BMW 5 Series Owners Club — Întreținere și proveniență

Citește mai întâi - opt generații, nu o specificație globală

1. Generații

• 

  Generația 1 — E12 (1972–1981)

  Primul BMW care poartă numele 5 Series și sistemul de insigne din trei cifre. Doar salon. 518/520/520i/525/528 și derivate de piață, tracțiune spate. M535i este un derivat timpuriu de înaltă performanță, nu un M5. BMW înregistrează aproape 700.000 de berline. Nu aplicați aici listele de verificare CBS, xDrive sau PHEV.

• 

  Generația 2 — E28 (1981–1988)

  Organism evolutiv cu o revizuire tehnică substanțială. Prima motorină 5 Series: 524td (M21). Primul M5, introdus în 1985. Tracțiune spate. Manual si automat in functie de motor si piata. BMW înregistrează peste 722.000 de vehicule E28 și identifică E28 M5 ca prima generație M5.

• 

  Generația 3 — E34 (1988–1996)

  Mai mult rafinament, spațiu și eficiență aerodinamică. Prima 5 Series Touring în 1991. 525iX este primul cu tracțiune integrală 5 Series — stocați în mod explicit sistemul de propulsie. Benzina V8 a sosit mai târziu în generație. M5 disponibil. Nu tratați Touring sau 525iX ca pe o nouă generație.

• 

  Generația 4 — E39 (1995–2004)

  Construcție ușoară și rafinament al șasiului. Salon și Touring. Pe benzină cu șase cilindri și V8, diesel și M5. tractiune spate; xDrive nu era arhitectura generală. Suspensia intensivă în aluminiu este o caracteristică majoră și este specifică configurației, nu o promisiune că fiecare bucșă este din aluminiu.

• 

  Generația 5 — E60 / E61 (2003–2010)

  E60 Saloon și E61 Touring. Un nou limbaj de design și o arhitectură electronică mult mai grea. Pe benzină cu șase cilindri și V8, diesel și M5 V10. xDrive pe derivatele selectate. Direcție activă și conducere dinamică acolo unde este specificat. BMW a raportat peste un milion de unități vândute în întreaga lume până la sfârșitul anului 2007. iDrive defecțiunile acestei generații nu sunt probleme de software G60.

• 

  Generația 6 — F10 / F11 (2010–2017)

  F10 Saloon și F11 Touring. Tracțiune spate și xDrive. Motoare cu patru, șase și opt cilindri pe piață. 520d a devenit un important motor diesel european. Anii de model mai târziu au adăugat variante electrificate în stil 520e/530e acolo unde piața le-a oferit. F10 M5 utilizează S63 V8 twin-turbo de 4,4 litri. F07 5 Series Gran Turismo împărtășește epoca, dar nu este a noua generație.

• 

  Generația 7 — G30 / G31 / G38 (2017–2023)

  G30 Sedan, G31 Touring, G38 sedan cu ampatament lung pentru piețe selectate, pe CLAR. Benzină, motorină, hibrid plug-in (530e și derivate aferente) și M5. Șasiul F90 este M5 al acestei generații, nu o generație separată 5 Series. xDrive pe multe configurații. Facelift 2020 / LCI este o actualizare a produsului, nu generația 8. 48V apare numai acolo unde este specificat - nu deduceți din insigna.

• 

  Generația 8 — G60 / G61 (2023 – prezent)

  A opta generație oficială. G60 Saloon și G61 Touring, mai mari decât G30/G31. Benzină și motorină, 48V hibrid ușor, acolo unde este specificat, 530e și 550e xDrive hibrizi plug-in, complet electrice i5 eDrive40 și i5 M60 xDrive__, plus xDrive__, plus xDrive______ și (S68). Curved Display, Bara de interacțiune și asistența conectată sunt elemente de specificație, nu standard universal. Modificările pentru anul model 2025/2026 sunt actualizări, nu o generație a noua. Productie primara de saloane: BMW Group Plant Dingolfing.

2. Separarea familiei

• 5 Series vs i5

  i5 este membrul complet electric al familiei de a opta generație. Are nevoie de propria pagină de model care poate fi căutată și de taxonomie, cu o relație puternică G60/G61. Bateria, curba de încărcare și managementul termic nu sunt articole de serviciu de ardere.

• 5 Series vs M5

  M5 este un derivat de înaltă performanță cu propria identitate, motoare (din 1985 E28 M5 până la S63 și actual S68) și conținut de proprietate și rămâne în familia 5 Series. M5 Touring este un record M specific caroseriei, nu un volum Touring cu o insignă M ghicit din opțiuni.

• 5 Series vs Seria 6

  Nu îmbina 5 Series saloane sau Touring-uri istorice în Seria 6. Ierarhia BMW s-a schimbat în timp. Urmați VIN și identitatea modelului.

• 5 Series vs Seria 7

  5 Series rămâne linia executivă / superioară de dimensiuni medii sub Seria 7, chiar dacă dimensiunile și echipamentele G60 au crescut.

Related vehicles

The i5 is a separate electric hub. This page stays the 5 Series family record.

• BMW i5 (G60 Saloon / G61 Touring) — electric specifications, charging and battery health: i5
• i5 M60 xDrive and eDrive40 are derivatives on that hub, not combustion 5 Series engines
• G68 i5 Long Wheelbase is an India taxonomy and is not a global 5 Series generation

3. Stiluri corporale

• Salon / sedan

  Corpul definitoriu de la E12 înainte. Bagajele și dimensiunile se modifică în funcție de generație și de ambalaj PHEV sau i5. Nu copiați G60 litri sedan pe un E39.

• Turing / estate

  Introdus pe E34 în 1991, apoi E39, E61, F11, G31 și G61. Suspensia spate autonivelabilă sau pneumatică apare numai pe specificațiile Touring selectate. G61 (din 2024 în cadrul lansării UK) poate include arderea, PHEV și i5 Touring - fiecare este propriul record de propulsie.

• Salon cu ampatament lung

  Oferit pe generații și piețe selectate, inclusiv G38. Depozitați în mod explicit piața și ampatamentul. Nu este o nouă generație.

4. i5, PHEV și M5 — identități distincte

Aceste derivate au o relație de familie. Nu au o singură înregistrare tehnică.

• i5 eDrive40

  Membru G60/G61 complet electric. Datele originale de lansare UK cotate până la 356 mile WLTP. Tratați această cifră ca fiind etichetată cu UK. Înregistrați starea bateriei, încărcarea AC și DC, versiunea software și starea carcasei/carcasa bateriei separat de ștampilele CBS.

• i5 M60 xDrive

  Performanță cu dublu motor i5. UK date de lansare citate aproximativ 284,6–315,7 mile WLTP. Sistemul de propulsie este cu tracțiune integrală electrică - depozitați-l în mod explicit. Nu este un S68 M5 și nu un eDrive40.

• 530e și 550e xDrive

  G30/G31 530e și derivate de piață aferente, plus G60/G61 530e și 550e xDrive. Depozitați acumulatorul brut/net, puterea motorului, ieșirea sistemului, încărcarea CA și intervalul electric pentru etapa de producție și piață. 48V mild hybrid este un sistem diferit.

• M5

  Derivată de înaltă performanță de la E28 (1985) în continuare. Codurile ulterioare notabile includ E60 V10 M5, F10 S63 V8 twin-turbo, F90 (generația G30 — nu a nouă 5 Series) și actualul S68 M5. Frânele, răcirea și serviciul de transmisie urmează specificația M, nu volumul 520d.

• M5 Turism

  Familia actuală include M5 Touring, precum și M5 salon. Păstrați în evidență datele despre caroserie Touring, S68 (sau motorul M aplicabil) și despre șasiu M. Nu îl îmbinați cu un G61 520d Touring.

5. Grupuri motopropulsoare după generație

Cartografierea codului motorului este conștientă de faza de producție și de piață. Familiile de mai jos sunt tipice, nu o promisiune că fiecare mașină din generație are fiecare cod.

• E12 benzină

  M10/M30 din epoca patru și șase, în funcție de piață, plus M535i. Tractiune pe roata spate. Fără motorină în această generație.

• E28 benzină, 524td și primul M5

  Petrol șase continuă. Diesel M21 ajunge ca 524td. M5 din 1985 este primul M5. Manual și automat după motor și piață.

• E34 șase, mai târziu V8, 525iX

  M20/M30/M50 era benzină, diesel, V8-uri și M5 mai târziu. 525iX este excepția AWD. Turneul din 1991 folosește aceeași generație, nu una nouă.

• E39 șase, V8, diesel, M5

  M52/M54 și șase aferente, V8 pe benzină, diesel-uri M57, acolo unde sunt instalate, și M5. RWD arhitectură. Componentele suspensiei din aluminiu sunt o caracteristică a șasiului, nu un cod al motorului.

• E60/E61 șase, V8, diesel, V10 M5

  N52/N53/N54-benzină în funcție de etapă, M57/N47 diesel, V8 și S85 V10 M5. xDrive numai pentru derivatele selectate.

• F10/F11 N20/N47/N55/N57 și S63 M5

  Patru, șase și opt cilindri pe piață. 520d este povestea europeană a volumului diesel. Ulterior, PHEV-urile 520e/530e sunt specifice anului modelului și pieței. F10 M5 este S63 4.4 V8 twin-turbo.

• G30/G31/G38 B47/B48/B58, 530e, F90 M5

  CLAR benzină și motorină, 48V numai acolo unde este specificat, 530e PHEV și M5 pe șasiul F90. 2020 LCI nu modifică generația și nu adaugă automat 48V.

• G60/G61 ardere, 48V, 530e/550e, i5, S68 M5

  UK documentația de lansare listată 520i, 530e, 550e xDrive, i5 eDrive40 și i5 M60 xDrive, cu xDrive, cu alăturarea Touring la modelele de combustie __20K4_ specificate. numai. Disponibilitatea variază în continuare în funcție de țară, certificare de emisii, anul model și caroserie.

6. Transmisii

7. Transmisia

8. Șasiu, suspensie și direcție

• Arcuri convenționale din oțel pe miezul istoric
• Suspensie spate cu autonivelare la anumite modele Touring
• Suspensie adaptivă, Adaptive Drive/Dynamic Drive acolo unde este prevăzut (în special mașini selectate din era E60)
• Directie activă integrală și direcție pe roțile din spate numai acolo unde VIN le are
• Suspensie pneumatică pentru configurații selectate - adesea o opțiune de turism sau executiv, nu toate mașinile
• M Suspensia sport și suspensia M Adaptive sunt pachete, nu șasiul de volum
• E39 suspensia intensivă din aluminiu este o caracteristică de generație; uzura tufișului și a brațului este încă specifică mașinii

9. Frâne și direcție

• Frânele de volum nu sunt frâne M5 sau i5 M60
• Frânarea regenerativă modifică tiparele de uzură a plăcuțelor pe PHEV și i5 — înregistrați-o separat de măsurătorile discurilor hidraulice
• Sistemul de direcție și direcția pe roțile din spate sunt opțiuni/etape, nu valori implicite de generație

10. G60 tehnologie (specificație, nu standard pentru toate)

• BMW Curved Display și BMW Bara de interacțiune
• Sistem de operare / generare iDrive pentru etapa de producție
• Live Cockpit Professional, Head-Up Display, ConnectedDrive, actualizări OTA, cheie digitală
• Pachete Driving Assistant și Parking Assistant
• LED adaptiv / LED Matrix și grila de rinichi Iconic Glow acolo unde este montată
• Acoperiș panoramic din sticlă acolo unde este montat

11. Încărcare — PHEV și i5

Echipamentele de încărcare sunt specifice pieței și derivatelor. În evidență aparține o factură Wallbox de acasă.

• 530e / 550e: înregistrați capacitatea AC, cablul și dacă a fost folosită încărcarea publică — nu copiați comportamentul i5 DC pe un PHEV
• i5: înregistrează sesiunile AC și sesiunile DC separat, inclusiv precondiționarea, întreruperile și puterea indicată
• UK i5 eDrive40 lansare până la 356 mile WLTP și i5 M60 xDrive aproximativ 284,6–315,7 mile, sunt cifre de certificare pentru acea foaie de piață garantată —
• 12V starea bateriei contează în continuare pe PHEV și i5; un 12V slab nu este starea de sănătate a bateriei de tracțiune

12. Software

• Nu tratați anul model ca generație de software
• PHEV plângerile privind raza electrică sunt adesea software, 12V sau utilizare — înregistrați versiunea înainte de a o numi o defecțiune a bateriei
• i5 managementul termic și comportamentul curbei de încărcare se pot schimba odată cu stadiul software

13. Teme raportate de proprietar (nu amintiri)

Acestea sunt categorii specifice generației și motorului pe care proprietarii le discută. Nu sunt defecte confirmate și nu reprezintă o singură listă globală de defecte.

• Sistem de răcire

  Pompele, termostatele și rezervoarele de expansiune diferă de la sistemele mecanice E12 la pompele electrice ulterioare și buclele termice PHEV/i5.

• Scurgeri de ulei

  Scurgerile de la capacul supapelor, la carter și la carcasa filtrului depind de familia de motoare. Fotografiați scurgerea și înregistrați codul.

• Lant de distribuție la motoarele selectate

  N47 și unele motoare cu lanț ulterioare au propria lor istorie. Nu este un subiect E39 M62 și nu un subiect i5.

• Diesel EGR, DPF și SCR

  M57, N47, N57, B47 și B57 nu au un aspect de posttratare. Echipamentele AdBlue sunt specifice pieței și anului. Întrebați despre utilizarea pe călătorii scurte.

• Turboalimentare

  Turbourile ulterioare pe benzină și diesel (N20, N55, B48, B58, N57 și similare) defectează diferit față de motoarele cu aspirație naturală E12/E28.

• Deservire transmisie automată

  Specificațiile fluidului, panoul și istoricul mecatronic pentru cutia de viteze reală. Schimbările dure nu sunt automat un 8CP eșuat.

• xDrive cutie de transfer și transmisie

  Legarea, nepotrivirea diametrului anvelopei și lichidul pentru cutia de transfer se aplică mașinilor xDrive, inclusiv 525iX istoric ca generație proprie de hardware.

• Tufișuri, brațe și arcuri pneumatice

  Uzura brațului de control și a bucșei este obișnuită cu vârsta și kilometrajul. Suspensia pneumatică este doar mașinile care o au - adesea selectate Tourings.

• Module și iDrive

  E60 din era electronică și defecțiunile ulterioare ale unității principale sunt specifice generației. Înregistrați modulul și versiunea software.

• 12V baterie

  O 12V slabă provoacă cascade de avertizare pe mașinile moderne și ciudații de încărcare pe PHEV/i5 chiar și atunci când pachetul de înaltă tensiune este sănătos.

• PHEV încărcare, baterie și software

  Teste de încărcare, consistența autonomiei electrice, starea cablului și istoricul software-ului. Nu inventați starea de sănătate fără un test.

• i5 încărcare, software și management termic

  Performanță DC, încărcare AC, versiune software, limite termice și reparații accidentale în apropierea carcasei bateriei. Rapoartele proprietarului rămân etichetate ca rapoarte.

14. Service — CBS, nu un interval global

Mașinile moderne 5 Series folosesc Condition Based Service. Mașinile mai vechi urmează broșura pieței și motorului lor. Rândurile de mai jos sunt o listă de verificare a provenienței, nu o diagramă de mile universală.

15. Inspecție și stare tehnică

Utilizați jurisdicția de înregistrare. Nu numiți fiecare test un MOT.

• UK: MOT începe în mod normal după primii trei ani, apoi anual. Data înregistrării, kilometrajul, avizele și eșecurile.
• UK: păstrați rezultatele emisiilor și observațiile de frânare/suspensie lângă facturile CBS.
• Europa: utilizați inspecția periodică națională (TÜV, ITV, tehnica de control și echivalente locale).
• Statele Unite și Canada: regulile de inspecție și emisii variază în funcție de stat sau provincie.
• Alte piețe: urmăriți autoritatea unde este înmatriculată mașina, inclusiv importurile.

16. Rechemari și campanii

• VIN aplicabilitate și piață/țară
• Interval de date de producție și anul model
• Identificatorul campaniei, componentă, risc și remediu
• Disponibilitatea remedierii, starea de finalizare, sursa și data verificate

17. Dimensiuni

G60 cifrele de mai jos sunt BMW cadrul de lansare versus G30. Touring și alte piețe diferă.

• G60 lungimea salonului aproximativ 5.060 mm
• Latime aproximativ 1.900 mm
• Înălțime aproximativ 1.505–1.515 mm, în funcție de versiune
• Ampatament aproximativ 2.995 mm
• BMW afirmă că G60 este cu 97 mm mai lung, cu 32 mm mai lat și cu 36 mm mai înalt decât predecesorul său, cu un ampatament cu 20 mm mai lung

18. Lista de verificare pentru cumpărare folosită

Identitatea mai întâi, apoi grupul de propulsie care se află de fapt pe VIN.

• VIN decodificat, data producției, anul modelului, codul motorului, transmisia, configurația unității, specificațiile pieței și stilul caroseriei
• Pornire la rece, scurgeri de ulei, sistem de răcire, funcționare turbo acolo unde este montat, evacuare/emisii și istoric de service
• Diesel: DPF, EGR, SCR/AdBlue, dacă este prevăzut, și istoric de călătorie scurtă
• Benzină: consumul de ulei, răcire, aprindere, turbo și sistemul de distribuție pentru familia respectivă de motoare
• Automat și xDrive: calitatea schimbării, istoricul fluidului, cutie de transfer, zgomot diferențial, anvelope potrivite
• PHEV: test de încărcare, starea bateriei HV acolo unde este disponibil, consistența autonomiei electrice, cabluri, 12V și istoricul software-ului
• i5: starea bateriei, istoricul de încărcare, performanța DC, încărcarea AC, versiunea software, carcasa de dedesubt/baterie și reparații accidentale

19. Proveniență și Transfer Pack

Dețineți un BMW 5 Series? Adaugă-l în Garajul tău. Servicii de înregistrare, inspecții, reparații, rechemari, anvelope, frâne, modificări și documente. Cunoaște-ți mașina. Înregistrați-i istoria. Conectați-vă cu proprietarii. Păstrează-i povestea.

• Identitatea vehiculului — VIN, piață, generație, șasiu, motor sau baterie
• Cronologia proprietății și cronologia kilometrajului
• Istoricul serviciilor, inclusiv înregistrările digitale BMW și facturile independente
• Istoricul inspecției (MOT sau testul local) și finalizarea rechemarii
• Reparații majore, declarații de accident, anvelope și frâne
• Actualizări de software și, acolo unde este cazul, înregistrări ale bateriei PHEV/i5
• Modificări, fotografii și echipament original
• Transfer Pack PDF: identitate, proprietate, kilometraj, service, inspecție, rechemari, reparații majore, înregistrări ale bateriei, dacă este cazul, modificări, documente justificative

20. comunitate

Discuțiile ar trebui să prefere generația exactă, motorul și grupul motopropulsor, permițând totuși firele relevante din punct de vedere tehnic între generații. Categorii recomandate:

• Discuție generală 5 Series
• E12 · E28 · E34 · E39
• E60/E61 · F10/F11 · G30/G31 · G60/G61
• M5 · i5
• Întreținere și bricolaj · Depanare și reparații · Construiri și modificări
• Cumpărarea și vânzarea · Proprietarii de turism / imobile · PHEV și deținerea de vehicule electrice · Ghiduri și resurse

21. De ce stau proprietarii

• Selon executiv de opt generații și descendență Touring cu un istoric clar al codului șasiului
• RWD de bază, cu xDrive și 525iX disponibile pentru înregistrare, în loc să presupunem
• G60 menține arderea, PHEV, i5 și M5 sunt disponibile ca opțiuni distincte într-o singură familie
• CBS plus un Transfer Pack oferă cumpărătorilor uzați ceva mai bun decât o afirmație vagă de istorie completă

22. Ce atrage cumpărătorii

• Tratând fiecare 5 Series ca același motor, cutie de viteze și interval de service
• A numi un facelift o nouă generație sau a numi F90 la a noua generație
• Copiarea UK i5 mile sau G60 dimensiuni pe alte piețe și generații
• Ignorarea xDrive potrivirea anvelopelor, posttratarea diesel sau dovezile bateriei PHEV/i5

23. Resurse oficiale

Comandă preferată: BMW documentația proprietarului, BMW date tehnice pentru piața exactă și anul modelului, BMW informații de retragere, autoritatea națională de rechemare, autoritatea națională de control tehnic, BMW comunicate tehnice de presă, apoi date independente. Comunitățile de proprietari rămân etichetate ca fiind raportate de proprietar.

• BMW UK — Serviciu
• GOV.UK — Verificați rechemarile de vehicule
• GOV.UK — MOT istoric

• BMW literatura de presă și proprietar pentru istoria generației și poziționarea G60 — confirmați fișa de piață înainte de a trata o cifră ca universală

24. Reguli de calitate a datelor

25. Baza de date tehnică V2