BMW 5 Series Клуб владельцев — Техническое обслуживание и происхождение

Прочитайте сначала — восемь поколений, а не одна глобальная спецификация

1. Поколения

• 

  Поколение 1 — E12 (1972–1981)

  Первый BMW, носящий имя 5 Series и трехзначную систему значков. Только салон. 518/520/520i/525/528 и рыночные производные, задний привод. M535i — это ранняя высокопроизводительная производная версия, а не M5. BMW фиксирует почти 700 000 салонов. Не применяйте здесь контрольные списки CBS, xDrive или PHEV.

• 

  Поколение 2 — E28 (1981–1988)

  Эволюционный кузов с существенной технической доработкой. Первый дизель __ТОК1__: 524тд (М21). Первый M5, представленный в 1985 году. Задний привод. Ручной и автоматический в зависимости от двигателя и рынка. BMW записывает более 722 000 автомобилей E28 и идентифицирует E28 M5 как первое поколение M5.

• 

  Поколение 3 — E34 (1988–1996)

  Больше изысканности, простора и аэродинамической эффективности. Первый 5 Series Touring в 1991 году. 525iX — первый полноприводный 5 Series — эта трансмиссия явно сохранена. Бензиновый двигатель V8 появился позже в этом поколении. M5 доступен. Не относитесь к Touring или 525iX как к новому поколению.

• 

  Поколение 4 — E39 (1995–2004)

  Легкая конструкция и усовершенствованное шасси. Седан и Туринг. Бензиновые шестицилиндровые и V8, дизели и M5. Задний привод; xDrive не был общей архитектурой. Подвеска с интенсивным использованием алюминия является основной особенностью и зависит от конфигурации, но не гарантирует, что каждая втулка будет алюминиевой.

• 

  Поколение 5 — E60 / E61 (2003–2010)

  E60 Седан и E61 Универсал. Новый язык дизайна и гораздо более тяжелая электронная архитектура. Шестицилиндровый бензиновый двигатель V8, дизели и M5 V10. xDrive по выбранным производным инструментам. Активное рулевое управление и динамический привод, если указано. BMW сообщил, что к концу 2007 года по всему миру было продано более миллиона устройств. Ошибки iDrive этого поколения не являются проблемами программного обеспечения G60.

• 

  Поколение 6 — F10 / F11 (2010–2017)

  F10 Седан и F11 Универсал. Задний привод и xDrive. Четырех-, шести- и восьмицилиндровые двигатели по рынкам. 520d стал основным европейским дизелем. В более поздние модельные годы были добавлены электрифицированные варианты в стиле 520e/530e там, где их предлагал рынок. F10 M5 использует S63 4,4-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом. F07 5 Series Gran Turismo разделяет эпоху, но не является девятым поколением.

• 

  Поколение 7 — G30 / G31 / G38 (2017–2023 гг.)

  G30 Седан, G31 Touring, G38 седан с длинной колесной базой для некоторых рынков, на CLAR. Бензин, дизель, подключаемый гибрид (530e и соответствующие производные) и M5. Шасси F90 — это M5 этого поколения, а не отдельное поколение 5 Series. xDrive во многих конфигурациях. Рестайлинг / LCI 2020 года — это обновление продукта, а не 8-го поколения. 48V появляется только там, где указано — не делайте вывод об этом из значка.

• 

  Поколение 8 — G60 / G61 (2023 – настоящее время)

  Официальный восьмого поколения. G60 седан и G61 Touring, больше, чем G30/G31. Petrol and diesel, 48V mild hybrid where specified, 530e and 550e xDrive plug-in hybrids, fully electric i5 eDrive40 and i5 M60 xDrive, plus M5 and M5 Touring (S68). Curved Display, Панель взаимодействия и подключенная помощь являются элементами спецификации, а не универсальным стандартом. Изменения модельного года 2025/2026 — это обновления, а не девятое поколение. Основное производство салонов: BMW Group Plant Dingolfing.

2. Разделение семьи

• 5 Series против i5

  i5 — полностью электрический представитель семейства восьмого поколения. Ему нужна собственная страница модели с возможностью поиска и таксономия с сильной связью G60/G61. Аккумулятор, кривая зарядки и терморегуляция не являются элементами обслуживания сгорания.

• 5 Series против M5

  M5 is a high-performance derivative with its own identity, engines (from the 1985 E28 M5 through S63 and current S68) and ownership content, and it remains inside the 5 Series family. M5 Touring — это запись M для конкретного кузова, а не объемный Touring со значком M, угаданным из опций.

• 5 Series против 6 серии

  Не объединяйте исторические седаны 5 Series или Tourings с 6-й серией. Иерархия BMW со временем изменилась. Следуйте VIN и идентификатору модели.

• 5 Series против 7 серии

  5 Series остается линейкой представительского/выше среднего класса ниже 7-й серии, даже несмотря на то, что размеры и оснащение G60 выросли.

Related vehicles

The i5 is a separate electric hub. This page stays the 5 Series family record.

• BMW i5 (G60 Saloon / G61 Touring) — electric specifications, charging and battery health: i5
• i5 M60 xDrive and eDrive40 are derivatives on that hub, not combustion 5 Series engines
• G68 i5 Long Wheelbase is an India taxonomy and is not a global 5 Series generation

3. Стили кузова

• Седан/седан

  Определяющее тело, начиная с E12. Багаж и размеры меняются в зависимости от поколения и упаковки PHEV или i5. Не копируйте G60 литров салона на E39.

• Универсал/универсал

  Введен в E34 в 1991 году, затем E39, E61, F11, G31 и G61. Самовыравнивающаяся или пневматическая задняя подвеска доступна только в некоторых комплектациях Touring. G61 (с 2024 года в рамках запуска UK) может включать в себя двигатель внутреннего сгорания, PHEV и i5 Touring — каждый из них является собственным рекордом трансмиссии.

• Седан с длинной колесной базой

  Предлагается на некоторых поколениях и рынках, включая G38. Магазин рынка и колесной базы явно. Это не новое поколение.

4. i5, PHEV и M5 — разные идентификаторы

Эти деривативы имеют родственное отношение. У них нет единого технического рекорда.

• i5 eDrive40

  Полностью электрический член G60/G61. В первоначальных данных о запуске UK указано расстояние до 356 миль WLTP. Считайте эту цифру помеченной UK. Запишите состояние аккумулятора, зарядку переменного и постоянного тока, версию программного обеспечения и состояние днища кузова/аккумуляторного отсека отдельно от штампов CBS.

• i5 M60 xDrive

  Двухмоторный вариант i5. Данные о запуске UK указывают на расстояние 284,6–315,7 миль WLTP. Трансмиссия — электрическая, полный привод — хранить ее явно. Это не S68 M5 и не eDrive40.

• 530e и 550e xDrive

  G30/G31 530e и соответствующие рыночные производные инструменты, а также G60/G61 530e и 550e xDrive. Храните общую/чистую батарею, мощность двигателя, мощность системы, зарядку переменного тока и запас хода на электротяге для этапа производства и рынка. 48V мягкий гибрид — это другая система.

• M5

  Высокопроизводительная производная от E28 (1985 г.). Известные более поздние коды включают E60 V10 M5, F10 S63 твин-турбо V8, F90 (поколение G30 — не девятое 5 Series) и нынешний S68 M5. Тормоза, охлаждение и обслуживание трансмиссии соответствуют спецификации M, а не объему 520d.

• M5 Гастроли

  В нынешнее семейство входят M5 Touring, а также седан M5. Сохраните данные о кузове Touring, S68 (или соответствующем двигателе M) и шасси, специфичном для M. Не объединяйте его с G61 520d Touring.

5. Силовые агрегаты по поколениям

Картирование кода двигателя учитывается на этапе производства и на рынке. Семейства, представленные ниже, являются типичными, а не обещанием, что каждая машина поколения имеет каждый код.

• E12 бензин

  M10/M30 четверки и шестерки в зависимости от рынка, плюс M535i. Задний привод. Дизеля в этом поколении нет.

• E28 бензин, 524тд и первый M5

  Бензиновые шестёрки продолжаются. Дизель М21 поступает как 524тд. M5 1985 года — это первый M5. Ручной и автоматический в зависимости от двигателя и рынка.

• E34 шестерки, позже V8, 525iX

  M20/M30/M50 бензиновые, дизели, более поздние V8 и M5. 525iX является исключением AWD. На Туринге 1991 года используется то же поколение, а не новое.

• E39 шесть, V8, дизель, M5

  M52/M54 и родственные шестерки, бензиновый двигатель V8, дизели эпохи M57, если они были установлены, и M5. RWD архитектура. Алюминиевые компоненты подвески — это особенность шасси, а не код двигателя.

• E60/E61 шесть, V8, дизель, V10 M5

  Бензины семейства N52/N53/N54 по этапам, дизели M57/N47, V8 и S85 V10 M5. xDrive только для некоторых производных инструментов.

• F10/F11 N20/N47/N55/N57 и S63 M5

  Четырёх-, шести- и восьмицилиндровые двигатели по рынкам. 520d — это объемная история европейских дизелей. Более поздние модели PHEV в стиле 520e/530e зависят от года модели и рынка. F10 M5 — это S63 4,4-цилиндровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом.

• G30/G31/G38 B47/B48/B58, 530e, F90 M5

  CLAR бензин и дизельное топливо, 48V только там, где указано, 530e PHEV и M5 на шасси F90. LCI 2020 не меняет поколение и не добавляет 48V автоматически.

• G60/G61 горение, 48V, 530e/550e, i5, S68 M5

  UK в документации к запуску указаны 520i, 530e, 550e xDrive, i5 eDrive40 и i5 M60 xDrive, с присоединением к Touring в 2024 году. 48V применяется только к указанным моделям внутреннего сгорания. Доступность по-прежнему зависит от страны, сертификации по выбросам, модельного года и кузова.

6. Трансмиссии

7. Трансмиссия

8. Шасси, подвеска и рулевое управление

• Обычные стальные пружины на историческом сердечнике.
• Задняя подвеска с самовыравниванием на некоторых моделях Touring.
• Адаптивная подвеска, Adaptive Drive/Dynamic Drive, если они установлены (особенно избранные автомобили эпохи E60)
• Встроенное активное рулевое управление и рулевое управление задними колесами только там, где они есть у VIN.
• Пневмоподвеска в некоторых комплектациях — часто это вариант Touring или представительского класса, но не для всех автомобилей.
• Спортивная подвеска M и адаптивная подвеска M — это пакеты, а не объемное шасси.
• E39 подвеска с интенсивным использованием алюминия — особенность поколения; износ втулки и рычага по-прежнему зависит от автомобиля

9. Тормоза и рулевое управление

• Седанские тормоза Volume не являются тормозами M5 или i5 M60.
• Регенеративное торможение изменяет характер износа колодок на PHEV и i5 — записывайте это отдельно от измерений гидравлического диска.
• Система рулевого управления и рулевое управление задними колесами являются опциями/этапами, а не настройками по умолчанию поколения.

10. Технология G60 (спецификация, не стандартная для всех)

• BMW Curved Display и BMW Панель взаимодействия
• Операционная система/генерация iDrive для этапа производства
• Live Cockpit Professional, проекционный дисплей, ConnectedDrive, OTA-обновления, цифровой ключ
• Пакеты «Ассистент вождения» и «Ассистент парковки»
• Адаптивная светодиодная система/Matrix LED и решетка радиатора Iconic Glow, если она установлена
• Панорамная стеклянная крыша, если она установлена.

11. Зарядка — PHEV и i5

Зарядное оборудование зависит от рынка и производных моделей. Счет-фактура домашнего почтового ящика подлежит учету.

• 530e / 550e: запишите мощность переменного тока, кабель и информацию о том, использовалась ли общественная зарядка — не копируйте поведение i5 постоянного тока на PHEV.
• i5: отдельно регистрируйте сеансы переменного и постоянного тока, включая предварительную подготовку, прерывания и указанную мощность.
• UK i5 eDrive40 запуск на расстояние до 356 миль WLTP и i5 M60 xDrive примерно на 284,6–315,7 миль — это сертификационные данные для этого рыночного листа, а не гарантированный полет.
• 12V состояние батареи по-прежнему имеет значение для PHEV и i5; слабый 12V не является исправностью тягово-аккумуляторной батареи

12. Программное обеспечение

• Не рассматривайте модельный год как поколение программного обеспечения.
• PHEV жалобы на электрический диапазон часто связаны с программным обеспечением, 12V или использованием — зарегистрируйте версию, прежде чем называть ее отказом батареи.
• i5 поведение терморегулирования и кривой зарядки может меняться на этапе разработки программного обеспечения.

13. Темы, о которых сообщили владельцы (не отзывы)

Это категории, которые обсуждают владельцы конкретных поколений и двигателей. Это не подтвержденные дефекты и не единый глобальный список неисправностей.

• Система охлаждения

  Насосы, термостаты и расширительные баки отличаются от механических систем E12 до более поздних электрических насосов и тепловых контуров PHEV/i5.

• Утечки масла

  Утечки в клапанной крышке, поддоне картера и корпусе фильтра зависят от семейства двигателей. Сфотографируйте утечку и запишите код.

• Цепь ГРМ на некоторых двигателях

  N47 и некоторые более поздние цепные двигатели имеют свою историю. Это не тема E39 M62 и не тема i5.

• Дизельный EGR, DPF и SCR

  M57, N47, N57, B47 и B57 не имеют одной общей схемы очистки выхлопных газов. Оборудование AdBlue зависит от рынка и года выпуска. Спросите об использовании в коротких поездках.

• Турбонаддув

  Более поздние бензиновые и дизельные турбины (N20, N55, B48, B58, N57 и аналогичные) выходят из строя иначе, чем безнаддувные двигатели E12/E28.

• Техническое обслуживание АКПП

  Спецификации жидкости, поддон и история мехатроники для конкретной коробки передач. Резкое переключение передач не означает автоматически выход из строя 8HP.

• xDrive раздаточная коробка и трансмиссия

  Зависание, несоответствие диаметра шин и жидкость для раздаточной коробки применимы к автомобилям xDrive, включая исторический 525iX как собственное поколение оборудования.

• Втулки, рычаги и пневморессоры

  Износ рычага управления и втулки зависит от возраста и пробега. Пневматическая подвеска есть только на машинах, у которых она есть — чаще всего выбирают Touring.

• Модули и iDrive

  E60 неисправности электроники и более поздних версий головного устройства зависят от поколения. Зарегистрируйте модуль и версию программного обеспечения.

• 12V аккумулятор

  Слабый 12V вызывает каскадные предупреждения на современных автомобилях и особенности зарядки PHEV/i5, даже если высоковольтный блок исправен.

• PHEV зарядка, аккумулятор и программное обеспечение

  Проверки зарядки, стабильность электрического диапазона, состояние кабеля и история программного обеспечения. Не выдумывайте состояние здоровья без теста.

• i5 зарядка, программное обеспечение и управление температурой

  Производительность при постоянном токе, зарядка от переменного тока, версия программного обеспечения, температурные ограничения и ремонт после аварий рядом с аккумуляторным отсеком. Отчеты владельцев остаются помеченными как отчеты.

14. Сервис — CBS, не один глобальный интервал

Современные автомобили 5 Series используют Condition Based Service. Старые автомобили соответствуют буклету своего рынка и двигателя. Строки ниже представляют собой контрольный список происхождения, а не универсальную таблицу миль.

15. Осмотр и пригодность к эксплуатации

Используйте юрисдикцию регистрации. Не называйте каждый тест MOT.

• UK: MOT обычно начинается через первые три года, а затем ежегодно. Дата записи, пробег, рекомендации и неисправности.
• UK: храните результаты выбросов и наблюдения за тормозами/подвеской рядом со счетами CBS.
• Европа: используйте национальные периодические проверки (TÜV, ITV, методы контроля и местные эквиваленты).
• США и Канада: правила проверки и выбросов различаются в зависимости от штата или провинции.
• Другие рынки: следуйте указаниям органа, в котором зарегистрирован автомобиль, включая импорт.

16. Отзыв и кампании

• VIN применимость и рынок/страна
• Диапазон дат производства и модельный год
• Идентификатор кампании, компонент, риск и средство устранения
• Доступность средства, статус выполнения, источник и дата проверены.

17. Размеры

G60 цифры седана ниже представляют собой схему запуска BMW по сравнению с G30. Туристический и другие рынки различаются.

• G60 длина салона около 5060 мм
• Ширина около 1900 мм.
• Высота около 1505–1515 мм в зависимости от версии.
• Колесная база около 2995 мм.
• BMW утверждает, что G60 на 97 мм длиннее, на 32 мм шире и на 36 мм выше, чем его предшественник, а колесная база увеличена на 20 мм.

18. Used buying checklist

Сначала личность, затем трансмиссия, которая на самом деле находится на VIN.

• VIN расшифровано, дата производства, год модели, код двигателя, трансмиссия, конфигурация привода, рыночные характеристики и тип кузова.
• Холодный запуск, утечки масла, система охлаждения, работа турбонаддува, если он установлен, выхлопные газы/выбросы и история обслуживания.
• Дизель: DPF, EGR, SCR/AdBlue, если установлено, и история коротких поездок.
• Бензин: расход масла, охлаждение, зажигание, турбонаддув и система газораспределения для данного семейства двигателей.
• Автоматическая коробка передач и xDrive: качество переключения передач, история жидкостей, раздаточная коробка, шум дифференциала, подобранные шины.
• PHEV: проверка зарядки, состояние высоковольтной аккумуляторной батареи, если таковая имеется, согласованность электрического диапазона, кабели, 12V и история программного обеспечения.
• i5: состояние аккумулятора, история зарядки, характеристики постоянного тока, зарядка переменным током, версия программного обеспечения, днище кузова/аккумуляторный отсек, а также аварийный ремонт.

19. Происхождение и Transfer Pack

У вас есть BMW 5 Series? Добавьте его в свой гараж. Запишите обслуживание, проверки, ремонт, отзыв, шины, тормоза, модификации и документы. Знай свою машину. Запишите его историю. Свяжитесь с владельцами. Сохраните свою историю.

• Идентификация автомобиля — VIN, рынок, поколение, шасси, двигатель или аккумулятор.
• Хронология владения и хронология пробега
• История обслуживания, включая цифровые записи BMW и независимые счета-фактуры.
• История проверок (MOT или локальное тестирование) и завершение отзыва
• Капитальный ремонт, декларации о ДТП, шины и тормоза
• Обновления программного обеспечения и, где применимо, записи батареи PHEV/i5.
• Модификации, фото и оригинальное оборудование
• Transfer Pack PDF: личность, право собственности, пробег, обслуживание, проверка, отзыв, капитальный ремонт, записи об аккумуляторе, если применимо, модификации, подтверждающие документы.

20. Сообщество

В обсуждениях следует отдавать предпочтение точному поколению, двигателю и трансмиссии, но при этом разрешать технически значимые темы между поколениями. Рекомендуемые категории:

• Общее обсуждение 5 Series
• E12 · E28 · E34 · E39
• E60/E61 · F10/F11 · G30/G31 · G60/G61
• M5 · i5
• Обслуживание и сборка · Устранение неполадок и ремонт · Сборки и моды
• Купля-продажа · Владельцы недвижимости/туристов · PHEV и владение электромобилями · Путеводители и ресурсы

21. Почему владельцы остаются

• Седан представительского класса восьмого поколения и линейка Touring с четкой историей кодирования шасси
• RWD ядро, с xDrive и 525iX, доступными для записи, а не для предположения
• G60 поддерживает горение, PHEV, i5 и M5 доступны как отдельные варианты в одном семействе.
• CBS плюс Transfer Pack дает покупателям подержанных автомобилей нечто большее, чем расплывчатое заявление с полной историей.

22. Что сбивает с толку покупателей

• Каждый 5 Series рассматривается как один и тот же двигатель, коробка передач и интервал технического обслуживания.
• Назвать рестайлинг новым поколением или назвать F90 девятым поколением
• Копирование UK i5 миль или размеров G60 на другие рынки и поколения
• Игнорирование соответствия шин xDrive, системы очистки дизельных двигателей или свидетельств аккумуляторной батареи PHEV/i5.

23. Официальные ресурсы

Предпочитаемый заказ: BMW документация владельца, BMW технические данные для конкретного рынка и модельного года, BMW информация об отзыве, национальный орган по отзыву, национальный орган по пригодности к эксплуатации, BMW технические пресс-релизы, затем независимые данные. Сообщества владельцев по-прежнему помечаются как сообщенные владельцами.

• BMW UK — Сервис
• GOV.UK — Проверка отзывов автомобилей.
• GOV.UK — история MOT

• BMW литература для прессы и владельцев, посвященная истории поколений и позиционированию G60 — подтвердите рыночный лист, прежде чем рассматривать цифру как универсальную.

24. Правила качества данных

25. Техническая база данных V2