Owners Club · 数字化维保记录
Audi Q4 e-tron 车主俱乐部 — 维护和出处
独立所有者的资源。本页面由 The Owners Club 制作，不隶属于 Audi AG 或 Audi UK，也不受其认可或赞助。以下信息是从公共来源收集的，应在您的车辆手册 (VIN) 中确认或在预订工作之前与授权经销商确认。 Q4 e-tron 是 Audi 在 Volkswagen 集团 MEB 平台上推出的紧凑型电动 SUV，该平台与 VW ID.4/ID.5、Skoda Enyaq 和 Cupra Born 使用相同的技术基础。它于 2022 年推出，作为传统 SUV 和 Sportback（较低车顶线）提供。
2025-2026 年将进行重大改款，包括更新的设计、新的电机和效率/续航里程的改进，同时保留两种电池选项。电池 kWh 数字通常总结为 59 / 63 / 77 / 82，根据具体型号年份以及是否引用总容量或可用容量，根据来源略有不同 - 在 Audi 配置器或经销商处确认您的 VIN 数字。
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1。此页面上的几代人
Q4 e-tron Mk1，改款前（2021–2024）
MEB · 型号 35 / 40 / 45 / 50 quattro · 旧车上的电池通常列为 52 kWh 或 77 kWh，后来标准化为 59 kWh / 77 kWh。 SUV 和 Sportback 车身风格。单速自动变速箱 — 无 DSG、无正时皮带或链条。
Q4 e-tron Mk1，改款（2025 年至今）
MEB · 新电机，效率提高约 10% · 电池通常列为 63 kWh / 82 kWh · DC 在 quattro 版本上充电至约 185 kW。两种体型相同；服务重点仍然是 12V、制动液、轮胎、空调滤清器和软件，而不是 ICE 项目。
不同来源的容量数字因具体型号年份以及是否报告总容量或可用 kWh 而略有不同（通常总结为 59 / 63 / 77 / 82）。在 Audi 配置器中或在经销商处确认 VIN 的确切数字 - 将已发布的表格（包括此表格）视为指示性表格。
2。动力总成及变型
| 变体 | 开车 | 电池 | 约。电源 |
|---|---|---|---|
| Q4 35 e-tron | 后 (RWD) | 较小 (59 / 63 kWh) | ~170 PS |
| Q4 40 / 45 e-tron | 后 (RWD) | 较大 (77 / 82 kWh) | ~204–286 PS |
| Q4 50 / 55 e-tron quattro | 全轮 (AWD) | 更大 (77 / 82 kWh) | ~299–335 PS |
所有版本均为单速自动变速箱（无 DSG、无正时皮带或链条）——维修侧重于与燃烧模型不同的部件。
3。已知问题——在假设重大故障之前进行检查
不是诊断建议。以下主题反映了常见报道的 MEB / Q4 模式；始终验证您的版本、软件版本和开放活动。如果您在保修期内修复了未列出的问题，请将其发布在讨论板上。
12V 电池消耗（大多数报告在 MEB 上）
与所有 MEB 型号一样，Q4 e-tron 具有与高压牵引组分开的 12V 电池。它为控制模块、远程信息处理和解锁提供动力。特别是在 2021-2022 年生产的汽车上，如果汽车闲置 1-2 周，12V 电压可能会放电，导致车辆完全没电（无法解锁，MMI 无法启动），即使牵引电池已充满。 Audi 从 2022 年中期开始改用 EFB 型 12V，以降低这种风险。请参阅本网站上的 12V 电池消耗指南。
DC/DC 转换器召回（2024–2025 型号）
在某些 2024-2025 年生产的汽车上，车载充电器内的冷凝可能会影响电路板并阻止 DC/DC 转换器为 12V 电池充电。如果您的汽车在该窗口内掉落，请询问经销商召回是否已完成——根据该活动，维修是免费的。
软件/信息娱乐不稳定
冻结 MMI、启动时亮起多个警告或丢失 myAudi 连接通常是由 12V 电压较弱或过时的软件引起的，而不是重大机械故障。经销商软件更新可以解决大多数情况；记录版本和日期。
4。 UK 服务间隔一览 (EV)
| 服务 | 英里/月 | 注释 |
|---|---|---|
| MEB / ID.-家庭检查（UK） | 无固定里程（正常使用）/24个月 | 与 ID. 系列的 Volkswagen UK EV 指南保持一致；在手册中确认您的 VIN。 |
| 制动液 | — / 24 个月 | 无论行驶里程如何，都要更换日历——即使再生意味着很少使用制动器，液体也会吸收水分。 |
| 12V电池测试 | — / 24 个月，或如有症状立即 | 负载测试，而非仅电压测试。通常建议在 3-4 岁时进行预防性更换。 |
| 客舱/花粉过滤器 | — / 12 个月 | 每年，与任何车辆一样。 |
| 轮胎磨损检查 | ~10,000 英里/6 个月 | EVs 更重，具有即时扭矩 - 前轮胎磨损可能比同等燃烧模型更快。 |
| 刹车盘/卡钳状况 | 每项服务 | Regen 意味着卡钳的工作量减少 - 可能会出现因使用不足而导致的表面腐蚀，而不仅仅是刹车片磨损。 |
间隔仅供参考，以先到者为准（英里或月），除非另有说明。它们因发动机、型号年份、市场和服务制度而异。在预订工作之前，请务必在手册、服务手册或经销商系统中确认您的 VIN。请勿将 US 集群提醒复制到 UK 保修间隔中。
5。保修 — 摘要
- 标准车辆保修：3 年/60,000 英里 (UK) — 属于高端市场中较短的保修期。
- 高压电池：8年或100,000英里，以先到者为准，在此期间容量不低于原始可用容量的70%。
- 电动机、DC/DC 转换器和 12V 电池：仅在较短的标准车辆保修范围内 — 不在延长的牵引电池保修范围内。
确认车辆文件中的确切条款 - 保修条件在销售时设定，可能会因市场和注册日期而异。
6。官方资源
官方链接是为了方便和准确。 The Owners Club 与 Audi AG 或 Volkswagen 没有商业关系，无法代表他们确认定价、可用性或预订。我们还没有该型号的专用官方预订网址 - 请遵循手册/经销商间隔并在数字车库中记录每项服务。应始终根据您自己的文档确认保修和电池条款。
- 适用于您的 VIN 的用户手册和经销商服务系统 — 遵循与您的车型年份和市场相匹配的版本
7。在您预约拜访经销商之前
- 检查 12V 电池电压（低于 12.4 V，或电池使用时间超过 3-4 年 → 考虑预防性更换）
- 检查您的 VIN 是否存在公开召回（尤其是 2024-2025 年汽车上的 DC/DC）
- 将当前软件版本与经销商提供的最新版本进行比较
- 如果购买二手车，请确认剩余车辆和高压电池保修条款
8。拥有 Audi Q4 e-tron？保护其转售价值
免费将其添加到The Owners Club以跟踪其维护时间表，导入UK MOT历史记录，并在出售时转移经过验证的出处。过时的 12V、召回和软件说明使该集线器对每个人都更有用。
- 通过经销商和专家发票验证维护时间表
- UK MOT 导入 (DVSA)
- 12V 检查、召回活动、软件版本和制动液日期
- 已验证 Transfer Pack PDF 出售
世代和平台
Q4 e-tron (2021–2026)
MEB · Electric drive
业主报告的常见主题
不是诊断建议——主题所有者经常记录在服务历史记录中。请务必核实您的确切发动机和年份。
12V 电池消耗（最多报告）
与其他 MEB 汽车一样，单独的 12V 电池在未使用 1-2 周后可能会耗尽——即使使用完整的高压电池组，汽车也会报废。 Audi 从 2022 年中期开始改用 EFB 12V 以降低风险。
DC/DC 转换器召回（2024–2025）
在某些 2024-2025 年生产的汽车上，车载充电器内的冷凝可能会阻止 DC/DC 转换器为 12V 电池充电。请咨询经销商是否进行了免费召回维修。
软件 / MMI 不稳定
冻结 MMI、启动时出现多个警告或丢失 myAudi 连接通常是 12V 电压较弱或过时的软件，而不是重大机械故障。经销商软件更新可以解决大多数情况。
指南和清单
更多 Audi 型号
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常问问题
您应该多久维修一次 UK 中的 Audi Q4 e-tron？+
正常使用情况下，通常每 24 个月进行一次 MEB / ID. 系列检查，两次检查之间按日历进行制动液和 12V 电池保养。在您的 VIN 手册中确认。
为什么高压电瓶充电后汽车无法启动？+
如果汽车闲置超过 1-2 周，则独立的 12V 电池很可能已放电，这是一种已知的 MEB 模式。在出现更严重的故障之前先检查 12V 电压。
Q4 e-tron 是否有主动召回？+
2024–2025 型号进行了 DC/DC 转换器召回（内部冷凝影响 12V 充电）。询问经销商您的VIN是否受到影响以及免费维修是否完成。
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