BMW i5 Club des propriétaires — Entretien et provenance

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1. Génération et corps

• G60 Berline et G61 Touring — une famille (2023-présent)

  G60 Saloon de 2023 est le premier i5, lancé avec le 5 Series de huitième génération. Dérivés principaux initiaux : eDrive40 et M60 xDrive. G61 Touring de 2024 est le premier 5 Series Touring entièrement électrique, avec eDrive40 Touring et M60 xDrive Touring. Berline et Touring sont des carrosseries, pas deux générations. Les changements annuels en matière d’équipement, de logiciels ou d’efficacité ne sont pas une nouvelle génération. Stockez séparément la date de production, l’année modèle, le dérivé, la révision de la batterie, la génération du logiciel et le marché. L'architecture est basée sur CLAR et a été conçue pour les voitures à combustion, hybrides rechargeables et électriques à batterie. Le système haute tension de la famille actuelle G60/G61 i5 est Gen5 eDrive, classe 400 V. La transmission est à propulsion arrière ou électrique xDrive selon le modèle. Page de famille associée : 5 Series.

• G68 i5 Empattement long — Inde uniquement (pas une génération mondiale)

  Taxonomie séparée. Nom régional : i5 Empattement long. Marché : Inde. Code de génération : G68. Carrosserie : berline à empattement long. Le lancement de BMW en Inde cite une batterie 81,6 kWh et une autonomie allant jusqu'à 669 km. Ne fusionnez pas ces chiffres avec les données globales G60/G61, et ne notez pas une voiture G68 comme i5 de chaque marché.

2. Corps

• G60 Berline

  Salon exécutif à quatre portes. Les dimensions et les bagages dépendent du modèle et de l'équipement — ne copiez pas les litres du Touring sur la berline.

• G61 Tournée

  Touring cinq portes. Données de lancement BMW : empattement 2 995 mm, longueur environ 5 060 mm, bagages 570-1 700 L. La suspension pneumatique arrière apparaît uniquement sur les configurations Touring pertinentes.

• G68 berline à empattement long (Inde)

  Pas un style de carrosserie global. Enregistrez le marché indien et le code G68. Ne le répertoriez pas comme une troisième génération du i5 mondial.

3. Batterie et système haute tension

Lithion-ion sous le sol. Suivez séparément la génération de la batterie, la capacité brute, la capacité utilisable, l’état de santé, la révision des cellules, le logiciel et la date de production.

• Spécification de lancement principale G60/G61 : 81.2 kWh utilisable.
• xDrive40 est décrite comme une batterie de classe 81.2 kWh dans la spécification de mise à jour 2025.
• Inde G68 : 81,6 kWh dans la communication BMW Inde – Inde uniquement.
• Gen5 eDrive, classe 400 V, sur la famille actuelle G60/G61. N'attribuez pas cette phrase de tension à G68 à moins que BMW India ne la publie.
• L'état de santé nécessite un test. La plage affichée n’est pas SoH.

4. Produits dérivés

Réducteur à une vitesse. Les résultats ci-dessous sont publiés pour ce dérivé et cette étape uniquement.

• i5 eDrive40

  Propulsion arrière. Spécification de lancement 250 kW / 340 hp. Batterie de lancement utilisable 81.2 kWh. DC jusqu'à 205 kW. AC jusqu'à 11 kW, avec 22 kW selon le marché et l'équipement.

• i5 xDrive40

  Transmission intégrale électrique à double moteur. 290 kW / 394 hp dans la spécification de mise à jour 2025 de BMW. Batterie de classe 81.2 kWh. N'antidatez pas 394 hp sur le lancement eDrive40.

• i5 M60 xDrive

  Transmission intégrale à double moteur. 442 kW / 601 hp. Jusqu'à 795 Nm maximum standard publié ; Un couple temporairement plus élevé peut s'appliquer avec les fonctions de boost ou de lancement. Environ 3,8 à 3,9 s de 0 à 100 km/h selon la carrosserie. 81.2 Batterie de lancement utilisable kWh. DC jusqu'à 205 kW.

• i5 eDrive40 Tournée

  G61, propulsion arrière, 250 kW / 340 hp, 81,2 kWh utilisable. BMW lancement WLTP 483-560 km. Bagages 570-1 700 L.

• i5 M60 xDrive Touring

  G61, transmission intégrale, 442 kW / 601 hp, 0-100 km/h 3,9 s. Jusqu'à 820 Nm avec M Launch Control / M Sport Boost dans la documentation de lancement BMW. 81.2 kWh utilisable. DC jusqu'à 205 kW. Lancez WLTP 445-506 km.

5. Chargement

• AC : 11 kW triphasé est la norme principale ; 22 kW dépend des spécifications.
• DC : jusqu'à 205 kW sur la spécification de lancement principale G60/G61.
• BMW documentation de lancement : environ 10 à 80 % en 30 minutes environ dans des conditions appropriées. Le pic n'est pas soutenu pendant toute la séance.
• Enregistrement de charge : date et heure, AC ou DC, kWh, état de début et de fin de charge, puissance maximale, durée, emplacement, identifiant du chargeur, préconditionnement et coût.

6. Gamme

Il n'existe pas de plage i5 globale unique.

• Lancement touristique WLTP : eDrive40 483–560 km ; M60 xDrive 445-506 km.
• La gamme évolue avec la dérivée, Berline ou Touring, les roues, l'équipement, la température, la vitesse, l'état de la batterie, le logiciel et le cycle d'homologation.
• Inde G68 : jusqu'à 669 km en communication BMW Inde — étiquetée Inde.

7. Récupération et freins

8. Châssis

9. Logiciel

L'historique du logiciel est distinct des spécifications matérielles.

• BMW Curved Display et iDrive / Génération du système d'exploitation.
• ConnectedDrive, BMW ID, Digital Key, navigation et EV planification d'itinéraire, intégration de recharge.
• OTA mises à jour : version et date d'enregistrement. Ne traitez pas une mise à jour comme une nouvelle génération.

10. Aide au conducteur

11. Avantages honnêtes

• Calme et raffiné.
• Fortes performances, y compris M60 là où ce dérivé est installé.
• Excellente stabilité à grande vitesse.
• Choix Berline et Touring au sein d'une même famille.
• Forte capacité de charge pour un EV de 400 V sur la spécification de lancement principale.
• Planification d'itinéraire sophistiquée.

12. Inconvénients honnêtes

• Lourd.
• Pneus et roues coûteux avec des spécifications élevées.
• La portée réelle varie en fonction de la vitesse et de la météo. Le pic
• DC n'est pas maintenu pendant toute la session.
• Coûts de réparation élevés après des dommages corporels ou ADAS.
• Grande dépendance d'option.

13. Thèmes signalés par le propriétaire

Thèmes des propriétaires, pas une liste de défauts et pas un rappel.

• Interruptions de charge et compatibilité avec les chargeurs publics

  Enregistrez le chargeur, la fenêtre SoC et si le préconditionnement a été exécuté. Un site n’est pas tous les sites.

• Logiciel, iDrive et ConnectedDrive

  Le comportement des applications et de l'infodivertissement change avec la génération de logiciels. Enregistrez la version.

• Avertissements 12V

  Un avertissement 12V peut immobiliser la voiture avec une batterie de traction saine.

• Pneus, roues et soubassement

  Le couple et le poids instantanés se traduisent par l'usure des pneus. Les dommages aux roues et au soubassement nécessitent des photos.

• Corrosion des disques de frein

  La régénération peut laisser les disques sous-utilisés. La corrosion est un thème, pas une promesse que chaque voiture en a.

• ADAS étalonnage

  Après une réparation ou un alignement en cas de collision, enregistrez si l'assistance à la conduite a été calibrée.

• Gamme hiver

  Le temps froid réduit la portée. Cette baisse n'est pas un pourcentage de SoH.

14. Service et entretien

Un EV ne nécessite pas d'entretien. BMW Condition Based Service couvre les invites. La page de planification UK étiquette les habitudes UK. Les autres marchés restent sur « confirmer le VIN ».

15. Dossier de santé de la batterie

Record de garage de première classe. Ne déduisez jamais SoH de la plage.

• VIN, date, kilométrage.
• SoH %, type de test et fournisseur, capacité utilisable mesurée.
• Version du logiciel, température et conditions, ID du rapport, notes.

16. Dossier de recharge

• Date et heure, AC ou DC, énergie ajoutée.
• État de charge de début et de fin, puissance de pointe, durée.
• Emplacement, fournisseur, identifiant du chargeur, préconditionnement, coût.

17. Batterie 12V

18. Inspection et contrôle technique

Utilisez le nom propre du marché.

• UK MOT.
• Allemagne HU/AU.
• Espagne ITV, et l'équivalent local ailleurs.
• Pneus, freins, direction, suspension, éclairage, calibrage ADAS, soubassement et équipement de chargement.

19. Rappels et campagnes

• Vérifiez le VIN sur le marché où la voiture est immatriculée.
• Une campagne terminée a besoin d'une date et de preuves, et non d'un « le concessionnaire a dit que c'était fait ».

20. Ressources officielles Groupe

• BMW — deux millionième BEV (i5 M60 xDrive)
• BMW Inde — i5 Empattement long (Inde)
• BMW i5 Sujet PressClub

• 5 Series hub familial (combustion, PHEV, associé G60/G61) : 5 Series
• i5 calendrier d'entretien : /models/bmw/i5/service-schedule

21. Liste de contrôle d'achat d'occasion

• VIN, date de production, G60 ou G61, dérivé et marché.
• Révision de la batterie, version du logiciel, rapport SoH et test de charge.
• Garantie batterie, soubassement, pneus, freins, suspension, 12V et port de charge.
• OTA / ConnectedDrive statut, ADAS étalonnage et historique des accidents.
• Si la voiture est une G68 India à empattement long, ne fixez pas son prix à partir des chiffres mondiaux G60.

22. Provenance et Transfer Pack

Vous possédez un BMW i5 ? Ajoutez-le à votre garage. Enregistrez chaque service, inspection, charge, test de santé de la batterie et réparation.

• Propriété, service et factures.
• Tests de santé de la batterie et historique de charge.
• Logiciels, rappels et inspections.
• Pneus, réparations, historique des accidents et photographies.
• Exportez un Transfer Pack prêt pour l'acheteur.

23. Véhicules associés

La famille ou la plante partagée est le contexte. Ce n'est pas une question de compatibilité des pièces. Le hub i5 est la maison électrique.

• 5 Series G60/G61 — page familiale sur 5 Series. Combustion, 48V et 530e/550e y restent.
• i7 G70 — grand BMW EV associé, pertinence moindre.
• iX — BMW EV associé, véhicule différent.
• iX3 Neue Klasse — lié BMW EV, génération d'architecture différente.
• 530e / 550e — hybrides rechargeables de la famille G60, pas un i5.

24. Base de données technique V2

25. Communauté