Owners Club · 数字化维保记录
Audi Q8 e-tron 车主俱乐部 — 维护和出处
独立所有者的资源。本页面由 The Owners Club 制作，不隶属于 Audi AG 或 Audi UK，也不受其认可或赞助。以下信息是从公共来源收集的，应在您的车辆手册 (VIN) 中确认或在预订工作之前与授权经销商确认。 Audi Q8 e-tron 是 Audi 首款量产全电动车型 Audi e-tron (2018) 的演变。该系列进行了大幅更新，并为 2023 车型年更名为 Q8 e-tron。 Audi Brussels 的生产于 2025 年 2 月底结束。
拥有 Q8 e-tron 或更早的 e-tron？建立电池健康状况、充电历史记录、服务事件、软件/OTA 更新和所有权文档的数字记录。这里最强的产品路径是EV知识→电池和充电记录→数字服务历史→出处→Transfer Pack。
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最新Q8 e-tron新闻
更新了2025- 全球/生产全球
生产于 Brussels 结束
Audi 的 2024 年年度报告指出，Brussels 的 Q8 e-tron 生产已于 2025 年 2 月底停止。
2025Audi年度报告
- 技术/重命名全球
e-tron 变成了 Q8 e-tron
2023 年车型更新带来了 Q8 e-tron 名称、改进的设计、提高的效率、改进的电池技术和更高的充电能力。
2022/23模型更新
- 技术欧洲
大电池Q8 55 e-tron
Q8 55 e-tron 引入了 106 kWh 净值 / 114 kWh 总电池容量，最多 170 kW DC 充电，WLTP SUV 续航里程可达 582 公里，Audi 发布的规格中 Sportback 续航里程可达 600 公里。
2022Audi 技术数据
先读 — EV 所有权框架
对于 Q8 e-tron / e-tron，最重要的所有权数据是型号年份（e-tron 与 Q8 重命名）、电池版本、充电硬件、范围诚实、热管理、软件、12V、高压系统、服务历史记录、充电历史记录、电池健康状况、召回和市场特定规格。请勿将 ICE Q8 或 PPE A6 e-tron 检查表复制到本车上。
1。世代和模型演变
Audi e-tron — 2018–2022
Audi首款量产纯电动车型。早期版本包括 e-tron 50 quattro、e-tron 55 quattro 和 Sportback 变体。早期的 e-tron 55 文档指定了 95 kWh 总容量/约 86 kWh 净容量电池。记录VIN、车型年份、市场、50/55版本、车身样式、电池配置、软件和充电设备。
Q8 e-tron — 2022/2023–2025
更新后的车型保留了既定的架构，同时接受了修改的造型、空气动力学的变化、提高的效率、增加的电池容量、更新的电池管理和更高的充电能力。 Brussels 生产于 2025 年 2 月结束。
市场命名、设备和确切产量各不相同。始终将功率、电池、续航里程和充电数据与衍生品、型号年份和市场联系起来 — 确认 VIN。不要发明区域销售矩阵。
2。车身款式
Q8 e-tron (SUV)
传统SUV车身。 WLTP 范围取决于 Q8 50 / 55 / SQ8 导数 — 请参阅范围部分。
Q8 Sportback e-tron
斜屋顶Sportback。通常比 Audi 公布的 WLTP 数据中的同等 SUV 衍生品更长的官方续航里程。
SQ8 e-tron
高性能 SUV，配备三个电动机、370 kW 增压和 973 Nm — 确认市场表。
SQ8 Sportback e-tron
性能Sportback，与SQ8 SUV相同的三电机quattro布局。
3。电池及高压系统
始终区分总容量和可用/净容量。确切的包取决于衍生品和时代——VIN是权威的。
- Q8 50（更新）：95 kWh 总电压 / 89 kWh 净电压 · ~396 V 标称电压 · DC 高达 150 kW
- Q8 55 / SQ8：114 kWh 毛重 / 106 kWh 净重 · ~396 V 标称 · DC 高达 170 kW
- AC：11 kW 标准 · 可选 22 kW 取决于规格
- 记录保修状态、SoH 诊断、HV 警告、电池模块和冷却系统作为单独的来源工作 — 切勿仅从显示的范围推断运行状况
早期 e-tron 55 包框架 (~95/86 kWh) 与更新的 Q8 时代人物不同。化学和充电曲线详细信息应来自 VIN 的 Audi 文档。
4。动力总成
仅带有 quattro 的电力驱动。以下输出反映了 Audi 更新后的 Q8 系列的 2022 年技术数据 - 确认车型年份和市场。
Q8 50 e-tron
双电机，quattro，最高250 kW增压，664牛米，0-100公里/小时约6.0秒，最高时速200公里/小时。电池 89/95 kWh 净重/毛重。 DC 最多 150 kW。
Q8 55 e-tron
双电机，quattro，最高300 kW增压，664牛米，0-100公里/小时约5.6秒，最高时速200公里/小时。电池 106/114 kWh 净重/毛重。 DC 最多 170 kW。
SQ8 e-tron
三个电机：一个前部，两个后部。 370 kW 增压，973 Nm，0-100 km/h 约 4.5 秒，最高时速 210 km/h。与 Q8 55 相同的 106/114 kWh 包装。DC 最多 170 kW。
确切的输出、范围和设备取决于型号年份和市场。使用市场选择器进行区域框架——不要将一个国家的表格视为全球表格。
5。收费
- AC充电：11 kW标准；可选 22 kW 取决于规格
- DC 充电：Q8 50 上最多 150 kW； Q8 55 和 SQ8 上最多 170 个 kW
- Audi 表示在 Q8 50/55 的合适 HPC 条件下大约 31 分钟达到 10–80%
- 实际性能取决于SoC、电池温度、充电器能力、预处理、环境温度、站点和车辆软件
- 记录 AC/DC 类型、能量、开始/结束 SoC、持续时间、最大观察功率、提供商、位置和故障 — 充电历史记录源自 EV
最大充电功率不保证充电速度。家庭壁箱会话属于收费记录，与维修站服务标记分开。
6。范围 — WLTP 与现实世界
始终区分官方测试范围和现实世界距离。 Audi 发布的 WLTP 更新范围数据（取决于市场和设备）：
- Q8 50 SUV：最长491公里 · Q8 50 Sportback：最长505公里
- Q8 55 SUV：最长582公里 · Q8 55 Sportback：最长600公里
- SQ8 SUV：最长458公里·SQ8Sportback：最长471公里
- 数字因市场、设备、车轮、轮胎和测试条件而异
真实世界范围随温度、速度、天气、负载、轮胎、车轮、路线、HVAC、驾驶风格和电池状况而变化。续航里程不是电池健康状况。
7。能量回收与制动
再生制动和滑行是 EV 所有权的核心功能。记录制动器检查、制动盘、制动片、制动液、振动、ABS/ESC 警告、车轮定位和再生制动问题。 EV 所有权并不能消除维护摩擦制动器的需要 - 再生可能会使制动盘未得到充分利用并且容易腐蚀。
8。诚实的专业人士
- 大电池选项（特别是Q8 55 / SQ8）
- 同代强大的远距离能力
- quattro 全系列全轮驱动
- 高级座舱舒适·大型SUV实用性
- 对于这个时代的400V级EV来说有用的充电能力
- Sportback替代·成熟的现实世界EV架构
9。诚实的缺点/需要考虑的事情
- 车辆重量重 · 与较新的 EVs 相比，能耗可能较高
- 400V 级架构不如较新的 800V 系统先进
- DC 充电比许多较新的 EV 慢
- 轮胎成本可能很高 · 复杂的电子设备/ADAS 会增加维修成本
- 二手车的电池健康状况证据各不相同
- 生产将于 2025 年结束——零件和经销商的熟悉程度将随着时间的推移而发展
10。业主报告的常见主题
不是诊断建议——这些是所有者可以在服务记录、研讨会、论坛或所有权报告中记录的主题。除非有制造商文件、召回或可靠的技术证据支持，否则请勿将其视为已确认的缺陷。
充电
充电中断、DC 充电速度低于预期、壁箱通信和连接器问题。
高压系统
电池诊断结果、HV 警告、充电系统故障、冷却剂/热管理工作和电池维修。
12V系统
12V 更换、低电压警告、寄生漏极调查和电气故障 — 弱 12V 可以模拟 HV 故障。
软件
MMI、导航、连接、myAudi、OTA/服务更新和 ADAS 软件。
悬架、转向和轮胎
轮胎磨损、定位、悬挂、转向、空气悬挂（如果安装）以及车轮损坏。
刹车
制动盘腐蚀、刹车片/制动盘更换、制动液保养和再生制动问题。
11。服务与维护 (EV)
Q8 e-tron 不使用传统的 ICE 服务时间表。准确的间隔必须根据市场、型号年份、VIN 和 Audi 文档来确定 - 切勿硬编码一个全局间隔。
| 项目 | 典型间隔 | 注释 |
|---|---|---|
| 预定EV检查/服务 | 按照 Audi VIN 时间表（通常以日历为主导） | GEV / e-tron 系列 — 不是 PPE A6 或 MEB Q4 间隔。确认手册/经销商系统。 |
| 制动液 | 日历（通常~24个月） | 即使再生减少垫磨损，流体也会吸收水分。 |
| 12V电池测试 | 每次服务/如果有症状则更早 | 负载测试 — 与 HV 包来源分开。 |
| 客舱/花粉过滤器 | 通常~12个月 | 大多数 EV 的年度习惯。 |
| 轮胎和定位 | 定期/每趟服务 | 重型 EV + 扭矩 — 手表磨损和效率轮。 |
| 刹车片/盘/腐蚀 | 每项服务 | Regen 可能会使制动盘未充分使用 - 检查腐蚀情况。 |
| 冷却回路/热系统 | 按照 Audi 时间表 | HV 和机舱热循环 — 专业 EV 工作。 |
| 高压系统检查 | 每 Audi 日程/活动 | 授权 EV 技术人员 — 记录警告和维修。 |
| 软件 / MMI / ADAS 检查 | 在服务时或出现提示时 | 在Digital Service History中记录版本+日期。 |
| 电池健康/诊断（如果提供） | 业主/经销商/第三方 | 单独的起源事件——而不是“范围看起来不错”。 |
保养间隔和检查要求因市场、型号年份和衍生产品而异。始终验证 VIN 特定的 Audi 维护计划。
12。 EV 电池健康状况和来源
电池健康状况是 Q8 e-tron / e-tron 的专用来源类别。区分制造商规格、测量的电池健康状况和估计范围。
- SoH % / 诊断报告、日期、里程、测试类型/提供商、软件版本
- 测量容量、HV工作、电池模块工作、冷却系统工作
- 保修状态、HV 警告和电池相关维修
- 存储车辆转售文件/Transfer Pack
切勿仅从显示的范围推断电池健康状况。充电记录应与维修厂服务印章分开。
13。检查和适航性
术语因国家/地区而异——切勿将每个市场的测试命名为“MOT”。 UK MOT、西班牙ITV、波兰/匈牙利定期检查、土耳其TÜVTÜRK、美国国家系统和其他当地规则。
- 将本地证书与制造商服务标记分开记录
- 使用市场选择器获取本地系统名称和权限链接
- EV 特定项目（HV 隔离警告、轮胎状况、刹车）在检查时仍然很重要
确认车辆登记市场要求。
14。召回和活动
- 在您所在市场的官方 Audi/国家安全门户网站上检查 VIN
- 记录活动编号、日期、里程、经销商/车间、完成的工作和支持文件
- 不要假设某个市场的一项活动适用于全球每一个 e-tron
召回信息必须具有 VIN- 和市场意识。不要提供通用的互联网列表作为特定车辆受到影响的证据。对于 EV，区分电池相关、充电系统、软件、ADAS、安全和高压活动。
15。官方资源
官方链接是为了方便起见。 The Owners Club 与 Audi AG 没有商业关系。根据您自己的文档确认手册、充电和电池条款。 VIN 特定信息优先于通用模型信息。
- 为您的VIN提供用户手册和经销商服务系统 — 匹配车型年份和市场
- myAudi 和 Audi 充电服务/本地网络（特定于市场）
- 地区 Audi 网站提供保修和电池信息
16。购买二手 Q8 e-tron / e-tron
- 身份：VIN·车型年份·市场·Q8 50 / 55 / SQ8·SUV / Sportback·电池尺寸·e-tron vs Q8重命名时代
- 电池：健康证据、诊断报告、HV 警告、充电历史记录、保修、之前的 HV 维修
- 充电：AC/DC测试、连接器、电缆、故障、观察功率
- 电气：12V年龄、警告历史、MMI、myAudi、软件版本
- 底盘：轮胎、磨损、定位、悬架、转向、制动器
- ADAS：已安装的摄像头/雷达/超声波测试·相关维修后的校准历史记录
- 文件：服务历史记录、发票、召回、检查、电池健康证据、充电设备、所有权文件
17。拥有 Q8 e-tron？保护其转售价值
强大的Q8 e-tron出处记录可以包括VIN、所有权日期、里程、充电历史记录、电池健康报告、服务访问、软件更新、召回、检查、轮胎、制动器、事故/维修文件、充电设备、照片和发票。了解你的Q8 e-tron。记录它的历史。与业主联系。保留它的故事。
- 将 Q8 e-tron 添加到 Garage — 免费数字所有权记录
- 记录电池健康状况、充电历史和软件/OTA版本
- 使用发票跟踪服务、检查、维修和召回
- 为下一个所有者建造一个 Transfer Pack
世代和平台
Audi e-tron (2018–2022)
Electric drive
Q8 e-tron (2022–2025)
Electric drive
业主报告的常见主题
不是诊断建议——主题所有者经常记录在服务历史记录中。请务必核实您的确切发动机和年份。
DC / AC 充电性能
峰值 DC（150 或 170 kW）取决于导数、电池温度、预处理和充电器能力。中断和比标题慢的会话是常见的所有权主题 - 日志条件，而不仅仅是 kW 声明。
电池健康状况和续航里程变化
范围随速度、温度、车轮、负载和HVAC而变化。不要仅从单次行程或范围显示中推断 SoH - 将制造商诊断、第三方测试和所有者估计分开。
软件 / MMI / myAudi
信息娱乐、导航、ADAS 校准和数字服务随着软件的发展而发展。诊断异常时记录版本、日期和任何经销商或 OTA 更新。
12V辅助电池
即使使用健康的 HV 电池组，弱 12V 也会导致无唤醒、警告或充电异常。负载测试和日志更换与牵引电池的来源分开。
空气悬架（如安装）
压缩机和滤袋故障的代价高昂。带有里程的发票支持的维修击败了模糊的经销商邮票。
指南和清单
更多 Audi 型号
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常问问题
Q8 e-tron 和 Audi e-tron 是同一辆车吗？+
是原Audi e-tron家族的直接演化。 Audi 将 2023 车型年的更新车型重命名为 Q8 e-tron。
它有哪些尺寸的电池？+
更新第 50 季度第 8 季度：95 kWh 毛额 / 89 kWh 净额。 Q8 55 和 SQ8：总 114 kWh / 净 106 kWh。早期的 e-tron 55 文件指定大约 95 kWh 总值 / ~86 kWh 净值 — 确认 VIN。
充电速度有多快？+
Q8 50 最多 150 个 kW DC，Q8 55/SQ8 最多 170 个 kW。 AC 是 11 个 kW 标准，根据规格有 22 个 kW 可选。 Audi 指出，在 Q8 50/55 的合适 HPC 条件下，大约需要 31 分钟才能达到 10-80%。
它能行驶多远？+
Audi 发布的更新范围的 WLTP 数据包括 Q8 55 SUV 长达 582 公里和 Sportback 长达 600 公里。实际范围因条件而异。
是四驱的吗？+
是的。 Q8 e-tron 系列使用 Audi 电动 quattro。 SQ8使用三个电机（一个前，两个后）。
Q8 e-tron还生产吗？+
没有。 Audi 的 2024 年报告指出 Brussels 的生产于 2025 年 2 月底结束。
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