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BMW i3 Club des propriétaires de berlines — Entretien et provenance
Ressource des propriétaires indépendants. Cette page est produite par The Owners Club et n'est pas affiliée, approuvée ou sponsorisée par BMW AG ou BMW UK. Les informations ci-dessous sont recueillies auprès de sources publiques et doivent être confirmées dans le manuel de votre véhicule (VIN) ou auprès d'un détaillant BMW agréé avant de réserver des travaux. Ce hub couvre uniquement la berline Neue Klasse G50 i3 (2026–). Il ne s'agit pas de la berline à hayon BMW i3 d'origine (I01, 2013-2022) ni de la berline chinoise à empattement long i3 (G28, eDrive35L / eDrive40L) – trois modèles distincts qui partagent un nom et ne doivent jamais être fusionnés en une seule spécification.
Vous possédez une berline i3 ? Créez un enregistrement numérique de l'identité du dérivé, de l'état de la batterie, de l'historique de charge, des événements d'entretien, des mises à jour du logiciel/OTA, des travaux sur les freins/pneus et des documents de propriété. Le chemin de produit le plus solide ici est la connaissance EV → clarté du modèle → batterie et enregistrement de charge → historique d'entretien numérique → provenance → Transfer Pack.
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Dernières nouvelles i3
Mise à jour 2026- Développement global / nouveau modèleMondial
Le nouveau BMW i3 est lancé en tant que 3 Series Neue Klasse entièrement électrique La nouvelle berline i3 (Neue Klasse) de
BMW est la première 3 Series entièrement électrique et le deuxième modèle de production Neue Klasse après les iX3 — Gen6 eDrive, 800 V, Panoramic iDrive et Operating System X. La production munichoise a commencé en août 2026. Il ne s’agit pas de la berline à hayon I01 ni de la berline chinoise G28.
2026BMW Lancement du groupe/modèle
- Technique / dérivéUK marché
i3 50 xDrive jusqu'à 566 milles WLTP UK + 400 kW DC
BMW UK cite le i3 50 xDrive à 345 kW / 469 hp, 645 Nm, 108,7 kWh, jusqu'à 566 miles WLTP et DC chargeant jusqu'à 400 kW — jusqu'à 263 milles WLTP ajoutés en 10 minutes dans des conditions appropriées. Lancement de UK le 30 septembre 2026 ; Les chiffres préliminaires/de la première édition peuvent différer ailleurs.
2026BMW UK / technique
- Régional / dérivéUK marché
i3 40 xDrive 374 hp, 520 Nm, jusqu'à 441 milles WLTP UK
Le i3 40 xDrive rejoint la gamme UK avec 280 kW / 374 hp, 520 Nm, AWD, 82,8 kWh, 0 à 62 mph en 5,4 s et jusqu'à 441 miles WLTP. M60 xDrive est attendu plus tard (2027) et n'est pas disponible au lancement. Les livraisons UK débuteront à l’automne 2026.
2026BMW UK / produit
Lire en premier — trois modèles « i3 », un nom
Le nom « i3 » couvre désormais trois modèles distincts : la berline I01 à hayon (2013-2022), la berline à empattement long G28 réservée à la Chine (eDrive35L / eDrive40L) et la berline Neue Klasse G50 (2026-) — le sujet de ce hub. Pour le G50, les données de propriété les plus importantes sont l'identité du dérivé (40 xDrive · 50 xDrive · M60 plus tard), la capacité et l'état de la batterie, la capacité de charge 800 V, l'étape logicielle/électronique, la gestion thermique, 12V, l'historique d'entretien, les rappels et les spécifications spécifiques au marché. Ne copiez pas les données I01 ou G28 sur un G50 VIN. Ne considérez pas les WLTP miles d’un marché comme une loi mondiale.
1. Identité et génération du modèle
Illustration en studio G50 Neue Klasse Berline — 2026– (une seule génération)
Le premier BMW 3 Series entièrement électrique et le deuxième modèle de production Neue Klasse après le iX3. Architecture BMW eDrive (Gen6) de sixième génération, cellules rondes, Panoramic iDrive, Operating System X et Heart of Joy. Production munichoise à partir d’août 2026 ; Livraisons UK à partir de l'automne 2026 (lancement i3 50 xDrive UK le 30 septembre 2026). Les spécifications ci-dessous sont étiquetées UK là où elles sont marquées – confirmez VIN.
Pas de générations de ce hub : I01 et G28
I01 (BMW i3 à hayon, 2013-2022) et G28 (berline chinoise à empattement long i3 eDrive35L / eDrive40L) sont des modèles distincts avec leur propre identité. Le G28 n'est pas une deuxième génération du I01, et n'est pas non plus un prédécesseur ou une génération du G50. Ils n'ont pas de hub sur cette page - ne fusionnez jamais leurs spécifications, pièces, rappels ou historique d'entretien avec un G50.
Liez toujours les chiffres de puissance, de batterie, d'autonomie et de charge au modèle (G50), au dérivé, à la date de production et au marché — confirmez VIN. VCE traite le iX3 Neue Klasse comme un véhicule connexe pertinent (architecture partagée), mais le I01 ne doit pas gagner en pertinence à partir du seul nom.
2. Style de carrosserie
Berline quatre portes (entièrement électrique 3 Series)
Berline/berline quatre portes avec batterie haute tension au sol, configuration cinq places. Électronique Neue Klasse et architecture de charge 800 V. Ne copiez pas l'emballage I01 à hayon ou G28 à empattement long dans les enregistrements G50.
3. Batterie et système haute tension
Toujours distinguer les termes de capacité brute, utilisable et publiée. Les capacités ci-dessous sont des chiffres publiés UK — conservez le libellé BMW et confirmez-le sur la feuille VIN.
- Gen6 eDrive · cellules cylindriques (rondes) · architecture 800 V — différente des systèmes de batterie I01 et G28
- i3 40 xDrive (UK publié) : 82,8 kWh capacité de la batterie
- i3 50 xDrive (UK publié) : 108,7 kWh capacité de la batterie
- M60 xDrive : dérivé ultérieur (2027 attendu) — ne supposez pas les chiffres de la batterie avant leur publication
- Enregistrez l'état de la garantie, les diagnostics SoH, les avertissements HV et les réparations liées à la batterie comme provenance distincte — ne déduisez jamais l'état de santé de la seule plage affichée.
La chimie de la batterie, le comportement du BMS et les courbes de charge doivent provenir de la documentation BMW pour le VIN — n'inventez pas une « taille de batterie i3 » universelle.
4. Dérivés et groupes motopropulseurs
Deux dérivés au lancement plus un M60 ultérieur. Tous les chiffres UK ci-dessous sont spécifiques au marché et doivent être confirmés pour votre VIN.
i3 40 xDrive — double moteur AWD (cadrage UK)
280 kW / 374 hp · 520 Nm · AWD · 0 à 100 km/h en 5,4 s · 82,8 kWh · DC jusqu'à 300 kW · AC 11/22 kW · jusqu'à 441 milles WLTP (UK). Étiqueté par le marché – et non par une feuille universelle mondiale.
i3 50 xDrive — double moteur AWD (cadrage UK)
345 kW / 469 hp · 645 Nm · AWD · 0 à 100 km/h en 4,7 s · 108,7 kWh · DC jusqu'à 400 kW · AC 11/22 kW · jusqu'à 566 milles WLTP (UK, lancement le 30 septembre 2026) · jusqu'à 263 milles WLTP ajoutés en 10 minutes dans des conditions appropriées. BMW UK peut afficher les chiffres préliminaires/première édition ailleurs.
i3 M60 xDrive — plus tard (2027 attendu)
Dérivé haute performance attendu plus tard — non disponible au lancement. N'enregistrez pas les spécifications M60 par rapport à une spécification de lancement VIN et n'inventez pas de figures avant que BMW ne les publie.
Les puissances exactes, la portée, le poids à vide et l'équipement sont spécifiques au dérivé, à l'année modèle et au marché. Utilisez le sélecteur de marché pour un cadrage régional.
5. Chargement
- AC : 11/22 kW (étiqueté UK ; confirmer le chargeur embarqué et l'équipement de marché sur le VIN)
- i3 40 xDrive : 800 V · DC jusqu'à 300 kW
- i3 50 xDrive : 800 V · DC jusqu'à 400 kW · jusqu'à 263 miles WLTP ajoutés en 10 minutes (conditions appropriées)
- Ne pas appliquer les limites de charge I01 ou G28 ou les hypothèses de connecteur à un G50
- Enregistrer les événements de charge avec date, kilométrage, SoC avant/après, AC/DC, fournisseur, énergie, pointe kW, durée, version du logiciel et défauts
Les performances réelles dépendent du SoC, de la température de la batterie, de la capacité du chargeur, du préconditionnement, de la température ambiante, de la charge de la station et du logiciel du véhicule. Enregistrez les sessions séparément des tampons de l'atelier.
6. Gamme — marché labellisé
Ne présentez jamais une valeur WLTP comme universelle pour chaque berline i3. Gamme de magasins spécifique au marché, aux dérivés et à la configuration.
- i3 40 xDrive : BMW UK cite jusqu'à 441 miles WLTP
- i3 50 xDrive : BMW UK cite jusqu'à 566 miles WLTP — les chiffres préliminaires/de la première édition peuvent différer ailleurs
- D'autres marchés publient leurs propres valeurs WLTP — confirmez les feuilles BMW locales ; ne convertissez pas UK miles en loi EU ou EPA
- La distance réelle varie en fonction des roues, des pneus, de l'équipement, de la température, de la vitesse, du style, de la charge utile, de HVAC et de la température de la batterie.
Ne copiez jamais la feuille WLTP d'un pays sur un autre marché, ou sur la feuille I01 / G28.
7. Récupération et freinage
Une récupération adaptative et une régénération réglable sont disponibles en fonction de la configuration. Regen réduit l'utilisation des freins à friction mais n'élimine pas l'inspection des disques, des plaquettes, du liquide et de la corrosion - les EV à faible kilométrage peuvent toujours développer une corrosion des disques.
8. Logiciels et électronique
Le logiciel est un composant essentiel de la propriété d'une voiture Neue Klasse.
- BMW Panoramic iDrive (concept d'affichage pleine largeur, interaction haptique/voix)
- BMW Operating System X — enregistrer la version et la date de mise à jour séparément
- Heart of Joy contrôle de la transmission/dynamique — suivez OTA et l'historique de la campagne
- Neue Klasse électronique centrale du « super-cerveau » — partagée avec iX3 dans le concept, étalonnage non identique VIN
Ne présumez pas que l’année modèle est égale à la génération de logiciels. Conservez la provenance du logiciel à côté des enregistrements de charge et de service.
9. Dimensions et poids (à confirmer une fois certifié)
Les dimensions finales, le poids à vide, les bagages et les chiffres de remorquage dépendent de l'homologation et du marché. Ne copiez pas les dimensions I01 ou G28 dans les enregistrements G50.
- Longueur / largeur / hauteur / empattement — confirmer sur la fiche technique BMW lorsque certifié pour votre marché
- Volume des bagages et disposition de l'espace de chargement — confirmer la feuille BMW locale
- Poids du trottoir / charge utile / charge sur le toit — confirmer par dérivé et marché
- Capacité de remorquage freinée — confirmer par dérivé et marché ; pas supposé ici
- Tailles des roues/pneus : affectent l'autonomie, la conduite et le coût des pneus ; enregistrement par VIN
Les dimensions et poids publiés sont spécifiques à la configuration. Ce guide n'invente pas de chiffres que BMW n'a pas certifiés pour votre marché.
10. Avantages honnêtes
- Premier 3 Series entièrement électrique — positionnement familier de la berline BMW avec une architecture EV vierge Architecture
- 800 V avec jusqu'à 300/400 pics kW DC (étiquetés UK)
- Gamme très haut potentiel sur i3 50 xDrive (labellisé WLTP)
- Panoramic iDrive · OS X · Heart of Joy changement progressif de l'électronique
- Fortes performances : 0 à 100 km/h en 4,7 s (50 xDrive) / 5,4 s (40 xDrive) marqué UK
- AWD sur les deux dérivés de lancement
11. Inconvénients honnêtes/éléments à considérer
- Nouvelle plateforme — les données sur la fiabilité à long terme et la maturité des logiciels sont limitées
- Le nom « i3 » couvre également la berline à hayon I01 et la berline chinoise G28 — risque de confusion entre l'acheteur et l'annonce.
- Les chiffres étiquetés sur le marché varient — les numéros préliminaires/de la première édition peuvent différer des feuilles ultérieures
- La masse des véhicules lourds affecte les pneus, les freins et l'efficacité ; les grandes roues peuvent réduire l'autonomie
- M60 xDrive est plus récent — les acheteurs du lancement ne peuvent pas assumer ses spécifications
- Les acheteurs d'occasion doivent vérifier l'état de la batterie plutôt que de se fier à la portée affichée
12. Thèmes courants signalés par les propriétaires
Catégories de discussion sur l'appropriation précoce à documenter – pas de conseils de diagnostic. Ne pas traiter comme des défauts confirmés à moins qu'ils ne soient étayés par la documentation du fabricant, des rappels ou des preuves fiables. Les données de maturité pour un modèle de lancement 2026 sont limitées ; n’inventez pas de revendications.
Charge
800 V compatibilité du chargeur, fiabilité de la session, comportement de préconditionnement et problèmes de port de charge — collectez les premières données ; n’inventez pas de créances à l’échéance.
Batterie
Variation de plage, comportement du SoC, gestion thermique, santé perçue : séparez les diagnostics des estimations de trajet.
Logiciel
Panoramic iDrive comportement, OS X stabilité, OTA campagnes, ADAS calibration et Heart of Joy mises à jour. Système
12V
État de la batterie basse tension, comportement de veille/réveil — un 12V faible peut imiter les défauts de HV.
Châssis et conduite
Bruit de suspension, usure des pneus, alignement sur une berline AWD riche en couple, en particulier avec des options de roues plus grandes.
Freins
Corrosion du disque due à une sous-utilisation de la régénération, à l'usure des plaquettes/disques, à l'âge du liquide et à la sensation de freinage.
Pneus et jantes
Usure sur un EV lourd, indices de charge/vitesse, configurations hiver/été, compromis d'efficacité en matière de taille de roue et impact sur l'autonomie.
13. Service et maintenance (EV)
Batterie électrique ne signifie pas sans entretien. BMW i3 Berline suit Condition Based Service (CBS) — les intervalles varient selon le marché, l'année modèle et l'utilisation. Vérifiez toujours le calendrier de maintenance BMW spécifique à VIN dans iDrive. Ne copiez pas les intervalles d'huile ICE 3 Series sur un EV.
| Article | Intervalle typique | Remarques |
|---|---|---|
| Inspection/entretien programmé EV (i3 Berline) | CBS — souvent annuel / ~10 000–12 000 mi (confirmer iDrive) | CBS est spécifique à VIN – quel que soit iDrive et le système du détaillant affiché pour cette voiture. |
| Liquide de frein | CBS (souvent ~24 mois) | Le fluide absorbe l'humidité même lorsque la régénération réduit l'usure des coussinets. |
| 12V test de batterie | À chaque service / plus tôt si symptômes | Test de charge — distinct de la provenance du pack HV. |
| Cabine / filtre à pollen | CBS / souvent ~12 mois | habitude annuelle sur la plupart des EV. |
| Pneus et alignement | Régulier / chaque service | Lourd AWD EV ; le choix des roues affecte l’autonomie et l’usure. |
| Plaquettes / disques / corrosion de frein | Chaque service | Regen peut laisser les disques sous-utilisés — inspectez la corrosion. |
| Suspension et direction | Chaque service / au besoin | Amortisseurs, bagues, alignement — journal avec factures. |
| Circuits d'eau / système thermique | Par horaire BMW | HV et boucles thermiques cabine — travaux spécialisés EV. |
| Inspection du système haute tension | Par calendrier/campagne BMW | Technicien EV autorisé — enregistrer les avertissements ; Architecture 800 V. |
| Vérification Logiciel / OTA | Au service ou lorsque vous y êtes invité | Enregistrer la version OS X / Panoramic iDrive + la date. |
| Santé/diagnostic de la batterie (si proposé) | Propriétaire / revendeur / tiers | Événement de provenance séparée — et non « la plage semble bien ». |
| Système de charge / port / câble | Chaque service / au besoin | Tagez les sessions AC/DC avec le pic dérivé DC (300 contre 400 classe kW). |
Les intervalles d'entretien varient selon le marché, l'année modèle et le dérivé. Vérifiez toujours le calendrier de maintenance BMW spécifique à VIN.
14. EV état et provenance de la batterie
La santé de la batterie est une catégorie de provenance de premier ordre. Distinguez les diagnostics du fabricant, les estimations d'autonomie signalées par le propriétaire et les tests tiers.
- SoH % / rapport de diagnostic, date, kilométrage, fournisseur de test
- Architecture dérivée + charge au moment du test
- Notes sur le comportement de charge et version du logiciel au moment du test
- Statut de garantie, avertissements HV, réparations de modules et travaux liés à la batterie
- Conserver les documents relatifs au véhicule en vue de la revente / Transfer Pack
Ne déduisez jamais l’état de la batterie à partir de la seule plage affichée. Les enregistrements de recharge restent séparés des tampons d'atelier.
15. Inspection et contrôle technique
La terminologie s'adapte selon les pays — ne titrez jamais les tests de chaque marché « MOT ». UK MOT, Espagne ITV, inspection périodique Pologne/Hongrie, Turquie TÜVTÜRK, US systèmes nationaux et autres règles locales.
- Enregistrez le certificat local séparément des cachets de service du fabricant
- Utilisez le sélecteur de marché pour le nom du système local et les liens d'autorité Les éléments spécifiques à
- EV (avertissements d'isolement HV, état des pneus/freins, suspension) sont toujours importants
- Ne confondez pas une inspection périodique réussie avec un cachet de service complet BMW CBS EV
Confirmer les exigences pour le marché de l'immatriculation du véhicule.
16. Rappels et campagnes
- Vérifiez VIN sur les portails officiels BMW / nationaux de sécurité pour votre marché
- Enregistrer l'ID de la campagne, la date d'achèvement et la version du logiciel après le travail
- Ne supposez pas qu'une campagne pour le I01, G28 ou iX3 s'applique à une berline G50 i3 — ou vice versa.
La disponibilité des rappels et des campagnes varie selon le marché, la date de production, la version du logiciel et VIN. N'affichez jamais « cette voiture n'a aucun rappel » à moins que le VIN spécifique n'ait été vérifié par rapport à une source faisant autorité.
17. Cotes de sécurité
Lisez la liste de sécurité Euro NCAP/régionale pour la berline i3 (G50) lorsqu'elle est publiée pour votre marché. Ne présumez pas que les notes ou les étendues d'équipement des I01, G28 ou iX3 s'appliquent sans consulter la page de résultats officielle de ce véhicule.
18. Ressources officielles
Les liens officiels sont fournis pour plus de commodité. The Owners Club n'a aucune relation commerciale avec BMW AG. Confirmez les manuels, les conditions de charge et de batterie par rapport à votre propre documentation.
- BMW UK — données techniques du modèle pour i3 40 xDrive / 50 xDrive
- BMW Group PressClub — Annonces techniques publiques Neue Klasse et i3 Saloon
- GOV.UK / DVSA — UK rappel et contrôles de sécurité des véhicules (basés sur VIN)
- Autorités de contrôle technique nationales pour votre marché d'immatriculation
19. Acheter une Berline i3 (neuve ou quasi neuve)
- Identité : confirmez qu'il s'agit d'une berline G50 — et non d'une berline à hayon I01 ou d'une berline chinoise G28 — plus VIN · dérivé (40 xDrive / 50 xDrive) · marché · date de production · historique des importations
- Fiche technique : conservez la configuration originale BMW — les chiffres préliminaires/première édition peuvent différer des feuilles ultérieures
- Batterie : preuves de santé, garantie, avertissements HV, performances de charge, réparations — formulation de capacité par dérivé
- Charge : test AC/DC lorsque cela est pratique ; pic dérivé DC (classe 300 vs 400 kW); pas d'hypothèses I01 / G28
- Châssis : pneus, usure inégale, freins, suspension, alignement de la direction, soubassement
- Électrique : test de charge 12V, défauts mémorisés, caméras/ADAS, climatisation/pompe à chaleur le cas échéant
- Logiciel : version OS X / Panoramic iDrive, OTA et historique de campagne, mises à jour Heart of Joy
- Carrosserie : peinture, interstices des panneaux, zone du port de chargement, réparations accidentelles
- Documents : historique d'entretien BMW, factures, rappels, rapports de batterie, enregistrements de charge, inspections, clés
- Attentions en matière d'autonomie : comparer WLTP étiqueté sur le marché aux roues/climat – rejeter les allégations « santé » pour un seul voyage ; testez le comportement de la session DC, les modes ADAS et régénération
20. Vous possédez une berline i3 ? Protéger sa valeur de revente
Pour une berline électrique dont le nom est partagé avec deux modèles non liés, l'histoire de propriété va bien au-delà du kilométrage. L'identité du dérivé, l'état de la batterie, l'historique de charge, l'étape logicielle, l'entretien, les enregistrements de freins/pneus et les réparations documentées deviennent la provenance. Connaissez votre voiture. Enregistrez son histoire. Connectez-vous avec les propriétaires. Gardez son histoire.
- Ajouter i3 Saloon au garage — enregistrement de propriété numérique gratuit
- Modèle d'enregistrement (G50), dérivé, état de santé de la batterie et historique de charge
- Suivez l'entretien CBS, les inspections, les réparations, les pneus/freins et les rappels avec les factures
- Notez la version du logiciel/OS (OS X / Panoramic iDrive)
- Enregistrer les notes de session DC avec le pic dérivé (300 contre 400 kW) comme provenance de charge
- Créez un Transfer Pack pour le prochain propriétaire
Générations et plateformes
i3 Saloon Neue Klasse (G50) (2026–2026)
BMW Neue Klasse · Electric drive
Thèmes courants signalés par les propriétaires
Il ne s'agit pas de conseils de diagnostic : les propriétaires de thèmes documentent souvent dans l'historique d'entretien. Vérifiez toujours votre moteur et votre année exacts.
DC / AC charge — liée au dérivé
La G50 i3 est une voiture 800 V : jusqu'à 300 kW DC sur i3 40 xDrive et jusqu'à 400 kW DC sur i3 50 xDrive (étiqueté UK), AC 22/11 kW. Enregistrez les conditions de session par dérivé – ne collez jamais les données de charge I01 ou G28 sur un G50 VIN.
Santé et architecture de la batterie
Gen6 cellules cylindriques (rondes) avec différentes capacités publiées par dérivé : 82,8 kWh (40 xDrive) et 108,7 kWh (50 xDrive) dans les données étiquetées UK. Ne déduisez jamais SoH de la seule plage affichée.
Logiciel / iDrive / Génération du système d'exploitation
Neue Klasse introduit Panoramic iDrive, Operating System X et Heart of Joy — une architecture électronique différente de n'importe quelle ancienne BMW. Enregistrez la version, la date et la campagne séparément.
12V batterie auxiliaire
Un 12V faible peut provoquer un non-réveil, des avertissements ou des bizarreries de charge, même avec un pack HV sain. Test de charge et remplacement des bûches séparément de la provenance de la batterie de traction.
Guides et listes de contrôle
Plus de modèles BMW
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FAQ
Le nouveau BMW i3 est-il le même que l'ancien BMW i3 (I01) ?+
Non. La I01 i3 (2013-2022) était une petite citadine à hayon EV en fibre de carbone. La nouvelle berline i3 (Neue Klasse G50, 2026–) est une 3 Series entièrement électrique – différents thèmes de plate-forme, de tension de batterie, de carrosserie et de propriété. Seul le nom est réutilisé.
Le nouveau i3 est-il le i3 à empattement long de Chine (G28) ?+
Non. La G28 est une berline à empattement long du marché chinois (i3 eDrive35L / eDrive40L). Il s'agit d'un modèle distinct, pas d'une génération du I01 ni du G50 Neue Klasse Saloon couvert ici.
Le nouveau i3 est-il une nouvelle génération de l'ancien i3 ?+
Non. Techniquement, rien ne vient de la berline I01. Traitez I01, G28 et G50 comme trois modèles distincts lors de l'enregistrement des spécifications, des pièces, des rappels ou de l'historique d'entretien.
À quelle vitesse la i3 Saloon peut-elle se charger sur DC ?+
UK données BMW étiquetées : jusqu'à 300 kW DC pour i3 40 xDrive et jusqu'à 400 kW DC pour i3 50 xDrive sur une architecture 800 V. BMW cite également jusqu'à 263 milles WLTP ajoutés en 10 minutes environ pour le 50 xDrive dans des conditions appropriées. La vitesse réelle dépend du SoC, de la température, du préconditionnement et du chargeur.
Quelle est la portée du i3 50 xDrive ?+
BMW UK indique jusqu'à 566 miles WLTP pour le i3 50 xDrive (lancement le 30 septembre 2026) — un chiffre étiqueté par le marché. BMW UK peut afficher des chiffres préliminaires ou de première édition ailleurs, et d'autres marchés publient leurs propres numéros WLTP. Ne considérez jamais les chiffres d’un marché comme mondiaux.
Quels dérivés i3 Berline existent ?+
Au lancement : i3 40 xDrive (280 kW / 374 hp, 520 Nm, 82,8 kWh, jusqu'à 441 mi WLTP UK) et i3 50 xDrive (345 kW / 469 hp, 645 Nm, 108,7 kWh, jusqu'à 566 mi WLTP UK). Un M60 xDrive est attendu plus tard (2027) et n'est pas disponible au lancement. Confirmez la dérivée sur le VIN.
Discussions propriétaires i3 Saloon
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