RO · Pregătire ITP
Cum să-ți pregătești mașina pentru ITP: checklist-ul complet
Multe mașini sunt respinse la prima prezentare la ITP. Iluminatul rămâne una dintre cele mai frecvente categorii de defecte — iar o parte din ele le poți prinde pe alee, în 15 minute.
Pe elevator, în stația de inspecție — verificări de lumini, tren de rulare și siguranță înainte de ITP.
Fotografie editorială.
Ce duce cel mai des la respingere la ITP
Autoritățile europene de inspecție (RAR, TÜV și omoloage) raportează frecvent că iluminatul reprezintă aproximativ un sfert din defectele înregistrate la inspecțiile periodice. Cifrele de mai jos ilustrează tiparul tipic pe categorii — nu ponderea mașinilor respinse la ITP. Pe teren, la ITP în România, luminile, anvelopele și frânele rămân printre cele mai frecvente motive de respingere.
| Categorie | Pondere defecte |
|---|---|
| Lămpi, reflectoare și echipamente electrice | 24.8% |
| Suspensie | 19.9% |
| Frâne | 15.3% |
| Anvelope | 12.9% |
| Vizibilitatea șoferului pe drum | 8.5% |
Un ITP respins listează adesea mai multe defecte. Sursele publice europene (inclusiv RAR) subliniază aceleași categorii de risc; verifică ITP-ul pe site-ul RAR, nu în aplicație.
1. Lumini și semnalizări (cel mai frecvent motiv)
Farurile, stopurile, semnalizatoarele, avariile, proiectoarele de ceață și lămpile de număr trebuie să funcționeze — iar farurile să fie reglate ca să nu orbească. Grupurile LED tot pot duce la respingere dacă o lampă e arsă.
- Acțiune: Parchează cu fața la un perete, contact pus. Verifică faza scurtă și lungă, stopurile, semnalizatoarele și avariile. Folosește un ajutor sau reflexia pe perete pentru luminile de frână.
- Sfat pro: Nu sări peste lămpile de număr din spate sau martorul de bord pentru ceața spate (obligatoriu pe multe mașini mai noi).
2. Parbriz, ștergătoare și lichid de parbriz
Vederea spre drum trebuie să fie liberă.
- Ștergătoare: Înlocuiește lamelele care se rup sau lasă urme.
- Parbriz: Un ciob sau o fisură mai mare de 10mm în zona de vizibilitate a șoferului (sau 40mm în restul zonei șterse) poate însemna respingere imediată.
- Stropitoare: Completează lichidul de parbriz — stropitoarele goale sunt un motiv stupid, dar frecvent, de respingere.
3. Roți și anvelope
Stațiile ITP tratează anvelopele cu toleranță zero. Dimensiunile potrivite pe aceeași axă contează și ele.
- Adâncimea benzii de rulare: Minimul legal este 1,6 mm pe trei sferturi centrale. Verifică indicatorii de uzură (TWI / wear bars) din caneluri — dacă banda de rulare a ajuns la nivelul lor, înlocuiește anvelopa.
- Stare: Verifică flancurile pentru umflături, tăieturi sau corduri expuse. Roata de rezervă nu face parte din ITP decât dacă e montată în afara caroseriei — atunci trebuie să fie prinsă bine.
4. Fluide, ulei și combustibil
Inspectorul trebuie să poată porni motorul pentru verificări (inclusiv emisii, unde e cazul).
- Ulei motor și lichid de răcire între Min și Max.
- Combustibil suficient pentru test — aproximativ un sfert de rezervor e o regulă sigură.
5. Extra-uri de două minute pe care le sar mulți
- Claxon: trebuie să funcționeze și să fie un semnal de avertizare clar — melodiile „de glumă” pot duce la respingere.
- Plăcuțe de înmatriculare: curate, bine prinse, culoare și spațiere corecte. Plăcuțele ilizibile se resping.
- Oglinzi: prezente, bine prinse și nu atât de deteriorate încât să blocheze vederea.
- Centuri: chinga netăiată și neuzată; cataramele se blochează; retractorii inerțiali se strâng.
- VIN: numărul de șasiu de pe mașină trebuie să fie prezent și să coincidă cu datele din talon / CIV.
- Ține portbagajul utilizabil și mașina rezonabil de curată — inspectorii pot refuza testul dacă nu pot inspecta vehiculul.
Reguli care îi surprind pe mulți
- În România, autoturismele noi au de obicei primul ITP la trei ani de la prima înmatriculare, apoi la doi ani; după o anumită vechime intervalul poate deveni anual. Verifică scadența pe talon și pe site-ul RAR.
- Poți face ITP-ul înainte de scadență — păstrează certificatul și notează noua dată de expirare ca să nu ratezi memento-ul.
- Nu conta pe o „perioadă de grație”. Fără ITP valabil, circulația pe drumurile publice e interzisă, cu excepțiile prevăzute de lege (de exemplu deplasarea la stația de inspecție).
- Circulația fără ITP valabil atrage amendă și poate duce la reținerea certificatului de înmatriculare. Asigură-te că ITP-ul e în termen înainte de orice drum.
Admis, observații, defecte majore
La ITP rezultatul e în esență admis sau respins, iar pe raport apar defectele constatate. Merită să citești ultimul raport înainte să programezi următoarea inspecție.
- Observații / recomandări: încă nu înseamnă respingere — des anvelope sau plăcuțe aproape de limită. Dacă le ignori, pot deveni motiv de respingere la următorul ITP.
- Defecte minore: probleme actuale care pot apărea pe raport fără a duce neapărat la respingere. Repară-le oricum.
- Defecte majore: conduc de obicei la respingere. Remediază-le și revino la stație pentru reinspectare înainte să circuli mai departe fără ITP valabil.
- Defecte periculoase / critice: nu circula până nu repari — riscul de siguranță și sancțiunile sunt reale.
După ce treci: urmărește observațiile
Observațiile nu sunt respingeri — dar dacă le ignori, factura de la următorul ITP crește. Cu The Owners Club poți ține istoricul digital de service, transforma observațiile într-un checklist de întreținere și nota reparațiile DIY cu chitanțe, ca să fie dovedite. Importul oficial DVSA MOT e disponibil pentru plăci UK; în România construiești proveniența în garajul digital (RAR rămâne autoritatea ITP).
Ține observațiile de la ITP și reparațiile într-un checklist în garajul digital.
Păstrează totul într-un singur istoric digital de service
Importă istoricul MOT oficial DVSA, notează lucrări DIY și de service, și construiește proveniența în care au încredere cumpărătorii — gratuit la început.