Owners Club · Dijital servis geçmişi
Audi A7 Sahipler Kulübü — Bakım ve Kaynak
Audi A7 Sportback (C7 / C8) için bağımsız sahiplerin kaynağı. The Owners Club tarafından üretilmiştir — Audi AG veya Audi UK'ye bağlı değildir. Teknik özellikler, geri çağırma durumu ve garanti şartları değişir; her zaman el kitabınıza (VIN) veya yetkili satıcınıza bakarak onaylayın. İlk A7 Sportback 2010'da ortaya çıktı; ikinci nesil 2018'de geldi. Audi'nin resmi arşivi, A7 ailesini 2025'e kadar listeliyor ve ziyaretçileri ardıl aile olarak mevcut A6 serisine yönlendiriyor - 2025 sonrası bir A7 nesli icat etmeyin. Bu merkez, kapsamlı bir motor kodu matrisine değil, mülkiyete, bakıma ve menşee odaklanır.
Sahipler Kulübü · Digital Service History. A7'nizi bilin. Geçmişini kaydedin. Sahiplerle bağlantı kurun. Hikayesini saklayın. Yararlı kimlik A7 + nesil (C7/C8 · 4G/4K) + Sportback + güç aktarma sistemi ailesi + şanzıman + aktarma organları + model yılı + pazardır - asla tek başına “A7” değildir. Sabit/Esnek hizmet rakamları, üreticinin VIN tarafından çerçevelenmesidir; UK miller yalnızca piyasa örnekleridir. Zamanlama sistemleri motor koduna göre değişir; asla isim plakasında kayış veya zincir iddiaları icat etmeyin.
Bir kulüp aramasından mı geldiniz? Tam eşleşmeyi görün Audi A7 Sahipler Kulübü açılış - daha sonra platformlar, sorunlar ve tüm kılavuz kümesi için bu merkezi kullanın.
Öne çıkan provenans rehberi
Audi — Tam DSP Hizmet Programı, quattro ve S tronic Kaynak Kılavuzu
Audi Dijital Hizmet Planı (DSP), erWin/ODIS doğrulama, S tronic & Tiptronic ATF, Haldex, quattro ile ultra teknoloji, EA888, e-tron SOH ve UK için kaynak kontrol listesi ve EU sahipleri — A3, A4, A6, Q5, Q7, TT ve e-tron.
Tam rehberi okuyun →En Son A7 Haberler ve Yaşam Döngüsü Güncellemeleri
Güncellendi 2025- Ürün / döngü sonuGlobal
Audi A7 Sportback model döngüsünün sonuna ulaştı
Audi'nin resmi MediaCenter arşivi, A7 Sportback'yı 2025'e kadar tanımlar. Aynı arşiv, A7 Sportback TFSI e, S7 Sportback TDI ve RS 7 Sportback'yi A7 ailesi modelleri olarak listeler. 2025. A7 2025+ nesli yok — mevcut A6/A6 e-tron adlandırması, A7 nesli olarak değerlendirilmiyor.
- Bölgesel / ikinci el pazarUK pazar
A7 Sportback kullanılmış model sahipliğine odaklanıyor
Audi UK, UK'de artık yeni A7 Sportback araba üretmediğini belirtiyor ve müşterileri alternatif güncel modellere veya mevcut ikinci el araçlara yönlendiriyor.
2025Audi UK →
- Ürün / türevlerUK pazar
A7 TFSI e ve performans türevleri de kullanımdan kaldırılıyor
Audi UK, yeni A7 Sportback TFSI e, S7 Sportback ve RS 7 Sportback arabalarının artık UK'de üretilmediğini belirtir. Audi'nin resmi arşivi, onları yeni bir A7 nesli olarak değil, 2025 yılına kadar önceki modeller olarak saklıyor.
2025Audi UK / arşiv
Modele genel bakış — küresel A7 kimliği
Bu merkez, küresel teknik kimlik ve pazara duyarlı hizmet, denetim ve kullanılabilirlik ile Audi A7 Sportback C7 (2010–2018) ve C8 (2018–2025)'yi kapsar. Çekirdek gövde beş kapılı Sportback'dir. S7 ve RS 7 ayrı performans çizgileridir. Güç aktarma organları arasında benzinli/TFSI, dizel/TDI, 48V MHEV ve TFSI e PHEV yer alıyor. Audi aileyi 2025'e kadar arşivler ve mevcut A6 ailesini halef olarak gösterir — A7 2025+'yi icat etmeyin. Üretici verileri (Sabit/Esnek, el kitabı), sahibi tarafından bildirilen temalardan farklı kalır. Kapsamlı motor kodu matrisleri V1'in ötesine ertelenmiştir. Motorlar, programlar ve yerel denetim adları için pazar seçiciyi kullanın. VIN / el kitabı geçerli olmaya devam ediyor.
1. Nesiller ve platformlar
Birinci nesil A7 — C7 / 4G · 2010–2018
Audi'nun büyük dört kapılı coupé/Gran Turismo konsepti oluşturuldu. Sportback gövdesi; 2.8 FSI / 3.0 TFSI ve dört silindirli benzinli pazar; 2.0/3.0 TDI; Kılavuz / Multitronic / S tronic / Tiptronic; FWD veya quattro. S7 ve RS 7 Sportback kuruldu (RS 7 4.0 çift turbolu V8). Artık kullanılmış pazar — motor kodunu, şanzımanı, quattro, süspansiyonu, servis ve elektronik geçmişini doğrulayın.
İkinci nesil A7 — C8 / 4K · 2018–2025
Neckarsulm yapımı dört kapılı Gran Turismo, dijitalleştirilmiş iç mekana sahip. Lansman örnekleri arasında 48V yarı hibrit ile 55 TFSI quattro (~340 PS / 500 Nm, 7 vitesli S tronic) ve 50 TDI quattro (~286 PS / 620 Nm, 8 vitesli tiptronik) yer alıyor. TFSI e PHEV seçili pazarlarda. Şasi seçenekleri: uyarlanabilir sönümleme, havalı süspansiyon, dinamik dört tekerlekten çekiş. 2025 yılına kadar arşivlendi.
A7 Sportback vücut stili
Çekirdek tanımı: Coupé görünümü, sedan konforu ve Avant benzeri hatch erişimini birleştiren beş kapılı Sportback / liftback. C8 referanslı bagaj ~535 L / katlanmış koltuklar ~1.390 L'ye kadar. A7'yi Avant olarak sınıflandırmayın. Elektrikli bagaj kapağını, spoyleri, contaları ve su girişi geçmişini kaydedin.
S7 ve RS 7 — performans türevleri
S7 spor odaklıdır; RS 7 Audi Spor yüksek performansıdır. C7 S7 yüksek çıkışlı benzinli V8 kullanılmış; C8 S7 yapılandırması pazara göre değişir (EU, TDI olarak arşivlenir). C8 RS 7: 4,0 TFSI TT V8, 48V MHEV, tiptronik, kalıcı quattro, uyarlanabilir RS havalı süspansiyon; isteğe bağlı dinamik dört tekerlekten direksiyon ve RS spor diferansiyel. Hacim A7 kontrol listelerine karşı kimliği açık tutun.
2025'e kadar arşiv — yeni bir A7 nesli değil
Audi, A7 ailesini (2025'e kadar) etiketler ve A7 Sportback, A7 Sportback TFSI e, S7 Sportback ve RS 7 Sportback'yi arşivlenmiş olarak listeler. Mevcut A6 / A6 e-tron adlandırma stratejisi yalnızca ardıl tarama için çapraz bağlantılıdır - asla A7 C9, A7 PPC veya A7 2025+ icat etmeyin.
Motorları veya servis temalarını karşılaştırmadan önce daima üretim kodunu (C7/C8 · 4G/4K), Sportback gövdesini, model yılını ve aktarma organlarını kaydedin. 2025+ A7 kullanılmıyor — icat edilmiş bir nesil yok.
2. Pazar ve model bilgileri
- Motor, donanım, şanzıman ve aktarma organlarının kullanılabilirliği pazara ve yıla göre değişiklik gösterir
- Servis programları (Sabit/Esnek) ve denetim sistemleri pazara özgüdür — asla küresel olarak UK MOT varsaymayın
- ABD / Kanada: öncelikli olarak seçilen benzinli / performans perakende modelleri — tam bir EU dizel/PHEV matrisi icat etmeyin
- Çin LWB / yerel tanımlamalar tek bir UK Sportback spesifikasyonuna daraltılmamalıdır
Pazar bir duvar değil, bağlamdır. Polonyalı bir A7 sahibi, üretim, aktarma organları ve şanzımanın eşleştiği UK/Almanca/İspanyolca tartışmalarını kullanmaya devam edebilir. Avrupa pazarları daha geniş bir TDI aralığına kavuştu; bazı piyasalar petrole yoğunlaştı; PHEV, S7 ve RS 7 özellikleri ülkeye göre değişir. Çin'in yerel olarak spesifik uzun dingil mesafeli Audi ürünleri vardı; bunlar Avrupa Sportback ile otomatik eşleme yerine tam yerel tanımlamayla tanımlanıyordu.
3. Motorlar, güç aktarma organları ve gövde stilleri
Motor kullanılabilirliği C7 ile C8 arasında ve pazarlar arasında değişti. V1, kapsamlı bir motor kodu matrisi değil, aileleri ve sahiplik temalarını kapsar. Daima önce nesil + aktarma organları ailesini çözün.
Benzin — FSI / TFSI aileleri
İlk uygulamalarda doğal emişli/FSI dönemi benzinli, 2,0 TFSI, 3,0 TFSI V6, yüksek çıkışlı 4,0 TFSI V8 (RS) ve pazara özel benzinli motorlar. Aynı deplasman etiketi aynı donanımı garanti etmez — VIN / motor kodunu onaylayın.
Dizel — TDI aileleri
2,0 TDI, 3,0 TDI V6, seçilen pazarlarda daha yüksek çıkışlı V6 TDI ve S7 TDI. Takılı olduğu yerde DPF/EGR/AdBlue/SCR'yi yakalayın.
Hafif hibrit — 48V
C8 seçilen 3,0 TFSI ve 3,0 TDI başlatma motorlarında genişletilmiş 48V MHEV (kayış alternatör marş motoru, yavaşlama, geri kazanım, uzatılmış durdurma/çalıştırma). 48V ve 12V'yi PHEV'den ayrı olarak kaydedin.
Plug-in hibrit — TFSI e
Seçili C8 pazarlar. Arşivlenen UK örneğinde 17,9 kWh pil ve 64 km'ye kadar EV menzili belirtiliyor — VIN'i doğrulayın; evrensel değil. Benzinli motoru, motoru, akü brüt/net, sistem gücünü/torkunu, AC şarjını, menzilini, garantisini ve SOH'yi (V2 alanları) saklayın.
İletimler — Manuel / Multitronic / S tronic / Tiptronic
İletim ailesini iletim kodundan (V2) ayrı olarak saklayın. Multitronic CVT'dir; Tiptronic tork konvertörlü otomatiktir; S tronic çift kavramalıdır. Seçilen C7 konfigürasyonlarına ilişkin kılavuz.
Drive — FWD / quattro
Seçili düşük çıkışlı modellerde önden çekişli; quattro birçok yüksek çıkışlı sürümde. quattro ultra, kalıcı quattro, spor diferansiyel ve RS'ye özgü dağıtım mevcuttur — tüm quattro sistemlerini aynı olarak ele almayın.
Gövde stili — Sportback
Çekirdek A7, Sportback'dir (beş kapılı geri kaldırma). Avant olarak sınıflandırmayın. S7 ve RS 7 Sportback performans türevleridir.
S7 ve RS 7
Nesil ve pazara özel güç aktarma organlarına sahip performans türevleri. Hacim A7 kontrol listelerine karşı S7/RS 7 kimliğini açık tutun.
Herhangi bir temayı ilişkilendirmeden önce üretim + güç aktarma sistemi ailesi + şanzıman ailesi + aktarma organlarını çözümleyin. Kapsamlı kod matrisleri V2'dir.
4. Dürüst profesyoneller
- Ayırt edici dört kapılı GT / Sportback tasarımı
- Büyük arka kapak, geleneksel bir sedana göre daha iyi yükleme erişimi sağlar
- Konforlu uzun mesafe karakteri ve güçlü otoyol inceliği
- Nesiller boyunca geniş benzinli ve dizel seçenekleri
- quattro birçok yüksek çıkışlı modelde mevcuttur
- S7 ve RS 7 aracılığıyla güçlü performans türevleri
- PHEV'nin ikinci nesilde kullanılabilirliği (seçili pazarlar)
- Coupé tarzı bir araç için gelişmiş teknoloji, ADAS ve geniş bagaj kapasitesi
5. Dürüst eksiler
- Karmaşık özellikler kullanılmış araba karşılaştırmasını zorlaştırıyor
- Sonraki arabalar önemli ölçüde elektronik ve yazılım karmaşıklığı içerir
- Havalı süspansiyon yaşlandıkça pahalı hale gelebilir
- Gelişmiş ADAS sistemleri onarımlardan sonra uzman kalibrasyonu gerektirebilir
- Dizel emisyon sistemleri, bileşenlere ve potansiyel bakım maliyetlerine katkıda bulunur
- Yüksek çıkışlı S7/RS 7 sürümleri önemli ölçüde daha yüksek sarf malzemesi ve çalıştırma maliyetlerine sahiptir
- Büyük tekerlekler ve düşük profilli lastikler, lastik ve süspansiyon maliyetlerini artırabilir
- PHEV versiyonları pil ve şarj geçmişi gerektirir; daha eski Multitronic arabaların şanzıman geçmişi kontrollerinin dikkatli yapılması gerekir
6. Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Bunlar araştırılacak temalardır; her A7'nin bu sorunu yaşayacağına dair ifadeler değildir. Başarısızlık oranlarını asla icat etmeyin.
Benzinli motor temaları
Yağ tüketimi, soğutma, turboşarj, ateşleme, karbon birikintileri ve zamanlama sistemi sorunları için tam motor kodunu kontrol edin. Bir motor ailesinin sorununu her A7'a uygulamayın.
Zamanlama sistemi
Kayış ve zincir motor koduna özeldir. Üretime göre mağaza gereksinimi → model yılı → motor kodu → pazar. Hiçbir zaman A7 genişliğinde triger kayışı aralığını görüntülemeyin.
Multitronic / otomatik şanzımanlar
Gecikmeli devreye alma, vites değiştirme kalitesi, mekatronik, çift kavramanın aşınması ve sıvı/servis geçmişi — risk, şanzıman koduna, motora, kilometreye ve servis geçmişine bağlıdır.
S tronic / Tiptronic
Çift kavramalı ve Tiptronic kanıtlarını ayrı tutun. Sıvı servisi geçmişi ve kilometreli faturalar yüksek değerli kaynaklardır.
Dizel emisyon sistemleri
DPF yükleme/rejenerasyon, EGR, AdBlue/SCR, NOx sensörleri ve emisyonlarla ilgili uyarı ışıkları — üretime ve pazara bağlıdır.
Soğutma sistemi
Su pompaları, termostatlar, soğutma sistemi sızıntıları ve yardımcı pompalar — kilometre ve parçalarla birlikte kayıt yapın.
quattro ve aktarma organları
Diferansiyel bakımı, kardan mili/tahrik milleri, CV mafsalları, eşleşen lastikler, anormal gürültü veya titreşim.
Havalı süspansiyon / şasi
Kompresör aşınması, hava sızıntıları, sürüş yüksekliği sensörleri, havalı yaylar, amortisörler, kontrol kolları, takılı olduğu yerlerde dinamik dört tekerlekten direksiyon onarımları.
Frenler ve lastikler
quattro otomobillerde aks/sistem genelinde eşleşen lastik boyutları önemlidir. Fren ve lastik çalışmalarını faturalarla kaydedin - özellikle RS 7.
MMI / elektronik
MMI yeniden başlatma, ekran arızaları, bağlantı, navigasyon, yazılım güncellemeleri, 12V/48V uyarıları ve kontrol modülü arızaları.
ADAS kalibrasyonu
Yapılandırmaya bağlı olarak kamera, radar, ultrasonik ve lazer tabanlı sensörler — ön cam/tampon çalışmasından sonra kalibrasyon; atölye kanıtlarını saklayın.
TFSI e / PHEV
Akü SOH, şarj arızaları, HV uyarıları, termal yönetim, yazılım, şarj kablosu ve akü garantisi.
Gövde / kapak
Bagaj kapağı çalışması, arka spoyler, contalar, su girişi, arka kamera ve bagaj mekanizması.
7. Servis ve bakım
Evrensel bir A7 servis planı yoktur. Aralıklar pazara, üretime, motor koduna, şanzımana, aktarma organlarına ve çalışma koşullarına bağlıdır. Aşağıdaki tablo üreticiye göre değişen çerçevelemedir — VIN onaylayın.
| Ürün | Tipik aralık | Notlar |
|---|---|---|
| Planlı hizmet — Audi Sabit / Esnek | Audi VIN planına göre | Sabit ve Esnek ve mil/ay sınırları değişiklik gösterir — bayi sistemini/el kitabını onaylayın. |
| Motor yağı ve filtresi | Sabit/Esnek başına | Yağ kalitesi ve kapasitesi motor koduna özeldir. |
| Zamanlama sistemi incelemesi / değişimi | Motor koduna özel | Kayış ve zincir farklıdır — asla tek bir A7 kuralını varsaymayın. |
| Bujiler / dizel emisyon maddeleri | El kitabına göre | DPF/EGR/AdBlue/SCR takılı olduğu yerlerde. |
| Hava / kabin filtresi | Genellikle yıllık / el kitabı başına | Tipik yıllık alışkanlık — VIN onaylayın. |
| Fren hidroliği | El kitabı başına (genellikle ~24 ay) | Takvim öğesi — piyasa programını onaylayın. |
| Multitronic / S tronic / Tiptronic | Şanzıman ve el kitabına göre | Aileden bulaşma kanıtı — aileleri karıştırmayın. |
| quattro / aktarma organları sıvıları | Aktarma organları ve el kitabına göre | Diff / kardan mili / spor diferansiyel donanımı farklılık gösterir. |
| 12V / 48V akü testi | Her serviste / belirtiler ortaya çıkarsa daha erken | MMI / ADAS / MHEV zayıf AG sistemlerine duyarlıdır. |
| Havalı süspansiyon / ADAS kalibrasyonu (varsa) | Gerektiğinde / ilgili onarımlardan sonra | Kompresör, yay ve kalibrasyon faturalarını saklayın. |
| TFSI e HV kontrolleri (varsa) | El kitabına göre | Pil SOH'si ve şarjı — BEV kontrol listesi değil. |
| Geri çağırma / kampanya kontrolü | Her serviste | VIN- ve pazara özel. |
Asla A7 genişliğinde bir triger kayışı veya servis mili rakamı icat etmeyin. Zamanlamayı nesile göre saklayın → MY → motor kodu → pazar.
8. Muayene ve yola elverişlilik
Genel bir Denetim ve Yola Elverişlilik katmanı kullanın — bunu asla genel olarak “MOT” olarak adlandırmayın.
- UK — MOT
- İspanya — ITV
- Polonya / Macaristan — periyodik teknik muayene
- Türkiye — TÜVTÜRK
- ABD — eyalete özgü denetim/emisyonlar
- Kanada — eyalete özgü gereksinimler
- Avustralya/Yeni Zelanda — eyalet/bölge veya ulusal pazara özel
Mağaza muayene tarihi, kilometre, pazar, sonuç, tavsiyeler, ilgili olduğu yerde emisyon sonuçları, bir sonraki teslim tarihi ve belgeler.
9. Geri çağırmalar ve kampanyalar
- Kampanya kimliği, pazar, model yılı ve VIN aralığı
- Bileşen, risk/sebep ve çözüm
- Bitiş tarihi ve destekleyici belge
Geri çağırma bilgileri VIN-bilinçli, pazar-bilinçli, model yılı-bilinçli ve kampanya-bilinçli olmalıdır. Bir internet forumu raporunu geri çağırmanın kanıtı olarak görmeyin. Sahipleri Audi/bayiye ve ulusal geri çağırma yetkililerine VIN düzeyinde onay için yönlendirin.
10. Resmi kaynaklar
11. Kullanılmış satın alma kontrol listesi
- VIN belgelerle eşleşir; doğru C7/C8 oluşturma; Sportback; motor kodu; bulaşma; aktarma organları; pazar/ithalat; S7/RS 7 varsa
- Soğuk başlatma; yağ/soğutucu; soğutma sistemi; sızıntılar; süspansiyon; frenler; eşleşen lastikler; gövde altı; egzoz/emisyonlar
- İletim etkileşimi; anormal kayma/titreşim yok; şanzıman ve quattro servis kanıtı
- Dizel: DPF/EGR/SCR/AdBlue/NOx + uygun olduğu yerde teşhis taraması
- Elektronik: MMI, sanal kokpit, kameralar, park sensörleri, ADAS, klima, aydınlatma, bagaj kapağı, spoiler, anahtarsız, bağlantı
- Havalı süspansiyon takılıysa: kompresör, havalı yaylar, sürüş yüksekliği sensörleri, amortisörler, direksiyon, hizalama
- TFSI e: akü SOH'si, şarj testi/kablosu, HV arıza taraması, garanti, yazılım, önceki HV onarımları
- Geçmiş: servis, inceleme, geri çağırma, kaza/sigorta, sahipler, ithalat, kilometre kanıtları, önemli faturalar, modifikasyonlar
Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Teşhis tavsiyesi değildir; tema sahipleri genellikle servis geçmişinde belgelenir. Her zaman tam motorunuzu ve yılınızı doğrulayın.
Yalnızca iki Sportback dönemi — C7 ve C8 (2025'e kadar)
C7-era / 4G (2010–2018) ve C8-era / 4K (2018–2025), bu merkezdeki tek A7 nesilleridir. 2025+ A7 kullanılmıyor — icat edilmiş bir nesil yok. Audi 2025 yılına kadar A7 Sportback, TFSI e, S7 ve RS 7 arşivlerini; mevcut A6/A6 e-tron adlandırması bir A7 nesli değildir.
Zamanlama sistemleri — önce motor kodu
Kayış ve zincir, C7–C8 genelinde motor ailesi ve koda göre farklılık gösterir. Kayıt türü + faturalar — asla tek bir A7 zamanlama kuralı icat etmeyin. Kapsamlı kod matrisleri V1'in ötesine ertelenmiştir.
Multitronic CVT — ayrı şanzıman ailesi
Multitronic, seçilmiş daha önceki önden çekişli A7 uygulamalarında kullanıldı. Multitronic hizmet kanıtlarını S tronic veya Tiptronic kontrol listeleriyle karıştırmayın. İletim ailesini iletim kodundan (V2) ayrı olarak saklayın.
S tronic / Tiptronic hizmet geçmişi
Çift kavramalı S tronic ve Tiptronic tork konvertörlü otomasyonlar farklı ailelerdir. C8 lansman örnekleri arasında yedi vitesli S tronic ile 55 TFSI ve sekiz vitesli tiptronic ile 50 TDI yer alıyor. Sıvı, debriyaj/mekatronik ve kilometreli Tiptronic faturaları yüksek değerli kaynaklardır.
Dizel emisyon sistemleri (DPF / EGR / AdBlue / SCR)
TDI mülkiyeti DPF, EGR, SCR/AdBlue, NOx sensörlerini ve uygun olduğu yerlerde emisyon yazılımı kampanyalarını kapsamalıdır. Temalar nesile ve pazara göre değişir; forum raporlarını asla küresel kanıt olarak görmeyin.
quattro ve aktarma organları — konfigürasyona özel
Kalıcı, quattro ultra, spor diferansiyel ve RS'ye özgü tork dağılımı aynı değildir. Diferansiyel/kardan mili/CV faturaları ve eşleşen lastikler önemlidir. Aktarma organlarını tam olarak kaydedin.
Havalı süspansiyon/şasi seçenekleri
Uyarlanabilir havalı süspansiyon, dinamik dört tekerlekten çekiş ve spor diferansiyel, seçilen özelliklerde görünür. Kompresör, havalı yaylar ve sürüş yüksekliği sensörü çalışmaları eskidikçe pahalılaşır; faturaları saklayın.
TFSI e PHEV — tam bir EV değil
Plug-in hibritler yanmalı ve elektrikli sürüşü birleştirir. Belgelenen yerlerde içten yanmalı motoru, sistem çıkışını, akü kapasitesini, AC şarjını ve EV aralığını kaydedin. UK arşivlenmiş ~17,9 kWh / ~41 mi rakamları pazara özeldir — VIN verileri olmadan paket kWh icat etmeyin.
Satır sonu — mevcut A6 ailesinin halefi
Audi, A7 Sportback / TFSI e / S7 TDI / RS 7'yi 2025 yılına kadar listeler ve ziyaretçileri mevcut A6 aralığına yönlendirir. A6 sahiplik merkezlerine çapraz bağlantı; üçüncü bir A7 nesli icat etmeyin.
Kılavuzlar ve kontrol listeleri
- Aracınızı dönemsel muayeneye nasıl hazırlarsınız →
- Satış Sırasında Tam Hizmet Geçmişi Nasıl Kanıtlanır? →
- 12V akü tüketimi — bir arıza olduğunu varsaymadan önce kontrol edilmesi gerekenler →
- Audi — Tam DSP Hizmet Programı, quattro ve S tronic Kaynak Kılavuzu →
- VAG EA288 TDI — Triger Kayışı, Yağ Pompası Kayışı ve Su Pompası →
- Temel DIY Garaj Aletleri — Başlangıç Kiti →
Daha fazla Audi modeli
Ürün yelpazesindeki platformları, hizmet temalarını ve dijital servis geçmişi araçlarını karşılaştırın.
SSS
Audi A7 ne zaman tanıtıldı?+
İlk Audi A7 Sportback 2010 yılında ortaya çıktı.
Kaç tane ana A7 nesil var?+
Tam olarak iki: birinci nesil C7-dönemi / 4G (2010–2018) ve ikinci nesil C8-dönemi / 4K (2018–2025). 2025+ A7 bu merkezde kullanılmıyor — Audi arşivi aileyi 2025'e kadar etiketliyor; A6/A6 e-tron adlandırması bir A7 nesli değildir.
A7 Sportback nedir?+
Audi'un beş kapılı lüks Gran Turismo'su olup, coupé stilini, sedan konforunu ve Avant benzeri pratikliği geniş bir arka kapakla birleştirmek için tasarlanmıştır.
A7 bir emlak / Avant mı?+
Hayır. A7 Sportback beş kapılı liftback/fastback tarzı bir gövdedir. Avant, Audi'nin diğer model ailelerindeki emlak tanımıdır; A7'yi Avant olarak sınıflandırmayın.
S7 nedir?+
S7, A7'nin spor odaklı performans türevidir. C8 S7 güç aktarma organı konfigürasyonu pazara göre farklılık gösteriyordu — Avrupa'da arşivlenen örnekler arasında TDI yer alırken, diğer pazarlar farklı konfigürasyonlar kullanıyordu.
RS 7 nedir?+
RS 7 yüksek performanslı Audi Sport türevidir ve tipik olarak 4.0 TFSI çift turbolu V8 ve quattro'ya sahiptir. C8 RS 7 ayrıca belgelenen özelliklerde 48V MHEV ve tiptronic kullanır.
A7 sahibi tartışmaları
Kulüpteki Audi A7 sahiplerinden en son sohbetler.
Henüz A7 için tartışma yok. Konuşmayı başlatan ilk sahip olun!
Soru sorun / Fotoğraf paylaşınAudi Owners Club topluluğuna katıl
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, Birleşik Krallık MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış menşei aktarmak için The Owners Club'a ücretsiz olarak ekleyin.