ES · Preparación ITV
Cómo preparar el coche para la ITV: la checklist definitiva
Muchos coches no pasan la ITV a la primera. La iluminación sigue entre las categorías de defectos más frecuentes — y gran parte se puede pillar en el garaje en 15 minutos.
Elevado en el elevador de dos columnas: luces, bajos y controles de seguridad en una bahía de inspección premium.
Foto editorial.
Qué hace suspender más a menudo la ITV
Las autoridades europeas de inspección (DGT, TÜV, RAR y equivalentes) señalan a menudo que la iluminación ronda cerca de un cuarto de los defectos registrados. Las cifras siguientes ilustran ese patrón típico por categoría — no la proporción de coches que suspenden. En la práctica española, luces, suspensión y frenos siguen entre los motivos más habituales de resultado desfavorable.
| Categoría | Proporción de defectos |
|---|---|
| Lámparas, reflectores y equipo eléctrico | 24.8% |
| Suspensión | 19.9% |
| Frenos | 15.3% |
| Neumáticos | 12.9% |
| Visibilidad del conductor sobre la vía | 8.5% |
Un resultado desfavorable suele listar más de un defecto. Consulta el informe del vehículo en la sede DGT; The Owners Club no importa datos oficiales DGT.
1. Luces e intermitentes (fallo más habitual)
Faros, luces de freno, intermitentes, emergencia, antiniebla y luces de matrícula deben funcionar — y los faros deben estar regulados para no deslumbrar. Los grupos ópticos LED también suspenden si una lámpara está fundida.
- Acción: Aparca frente a una pared, contacto puesto. Comprueba cruce y carretera, traseras, intermitentes y emergencia. Usa un ayudante o el reflejo en la pared para las luces de freno.
- Consejo pro: No te saltes las luces de matrícula traseras ni el testigo del salpicadero de antiniebla trasera (obligatorio en muchos coches posteriores a 1986).
2. Parabrisas, escobillas y limpiaparabrisas
La visión de la carretera debe estar libre de obstáculos.
- Escobillas: Sustituye escobillas que se rompan, dejen marcas o no limpien bien.
- Parabrisas: Un impacto o grieta mayor de 10 mm en el campo visual del conductor (o 40 mm en el resto del área barrida) puede suponer un resultado desfavorable inmediato.
- Limpiaparabrisas / lavafaros: Rellena el depósito de líquido limpiaparabrisas — vacío es un fallo tonto pero frecuente.
3. Ruedas y neumáticos
Las estaciones de ITV tratan los neumáticos con tolerancia cero. También importa que coincidan las medidas en el mismo eje.
- Profundidad del dibujo: El mínimo legal es 1,6 mm en los tres cuartos centrales. Comprueba los testigos de desgaste (TWI / wear bars) del dibujo: si la banda de rodadura llega a su altura, cambia el neumático. No uses monedas extranjeras como referencia.
- Estado: Revisa flancos por abultamientos, cortes o cordones expuestos. La rueda de repuesto no forma parte de la ITV salvo que vaya montada fuera del vehículo — entonces debe ir bien sujeta.
4. Fluidos, aceite y combustible
El inspector necesita arrancar el motor para las comprobaciones (incluidas emisiones, cuando corresponda).
- Aceite de motor y refrigerante entre Min y Max.
- Combustible suficiente para la prueba — alrededor de un cuarto de depósito es una regla segura.
5. Extras de dos minutos que mucha gente se salta
- Claxon: debe funcionar y ser una señal de aviso clara — las melodías «de broma» pueden hacer suspender.
- Matrículas: limpias, bien fijadas, color y espaciado correctos. Las ilegibles suspenden.
- Espejos: presentes, seguros y no tan dañados que bloqueen la visión.
- Cinturones: cincha sin cortes ni deshilachados; hebillas que bloquean; enrolladores de inercia que se recogen.
- VIN: el número de bastidor del coche debe estar presente y coincidir con el permiso de circulación y la ficha técnica.
- Mantén el maletero usable y el coche razonablemente limpio — pueden negar la inspección si no pueden revisarlo.
Normas que pillan a mucha gente
- En España, los turismos suelen estar exentos de ITV los primeros cuatro años; después cada dos años hasta los diez, y luego anual. Comprueba la fecha en la pegatina y en la documentación DGT.
- Puedes pasar la ITV antes del vencimiento — guarda el informe y anota la nueva fecha de caducidad para no perder el recordatorio.
- No cuentes con un «periodo de gracia». Sin ITV en vigor no debes circular por vías públicas, salvo las excepciones legales (p. ej. desplazamiento a la estación).
- Circular sin ITV válida puede conllevar multa y la inmovilización del vehículo. Asegúrate de que esté en vigor antes de cualquier viaje.
Favorable, leves, graves y muy graves
El resultado de la ITV suele ser favorable, desfavorable o negativa, según la gravedad de los defectos. Conviene leer el último informe antes de pedir cita.
- Observaciones / defectos leves: aún pueden acompañar un favorable — a menudo neumáticos o pastillas al límite. Si los ignoras, pueden volverse graves en la siguiente ITV.
- Defectos leves: constan en el informe. Repáralos igualmente.
- Defectos graves (desfavorable): hay que reparar y volver a la estación. No dejes caducar la ITV anterior si aún puedes circular con ella.
- Defectos muy graves (negativa): no circulares hasta reparar, salvo traslado en grúa o a la estación según la normativa.
Tras aprobar: sigue las observaciones
Las observaciones no son un suspenso — pero ignorarlas encarece la siguiente ITV. Con The Owners Club puedes mantener el historial digital de servicio, convertir observaciones en checklist de mantenimiento y registrar reparaciones DIY con recibos. La importación oficial de MOT (DVSA) es solo para matrículas del Reino Unido; en España construyes la procedencia en el garaje digital (la ITV queda en estaciones autorizadas / DGT).
Guarda las observaciones de la ITV y las reparaciones en un checklist del garaje digital.
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