Owners Club · Historial digital de servicio
Audi A6 Club de propietarios: mantenimiento y procedencia
Recurso de propietarios independientes para Audi A6 (combustión/híbrido/PPC). Producido por The Owners Club, no afiliado a Audi AG ni Audi UK. Las especificaciones, el estado del retiro del mercado y los términos de la garantía cambian; confírmelo siempre con su manual (VIN) o con un distribuidor autorizado. El nombre A6 comenzó en 1994 (rebautizado de Audi 100) y progresó hasta C4, C5, C6, C7 y C8, seguido por la familia de combustión PPC 2025+. El A6 e-tron (PPE) totalmente eléctrico es un centro hermano; no combine datos técnicos de propiedad. Este centro se centra en la propiedad, el mantenimiento y la procedencia, no en una matriz exhaustiva de códigos de motor.
Club de Propietarios · Digital Service History. Conozca su A6. Registre su historia. Conéctese con los propietarios. Mantenga su historia. La identidad útil es A6 + generación (C4–C8/PPC) + estilo de carrocería + familia de tren motriz + transmisión + tren motriz + año del modelo + mercado; nunca “A6” solo. Las cifras de servicio fijo/flexible están enmarcadas por el fabricante según VIN; Las millas UK son solo ejemplos de mercado. Los sistemas de sincronización varían según el código del motor; nunca invente afirmaciones sobre correas o cadenas en la placa de identificación.
¿Llegó de una búsqueda de club? Ver la coincidencia exacta Audi A6 Club de propietarios aterrizaje: luego use este centro para plataformas, problemas y el grupo de guías completo.
Guía de procedencia destacada
Audi — Programa de servicio completo DSP, Guía de procedencia quattro y S tronic
Audi Plan de Servicio Digital (DSP), erWin/ODIS validación, S tronic y Tiptronic ATF, Haldex, quattro con ultra tecnología, EA888, e-tron SOH y lista de verificación de procedencia para UK y Propietarios de EU: A3, A4, A6, Q5, Q7, TT y e-tron.
Leer la guía completa →Últimas noticias A6 y actualizaciones del ciclo de vida
Actualizado 2026- Producto / allroadGlobal
El nuevo A6 allroad entra en su quinta generación
Audi anunció un nuevo A6 allroad en junio de 2026. El allroad de quinta generación combina una mayor distancia al suelo, suspensión neumática adaptativa, dirección en las cuatro ruedas y quattro con sistemas de propulsión electrificados, incluido el híbrido enchufable por primera vez, además de V6 TDI con MHEV plus.
junio 2026Audi anuncio
- Técnico / tren motrizGlobal
El nuevo A6 obtiene una versión 3.0 V6 TDI actualizada
En noviembre de 2025, Audi presentó un nuevo V6 3.0 litros TDI para el A6 que produce 220 kW (299 CV) y 580 Nm. El motor combina el MHEV plus con un compresor eléctrico en el nuevo motor de combustión A6.
Noviembre 2025Técnico
- Plataforma / denominaciónGlobal
Nueva combustión A6 lanzada el PPC
Audi reveló la nueva familia de motores de combustión A6 en 2025 en Premium Platform Combustion (PPC): Sedan y Avant con TFSI/TDI y MHEV plus. El A6 e-tron totalmente eléctrico sigue siendo un centro hermano PPE independiente.
2025Desarrollo global
Descripción general del modelo: identidad global A6
Este centro cubre A6 C4–C8 de combustión/híbrido y 2025+ PPC con identidad técnica global y servicio, inspección y disponibilidad conscientes del mercado. Los estilos de carrocería incluyen Sedan/Saloon, Avant y Allroad. S6 y RS6 son líneas de rendimiento independientes. Los sistemas de propulsión incluyen gasolina/TFSI, diésel/TDI, MHEV/MHEV plus y e-hybrid/TFSI e PHEV. El A6 e-tron (PPE) totalmente eléctrico está reticulado como hermano; no combine las listas de verificación HV aquí. Los datos del fabricante (fijo/flexible, manual) se mantienen distintos de los temas informados por el propietario. Las matrices exhaustivas de códigos de motor se difieren más allá de V1. Utilice el selector de mercado para motores, programas y nombres de inspecciones locales. VIN / manual siguen siendo autorizados.
1. Generaciones y plataformas
A6 C4 — 1994–1997
Primera generación en usar el nombre A6 (de Audi 100 C4). Sedán/Avant; gasolina de cuatro/cinco cilindros y V6; diésel/TDI; quattro; temprano S6. Ahora territorio clásico moderno: la corrosión relacionada con el tiempo, el desgaste de la suspensión y la disponibilidad de piezas son importantes. No aplique las listas de verificación C8/PPC al revés.
A6 C5 — 1997–2004
Cambio importante de diseño/tecnología. Sedán/Avant; primer A6 allroad (~2000); Multitronic en FWD seleccionado; Tiptronic; S6/RS6. Registre C5 + cuerpo + código de motor antes de comparar temas.
A6 C6 — 2004–2011
Era centrada en la tecnología. Sedán/Avant/todo terreno; familias FSI/TFSI y TDI; Multitronic/Tiptronic; S6/RS6 (C6 RS6 5.0 V10 biturbo notable).
A6 C7 — 2011–2018
La construcción liviana se expande. Sedán/Avant/todo terreno; TFSI/TDI; Multitronic / S tronic / Tiptronic; S6/RS6 Avant (4.0 V8 biturbo).
A6 C8 — 2018–2025
Interior digital y estrategia híbrida suave de 48 V más amplia. Sedán/Avant/todo terreno; 2.0/3.0 TFSI y TDI; TFSI e / PHEV en mercados seleccionados; S tronic/Tiptronic; S6/RS6 Avant (expansión RS6 de EE. UU.).
Nuevo A6 — 2025+ PPC
Combustión de plataforma premium. Sedán/Avant/todo terreno; TFSI/TDI; MHEV más; e-hybrid PHEV. Los ejemplos de UK a los que se hace referencia incluyen 40 TFSI ~204 PS y 40 TDI quattro MHEV más ~204 PS / 400 Nm. Nuevo 3.0 V6 TDI 299 PS / 580 Nm (noviembre de 2025) con compresor eléctrico. Distinto de A6 e-tron PPE.
A6 allroad — derivado Avant elevado
Mayor distancia al suelo, quattro, suspensión neumática adaptativa y protección específica para todo terreno. Debutó el C5 (~2000). El allroad de quinta generación anunciado en junio de 2026 agrega PHEV por primera vez. No es una generación C separada.
S6 y RS6 — derivados de rendimiento
S6 se encuentra debajo de RS6. Los sistemas de propulsión varían según el mercado y la generación (por ejemplo, C8 S6 3.0 V6 TDI ~344 PS / 700 Nm en la especificación final EU de referencia; otros mercados de gasolina). RS6 C5–C8; C8 RS6 Avant utiliza 4.0 V8 biturbo. Mantenga la identidad explícita.
A6 hermano e-tron (PPE) - centro separado
Sportback/Avant totalmente eléctrico (y derivados S6 e-tron) en PPE. Los temas de propiedad son batería, carga, SOH, gestión térmica y software; use A6 e-tron. Sólo enlace cruzado; Nunca fusiones registros del sistema de propulsión.
Siempre registre el código de generación (C4–C8/PPC), el estilo de la carrocería, el año del modelo y el tren motriz antes de comparar motores o temas de servicio. Mantenga el A6 e-tron fuera de las listas de verificación de combustión.
2. Información de mercado y modelo
- La disponibilidad del motor, el acabado, la transmisión, el estilo de la carrocería y la transmisión varían según el mercado y el año.
- Los programas de servicio (fijos/flexibles) y los sistemas de inspección son de mercado local; nunca asuma UK MOT globalmente
- EE.UU./Canadá: patrones minoristas de gasolina principalmente seleccionados; no inventar una matriz completa de EU diésel/PHEV
- China A6L y la estrategia de nomenclatura (A6 vs A6 e-tron) no deben combinarse en una especificación UK
El mercado es contexto, no un muro. Un propietario polaco de A6 aún puede utilizar las discusiones UK/alemán/español donde coinciden la generación, el tren motriz y la transmisión. China tiene derivados de batalla larga A6/L; Los sistemas de propulsión estadounidenses pueden diferir de los europeos; Históricamente, los mercados europeos ofrecían una gama más amplia de TDI. Utilice el selector únicamente para motores, paneles de servicio y de inspección.
3. Motores, sistemas de propulsión y estilos de carrocería
La disponibilidad de motores cambió considerablemente entre generaciones y mercados. V1 cubre familias y temas de propiedad, no una matriz exhaustiva de códigos de motor. Resuelva siempre primero la familia generación + tren motriz.
Gasolina — TFSI / familias FSI
Aplicaciones de cuatro cilindros de la era NA/FSI, turbo TFSI, V6 FSI/TFSI, V8 y RS6 V8 de alto rendimiento. La insignia del mismo desplazamiento no garantiza hardware idéntico; confirme VIN/código de motor.
Diesel — TDI familias
Desde los primeros cuatro/cinco cilindros y 1.9/2.5 V6 TDI hasta 2.0 TDI y V6 TDI hasta el actual 3.0 V6 TDI 299 PS / 580 Nm con MHEV plus. Capture DPF/EGR/AdBlue/SCR donde esté instalado.
Híbrido suave: 12V / 48V / MHEV plus
Más tarde C8 amplió 48V MHEV; PPC utiliza MHEV plus en los sistemas de propulsión de combustión relevantes (maniobras parcialmente eléctricas y refuerzo temporal). Registre por separado de PHEV.
Híbrido enchufable — TFSI e / e-hybrid
Generaciones/mercados seleccionados. Los ejemplos actuales de UK e-hybrid citan un sistema de ~299 PS / 450 Nm, ~11 kW de CA, ~20,7 kWh netos y aproximadamente 63 a 70 millas de autonomía eléctrica, según la carrocería/prueba; confirme VIN. No es un vehículo eléctrico completo.
Transmisiones — Manual / Multitronic / Tiptronic / S tronic
Almacenar la familia de transmisión por separado del código de transmisión (V2). Multitronic es CVT; Tiptronic es automático con convertidor de par; S tronic es de doble embrague. El actual PPC A6 utiliza transmisión automática, incluida la S tronic de 7 velocidades en los sistemas de propulsión relevantes.
Conducir — FWD / quattro
Tracción delantera en variantes seleccionadas de menor potencia; quattro en muchas aplicaciones diésel y de mayor rendimiento. Existen configuraciones de diferencial quattro ultra y deportivo; no trate todos los sistemas quattro como idénticos. Dirección en las cuatro ruedas en especificaciones posteriores seleccionadas.
Estilos de carrocería: sedán/avant/allroad
Normalizar sedán/berlina/limusina a sedán. Avant es la finca. Allroad es un derivado Avant elevado, no una generación.
S6 y RS6
Derivados de rendimiento con sistemas de propulsión específicos de generación y mercado. Mantenga la identidad S6/RS6 explícita frente a las listas de verificación de volumen A6.
Resolver generación + familia de motores + familia de transmisiones + tren motriz antes de asociar cualquier tema. Las matrices de código exhaustivas son V2.
4. Profesionales honestos
- Gran comodidad a larga distancia
- Amplia gama de estilos de carrocería y sistemas de propulsión
- Muchas generaciones disponibles en el mercado de segunda mano
- Gran capacidad de remolque y autopista en variantes quattro/Avant adecuadas
- Gran capacidad práctica familiar en los modelos Avant
- quattro disponibilidad en muchas configuraciones de mayor rendimiento
- Fuertes derivados de rendimiento a través de S6 y RS6
- Las nuevas generaciones combinan la combustión con una electrificación sofisticada
5. Desventajas honestas
- Las especificaciones varían sustancialmente según la generación y el mercado.
- Las transmisiones automáticas más antiguas pueden resultar costosas si se descuidan
- Los sistemas quattro complejos aumentan los componentes críticos para el mantenimiento
- Los sistemas de emisiones diésel pueden volverse costosos con el tiempo y el alto kilometraje
- Las variantes de rendimiento V6/V8 pueden tener costos de funcionamiento significativamente más altos
- La suspensión neumática en las variantes Allroad/Performance puede ser costosa cuando envejece
- Los modelos A6 posteriores contienen componentes electrónicos completos y ADAS
- La propiedad de PHEV/EV requiere registros de batería/carga más allá del historial de servicio convencional
6. Temas comunes informados por los propietarios
Estos son temas para investigar, no declaraciones de que cada A6 experimentará el problema. Nunca inventes tasas de fracaso.
Fugas de aceite/consumo de aceite
Compruebe la familia de motores y el código de motor exactos. No generalice el problema conocido de un motor a cada A6.
Sistema de cronometraje
La correa versus la cadena es específica del código del motor. Requisito de tienda por generación → año de modelo → código de motor → mercado. Nunca muestre un intervalo de correa de distribución de A6 de ancho.
Multitronic / transmisiones automáticas
Engranaje retrasado, cambios bruscos, mantenimiento de la CVT, desgaste del doble embrague y fallas mecatrónicas: el riesgo depende del código de transmisión, el motor, el kilometraje y el historial de servicio.
S tronic / Tiptronic
Mantenga las pruebas de doble embrague y Tiptronic separadas. El historial de servicio de fluidos y las facturas con kilometraje son procedencia de alto valor.
Sistemas de emisiones diésel
Carga/regeneración de DPF, EGR, AdBlue/SCR, sensores de NOx y luces de advertencia relacionadas con las emisiones: según la generación y el mercado.
Sistema de refrigeración
Bombas de agua, termostatos, fugas del sistema de enfriamiento y bombas auxiliares: registre el kilometraje y las piezas.
quattro y línea motriz
Diferencial/historial de servicio, eje de transmisión/eje de transmisión, juntas homocinéticas, neumáticos compatibles, ruido o vibración anormales.
Suspensión / suspensión neumática
Bujes de brazo de control, rótulas, amortiguadores, amortiguadores adaptativos, suspensión neumática y sensores de altura de manejo, especialmente variantes todoterreno y de alto rendimiento.
Frenos y neumáticos
Los tamaños de neumáticos coincidentes en todos los ejes/sistema son importantes en los automóviles quattro. Registro de trabajos de frenos y neumáticos con facturas.
Electrónica e infoentretenimiento
MMI fallas, actualizaciones de software, conectividad, advertencias de batería/voltaje, sensores de estacionamiento, cámaras y calibración ADAS.
ADAS calibración
Calibración de la cámara y el radar después del trabajo en el parabrisas/parachoques: conserve la evidencia del taller.
PHEV / e-hybrid
Estado de la batería, fallas de carga, historial de CA/CC, advertencias de gestión térmica, actualizaciones de software y reemplazos de componentes de alto voltaje.
7. Servicio y mantenimiento
No existe un horario de servicio universal A6. Los intervalos dependen del mercado, la generación, el código del motor, la transmisión, la transmisión y las condiciones de funcionamiento. La siguiente tabla muestra el marco según el fabricante; confirme VIN.
| Artículo | Intervalo típico | Notas |
|---|---|---|
| Servicio programado — Audi Fijo / Flexible | Por Audi VIN horario | Los límites fijos versus flexibles y de millas/mes varían: confirme el sistema/manual del distribuidor. |
| Aceite de motor y filtro | Por Fijo/Flexible | El grado y la capacidad del aceite son específicos del código del motor. |
| Inspección/reemplazo del sistema de sincronización | Específico del código del motor | La correa y la cadena difieren: nunca asuma una regla A6. |
| Bujías / elementos de emisiones diésel | Por manual | DPF/EGR/AdBlue/SCR si está instalado. |
| Filtro de aire/habitación | A menudo anualmente / por manual | Hábito anual típico: confirme VIN. |
| Líquido de frenos | Por manual (a menudo ~24 meses) | Artículo del calendario: confirma el horario del mercado. |
| Multitronic / S tronic / Tiptronic | Por caja de cambios y manual | Transmisión de pruebas familiares: no mezclar familias. |
| quattro / fluidos de transmisión | Por transmisión y manual | El hardware del diferencial/eje de transmisión/quattro ultra varía. |
| Prueba de batería de 12V/48V | En cada servicio / antes si presenta síntomas | MMI / ADAS / MHEV plus sensible a sistemas de BT débiles. |
| Revisiones PHEV HV (si están instaladas) | Por manual | No es lo mismo que la lista de verificación A6 e-tron BEV. |
| Retiro / verificación de campaña | En cada servicio | VIN- y específico del mercado. |
Nunca invente una correa de distribución de A6 de ancho o una cifra de millas de servicio. Almacene el tiempo por generación → MI → código de motor → mercado.
8. Inspección y aptitud para la circulación
Utilice una capa global de inspección y aptitud para la circulación; nunca titule esto como "MOT" globalmente.
- UK — MOT
- España — ITV
- Polonia / Hungría — inspección técnica periódica
- Turquía — TÜVTÜRK
- USA — inspección/emisiones específicas de cada estado
- Canadá: requisitos específicos de la provincia
- Australia/Nueva Zelanda: estado/territorio o mercado nacional específico
Fecha de inspección de la tienda, kilometraje, mercado, resultado, avisos, resultado de emisiones cuando corresponda, próxima fecha de vencimiento y documentos.
9. Retiros y campañas
- ID de campaña, mercado, año del modelo y rango VIN
- Componente, riesgo/motivo y remedio
- Fecha de finalización y documento justificativo
La información de retirada debe tener en cuenta VIN, el mercado, el año del modelo y la campaña. No trate un informe de un foro de Internet como prueba de un retiro. Dirija a los propietarios a Audi/distribuidor y a las autoridades nacionales de retirada para obtener confirmación del nivel VIN.
10. Recursos oficiales
Prefiera fuentes de fabricantes y autoridades nacionales para su mercado de registro. Enlace cruzado A6 e-tron sin fusionar listas de verificación de combustión.
- Audi UK — modelos
- GOV.UK — Verificar retiradas de vehículos
- Audi A6 concentrador modelo e-tron (hermano PPE)
- Audi manuales del propietario y documentación de servicio para VIN
- Autoridades nacionales de inspección / inspección técnica para su mercado
- Audi distribuidor/red de servicio autorizado
- Mantenga los registros de combustión A6 separados de la procedencia del A6 e-tron HV
11. Lista de verificación de compra usada
- VIN coincide con la documentación; generación correcta, carrocería, código de motor, transmisión, tren motriz, mercado/importación
- Arranque en frío; aceite/refrigerante; sistema de enfriamiento; fugas; suspensión; frenos; neumáticos emparejados; bajos
- Compromiso de transmisión; sin cambios/vibraciones anormales; caja de cambios y evidencia de servicio quattro
- Diesel: DPF/EGR/SCR/AdBlue/NOx + escaneo de diagnóstico cuando corresponda
- Electrónica: MMI, cluster, cámaras, sensores de estacionamiento, ADAS, clima, iluminación, sin llave
- PHEV: batería SOH, prueba de carga/cable, escaneo de fallas de HV, garantía, software, reparaciones previas de HV
- Historial: servicio, inspección, retiradas del mercado, accidente/seguro, propietarios, importación, evidencia de kilometraje, facturas importantes
12. ¿Tienes un A6? Proteger su valor de reventa
Capture VIN, generación (C4–C8/PPC), estilo de carrocería, código de motor, transmisión, tren motriz, propiedad, servicio, reparaciones, inspecciones, retiros del mercado, piezas, documentos, estado de la batería PHEV donde está instalada, modificaciones y condición actual: un Transfer Pack que puede entregar al próximo propietario.
- Agregue A6 al garaje: generación, estilo de carrocería, código de motor, transmisión y tren motriz
- Construya un historial de servicio digital con facturas y kilometraje
- Inspecciones de seguimiento, retiradas del mercado, sincronización/caja de cambios/quattro/trabajo, piezas y documentos diésel o PHEV
- Construye un Transfer Pack para el próximo propietario
- Únase a la comunidad: el mercado es contexto, no un muro; mantenga las discusiones sobre A6 e-tron en el centro PPE
Generaciones y plataformas
A6 C4 (1994–1997)
EA888 Gen2 · ZF 8HP
A6 C5 (1997–2004)
EA888 Gen2 · ZF 8HP
A6 C6 (2004–2011)
EA888 Gen2 · EA189 · ZF 8HP
A6 C7 (2011–2018)
MLB · EA888 Gen2 · EA189 · ZF 8HP
A6 C8 (2018–2025)
MLB Evo · EA888 Gen3 · EA288 · ZF 8HP
A6 PPC (2025+) (2025–2030)
PPC · EA888 Gen3 · EA288 · ZF 8HP
Temas comunes informados por los propietarios
No es un consejo de diagnóstico: temas que los propietarios suelen documentar en el historial de servicio. Siempre verifique su motor y año exactos.
Seis eras de combustión: C4, C5, C6, C7, C8, PPC
C4 (1994–1997), C5 (1997–2004), C6 (2004–2011), C7 (2011–2018), C8 (2018–2025) y 2025+ PPC no comparten una sola lista de verificación. Generación de registros, estilo de carrocería y tren motriz antes de comparar temas de servicio. El Allroad es un derivado Avant elevado, no una séptima generación. A6 e-tron (PPE) es un centro EV hermano.
Sistemas de sincronización: primero el código del motor
La correa y la cadena difieren según la familia de motores y el código en C4–C8/PPC. Tipo de registro + facturas: nunca invente una regla de tiempo A6. Las matrices de códigos exhaustivos se difieren más allá de V1.
Multitronic CVT — familia de transmisión separada
Multitronic se utilizó en aplicaciones FWD A6 anteriores seleccionadas. No mezcle evidencia de servicio Multitronic con listas de verificación S tronic o Tiptronic. Almacene la familia de transmisión por separado del código de transmisión (V2).
S tronic / Tiptronic historial de servicio
Las automáticas de convertidor de par de doble embrague S tronic y Tiptronic son familias diferentes. Las facturas de fluidos, embrague/mecatrónica y Tiptronic con kilometraje son de procedencia de alto valor. El PPC A6 actual a menudo usa S tronic de 7 velocidades en los sistemas de propulsión relevantes.
Sistemas de emisiones diésel (DPF / EGR / AdBlue / SCR) La propiedad de
TDI debe capturar DPF, EGR, SCR/AdBlue, sensores de NOx y campañas de software de emisiones, cuando estén instaladas. Los temas varían según la generación y el mercado; nunca trate los informes de los foros como evidencia global.
quattro y línea motriz: configuración específica
Las configuraciones de diferencial permanente, controlado electrónicamente, quattro ultra y deportivo no son idénticas. Las facturas del diferencial/eje de transmisión/CV y los neumáticos combinados son importantes. Registre la transmisión exacta.
e-hybrid / TFSI e PHEV: no es un vehículo eléctrico completo
Los híbridos enchufables combinan combustión y propulsión eléctrica. Registro del motor de combustión, salida/par del sistema, batería neta, carga de CA y autonomía del vehículo eléctrico, cuando esté documentado. Distinto del híbrido suave y del A6 e-tron BEV. No inventes un paquete de kWh sin datos VIN.
A6 e-tron (PPE) — familia eléctrica independiente
A6 e-tron es totalmente eléctrico en Premium Platform Electric. La procedencia de la batería SOH, CC/CA, OTA y HV se encuentra en el concentrador e-tron A6: enlace cruzado, no combine listas de verificación en la combustión A6.
Guías y listas de verificación
- Cómo preparar su automóvil para su inspección técnica anual →
- Cómo demostrar el historial de servicio completo al vender →
- Descarga de batería de 12 V: qué comprobar antes de asumir una falla →
- Audi — Programa de servicio completo DSP, Guía de procedencia quattro y S tronic →
- VAG EA288 TDI — Correa de distribución, correa de bomba de aceite y bomba de agua →
- Herramientas esenciales de garaje DIY — Kit de inicio →
Más modelos Audi
Compare plataformas, temas de servicios y herramientas de historial de servicio digital de toda la gama.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo comenzó el nombre Audi A6?+
El nombre Audi A6 se introdujo en 1994 cuando Audi cambió el nombre de la serie anterior Audi 100.
¿Cuántas generaciones principales de A6 hay?+
La combustión convencional A6 progresó a través de C4, C5, C6, C7 y C8, seguida por la nueva generación 2025 A6 basada en la plataforma PPC de Audi.
¿Está disponible el A6 como Avant?+
Sí. El familiar/vagón Avant ha sido un estilo de carrocería importante A6 a lo largo de varias generaciones y sigue siendo parte de la actual familia A6 de combustión.
¿Qué es el Audi A6 allroad?+
El allroad es un derivado Avant elevado que combina una distancia al suelo adicional, quattro y equipamiento orientado a todo terreno con A6 comodidad de un vehículo de carretera. El allroad de quinta generación (anunciado en junio de 2026) añade PHEV por primera vez.
¿Es lo mismo el A6 allroad que un A6 Avant?+
Está estrechamente relacionado, pero debe registrarse como un derivado distinto porque la suspensión, la protección de la carrocería, la altura de manejo, la transmisión y el equipo difieren.
¿Cuál es la diferencia entre A6, S6 y RS6?+
Ocupan diferentes posiciones de desempeño dentro de la familia A6. El S6 es el derivado deportivo, mientras que el RS6 es el derivado deportivo Audi de mayor rendimiento.
Debates de propietarios del A6
Últimas conversaciones de propietarios Audi A6 en el club.
Aún no hay debates del A6. ¡Sé el primer propietario en empezar!
Haz una pregunta / Publica una fotoÚnete a la comunidad Audi Owners Club
Agréguelo a The Owners Club de forma gratuita para realizar un seguimiento de su cronograma de mantenimiento, importar el historial de ITV del Reino Unido y transferir la procedencia verificada cuando venda.