Owners Club · Dijital servis geçmişi
Audi Q4 e-tron Sahipler Kulübü — Bakım ve Kaynak
Bağımsız sahiplerin kaynağı. Bu sayfa The Owners Club tarafından üretilmiştir ve Audi AG veya Audi UK ile bağlantısı yoktur, bunlar tarafından desteklenmez veya desteklenmez. Aşağıdaki bilgiler halka açık kaynaklardan toplanmıştır ve rezervasyon işleminden önce araç el kitabınızda (VIN) veya yetkili satıcıyla onaylanmalıdır. Q4 e-tron, Audi'ün Volkswagen Grubu MEB platformundaki kompakt elektrikli SUV'sidir - VW ID.4/ID.5, Skoda Enyaq ve Cupra Born tarafından kullanılan teknik tabanın aynısıdır. 2022 model yılı için piyasaya sürüldü ve geleneksel bir SUV ve Sportback (alt tavan çizgisi) olarak sunuluyor.
İki pil seçeneği korunurken güncellenmiş tasarım, yeni motorlar ve verimlilik/menzil iyileştirmeleriyle 2025-2026 için önemli bir makyaj geldi. Genellikle 59 / 63 / 77 / 82 olarak özetlenen Pil kWh rakamları, tam model yılına ve brüt veya kullanılabilir kapasitenin belirtilmesine bağlı olarak kaynağa göre biraz değişiklik gösterir; VIN için rakamı Audi yapılandırıcısında veya bir bayide onaylayın.
Bir kulüp aramasından mı geldiniz? Tam eşleşmeyi görün Audi Q4 e-tron Sahipler Kulübü açılış - daha sonra platformlar, sorunlar ve tüm kılavuz kümesi için bu merkezi kullanın.
1. Bu sayfadaki nesiller
Q4 e-tron Mk1, görünüm değişikliği öncesi (2021–2024)
MEB · 35 / 40 / 45 / 50 çeşitleri quattro · piller eski arabalarda sıklıkla 52 kWh veya 77 kWh olarak listelenir, daha sonra 59 kWh / 77 kWh şeklinde standartlaştırılır. SUV ve Sportback gövde stilleri. Tek vitesli otomatik — DSG yok, triger kayışı veya zincir yok.
Q4 e-tron Mk1, makyaj (2025 – günümüz)
MEB · yeni motorlar, kabaca ~%10 daha iyi verimlilik · piller genel olarak 63 kWh / 82 kWh olarak listelenir · DC quattro sürümlerinde yaklaşık 185 kW'ye kadar şarj olur. Aynı iki vücut stili; servis odağı ICE öğeleri yerine 12V, fren hidroliği, lastikler, kabin filtresi ve yazılım olmaya devam ediyor.
Kapasite rakamları, tam model yılına ve brüt veya kullanılabilir kWh rapor edilip edilmediğine göre kaynaklar arasında biraz farklılık gösterir (genellikle 59 / 63 / 77 / 82 olarak özetlenir). VIN için tam rakamı Audi yapılandırıcısında veya bir bayide doğrulayın; bunun da dahil olduğu yayınlanmış sayfaları gösterge niteliğinde olarak kabul edin.
2. Güç aktarma organları ve çeşitleri
| Varyant | Sürüş | Pil | Yaklaşık. güç |
|---|---|---|---|
| Q4 35 e-tron | Arka (RWD) | Daha küçük (59 / 63 kWh) | ~170 PS |
| Q4 40 / 45 e-tron | Arka (RWD) | Daha Büyük (77 / 82 kWh) | ~204–286 PS |
| Q4 50 / 55 e-tron quattro | Dört tekerlekten çekiş (AWD) | Daha Büyük (77 / 82 kWh) | ~299–335 PS |
Tüm versiyonlar tek vitesli otomatiktir (DSG yok, triger kayışı veya zincir yok) — servis, içten yanmalı modellerden farklı bileşenlere odaklanır.
3. Bilinen sorunlar — büyük bir arıza olduğunu varsaymadan önce kontrol edin
Teşhis tavsiyesi değildir. Aşağıdaki temalar yaygın olarak bildirilen MEB / Q4 kalıplarını yansıtmaktadır; Yapınızı, yazılım sürümünüzü ve açık kampanyalarınızı her zaman doğrulayın. Garanti kapsamında düzeltilen ancak listelenmeyen bir sorununuz varsa bunu tartışma panosunda yayınlayın.
12V akü tüketimi (en çok MEB'da rapor edilmiştir)
Tüm MEB modelleri gibi, Q4 e-tron de yüksek voltajlı çekiş paketinden ayrı bir 12V aküye sahiptir. Kontrol modüllerine, telematiğe ve kilit açmaya güç sağlar. Özellikle 2021–2022 model araçlarda, araç 1-2 hafta kullanılmadan bırakılırsa 12V boşalabilir ve çekiş aküsü dolu olsa bile araç tamamen boşta kalır (kilidi açılmaz, MMI çalışmaz). Audi, bu riski azaltmak için 2022 ortasından itibaren EFB tipi 12V'ye geçti. Bu sitedeki 12V akü boşaltma kılavuzuna bakın.
DC/DC dönüştürücünün geri çağrılması (2024–2025 modelleri)
Bazı 2024–2025 model araçlarda, yerleşik şarj cihazının içindeki yoğunlaşma devre kartını etkileyebilir ve DC/DC dönüştürücünün 12V aküyü şarj etmesini durdurabilir. Arabanız o pencereye düşerse bayiye geri çağırmanın tamamlanıp tamamlanmadığını sorun; kampanya kapsamında onarım ücretsizdir.
Yazılım / bilgi-eğlence kararsızlığı
Donmuş MMI, başlatma sırasında birden fazla uyarının yanması veya myAudi bağlantımın kaybı genellikle zayıf bir 12V veya güncel olmayan yazılımdan kaynaklanır; büyük bir mekanik arıza değildir. Bayi yazılım güncellemesi çoğu durumu çözer; sürümü ve tarihi kaydedin.
4. Bir bakışta UK servis aralığı (EV)
| Hizmet | Mil / ay | Notlar |
|---|---|---|
| MEB / ID.-aile muayenesi (UK) | Sabit kilometre yok (normal kullanım) / 24 ay | ID. ailesi için Volkswagen UK EV kılavuzuyla uyumludur; VIN için el kitabında onaylayın. |
| Fren hidroliği | — / 24 ay | Kilometreye bakılmaksızın takvim değişimi — sıvı, frenlerin az kullanıldığı anlamına geldiğinde bile nemi emer. |
| 12V akü testi | — / 24 ay veya semptomlar varsa hemen | Yük testi, yalnızca voltaj testi değil. Önleyici değiştirme genellikle 3-4 yılda önerilir. |
| Kabin / polen filtresi | — / 12 ay | Yıllık, her araçta olduğu gibi. |
| Lastik aşınma kontrolü | ~10.000 mil / 6 ay | EV'lar anlık torkla daha ağırdır — ön lastik aşınması eşdeğer bir yanmalı modele göre daha hızlı olabilir. |
| Fren diski / kaliper durumu | Her hizmet | Regen, kaliperlerin daha az çalıştığı anlamına gelir; yalnızca balata aşınması değil, az kullanımdan kaynaklanan yüzey korozyonu da ortaya çıkabilir. |
Aksi belirtilmediği sürece aralıklar gösterge niteliğindedir; hangisi önce gelirse (mil veya ay). Bunlar motora, model yılına, pazara ve servis rejimine göre değişiklik gösterir. Rezervasyon yapmadan önce daima VIN için el kitabında, servis kitapçığında veya bayi sisteminde onaylayın. ABD kümesi hatırlatıcılarını UK garanti aralıklarına kopyalamayın.
5. Garanti – özet
- Standart araç garantisi: 3 yıl / 60.000 mil (UK) — premium segmentteki daha kısa teminatlar arasında.
- Yüksek voltajlı pil: 8 yıl veya 100.000 mil (hangisi önceyse), bu süre zarfında orijinal kullanılabilir kapasitenin %70'inin altına düşmeyecek kapasitededir.
- Elektrik motoru, DC/DC dönüştürücü ve 12V akü: yalnızca daha kısa standart araç garantisi kapsamındadır; uzatılmış çekiş aküsü kapağı kapsamında değildir.
Araç belgelerinizdeki koşulların tamamını doğrulayın — garanti koşulları satışta belirlenir ve pazara ve tescil tarihine göre değişiklik gösterebilir.
6. Resmi kaynaklar
Resmi bağlantılar kolaylık ve doğruluk içindir. The Owners Club'nun Audi AG veya Volkswagen ile hiçbir ticari ilişkisi yoktur ve onlar adına fiyatlandırmayı, müsaitlik durumunu veya rezervasyonu onaylayamaz. Bu model için henüz özel bir resmi rezervasyon URL'miz yok; el kitabı/bayi aralığını takip edin ve her hizmeti dijital garaja kaydedin. Garanti ve pil koşulları her zaman kendi belgelerinize göre onaylanmalıdır.
- VIN için kullanım kılavuzu ve bayi servis sistemi — model yılınıza ve pazarınıza uygun sürümü takip edin
7. Bayi ziyareti rezervasyonu yapmadan önce
- 12V akü voltajını kontrol edin (12,4 V'un altında veya 3–4 yıldan eski akü → önleyici değiştirmeyi düşünün)
- VIN aracınız için açık geri çağırma olup olmadığını kontrol edin (özellikle 2024–2025 arabalarında DC/DC)
- Mevcut yazılım sürümünü bayide mevcut olan en son sürümle karşılaştırın
- Kullanılmış satın almanız durumunda kalan araç ve yüksek gerilim aküsü garanti koşullarını onaylayın
8. Audi Q4 e-tron sahibi misiniz? Yeniden satış değerini koruyun
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, UK MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış menşei aktarmak için onu ücretsiz olarak The Owners Club'a ekleyin. 12V tarihli, geri çağırma ve yazılım notları bu merkezi herkes için daha kullanışlı hale getiriyor.
- Bayi ve uzman faturalarıyla doğrulanmış bakım zaman çizelgesi
- UK MOT içe aktarma (DVSA)
- 12V kontroller, geri çağırma kampanyaları, yazılım versiyonları ve fren hidroliği tarihleri
- Satılık Transfer Pack PDF doğrulandı
Nesiller ve platformlar
Q4 e-tron (2021–2026)
MEB · Electric drive
Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Teşhis tavsiyesi değildir; tema sahipleri genellikle servis geçmişinde belgelenir. Her zaman tam motorunuzu ve yılınızı doğrulayın.
12V pil tüketimi (en çok rapor edilen)
Diğer MEB arabaları gibi, ayrı bir 12V akü de 1-2 hafta kullanılmadığında boşalabilir; yüksek voltaj paketi dolu olsa bile arabayı ölü halde bırakabilir. Audi, riski azaltmak için 2022 ortasından itibaren EFB 12V'ye geçti.
DC/DC dönüştürücü geri çağırma (2024–2025)
Bazı 2024–2025 arabalarında, yerleşik şarj cihazının içindeki yoğunlaşma, DC/DC dönüştürücünün 12V aküyü şarj etmesini durdurabilir. Ücretsiz geri çağırma onarımının yapılıp yapılmadığını bayinizle kontrol edin.
Yazılım / MMI kararsızlığı
Donmuş MMI, başlatma sırasında birden fazla uyarı verilmesi veya myAudi bağlantısının kaybolması genellikle zayıf bir 12V veya güncelliğini yitirmiş bir yazılımdır; büyük bir mekanik arıza değildir. Bayi yazılım güncellemeleri çoğu durumu düzeltir.
Kılavuzlar ve kontrol listeleri
Daha fazla Audi modeli
Ürün yelpazesindeki platformları, hizmet temalarını ve dijital servis geçmişi araçlarını karşılaştırın.
SSS
UK'de Audi Q4 e-tron'ye ne sıklıkta bakım yapmalısınız?+
Genellikle her 24 ayda bir, normal kullanım koşullarında MEB / ID.-ailesi muayenesi için, muayeneler arasında takvim bazında fren hidroliği ve 12V akü bakımı ile. VIN el kitabınızda onaylayın.
Yüksek voltajlı akü şarj edildiğinde araba neden çalışmıyor?+
Büyük olasılıkla ayrı 12V akü boşalmıştır — araba 1-2 haftadan daha uzun süre kullanılmadan kalırsa bu bilinen bir MEB düzenidir. Daha ciddi bir arıza olduğunu varsaymadan önce 12V voltajı kontrol edin.
Q4 e-tron'nın aktif geri çağırmaları var mı?+
2024–2025 modellerinde DC/DC dönüştürücünün geri çağrılması vardı (12V şarjı etkileyen dahili yoğunlaşma). Bayinize VIN cihazınızın etkilenip etkilenmediğini ve ücretsiz onarımın tamamlanıp tamamlanmadığını sorun.
Q4 e-tron sahibi tartışmaları
Kulüpteki Audi Q4 e-tron sahiplerinden en son sohbetler.
Henüz Q4 e-tron için tartışma yok. Konuşmayı başlatan ilk sahip olun!
Soru sorun / Fotoğraf paylaşınAudi Owners Club topluluğuna katıl
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, Birleşik Krallık MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış menşei aktarmak için The Owners Club'a ücretsiz olarak ekleyin.