Audi — Tam DSP Hizmet Programı, quattro ve S tronic Kaynak Kılavuzu

1. Dijital Hizmet Planı (DSP) ve erWin

Audi fiziksel servis kitaplarını ortadan kaldırdı. Her inceleme, yağ değişimi ve yazılım güncellemesi merkezi olarak VIN'e göre kaydedilir.

Bağımsız Uzmanlık Kuralı

Bağımsız tamirhaneler Audi aracınıza bakım yapabilir ve garantiyi bozulmadan koruyabilir, ancak yalnızca VAG erWin ve ODIS Hizmetini DSP'ye giriş yazmak için kullanıyorlarsa.

Köken ipucu

erWin‑doğrulanmış DSP girişi olmadan gösterge tablosunun sıfırlanması, aracın resmi olarak Audi veritabanında "servis yapılmadığı" anlamına gelir. Premium alıcıların talepleri: DSP çıktı, eşleşen faturalar, OEM parça numaraları, akışkan kodları. DSP tek başına yeterli değildir — DSP + faturalar = prim kaynağı.

2. İletimler: S tronic ve Tiptronic

Audi temelde farklı iki otomatik mimari kullanır; çoğu hacimli modelde çift kavramalı S tronic ve yüksek torklu executive otomobillerde tork konvertörü Tiptronic. Her ikisinin de DSP sayaçlarının tek başına kanıtlayamayacağı belgelenmiş akışkan hizmetlerine ihtiyacı var.

S tronic (7 Vitesli Çift Kavramalı)

Çoğu A3, A4, A5, Q5 modelinde bulunur. Aralık: Sıvı + filtre her 38.000 milde (60.000 km) bir. Anlaşmayı bozan: Bunu atlamak mechatronic başarısızlığına yol açar (2.000 £+). Faturalarda şunlar belirtilmelidir: S tronic ATF kodu, filtre, tava, kilometre.

Tiptronic (8 Hız ZF Tork Konvertörü)

Yüksek torklu V6/V8 modellerinde kullanılır (A6, Q7, Q8, S/RS). Audi "ömür boyu" olduğunu iddia eder, ancak ZF her 60.000 milde (100.000 km) ATF + filtreyi zorunlu kılar. Bunu atlamak → tork konvertörünün titremesi + sert vites geçişleri.

3. Üç quattro Sistemi (AWD Bakımı)

Tüm quattro rozetleri aynı donanımı paylaşmaz. Enine MQB modelleri Haldex kullanır; MLB Evo, quattro'yi ultra teknolojiyle kullanır; uzunlamasına platformlar Torsen veya taç dişlisi kullanır; her biri, alıcıların faturalarda doğruladığı farklı akışkan aralıklarına sahiptir.

Haldex (Enine MQB)

Modeller A1, A3, Q2, Q3, TT. Her 3 yılda bir / 30.000 milde bir sıvı değişimi. Pompa ağ filtresi MUTLAKA çıkarılıp temizlenmelidir. Bayiler genellikle pompa temizleme işlemini atlıyor → AWD arızası.

quattro ultra teknolojiyle (MLB Evo)

Modeller A4, A5, Q5. Arka aksın bağlantısını kesmek için çift kavrama kullanır. Aralık: AWD debriyaj sıvısı her 38.000 milde bir.

Torsen / Taç Dişlisi (Sürekli quattro)

Modeller A6, A7, A8, Q7, Q8, S/RS. Transfer kutusu sıvısı: 60.000 mil. Diferansiyel sıvısı: 60.000 mil.

4. Motor ve EV Anlaşmayı Bozanlar

Güç aktarma organlarına özgü arızalar, Audi alıcı müzakerelerine hakimdir - özellikle EA888 soğutma, V6 TDI yağ aralıkları ve e-tron HV dokümantasyonu.

2.0 TFSI (EA888 3. Nesil/4. Nesil)

Su pompasının değiştirilmesini, termostat muhafazasının değiştirilmesini, soğutma sıvısı sızıntılarını kontrol edin. Plastik muhafazalar çarpık — faturalar orijinal revize edilmiş parçaları göstermelidir.

3.0 TDI (V6)

Yağ, Audi'nin uzatılmış 18.000 mil aralığında değil, 10.000 milde değiştirilmelidir. Uzatılmış aralıklar → zamanlama zinciri esnemesi → soğuk çalıştırma çıngırakları → 2.000 £+ onarım.

e‑tron (Q4 & Q8 e‑tron)

Fren hidroliği 2 yılda bir; HV akü soğutma sıvısı döngüsü incelemeleri; resmi SOH pil raporu; yazılım kampanyası uyumluluğu.

5. Gizli Anlaşmayı Bozanlar

Bu boşluklar, DSP tamamlanmış görünse bile, Audi üzerinde finans onayını ve müzakere edilen değeri ortadan kaldırır.

• Eksik S tronic sıvı ve filtre
• Eksik ZF Tiptronic ATF
• Hayır Haldex pompa temizliği
• DSP boşluklar
• Yağ değişimi 10k yerine 18k'de
• Hayır quattro Ultra debriyaj sıvısı
• Diferansiyel/transfer kutusu sıvısı yok
• HV soğutma sıvısı döngüsü faturası yok
• Pil yok SOH (e‑tron)
• EA888 su pompası/termostat değiştirilmedi
• Sunroof tahliye ihmali (Q5/Q7/Q8 → MMI su hasarı)

6. Gerçek Dünyadaki Bakım Maliyetleri (UK / EU)

İngiltere (gösterge niteliğinde, 2026)

• Yağ Servisi: £180–£260
• S tronic ATF: £350–£550
• ZF ATF: £400–£550
• Haldex: £150–£250
• Diferansiyel: £120–£180
• Transfer Kutusu: £150–£250
• HV Soğutma sıvısı: £250–£400

AB

• Yağ Hizmeti: 200 €–300 €
• S tronic: 400€–600€
• ZF: 450€–650€
• Haldex: 180€–300€
• HV Soğutma sıvısı: 300€–500€

Fiyatlar modele, işçilik oranına ve sıvıların servis planına dahil olup olmamasına göre değişir. Karşılaştırmadan önce daima S tronic ATF, Haldex pompa temizliği ve quattro debriyaj sıvısı için ayrıntılı fiyat teklifleri isteyin.

7. Profesyonel Alıcı Düzeyinde Kaynak Kontrol Listesi

Bir Audi almadan veya satmadan önce bu listeyi inceleyin — aslında eksik olan "tam bayi geçmişini" yakalar.

Dijital

• DSP girişler tamamlandı
• erWin/ODIS doğrulama
• Geri çağırmalar kapatıldı
• Günlüğe kaydedilen kampanyalar
• Açıklanamayan boşluk yok

Faturalar

• S tronic ATF + filtre
• ZF ATF + filtre
• Haldex pompa temizliği
• Diferansiyel sıvısı
• Transfer kutusu sıvısı
• HV soğutma sıvısı döngüsü
• Pil SOH
• Doğru yağ kalitesi (VW 504/507)
• EA888 su pompası / termostat (varsa)

Test sürüşü

• Hiç S tronic tereddüt yok
• ZF titreme yok
• quattro bağlaması yok
• Pürüzsüz hibrit geçişler
• Hayır EV invertör vızıltısı

8. SSS

9. Audi sahibi misiniz? Yeniden Satış Değerini Koruyun

Track DSP, akışkanlar ve bileşen çalışması tek bir yerde

Her şeyi The Owners Club'de tutun: DSP + erWin + ODIS, S tronic / Tiptronic / quattro sıvı takibi, EA888 / EA288 motor kaynağı, HV soğutma sıvısı döngüleri + akü SOH, doğrulanmış kaynak zaman çizelgesi — bunları depolayın Digital Service History. Ücretsiz bir garaj başlatın böylece tek bir bayi oturumu açmanın ötesinde menşeiniz ayakta kalır.

Alıcının güvenini artırın

Satış yaparken doğrulanmış bir Transfer Pack oluşturun ve alıcıları A3, A4, A6, Q5, Q7, TT ve e-tron bağlamı için Audi model merkezine yönlendirin.