Owners Club · Historique de service numérique
BMW i7 Club des propriétaires — Entretien et provenance
Ressource des propriétaires indépendants. Cette page est produite par The Owners Club et n'est pas affiliée, approuvée ou sponsorisée par BMW AG ou BMW UK. Confirmez les détails dans votre manuel (VIN) ou auprès d'un détaillant BMW agréé avant de réserver des travaux. Le i7 est le membre entièrement électrique de la famille G70 Série 7 de septième génération (2022-présent) et possède son propre hub électrique – il n’est pas plié dans une page Série 7. Les voitures de lancement utilisent Gen5 eDrive et une architecture de classe 400 V. La mise à jour 2026 conserve l'identité G70 et introduit les cellules cylindriques Gen6, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X et une nouvelle architecture électronique/logicielle. C'est une étape technique, pas une nouvelle génération.
Possédez-vous un BMW i7 ? Ajoutez-le à votre garage. Enregistrez chaque service, inspection, charge, test de santé de la batterie, mise à jour du logiciel et réparation. Le chemin le plus solide ici est la connaissance EV → enregistrement de la batterie et de la charge → historique d'entretien numérique → provenance → Transfer Pack.
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Dernières nouvelles i7
Mise à jour avril 2026- Étape technique / Gen6Mondial
La nouvelle Série 7 / i7 entre dans l'ère technologique Neue Klasse
Avril 2026. BMW a présenté la série 7/i7 fortement mise à jour avec la technologie de batterie cylindrique Gen6, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X et une nouvelle architecture électronique/logicielle. Cela reste à l'intérieur de G70 – pas d'une nouvelle génération. BMW indique jusqu'à 452 miles WLTP pour i7 50 xDrive ; ce chiffre de fourchette est important pour le marché britannique et non une valeur mondiale.
avril 2026BMW Groupe PressClub →
- Batterie / fournisseurGlobal
BMW et Rimac Technology développent la nouvelle batterie i7
Avril 2026. BMW a annoncé une coopération avec Rimac Technology pour la nouvelle batterie haute tension i7. BMW indique que les cellules cylindriques Gen6 fournissent une densité d'énergie volumétrique environ 20 % plus élevée que les cellules prismatiques précédentes, permettant une plus grande portée et une charge plus rapide. Les batteries sont fabriquées par Rimac Technology en Croatie et fournies à Dingolfing.
Avril 2026BMW Groupe PressClub →
- ProductionGlobal
La production mise à jour de la série 7/i7 commence à Dingolfing
2026. La production de la série 7/i7 mise à jour a commencé dans l'usine du groupe BMW Dingolfing alors que les technologies Neue Klasse entrent dans une famille de modèles BMW établie. Même génération G70 — une étape technique, pas un nouveau châssis.
Lire en premier — G70 i7 encadrement de la propriété
Le i7 est une génération : G70, 2022-présent. La voiture 2026 est une étape technique (technologies Gen6 / Neue Klasse à l'intérieur de la Série 7 actuelle), pas une nouvelle génération. Les données importantes sont la génération de batterie, SoH, l'historique de charge, le logiciel, la date de production, le marché, 12V, la suspension pneumatique et les rappels. N’universalisez pas les chiffres d’un marché. Ne fusionnez pas ce hub avec la série 7.
1. Génération & étapes techniques
G70 i7 — 2022-présent (une génération)
Le i7 a été lancé en tant que membre entièrement électrique de la septième génération de la série G70 7. Les principaux dérivés précoces comprennent i7 xDrive60 et i7 M70 xDrive, avec d'autres dérivés de marché ultérieurement. Body est une berline de luxe. La transmission est RWD ou électrique AWD selon le modèle. L'architecture originale HV est Gen5 BMW eDrive / classe 400 V.
Étape technique 2026 — toujours G70
N'inventez pas un i7 de huitième génération. BMW a introduit les cellules cylindriques Gen6, BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X, une nouvelle architecture électronique/logicielle, une portée accrue et une charge plus rapide. Etapes pour ce hub : G70 Gen5, puis G70 2026 étape technique / Gen6. La production de la Série 7/i7 mise à jour s'effectue dans l'usine du groupe BMW Dingolfing.
Conservez l'identité G70 à travers les deux étapes. Une mise à jour d’un logiciel ou d’un équipement n’est pas une nouvelle génération. Les véhicules associés peuvent inclure la série 7 G70 (même carrosserie), i5, iX, iX3 Neue Klasse et X7 — la pertinence suit la similitude technique, et non une étiquette « BMW EV » partagée.
2. Corps
Berline / berline de luxe
Une seule carrosserie : la berline de luxe G70 partagée avec la Série 7. Cette page ne couvre pas les dérivés à combustion ou rechargeables de la Série 7. Les hubs restent séparés.
3. Batterie et système haute tension
Stockez la génération de batterie avec l'étape de production. Ne fusionnez jamais les spécifications Gen5 et Gen6. Les capacités utilisables brutes, nettes et mesurées sont des domaines différents – n'inventez pas une seule « taille de batterie i7 ».
- Gen5 : lithium-ion, soubassement, grande capacité utile, classe 400 V, avec gestion thermique et préconditionnement de la batterie
- Gen6 (étape 2026) : cellules cylindriques, densité d'énergie volumétrique plus élevée, efficacité améliorée, autonomie plus élevée et capacité de charge plus élevée
- BMW indique une densité d'énergie volumétrique environ 20 % plus élevée que les cellules prismatiques précédentes - une comparaison BMW, pas un chiffre universel kWh
- BMW a annoncé une coopération avec Rimac Technology pour la nouvelle batterie haute tension i7 ; les batteries sont fabriquées par Rimac Technology en Croatie et fournies à BMW Dingolfing — étape 2026, ce n'est pas un fait Gen5
- Dossier de santé de la batterie : VIN, date, kilométrage, génération de batterie, SoH %, type/fournisseur de test, capacité utilisable mesurée, logiciel, température, rapport et notes
- Ne déduisez jamais SoH de la plage et n'écrasez jamais un enregistrement de pack Gen5 par une feuille Gen6
Les détails de la chimie des cellules, la structure du module, les codes de l'onduleur et du moteur appartiennent au dossier technique V2 lorsqu'une source spécifique VIN existe. Ne remplissez pas ces champs à partir d’un autre BMW EV.
4. Produits dérivés
Les résultats ci-dessous sont des chiffres de classe de la norme du modèle, et non une seule fiche d'homologation globale. Liez-les au marché et à la date de production.
i7 xDrive60
Double moteur AWD. Environ 400 classes kW / 544 hp et environ 745 classes Nm. Grande batterie lithium-ion souterraine dans la configuration de luxe longue distance. Traitez les voitures de lancement Gen5 séparément de toute voiture de la phase technique 2026 qui réutilise un badge similaire.
i7 M70 xDrive
Double moteur AWD. Classe 440 kW / 600 hp, environ 1 000 couples temporaires/boost de classe Nm selon le mode, environ 3,7 s 0-100 km/h spécification de lancement, avec châssis et freins spécifiques M. Confirmez l'étape de production avant de comparer avec une voiture ultérieure.
eDrive50 et autres dérivés du marché
En fonction du stade de production et du marché : eDrive50, xDrive60, M70 xDrive et variantes techniques ultérieures. La transmission peut être RWD ou électrique AWD. Conservez toujours la date de marché et la date de production. Ne présumez pas que chaque eDrive50 correspond à la voiture de tous les autres marchés.
i7 50 xDrive — 2026 UK dénomination
BMW UK le matériel de lancement pour le i7 mis à jour indique jusqu'à 452 miles WLTP pour le i7 50 xDrive. Conservez cela pour l’étape de production 2026 et le marché UK uniquement. Il ne s'agit pas d'une plage globale et ce n'est pas un chiffre Gen5.
Les puissances exactes, le poids à vide et l'équipement sont spécifiques à l'année modèle, à la scène et au marché. Les prix varient selon le marché.
5. Chargement
- AC varie selon l’étape de production et le marché. 11 kW est courant. 22 kW peut être disponible en fonction de l'équipement
- Les spécifications de charge d'origine G70 Gen5 et 2026 Gen6 ne doivent jamais être mélangées, y compris la pointe DC, la courbe et le temps de 10 à 80 %
- Enregistrez la puissance maximale DC, la courbe de charge, le temps de 10 à 80 %, la température de la batterie, le préconditionnement, la puissance du chargeur et l'état de charge
- Le préconditionnement et la température de la batterie affectent matériellement les sessions DC. Enregistrez-les avec la session, pas comme une réclamation dans une brochure
- Ne copiez pas les chiffres de chargement iX, iX3 Neue Klasse ou i5 sur un i7 VIN
Les sessions de wallbox à domicile, les sessions publiques DC, les interruptions et le type de câble appartiennent à l'historique de charge, distinct des tampons d'atelier.
6. Gamme
L'autonomie dépend du dérivé, de la génération de batterie, des roues et pneus, de l'équipement, du marché, de l'homologation, de la température, de la vitesse et du logiciel.
- Royaume-Uni, étape de production 2026, i7 50 xDrive : BMW UK cotations matérielles jusqu'à 452 miles / environ 727 km WLTP
- Ce chiffre de 452 milles n'est pas une valeur globale et ne s'applique pas aux véhicules Gen5 d'avant 2026
- La distance réelle est plus faible en hiver, à vitesse d'autoroute, avec des roues plus grandes ou un HVAC soutenu — ne traitez pas un trajet comme SoH
- Autres marchés : utiliser la fiche d'homologation locale pour ce dérivé et cette étape
La plage de test officielle ne constitue pas une distance de trajet garantie.
7. Récupération et freinage
Récupération adaptative et mélange des freins. Les freins à friction restent importants. Suivez la corrosion des disques de frein, l'usure des plaquettes et des disques, le comportement régénératif et l'usure des pneus. Le matériel de freinage M70 n'est pas la valeur par défaut pour chaque i7.
8. Châssis de luxe
Selon les spécifications : suspension pneumatique à deux essieux, amortisseurs à commande électronique, direction active intégrale, stabilisation active du roulis / Executive Drive Pro et châssis spécifique M sur M70. Ne présumez jamais que tous les i7 ont un équipement identique. Le contexte luxe/châssis associé peut inclure le X7 – cela n’en fait pas la même voiture.
9. Équipement passager arrière et chauffeur
Selon équipement : Executive Lounge, sièges inclinables, massants et ventilés, BMW Theatre Screen, audio Bowers & Wilkins, commandes arrière et climatisation arrière. La mise à jour 2026 ajoute l'écran passager BMW, un Theatre Screen 8K amélioré, Dolby Atmos et une capacité de vidéoconférence intégrée. Enregistrez ce que ce VIN a réellement.
10. Logiciel & iDrive
Stockez les logiciels séparément du matériel.
- Pré-2026 : BMW Curved Display, la génération iDrive/système d'exploitation correspondante, ConnectedDrive, OTA, BMW ID, Digital Key et EV planification d'itinéraire
- 2026 : BMW Panoramic iDrive, BMW Operating System X et une architecture électronique/logicielle centralisée
- Enregistrez la version, la date et si la mise à jour était OTA ou appliquée par le concessionnaire
- Ne transformez pas une mise à jour de logiciel ou d'équipement en une nouvelle génération Le droit
ConnectedDrive, la synchronisation de l'application et l'ID BMW sont des éléments de provenance, et non une preuve de l'état de la batterie.
11. Avantages honnêtes
- Raffinement exceptionnel
- Excellent confort longue distance
- Forte expérience du passager arrière et du chauffeur là où cet équipement est installé
- Très bonnes performances, notamment M70
- Suspension pneumatique avancée là où spécifié
- Capacité longue portée sur l'étage et le dérivé appropriés
- Hautes performances de charge pour la scène — sans mélanger les chiffres Gen5 et Gen6
- Technologie numérique avancée et luxe
12. Inconvénients honnêtes
- Très grand et lourd
- Pneus et roues coûteux
- Electronique complexe
- Réparation coûteuse en cas d'accident, y compris ADAS et travaux de carrosserie
- Dépendance élevée des options — deux i7 peuvent être des voitures très différentes
- La plage réelle diffère de WLTP
- Les voitures Gen5 antérieures à 2026 ne disposent pas de la technologie Gen6 2026
- La dépréciation de la prime EV peut être importante
13. Thèmes signalés par le propriétaire
Ce sont des thèmes abordés par les propriétaires. Ce ne sont pas des défauts universels confirmés et ce ne sont pas des taux d’échec.
Logiciel et infodivertissement
Questions sur le comportement de l'infodivertissement, la synchronisation des applications et les droits ConnectedDrive. Enregistrez la version du logiciel avant de supposer une panne matérielle.
Interruptions de charge
Les sessions interrompues doivent être enregistrées avec le SoC, la température, le préconditionnement et la puissance du chargeur. Ne considérez pas une session comme un défaut de génération de la batterie.
12V avertissements
12V les avertissements et les événements d'immobilisation sont distincts de HV SoH. Testez en charge la batterie auxiliaire.
Pneus et jantes
L'usure et le coût sont des sujets de discussion courants sur un luxe lourd EV. Le choix des roues change également la portée.
Corrosion des disques de frein
L'utilisation de freins à faible friction peut provoquer une corrosion de surface. Inspecter les disques et plaquettes ; ne présumez pas que la régénération signifie que les freins ne nécessitent aucun entretien.
ADAS étalonnage
Les caméras, radars et systèmes de stationnement dépendent du marché et des équipements. L'étalonnage après un travail sur le verre ou le pare-chocs appartient au dossier.
Equipement luxe arrière Les fonctionnalités de l'écran passager
Theatre Screen, Executive Lounge et 2026 dépendent de l'option. Une fonctionnalité manquante est souvent une spécification et non un défaut.
14. Service et entretien
Condition Based Service est dirigé par VIN. Il n’existe pas d’intervalle de milles global unique. Le cadrage UK est illustratif et doit être confirmé dans iDrive. Le i7 ne nécessite pas d'entretien.
| Article | Intervalle typique | Remarques |
|---|---|---|
| Inspection EV programmée | CBS — souvent annuel | Confirmez iDrive pour ce VIN. Ne copiez pas un intervalle d’huile de combustion de la série 7. |
| Liquide de frein | CBS calendrier | Le liquide vieillit même lorsque la régénération effectue la majeure partie du freinage. |
| 12V batterie | Chaque service | Test de charge. Séparé de HV SoH. |
| Filtre d'habitacle | CBS / souvent 12 mois | Les options de climatisation arrière ne le remplacent pas. |
| Pneus et alignement | Chaque service | Berline lourde. Le choix des roues affecte la portée. |
| Freins | Chaque service | Corrosion des disques et usure des plaquettes. Le matériel M70 diffère. |
| Suspension pneumatique et direction | Chaque service | Dépend de l'équipement. Ne supposez pas Executive Drive Pro sur chaque voiture. |
| Liquide de refroidissement / thermique | Par horaire BMW | HV et boucles de cabine. Gardez les notes Gen5 et Gen6 séparées. |
| Inspection haute tension | Par horaire BMW | Tag Gen5 prismatique vs 2026 cylindrique. |
| Logiciel / OTA | Au service ou lorsque vous y êtes invité | Curved Display contre Panoramic iDrive / OS X. |
| État de la batterie | Lors du test | SoH enregistrement. Ne déduisez jamais de la portée. |
| Charge et rappels | Chaque service | AC 11/22 kW par équipement. Les rappels sont VIN et spécifiques au marché. |
Les tableaux de planification complets UK sont disponibles sur la page de planification des services i7.
15. Dossier de santé de la batterie
SoH est un enregistrement de garage de première classe, distinct de l'affichage de la portée.
- VIN, date, kilométrage et génération de batterie (Gen5 ou Gen6)
- SoH %, type de test et fournisseur
- Capacité utilisable mesurée — pas de capacité de brochure
- Version du logiciel et température au test
- Fichier de rapport et notes
- Conservez le test dans Digital Service History pour le Transfer Pack
Un long voyage ou un court voyage hivernal n'est pas un test de santé.
16. Inspection et contrôle technique
Nommez le test local. UK MOT, Allemagne HU/AU, Espagne ITV et équivalents locaux. Cette section n'est pas « MOT » pour tous les pays.
- Pneus, freins, suspension et direction
- Lumières
- ADAS capteurs, caméras et radar
- Sous-caisse
- Équipement de recharge et port
Un contrôle technique n'est pas un tampon de service BMW CBS et ce n'est pas un certificat d'état de santé de la batterie.
17. Rappels et campagnes
- ID de campagne magasin, marché et gamme de production
- Risque de stockage, remède, date d'achèvement et preuves
- Vérifiez le BMW officiel ou le portail national de sécurité du pays d'enregistrement
- Une campagne sur un marché n'est pas un défaut i7 mondial
Les rappels sont VIN-, spécifiques au marché et à la production. Ne mondialisez jamais une campagne régionale.
18. Ressources officielles
Utilisez les propres pages de BMW pour les données techniques. Les trois fiches d'actualité de ce hub ouvrent les articles officiels dans un nouvel onglet.
- BMW Group PressClub — nouvelles technologies Série 7 / i7 et Gen6
- BMW Groupe PressClub — Batterie BMW et Rimac Technology
- BMW Groupe PressClub — Démarrage de la production Dingolfing
- BMW UK — Service / CBS
- i7 moyeu modèle
- i7 calendrier d'entretien
- Que signifie l'entretien EV
- 12V liste de contrôle de vidange de la batterie
19. Liste de contrôle d'achat d'occasion
- VIN, G70 identité, date de production et enregistrement
- Dérivé et marché
- Génération de batterie — Gen5 ou 2026 Gen6 — et un test SoH
- Test de charge sur AC et, si possible, DC
- État de garantie de la batterie et version du logiciel
- Sous caisse, suspension pneumatique, direction, pneus et freins
- 12V santé, matériel de chargement, ConnectedDrive et ADAS
- Executive Lounge / Theatre Screen uniquement si cet équipement est important pour vous — plus l'historique des accidents
20. Provenance & Transfer Pack
Vous possédez un BMW i7 ? Ajoutez-le à votre garage. Enregistrez chaque service, inspection, charge, test de santé de la batterie, mise à jour du logiciel et réparation.
- Historique de propriété, de service et de facture
- Tests d'état de la batterie et historique de charge
- Versions du logiciel et achèvement du rappel
- Contrôles, pneus, réparations et historique des accidents
- Photographies des équipements, soubassements et documents
- Exportez un Transfer Pack prêt pour l'acheteur. Connaissez votre voiture. Enregistrez son histoire. Connectez-vous avec les propriétaires. Gardez son histoire.
Générations et plateformes
i7 G70 — one generation (2022–present; 2026 is a technical stage) (2022–2026)
BMW CLAR · Electric drive
Thèmes courants signalés par les propriétaires
Il ne s'agit pas de conseils de diagnostic : les propriétaires de thèmes documentent souvent dans l'historique d'entretien. Vérifiez toujours votre moteur et votre année exacts.
Charge – éloignez Gen5 et Gen6
AC 11 kW est commun et 22 kW peuvent être disponibles en fonction de l'équipement. Les spécifications de charge originales G70 Gen5 et 2026 Gen6 ne doivent jamais être mélangées. Enregistrez le pic DC, la courbe de charge, le temps de 10 à 80 %, la température de la batterie, le préconditionnement, la puissance du chargeur et le SoC.
Génération de batterie & SoH
Gen5 utilise un pack lithium-ion souterrain (classe 400 V). L'étape 2026 utilise des cellules cylindriques Gen6, BMW indiquant une densité d'énergie volumétrique environ 20 % plus élevée que les cellules prismatiques précédentes. Ne déduisez jamais SoH de la plage affichée. Le chiffre UK jusqu'à 452 miles WLTP concerne 2026 i7 50 xDrive uniquement.
Logiciel — Curved Display vs Panoramic iDrive
Les voitures antérieures à 2026 utilisent le Curved Display et la génération iDrive/système d'exploitation correspondante. Les voitures 2026 ajoutent Panoramic iDrive et Operating System X. Stockez les logiciels séparément du matériel. Une mise à jour logicielle n'est pas une nouvelle génération.
12V batterie auxiliaire
Enregistrez le type de batterie, la date de remplacement, les diagnostics, les avertissements et les événements d'immobilisation. La santé HV ne prouve pas la santé basse tension. Un 12V faible peut imiter des défauts de chargement ou de logiciel.
Guides et listes de contrôle
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Comparez les plateformes, les thèmes de service et les outils d'historique de service numérique dans toute la gamme.
FAQ
La i7 est-elle simplement une Série 7 électrique ?+
Il s'agit du membre BEV de la famille G70 Série 7 de septième génération et partage ce corps, mais ce hub reste séparé de la Série 7. Les véhicules associés peuvent les relier. Ne fusionnez pas les spécifications.
Est-ce que BMW a lancé une nouvelle génération i7 en 2026 ?+
Non. 2026 est une mise à jour majeure de G70 : cellules cylindriques Gen6, Panoramic iDrive et Operating System X à l'intérieur de la série 7 actuelle. Ce n'est pas une huitième génération.
Quelle est la différence entre les premières voitures i7 et 2026 ?+
Les premiers i7 utilisent la technologie batterie/électrique Gen5. L'étape technique 2026 introduit la technologie Gen6. N’appliquez jamais les chiffres d’autonomie ou de recharge de 2026 aux véhicules antérieurs à 2026.
Jusqu'où va un i7 ?+
L'autonomie dépend du dérivé, de la génération de batterie, des roues, de l'équipement, du marché, de l'homologation, de la température, de la vitesse et du logiciel. Le matériel BMW UK indique jusqu'à 452 miles (environ 727 km) WLTP pour le 2026 i7 50 xDrive. Il s’agit d’un chiffre UK, étape 2026 – et non d’une valeur globale.
La santé de la batterie devrait-elle être son propre enregistrement de garage ?+
Oui. Stockez VIN, date, kilométrage, génération de batterie, SoH %, type/fournisseur de test, capacité utilisable mesurée, logiciel, température, rapport et notes. Ne déduisez jamais SoH de la plage.
Quels dérivés existent ?+
Les lignes principales incluent i7 xDrive60 (environ 400 kW / 544 hp et 745 Nm classe) et i7 M70 xDrive (440 kW / 600 hp classe, environ 1 000 Nm boost, environ 3,7 s). Les autres dérivés du marché incluent eDrive50 et, au niveau 2026, i7 50 xDrive. Conservez toujours la date de marché et la date de production.
Discussions propriétaires i7
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