęd na tylne koła i xDrive. Silniki cztero-, sześcio- i ośmiocylindrowe według rynku. 520d stał się głównym europejskim dieslem. W późniejszych latach modelowych dodano zelektryfikowane warianty w stylu 520e/530e tam, gdzie były oferowane na rynku. F10 M5 wykorzystuje S63 4,4-litrowy silnik V8 z podwójnym turbodoładowaniem. F07 5 Series Gran Turismo ma tę samą epokę, ale nie jest dziewiątą generacją.

• 

  Pokolenie 7 — G30 / G31 / G38 (2017–2023)

  G30 Sedan, G31 Touring, G38 sedan z dużym rozstawem osi dla wybranych rynków, na CLAR. Benzyna, olej napędowy, hybryda typu plug-in (530e i powiązane pochodne) oraz M5. Podwozie F90 to M5 tej generacji, a nie osobna generacja 5 Series. xDrive w wielu konfiguracjach. Modernizacja / LCI 2020 to aktualizacja produktu, a nie generacja 8. 48V pojawia się tylko tam, gdzie jest to określone — nie należy tego wnioskuć z plakietki.

• 

  Generacja 8 — G60 / G61 (2023 – obecnie)

  Oficjalna ósma generacja. G60 Limuzyna i G61 Touring, większe niż G30/G31. Benzyna i olej napędowy, 48V łagodna hybryda, jeśli określono, 530e i 550e xDrive hybrydy typu plug-in, w pełni elektryczne i5 eDrive40 i i5 M60 xDrive oraz M5 i M5 Touring (S68). Curved Display, pasek interakcji i podłączona pomoc to elementy specyfikacji, a nie uniwersalny standard. Zmiany w roku modelowym 2025/2026 to aktualizacje, a nie dziewiąta generacja. Podstawowa produkcja sedanów: BMW Zakład Grupy Dingolfing.

2. Separacja rodzinna

• 5 Series kontra i5

  i5 to w pełni elektryczny członek rodziny ósmej generacji. Potrzebuje własnej strony modelu z możliwością przeszukiwania i taksonomii, z silną relacją G60/G61. Akumulator, krzywa ładowania i zarządzanie temperaturą nie są elementami usług spalania.

• 5 Series kontra M5

  M5 to wysokowydajna pochodna z własną tożsamością, silnikami (od E28 M5 z 1985 r. do S63 i obecnym S68) i treścią własności, która pozostaje w rodzinie 5 Series. M5 Touring to rekord M dostosowany do konkretnego nadwozia, a nie touring zbiorczy z plakietką M odgadniętą na podstawie opcji.

• 5 Series kontra seria 6

  Nie łącz historycznych 5 Series sedanów ani Touringów w Serię 6. Hierarchia BMW zmieniała się z biegiem czasu. Postępuj zgodnie z VIN i tożsamością modelu.

• 5 Series kontra seria 7

  5 Series pozostaje linią executive / wyższej średniej wielkości poniżej serii 7, nawet pomimo wzrostu wymiarów i wyposażenia G60.

Related vehicles

The i5 is a separate electric hub. This page stays the 5 Series family record.

• BMW i5 (G60 Saloon / G61 Touring) — electric specifications, charging and battery health: i5
• i5 M60 xDrive and eDrive40 are derivatives on that hub, not combustion 5 Series engines
• G68 i5 Long Wheelbase is an India taxonomy and is not a global 5 Series generation

3. Style ciała

• Limuzyna / sedan

  Organ definiujący począwszy od E12. Bagaż i wymiary zmieniają się w zależności od generacji i opakowania PHEV lub i5. Nie kopiuj G60 litrów sedana na E39.

• Wycieczka / osiedle

  Wprowadzony na E34 w 1991 r., następnie E39, E61, F11, G31 i G61. Tylne zawieszenie samopoziomujące lub pneumatyczne występuje tylko w wybranych specyfikacjach Touring. G61 (od 2024 r. w ramach startu UK) może obejmować silniki spalinowe, PHEV i i5 Touring — każdy z nich to odrębny rekord układu napędowego.

• Limuzyna z dużym rozstawem osi

  Oferowane na wybranych generacjach i rynkach, w tym G38. Wyraźnie rynek sklepu i rozstaw osi. To nie jest nowe pokolenie.

4. i5, PHEV i M5 — odrębne tożsamości

Te instrumenty pochodne mają powiązania rodzinne. Nie dzielą jednego zapisu technicznego.

• i5 eDrive40

  W pełni elektryczny element G60/G61. Oryginalne dane startu UK podano do 356 mil WLTP. Traktuj tę liczbę jako oznaczoną etykietą UK. Rejestruj stan akumulatora, ładowanie prądem zmiennym i stałym, wersję oprogramowania oraz stan podwozia/obudowy akumulatora oddzielnie od stempli CBS.

• i5 M60 xDrive

  Wydajność dwusilnikowa i5. UK dane dotyczące startu podano około 284,6–315,7 mil WLTP. Układ napędowy to elektryczny napęd na wszystkie koła — przechowuj go wyraźnie. To nie jest S68 M5 ani eDrive40.

• 530e i 550e xDrive

  G30/G31 530e i powiązane rynkowe instrumenty pochodne oraz G60/G61 530e i 550e xDrive. Przechowuj akumulator brutto/netto, moc silnika, moc systemu, ładowanie AC i zasięg elektryczny dla etapu produkcji i rynku. 48V łagodna hybryda to inny system.

• M5

  Wysokowydajna pochodna począwszy od E28 (1985). Godne uwagi późniejsze kody obejmują E60 V10 M5, F10 S63 V8 z podwójnym turbodoładowaniem, F90 (generacja G30 - nie dziewiąta 5 Series) i obecny S68 M5. Serwis hamulców, chłodzenia i skrzyni biegów jest zgodny ze specyfikacją M, a nie objętością 520d.

• M5 Wycieczka

  Obecna rodzina obejmuje M5 Touring oraz M5 sedan. Zapisuj dane dotyczące nadwozia Touring, S68 (lub odpowiedniego silnika M) i podwozia specyficznego dla modelu M. Nie łącz go z G61 520d Touring.

5. Układy napędowe według generacji

Mapowanie kodu silnika odbywa się na etapie produkcji i jest uwzględniane na rynku. Poniższe rodziny są typowe i nie stanowią obietnicy, że każdy samochód tej generacji ma każdy kod.

• E12 benzyna

  M10/M30-era czwórek i szóstek w zależności od rynku plus M535i. Napęd na tylne koła. W tej generacji nie ma diesla.

• E28 benzyna, 524td i pierwsza M5

  benzynowe szóstki ciąg dalszy. Diesel M21 pojawia się jako 524td. M5 z 1985 r. jest pierwszym M5. Ręczne i automatyczne w zależności od silnika i rynku.

• E34 szóstki, później V8, 525iX

  M20/M30/M50 benzyny, diesle, późniejsze V8 i M5. 525iX to wyjątek AWD. Touring z 1991 roku korzysta z tej samej generacji, a nie nowej.

• E39 sześć, V8, olej napędowy, M5

  M52/M54 i powiązane szóstki, benzyna V8, diesle z epoki M57, jeśli są na wyposażeniu, oraz M5. Architektura RWD. Aluminiowe elementy zawieszenia są cechą podwozia, a nie kodem silnika.

• E60/E61 sześć, V8, olej napędowy, V10 M5

  Benzyny z rodziny N52/N53/N54 według stopni, diesle M57/N47, silniki V8 i S85 V10 M5. xDrive tylko dla wybranych instrumentów pochodnych.

• F10/F11 N20/N47/N55/N57 i S63 M5

  Cztero-, sześcio- i ośmiocylindrowe według rynku. 520d to największa europejska historia z silnikiem Diesla. Późniejsze modele PHEV w stylu 520e/530e są dostosowane do roku modelowego i konkretnego rynku. F10 M5 to S63 4.4 V8 z podwójnym turbodoładowaniem.

• G30/G31/G38 B47/B48/B58, 530e, F90 M5

  CLAR benzyna i olej napędowy, 48V tylko tam, gdzie określono, 530e PHEV i M5 na podwoziu F90. 2020 LCI nie zmienia generacji ani nie dodaje automatycznie 48V.

• G60/G61 spalanie, 48V, 530e/550e, i5, S68 M5

  UK w dokumentacji startowej wymieniono 520i, 530e, 550e xDrive, i5 eDrive40 i i5 M60 xDrive, z dołączeniem Touring w 2024 r. 48V dotyczy wyłącznie określonych modeli spalinowych. Dostępność nadal różni się w zależności od kraju, certyfikatu emisji, roku modelowego i nadwozia.

6. Transmisje

7. Układ napędowy

8. Podwozie, zawieszenie i układ kierowniczy

• Konwencjonalne sprężyny stalowe na historycznym rdzeniu
• Tylne zawieszenie samopoziomujące w wybranych modelach Touring
• Zawieszenie adaptacyjne, napęd adaptacyjny/napęd dynamiczny, jeśli jest na wyposażeniu (w szczególności wybrane samochody z epoki E60)
• Zintegrowany aktywny układ kierowniczy i sterowanie tylnymi kołami tylko wtedy, gdy jest wyposażony w VIN
• Zawieszenie pneumatyczne w wybranych konfiguracjach — często opcja Touring lub Executive, nie każdy samochód
• Zawieszenie sportowe M i zawieszenie adaptacyjne M to pakiety, a nie podwozie objętościowe
• E39 zawieszenie zawierające dużo aluminium jest cechą generacyjną; zużycie tulei i ramion jest nadal specyficzne dla samochodu

9. Hamulce i układ kierowniczy

• Hamulce typu sedan nie są hamulcami M5 ani i5 M60
• Hamowanie regeneracyjne zmienia wzór zużycia klocków hamulcowych w PHEV i i5 — rejestruje to oddzielnie od pomiarów tarcz hydraulicznych
• Układ kierowniczy i sterowanie tylnymi kołami to opcje/etapy, a nie ustawienia domyślne generacji

10. Technologia G60 (specyfikacja, nie jest to standard)

• BMW Curved Display i BMW Pasek interakcji
• Systemu operacyjnego / iDrive na etapie produkcyjnym
• Live Cockpit Professional, wyświetlacz Head-Up, ConnectedDrive, aktualizacje OTA, klucz cyfrowy
• Pakiety Asystenta Kierowcy i Asystenta Parkowania
• Adaptacyjna osłona chłodnicy LED / Matrix LED i Iconic Glow, jeśli jest zamontowana
• Panoramiczny szklany dach, jeśli jest zamontowany

11. Ładowanie — PHEV i i5

Sprzęt ładujący zależy od rynku i instrumentów pochodnych. Faktura za domową stację ładującą znajduje się w rejestrze.

• 530e / 550e: zapisz wydajność prądu przemiennego, kabel i to, czy korzystano z ładowania publicznego — nie kopiuj zachowania i5 DC na PHEV
• i5: rejestruj oddzielnie sesje AC i sesje DC, łącznie z przygotowaniem wstępnym, przerwami i wskazaną mocą
• UK i5 eDrive40 wystrzelenie w odległości do 356 mil WLTP i i5 M60 xDrive około 284,6–315,7 mil to dane certyfikacyjne dla tego arkusza rynkowego — nie jest to gwarantowana podróż
• 12V stan baterii nadal ma znaczenie w PHEV i i5; słaby 12V nie jest stanem akumulatora trakcyjnego

12. Oprogramowanie Generowanie

• Nie traktuj roku modelowego jako generacji oprogramowania
• PHEV skargi dotyczące zasięgu elektrycznego często dotyczą oprogramowania, 12V lub użytkowania — zarejestruj wersję, zanim nazwiesz to awarią akumulatora
• i5 zarządzanie temperaturą i zachowanie krzywej ładowania mogą się zmieniać w zależności od etapu oprogramowania

13. Motywy zgłoszone przez właściciela (nieprzywołane)

Są to kategorie specyficzne dla generacji i silnika, omawiane przez właścicieli. Nie są to wady potwierdzone i nie stanowią jednej globalnej listy usterek.

• Układ chłodzenia

  Pompy, termostaty i naczynia wzbiorcze różnią się od układów mechanicznych E12 do późniejszych pomp elektrycznych i pętli termicznych PHEV/i5.

• Wycieki oleju

  Nieszczelności pokrywy zaworów, miski olejowej i obudowy filtra zależą od rodziny silników. Sfotografuj wyciek i zapisz kod.

• Łańcuch rozrządu w wybranych silnikach

  N47 i niektóre późniejsze silniki łańcuchowe mają swoją własną historię. To nie jest temat E39 M62 i nie jest to temat i5.

• Diesel EGR, DPF i SCR

  M57, N47, N57, B47 i B57 nie mają wspólnego układu oczyszczania spalin. Sprzęt AdBlue zależy od rynku i roku. Zapytaj o użycie na krótkich trasach.

• Turbodoładowanie

  Późniejsze turbosprężarki benzynowe i wysokoprężne (N20, N55, B48, B58, N57 i podobne) ulegają awariom w inny sposób niż wolnossące silniki E12/E28.

• Serwis automatycznej skrzyni biegów

  Specyfikacje płynów, miska i historia mechatroniki dla rzeczywistej skrzyni biegów. Ostre zmiany biegów nie oznaczają automatycznie nieudanego 8 KM.

• xDrive skrzynia rozdzielcza i układ napędowy

  Wiązania, niedopasowanie średnicy opon i płyn do skrzyni rozdzielczej dotyczą samochodów xDrive, w tym historycznego 525iX jako własnej generacji sprzętu.

• Tuleje, wahacze i resory pneumatyczne

  Zużycie wahaczy i tulei jest powszechne wraz z wiekiem i przebiegiem. Zawieszenie pneumatyczne to tylko samochody, które je posiadają – często wybierane Touringi.

• Moduły i iDrive Elektronika z ery

  E60 i późniejsze usterki jednostki głównej są specyficzne dla generacji. Zarejestruj moduł i wersję oprogramowania.

• 12V bateria

  Słaby 12V powoduje kaskady ostrzegawcze w nowoczesnych samochodach i błędy w ładowaniu PHEV/i5, nawet jeśli pakiet wysokiego napięcia jest sprawny.

• PHEV ładowanie, bateria i oprogramowanie

  Testy ładowania, spójność zasięgu elektrycznego, stan kabla i historia oprogramowania. Nie wymyślaj stanu zdrowia bez badania.

• i5 ładowanie, oprogramowanie i zarządzanie temperaturą

  Wydajność prądu stałego, ładowanie prądem przemiennym, wersja oprogramowania, ograniczenia termiczne i naprawy powypadkowe w pobliżu obudowy akumulatora. Raporty właścicieli pozostają oznaczone jako raporty.

14. Usługa — CBS, a nie jeden interwał globalny

Współczesne samochody 5 Series korzystają z Condition Based Service. Starsze samochody podążają za broszurą dotyczącą ich rynku i silnika. Poniższe wiersze to lista kontrolna pochodzenia, a nie uniwersalny wykres mil.

15. Przegląd i przydatność do ruchu drogowego

Skorzystaj z jurysdykcji rejestracyjnej. Nie nazywaj każdego testu MOT.

• UK: MOT zwykle rozpoczyna się po pierwszych trzech latach, a następnie co roku. Data zapisu, przebieg, porady i awarie.
• UK: przechowuj wyniki emisji i obserwacje hamulców/zawieszenia obok faktur CBS.
• Europa: skorzystaj z krajowej kontroli okresowej (TÜV, ITV, technika kontroli i lokalne odpowiedniki).
• Stany Zjednoczone i Kanada: zasady dotyczące inspekcji i emisji różnią się w zależności od stanu lub prowincji.
• Inne rynki: podążaj za organem, w którym zarejestrowany jest samochód, łącznie z importem.

16. Przypomnienia i kampanie

• VIN zastosowanie i rynek/kraj
• Zakres dat produkcji i rok modelowy
• Identyfikator kampanii, komponent, ryzyko i środek zaradczy
• Sprawdzono dostępność środka zaradczego, stan jego realizacji, źródło i datę

17. Wymiary

G60 to BMW ramowanie startowe w porównaniu z G30. Rynki turystyczne i inne są różne.

• G60 długość sedana około 5060 mm
• Szerokość około 1900 mm
• Wysokość około 1505–1515 mm w zależności od wersji
• Rozstaw osi około 2995 mm
• BMW stwierdza, że G60 jest o 97 mm dłuższy, 32 mm szerszy i 36 mm wyższy od swojego poprzednika, a rozstaw osi jest o 20 mm większy

18. Lista kontrolna zakupu używanego

Najpierw tożsamość, potem układ napędowy faktycznie zamontowany w VIN.

• VIN zdekodowany, data produkcji, rok modelowy, kod silnika, skrzynia biegów, konfiguracja napędu, specyfikacja rynkowa i styl nadwozia
• Zimny start, wycieki oleju, układ chłodzenia, działanie turbosprężarki, jeśli jest zamontowane, spaliny/emisje i historia serwisowania
• Diesel: DPF, EGR, SCR/AdBlue, jeśli jest zamontowany, oraz historia krótkich przebiegów
• Benzyna: zużycie oleju, chłodzenie, zapłon, turbosprężarka i układ rozrządu dla tej rodziny silników
• Automatyczny i xDrive: jakość zmiany biegów, historia płynów, skrzynia rozdzielcza, hałas mechanizmu różnicowego, dopasowane opony
• PHEV: test ładowania, stan akumulatorów HV, jeśli jest dostępny, spójność zasięgu elektrycznego, kable, 12V i historia oprogramowania
• i5: stan akumulatora, historia ładowania, wydajność prądu stałego, ładowanie prądem przemiennym, wersja oprogramowania, obudowa podwozia/obudowa akumulatora i naprawy powypadkowe

19. Pochodzenie i Transfer Pack

Masz BMW 5 Series? Dodaj go do swojego garażu. Rejestr usług, przeglądów, napraw, wycofań, opon, hamulców, modyfikacji i dokumentów. Poznaj swój samochód. Zapisz jego historię. Połącz się z właścicielami. Zachowaj jego historię.

• Tożsamość pojazdu — VIN, rynek, generacja, podwozie, silnik lub akumulator
• Oś czasu własności i chronologia przebiegu
• Historia serwisowa, w tym zapisy cyfrowe BMW i niezależne faktury
• Historia kontroli (MOT lub test lokalny) i zakończenie wycofania
• Naprawy główne, zgłoszenia powypadkowe, opony i hamulce
• Aktualizacje oprogramowania i, w stosownych przypadkach, zapisy baterii PHEV/i5
• Modyfikacje, zdjęcia i oryginalne wyposażenie
• Transfer Pack PDF: tożsamość, własność, przebieg, serwis, przeglądy, wycofania, główne naprawy, zapisy dotyczące akumulatora, jeśli dotyczy, modyfikacje, dokumenty uzupełniające

20. Społeczność

W dyskusjach należy preferować konkretną generację, silnik i układ napędowy, jednocześnie dopuszczając technicznie istotne wątki dotyczące różnych generacji. Polecane kategorie:

• Ogólna dyskusja 5 Series
• E12 · E28 · E34 · E39
• E60/E61 · F10/F11 · G30/G31 · G60/G61
• M5 · i5
• Konserwacja i majsterkowanie · Rozwiązywanie problemów i naprawy · Kompilacje i modyfikacje
• Kupno i sprzedaż · Właściciele wycieczek / nieruchomości · PHEV i posiadanie pojazdów elektrycznych · Przewodniki i zasoby

21. Dlaczego właściciele zostają

• Linia sedanów Executive i Touring ośmiu generacji z przejrzystą historią kodów podwozia
• RWD rdzeń, z xDrive i 525iX dostępnymi do nagrywania zamiast zakładania
• G60 utrzymuje spalanie, PHEV, i5 i M5 są dostępne jako odrębne opcje w jednej rodzinie
• CBS plus Transfer Pack daje kupującym używane rzeczy coś lepszego niż niejasne roszczenie z pełną historią

22. Co podnieca kupujących

• Traktowanie każdego 5 Series jako tego samego silnika, skrzyni biegów i okresu serwisowego
• Nazywanie liftingu nową generacją lub nazywanie F90 dziewiątą generacją
• Kopiowanie UK i5 mil lub wymiarów G60 na inne rynki i generacje
• Ignorowanie dowodów xDrive dopasowywania opon, oczyszczania oleju napędowego lub PHEV/i5 dowodów dotyczących akumulatora

23. Oficjalne zasoby

Preferowane zamówienie: BMW dokumentacja właściciela, BMW dane techniczne dla dokładnego rynku i roku modelowego, BMW informacje o wycofaniu, krajowy organ wycofania, krajowy organ ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego, BMW prasowe komunikaty techniczne, następnie niezależne dane. Społeczności właścicieli pozostają oznaczone jako zgłoszone przez właścicieli.

• BMW UK — Serwis
• GOV.UK — Sprawdź wycofanie pojazdu
• GOV.UK — MOT historia

• BMW literatura prasowa i właścicielska dotycząca historii pokoleń i pozycjonowania G60 — potwierdź arkusz rynkowy, zanim potraktujesz figurę jako uniwersalną

24. Zasady jakości danych

25. Baza danych technicznych V2