Owners Club · Histórico digital de serviço
BMW 7 Series Clube de Proprietários – Manutenção e Procedência
Recurso de proprietários independentes. Esta página é produzida por The Owners Club e não é afiliada, endossada ou patrocinada por BMW AG ou BMW UK. Confirme os valores no manual do seu VIN ou com um revendedor autorizado BMW. O 7 Series abrange sete gerações: E23, E32, E38, E65/E66/E67/E68, F01/F02/F03/F04, G11/G12 e G70. BMW identifica o carro atual como a sétima geração. A atualização de 2026 é um importante estágio técnico G70 – tecnologia Neue Klasse, Panoramic iDrive, Operating System X – não uma oitava geração. O i7 é o membro elétrico da família G70 e tem sua própria página.
Possui um BMW 7 Series? Geração de registros, código do chassi, motor ou bateria PHEV, transmissão, eventos RWD ou xDrive, CBS, recalls e documentos. O histórico completo de cobrança do i7 pertence ao hub i7. O caminho aqui é a clareza da geração, depois o histórico do serviço digital, a procedência e um Transfer Pack.
Chegou de uma busca no clube? Veja a correspondência exata BMW 7 Series Clube de Proprietários landing - então use este hub para plataformas, problemas e o cluster de guia completo.
Últimas notícias 7 Series
Atualizado Julho de 2026- G70 estágio técnicoGlobal
O novo BMW 7 Series traz a tecnologia Neue Klasse para o segmento de luxo A principal atualização do Neue Klasse do
BMW apresenta Panoramic iDrive, Operating System X, uma nova linguagem de design de luxo e tecnologia de bateria Gen6 para o i7. BMW descreve isso como uma grande atualização no meio da sétima geração, não uma nova geração.
22 de abril de 2026BMW Grupo PressClub →
- Dingolfing produçãoGlobal
Atualizado 7 Series entra em produção em série em Dingolfing
O G70 atualizado entrou em produção em série na fábrica do Grupo BMW Dingolfing. BMW descreve o programa como inovações Neue Klasse entrando no portfólio existente, incluindo maior alcance i7 e carregamento mais rápido. A mesma sétima geração.
1 de julho de 2026BMW Grupo PressClub →
- i7 Gen6 ponteiroGlobal
BMW i7 Gen6 tecnologia de bateria e sustentabilidade
BMW introduziu células cilíndricas Gen6 para o i7 atualizado, com maior densidade de energia volumétrica e pegada de CO2e reduzida. A bateria é uma ponte entre a família G70 e Neue Klasse. Os detalhes completos do carregamento permanecem no hub i7.
Abril de 2026BMW Grupo PressClub →
Leia primeiro — sete gerações, não uma especificação global
Vincule todos os fatos técnicos à geração, código do chassi, estágio de produção, mercado e ano do modelo, além do motor ou bateria PHEV, transmissão e acionamento. O carro 2026 ainda é G70. O i7 está relacionado, não a página inicial da bateria elétrica desta página. CBS substitui suposições em carros modernos. Os relatórios do proprietário não são recalls.
1. Gerações
Ilustração de estúdio Geração 1 — E23 (1977–1986)
Primeiro 7 Series. Limousine de luxo com tração traseira e seis motores a gasolina em linha. A tecnologia inicial incluía instrumentação eletrônica, direção hidráulica sensível à velocidade e um computador de bordo. Não aplique listas de verificação CBS, xDrive, suspensão a ar ou PHEV aqui.
Ilustração de estúdio Geração 2 — E32 (1986–1994)
Luxo e tecnologia expandidos, incluindo motores V8 e V12 e versões de longa distância entre eixos. O E32 estabeleceu o 7 Series como o carro-chefe da tecnologia BMW. Ainda não é um carro iDrive digital.
Ilustração de estúdio Geração 3 — E38 (1994–2001)
Refinamento e dirigibilidade, com motores V8 e V12 de seis cilindros em linha e versões com longa distância entre eixos. Especialmente importante para a proveniência do mercado de usados e para a propriedade clássica ou jovem. Registre o código do chassi e do motor antes de comparar qualquer 7 Series posterior.
Ilustração de estúdio Geração 4 — E65/E66/E67/E68 (2001–2008)
Design radical e um grande passo na digitalização, incluindo iDrive. E65 é a distância entre eixos padrão, E66 distância entre eixos longa. E67 e E68 cobriram aplicações especializadas, blindadas e relacionadas ao hidrogênio. Uma geração, vários códigos de chassis.
Ilustração de estúdio Geração 5 — F01/F02/F03/F04 (2008–2015)
F01 distância entre eixos padrão, F02 distância entre eixos longa. Gama turboalimentada a gasolina e diesel, xDrive em automóveis selecionados, tecnologia híbrida precoce e mais assistência ao condutor. F04 é o ActiveHybrid 7. Não trate ActiveHybrid como o 750e posterior.
Ilustração de estúdio Geração 6 — G11/G12 (2015–2022)
Construção de núcleo de carbono, ampla assistência ao motorista e BMW Connected / iDrive. G11 distância entre eixos padrão, G12 distância entre eixos longa. O facelift 2019/2020 revisou design, motores e tecnologia e permanece nesta geração.
Ilustração de estúdio Geração 7 — G70 (2022-presente), incluindo a fase de 2026
Sedan de luxo com distância entre eixos globalmente longa em uma arquitetura flexível para combustão, híbrido plug-in e bateria elétrica i7. Os carros de lançamento usaram o sistema operacional 8 e Curved Display. A atualização de 2026 é um estágio importante dentro desta mesma sétima geração: Panoramic iDrive, Operating System X, uma nova linguagem de design de luxo, e células cilíndricas Gen6 para o i7. Não é uma oitava geração e não tem foto de geração própria. A planta líder de produção é BMW Planta do Grupo Dingolfing.
Sete cartas apenas. Um facelift, incluindo G11 LCI e a fase técnica 2026 G70, permanece em seu cartão de geração.
2. Identidades relacionadas dentro da família
i7 — página separada, corpo G70 compartilhado
O i7 é o membro totalmente elétrico da família G70, e não uma linha de chassis diferente. A página de seus proprietários é i7. Gen5 eDrive no lançamento e células cilíndricas Gen6 de 2026 são armazenadas lá. Os tópicos de chassi, suspensão traseira e software podem estar relacionados a um G70 7 Series. Os tópicos de carregamento de bateria e CC não devem inundar todas as discussões sobre gasolina ou diesel.
750e xDrive e M760e xDrive
Híbridos plug-in em mercados e estágios relevantes. O material UK de BMW para a atualização de 2026 diz que esses dois PHEVs seguem os primeiros modelos elétricos, usando um motor de seis cilindros em linha atualizado com um motor síncrono 197 hp na caixa Steptronic de oito velocidades. A cotação UK 750e xDrive é 489 hp, 700 Nm, 18,7 kWh utilizáveis e até 50 milhas WLTP. A atualização PHEV de 2026 usa uma bateria de alta tensão de quinta geração. Rotule o mercado. Não cole essas milhas em um E38 ou i7.
M760 e Desempenho M
M760 / M760i / M760Li são derivados da gasolina de alto desempenho de sua geração, com dados próprios de motor e freio. M760e xDrive é o plug-in híbrido M Performance em estágios G70 relevantes. Eles permanecem na família 7 Series. Eles não são uma oitava geração.
740d e outros motores diesel do mercado
Mercados europeus selecionados e outros mercados ofereceram derivados de diesel como 740d xDrive em estágios de produção relevantes. A disponibilidade não é global. Registre a família de motores e os equipamentos de emissões que este VIN realmente possui.
3. Motores — ICE, 48V, PHEV e o ponteiro i7
Nunca assuma um motor ou uma transmissão para o 7 Series. Os rótulos abaixo são famílias. Os códigos exatos do motor pertencem a uma geração, estágio de produção e mercado.
Gasolina — 740/740i e V8 ou V12 quando oferecido
A gasolina de seis cilindros em linha é o núcleo de longa duração, incluindo 740/740i e equivalentes de mercado, com xDrive quando oferecido. V8 e, em carros-chefe anteriores, derivados V12 existem por geração e mercado. O híbrido moderado 48V aparece apenas onde BMW se ajusta a ele. Não deduza um código de motor do emblema.
Diesel — específico do mercado
Diesel de seis cilindros em linha e, em gerações selecionadas, motores diesel V8. 740d xDrive é um exemplo em estágios relevantes, não um padrão mundial. O SCR/AdBlue e o DPF dependem do nível de emissões.
Plug-in híbrido — 750e, M760e, anteriores 740e/745e e ActiveHybrid
ActiveHybrid 7 (F04) não é um G70 PHEV. Os emblemas de plug-in posteriores incluem 740e, 745e, 750e xDrive e M760e xDrive. Acompanhe a capacidade bruta e utilizável, a geração da bateria, a taxa de CA, a autonomia elétrica, o software e a integridade da bateria do carro que possui o pacote. Os números de UK 2026 750e permanecem rotulados como UK.
Bateria elétrica — i7, gravado no hub i7
i7 eDrive e variantes xDrive dependem do mercado e do estágio. Lançamento de carros G70 i7 que usam bateria/eDrive Gen5. A atualização de 2026 apresenta células cilíndricas Gen6, que BMW afirmam fornecer densidade de energia volumétrica cerca de 20% maior em comparação com as células prismáticas anteriores. Armazene isso em i7. Esta página aponta apenas para o relacionamento.
4. Transmissões
Os primeiros carros selecionados usavam um manual. Os carros posteriores usam sistemas automáticos convencionais, Steptronic, e o moderno Steptronic de oito velocidades. O i7 usa uma engrenagem de redução de velocidade única e está documentado na página i7. Os dados de transmissão devem corresponder à fase de derivação e de produção. Um motor PHEV integrado na carcaça de oito velocidades não é uma unidade de acionamento i7.
5. RWD e xDrive
A tração traseira dominou as primeiras gerações. xDrive chegou em derivativos posteriores selecionados. Os modelos atuais de combustão e PHEV podem usar xDrive dependendo do emblema e do mercado. O i7 usa tração traseira ou tração integral elétrica dependendo da derivada – esse detalhe reside no cubo i7. Não deduza o tipo de unidade do nome 7 Series.
6. Chassi, suspensão pneumática e direção
- Registre a suspensão a ar somente quando o carro a tiver, incluindo falhas no compressor e na altura.
- Direção Ativa Integral e direção do eixo traseiro são sinais opcionais ou derivados.
- G70 tópicos sobre chassis e suspensão traseira podem estar relacionados a um i7 da mesma carroceria. Os tópicos sobre bateria não.
Dependendo da geração e das opções, o 7 Series utilizou direção nas rodas traseiras/Direção Ativa Integral, amortecedores adaptativos, suspensão a ar, estabilização ativa de rolamento, amortecedores controlados eletronicamente, xDrive e hardware de chassi específico para M. Brake-by-wire e mistura regenerativa se aplicam ao i7, não a todos os sedãs. Para G70, nunca marque um sistema de chassi como padrão sem uma fonte específica de mercado.
7. Cabine traseira — Executive Lounge, telas, áudio
O 7 Series é um carro com motorista e passageiro traseiro. O equipamento depende da especificação.
Executive Lounge
Bancos traseiros com ajuste elétrico, massagem, ventilação e aquecimento, e controles climáticos traseiros aparecem por geração e pacote opcional. Fotografe os assentos e guarde a lista de opções com o VIN. Não presuma Executive Lounge apenas com base em um emblema de longa distância entre eixos.
Theatre Screen
BMW Theatre Screen e entretenimento traseiro são equipamentos de luxo da era G70, quando instalados. A fase 2026 atualiza o Theatre Screen (BMW descreve uma unidade 8K com Dolby Atmos) e adiciona videoconferência integrada. Essa atualização é um estágio em G70, não uma nova geração.
Passenger Screen e Panoramic iDrive
A atualização de 2026 apresenta BMW Panoramic iDrive, Operating System X e o primeiro BMW Passenger Screen, além da Barra de Interação nos carros que a possuem. A disponibilidade de recursos de software é implementada progressivamente. Armazene a geração de software separadamente dos carros 2022 Curved Display.
Bowers & Wilkins e o teto panorâmico
Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound, teto panorâmico de vidro e controles de toque traseiros são opções. Registre-os na lista de verificação de compra de usados quando eles estiverem realmente no carro.
8. Digital e software
- Escreva a versão do sistema operacional ao lado da data em que foi instalado.
- ConnectedDrive e falhas de aplicativo não são o mesmo tíquete que um aviso de motor.
- G70 pode estar relacionado ao i7. Não copie o software de carregamento i7 em um 740d.
Mantenha geração iDrive, sistema operacional BMW, unidade principal, capacidade over-the-air, ConnectedDrive, navegação, chave digital, software de assistência ao motorista e histórico de atualização como campos separados. Lançamento de G70: Sistema Operacional 8, Curved Display e funções de manobra automatizadas. Etapa 2026: Panoramic iDrive em Operating System X. Um estágio de software não é uma geração de chassis.
9. ADAS
- Log calibração após trabalho de vidro, pára-choque, suspensão ou alinhamento.
- Uma falha de câmera ou radar é um item de origem, não um defeito universal.
As capacidades são VIN, dependentes da opção e do mercado. Os possíveis sistemas incluem cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa, assistência para mudança de faixa, monitoramento de ponto cego, aviso de colisão, frenagem de emergência, assistente de estacionamento, estacionamento com controle remoto, câmeras surround, assistente de rodovia e monitoramento do motorista.
10. Saúde e carregamento da bateria – PHEV aqui, i7 em seu hub
Esta seção se aplica a derivados eletrificados. Nunca inferir o estado de saúde apenas a partir do alcance do painel.
- PHEV: capacidade bruta e utilizável, geração de bateria, taxa de CA, autonomia elétrica, versão de software e teste SoH datado.
- Registro de carregamento: data, CA ou CC, energia, estado inicial e final da carga, potência máxima, duração, tipo de local e provedor.
- i7: Gen5 versus Gen6, formato de célula, capacidade utilizável, fornecedor, curva de carga, pico DC, pré-condicionamento e software — armazene no veículo i7, não em cada 7 Series.
- UK 2026 750e xDrive: 18,7 kWh utilizáveis e até 50 milhas WLTP são números de lançamento de UK. A bateria 2026 PHEV é descrita como de alta tensão de quinta geração. Não misture esse pacote com células cilíndricas i7 Gen6.
Uma bateria de alta tensão saudável não garante um sistema 12V saudável. Num carro a gasolina ou diesel, ignore esta secção.
11. Temas relatados pelo proprietário – não defeitos universais
Trate a lista como temas de propriedade. As especificações publicadas por BMW e os relatórios do proprietário permanecem rotulados de forma diferente.
Software e ConnectedDrive
iDrive o comportamento e a comunicação do aplicativo variam de acordo com o sistema operacional e o estado da assinatura. Grave a versão.
12V avisos
Baterias de baixa tensão imobilizam carros 7 Series modernos, incluindo PHEVs. Registre testes de tensão e datas de substituição.
Suspensão pneumática e custo do chassi
Molas pneumáticas, compressores e hardware adaptativo são caros quando instalados. Eles não estão em todos os derivados.
ADAS e sensores de estacionamento
Falhas de calibração, câmera e radar devem ficar ao lado da fatura. Não generalize o pacote de opções de um mercado.
Pós-tratamento de diesel
EGR, DPF e SCR dependem do motor e do estágio de emissões do mercado. O uso em viagens curtas pertence à história.
PHEV equipamento de alcance e carga
A autonomia elétrica do mundo real varia de acordo com a temperatura, o estado da bateria e o ciclo de teste de mercado. Mantenha o cabo de carregamento e as notas da caixa de parede com o carro.
Freios, pneus e rodas
Rodas grandes e freios de alto desempenho são caros. A corrosão do disco pode aparecer em carros que usam regeneração. Os tamanhos dos pneus devem corresponder aos carros xDrive.
12. Serviço — CBS, não isento de manutenção
Condition Based Service em carros modernos. O óleo se aplica a ICE e PHEV. As verificações de alta tensão aplicam-se somente quando um sistema de alta tensão estiver instalado. A programação de serviço i7 é separada.
| Item | Intervalo típico | Notas |
|---|---|---|
| Óleo do motor e filtro (ICE / PHEV) | CBS — frequentemente anual | Não é um item i7. Específico do código do mecanismo. |
| Fluido de freio | CBS, geralmente cerca de 24 meses | Item de calendário. |
| Freios, pneus, suspensão pneumática | Inspecione cada visita | Molas pneumáticas somente se instaladas. Os pneus xDrive devem ser iguais. |
| 12V bateria | Teste, não adivinhe | Estado de saúde separado de PHEV ou i7. |
| PHEV integridade da bateria e carregamento CA | Quando o carro é um PHEV | 750e / M760e. Não células Gen6 i7. |
| Software e calibração ADAS | Em serviço ou após reparo | Registre a versão do sistema operacional. |
| Resfriamento, HVAC, direção | Por manual | Específico da geração. Inclui Direção Ativa Integral quando instalada. |
| Recall e conclusão da campanha | Quando uma campanha é aberta | VIN, mercado e faixa de produção. |
13. Inspeção e inspeção técnica
Use o país de registro. UK MOT não é um padrão mundial.
- UK: MOT normalmente começa após três anos e depois anualmente. Registre avisos.
- Alemanha: HU/AU. Espanha: ITV. Outros mercados: o teste local.
- Foco: pneus, freios, suspensão, direção, luzes, sensores ADAS, câmeras e radar, parte inferior da carroceria e mensagens de aviso.
- O hardware de carregamento é um tópico de inspeção em carros PHEV e i7, não em carros a gasolina pura E38.
14. Recalls e campanhas
- ID da campanha, mercado e datas de produção afetadas
- Derivativo, risco, solução e se a solução está disponível
- Data de conclusão, revendedor e documento comprovativo
Os dados de recall são VIN, cientes do mercado e da faixa de produção. Uma campanha num país não é automaticamente mundial.
15. Lista de verificação de compra de usados
Identidade, depois mecânica, elétrica, equipamentos de luxo e procedência.
- VIN, geração, data de produção, primeiro registro, mercado, derivado, distância entre eixos, trem de força, motor ou código do motor, transmissão, xDrive ou RWD
- Histórico de serviços, intervalos de óleo no ICE/PHEV, refrigeração, suspensão, suspensão a ar, direção, freios e pneus
- 12V bateria, software, infoentretenimento, ConnectedDrive, ADAS e um teste de carga mais SoH em PHEV ou i7
- Executive Lounge, Theatre Screen, controles traseiros, massagem, ventilação, Bowers & Wilkins, teto panorâmico, entretenimento traseiro — somente se instalado
- Reparo de acidentes, espessura da pintura, alinhamento do painel, parte inferior da carroceria, danos nas rodas, evidência de calibração ADAS, faturas e histórico de propriedade
16. Proveniência e Transfer Pack
Possui um BMW 7 Series? Adicione-o à sua garagem. Registre todos os serviços, inspeções, reparos, atualizações de software e — para modelos eletrificados — eventos de carga e integridade da bateria. Conheça o seu carro. Registre sua história. Conecte-se com os proprietários. Mantenha sua história.
- VIN e especificações, incluindo geração e estágio técnico G70 se for um carro de 2022
- Cronograma de propriedade e cronograma de serviço
- Histórico de inspeção e conclusão de recall
- Reparos, pneus, faturas e fotografias
- PHEV registros de integridade e carregamento da bateria, quando instalado; Os registros i7 permanecem no veículo i7
- Atualizações de software
- Transfer Pack — um PDF estruturado para revenda e entrega
17. Comunidade
Prefira a geração e o trem de força exatos e ainda permita threads G70 tecnicamente relevantes.
- 7 Series discussão geral
- Discussão específica de geração
- Motores e grupos motopropulsores
- i7 e eletrificação — conecte o hub i7 para profundidade da bateria
- PHEV e carregando
- Manutenção e reparos
- Suspensão e chassi
- iDrive e software
- Luxo e passageiro traseiro
- ADAS e tecnologia
- Rodas, pneus e freios
- Compra e procedência de usados
18. Profissionais honestos
- Luxo refinado para longas distâncias e cabine traseira robusta
- Tecnologia de chassi sofisticada quando o carro é especificado com ela
- Ampla escolha de trem de força em todos os mercados: gasolina, diesel, híbrido moderado, PHEV e o relacionado i7
- Adequação do motorista e da frota, com Transfer Pack para o próximo proprietário
19. Contras honestos
- Grande, pesado e com muitas opções no mercado de usados
- Eletrônica complexa, pneus caros e reparos caros de carroceria ou ADAS
- Os reparos na suspensão pneumática e no chassi aumentam quando o hardware é instalado
- PHEV e i7 variam de acordo com as condições, e a depreciação principal pode ser acentuada
20. Recursos oficiais
Prefira a literatura do proprietário BMW e os artigos de imprensa abaixo, em seguida, a autoridade nacional de recall e inspeção.
- BMW Grupo PressClub — O novo BMW 7 Series (22 de abril de 2026)
- GOV.UK — Verifique recalls de veículos
- GOV.UK — MOT histórico
- i7 detalhes sobre bateria e sustentabilidade estão no hub i7 e no artigo de imprensa i7 de abril de 2026.
21. Qualidade dos dados
Mantenha sete gerações. Nunca chame 2026 de oitava geração. Mantenha o i7 pesquisável por conta própria. Armazene o estágio técnico G70 separadamente da geração do chassi. Nunca aplique uma lista de grupos motopropulsores em todo o mundo. Armazene motor, motor e transmissão por mercado e estágio de produção. Armazene a geração da bateria i7 no i7. Armazene recalls até VIN e mercado. Mantenha UK MOT separado de outras inspeções. Preserve URLs e datas de notícias oficiais. Não deduza opções a partir de uma fotografia ou de um crachá.
22. Banco de dados técnico V2
Campos estruturados futuros: código exato do motor, código do motor, código de transmissão, capacidade bruta e líquida da bateria, formato da célula, química, fornecedor, geração do inversor, curva de carga, pré-condicionamento, limites térmicos, bomba de calor, histórico de versão do software, pacote de suspensão, pacote de freio, pacote de rodas e pneus, reboque, pacote ADAS, opções decodificadas VIN e homologação de mercado. Os pacotes PHEV e os pacotes i7 Gen5/Gen6 permanecem registros distintos.
Gerações e plataformas
7 Series E23 (1977–1986)
Detalhes da plataforma em breve
7 Series E32 (1986–1994)
Detalhes da plataforma em breve
7 Series E38 (1994–2001)
Detalhes da plataforma em breve
7 Series E65/E66/E67/E68 (2001–2008)
Detalhes da plataforma em breve
7 Series F01/F02/F03/F04 (2008–2015)
zf-6hp · ZF 8HP
7 Series G11/G12 (2015–2022)
BMW CLAR · b57 · BMW B58 · ZF 8HP
7 Series G70 (2022–2026)
BMW CLAR · BMW B58 · ZF 8HP
Temas comuns relatados pelo proprietário
Não é um conselho de diagnóstico – os proprietários de temas geralmente documentam no histórico de serviço. Sempre verifique seu motor e ano exatos.
iDrive e comportamento do software
Armazene a geração iDrive, o sistema operacional e a unidade principal separadamente do chassi. G70 lançado com sistema operacional 8 e Curved Display. A etapa 2026 apresenta Panoramic iDrive e Operating System X. Uma atualização de software não é uma nova geração.
12V / bateria de baixa tensão
Registre o tipo de bateria, data de substituição, avisos de tensão e investigações de drenos parasitas. Em carros PHEV, um pacote de alta tensão em bom estado não prova que o sistema 12V está em bom estado. As notas i7 12V permanecem com o registro i7.
Suspensão pneumática e direção ativa integral
Molas pneumáticas, amortecedores adaptativos e direção do eixo traseiro dependem do equipamento. Nunca marque-os como padrão em cada 7 Series. Os tópicos do chassi G70 podem estar relacionados ao i7 porque compartilham o corpo. Confirme o VIN.
750e e M760e integridade híbrida do plug-in
UK 2026 o material de lançamento cita o 750e xDrive em 489 hp e 700 Nm, com uma bateria utilizável de 18,7 kWh e até 50 milhas WLTP, além de um motor 197 hp no Steptronic de oito velocidades. Esses números são rotulados como mercado do Reino Unido. Log SoH, sessões de carga e software. Não copie os dados da célula i7 Gen6 em um PHEV.
Comercializar motores diesel como 740d
Os modelos diesel 7 Series, incluindo 740d xDrive nos palcos europeus relevantes, são específicos do mercado. Não presuma que existe diesel em todos os países ou em todas as gerações. AdBlue/SCR apenas quando instalado.
ADAS calibração e sensores
Cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa, assistente de estacionamento, câmeras surround e assistente de rodovia dependem do mercado, opções e software. Calibração do registro após trabalhos de pára-brisa, para-choque ou suspensão. Os relatórios do proprietário não são recalls.
Guias e listas de verificação
Mais modelos BMW
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Perguntas frequentes
Quantas gerações BMW 7 Series existem?+
Sete: E23, E32, E38, E65/E66/E67/E68, F01/F02/F03/F04, G11/G12 e G70. BMW identifica G70 como a sétima geração.
O 7 Series 2026 é uma oitava geração?+
Não. BMW descreve o carro 2026 como uma grande atualização no meio da sétima geração G70. A tecnologia Neue Klasse, as células Panoramic iDrive, Operating System X e Gen6 para o i7 são um estágio técnico.
O i7 faz parte da família 7 Series?+
Sim. BMW descreve o i7 como um membro elétrico totalmente integrado da família G70. Em The Owners Club tem sua própria página em i7. As discussões sobre bateria e carregamento para o BEV ficam aí. Chassi, suspensão traseira e software ainda podem estar relacionados.
Todo 7 Series é um carro com distância entre eixos longa?+
O atual G70 é oferecido globalmente como um sedã de longa distância entre eixos. As gerações anteriores tinham versões separadas de distância entre eixos padrão e longa (E66, F02, G12 e outras).
Todo 7 Series usa xDrive?+
Não. A tração traseira era o padrão histórico. xDrive depende de geração, derivativo e mercado.
Onde registro a integridade da bateria i7?+
No hub i7 e em um veículo de garagem i7. Esta página 7 Series registra a integridade da bateria PHEV e o carregamento de 750e e M760e. Não arquive dados de células cilíndricas Gen6 contra um 740i gasolina.
Discussões de proprietários 7 Series
Últimas conversas de proprietários BMW 7 Series no clube.
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