BMW 3 Series Клуб владельцев — Техническое обслуживание и происхождение

Читайте сначала — восемь поколений, кузова и силовые агрегаты

1. Поколения и платформы

• 

  Поколение 1 — E21 (1975–1983)

  Первый серийный BMW с названием 3 Series. Двухдверный кузов седан/купе, переднее расположение двигателя RWD. Четырехцилиндровый бензиновый двигатель при запуске; позже добавились шестицилиндровые бензиновые (316, 318, 320/320i, затем 320/6 и 323i). Не применяйте современные контрольные списки CBS или xDrive задом наперед.

• 

  Поколение 2 — E30 (1982/1983–1994)

  Представлен четырехдверный заводской Touring и полный кабриолет. Преимущественно RWD; отдельные рынки получили 325iX AWD. Бензиновый четырех-/шестицилиндровый двигатель, дизель и первый серийный M3 в семействе 3 Series. Конечные годы в зависимости от тела различаются.

• 

  Поколение 3 — E36 (1990–1999)

  Увеличенная кабина и классический кузов купе. Седан, купе, туристический, кабриолет и компактный. Преимущественно RWD. Бензин четыре/шесть и дизель четыре/шесть в зависимости от рынка. Компактный не следует путать с более поздней серией 1.

• 

  Поколение 4 — E46 (1998–2006)

  Седан, Универсал, Купе, Кабриолет и Компактный. RWD с выбранными производными xi/xDrive. Расширение дизелей с системой Common Rail; M3 варианты исполнения с шестью цилиндрами. Одно из наиболее широко известных поколений — по-прежнему первое в своем роде для сервисных тем.

• 

  Поколение 5 — E90 / E91 / E92 / E93 (2005–2013)

  E90 Седан, E91 Универсал, E92 Купе, E93 Кабриолет. RWD и xDrive на некоторых моделях. Бензин/дизель четыре/шесть; V8 в E9x M3. Новая архитектура электроники и эра EfficientDynamics. После этого поколения купе/кабриолет переходят в семейство 4 Series — не рассматривайте современный 4 Series как «продолжение E92 под 3 Series».

• 

  Поколение 6 — F30 / F31 / F34 / F35 (2011/2012–2019/2020)

  F30 Седан, F31 Touring, F34 Gran Turismo, F35 LWB (Китай). RWD и xDrive. Бензин, дизельное топливо, ActiveHybrid 3 и 330e PHEV. Турбо четыре/шесть семей. F34 GT — это отдельная модификация кузова, которую можно хранить отдельно от седана/туринга. Обновления LCI — это этапы, а не новые поколения.

• 

  Поколение 7 — G20 / G21 / G28 (2018/2019–2026)

  G20 Седан, G21 Touring, G28 LWB для некоторых рынков на CLAR. RWD и xDrive. Бензин, дизельное топливо, мягкий гибрид 48V и PHEV (330e). Основные обновления жизненного цикла — это этапы производства. Примеры с маркировкой UK (320i, 330e, M340i xDrive) зависят от рынка — см. трансмиссии.

• 

  Поколение 8 — G50 / G51 Neue Klasse (2026 – настоящее время)

  Официальный восьмого поколения. Neue Klasse архитектура для семейства седанов/туристов. Производные для запуска внутреннего сгорания (например, BMW 320, M350 xDrive в объявлениях UK) плюс полностью электрический BMW i3 (40 xDrive / 50 xDrive; запланировано M60 xDrive) в качестве первого электрического 3 Series. Panoramic iDrive / OS X. Никогда не объединяйтесь с I01 city-car i3.

2. Стили кузова

• Салон

  Определение тела 3 Series для большинства поколений. Багаж и комплектация меняются в зависимости от поколения и трансмиссии (багажник PHEV меньше, чем багажник G20).

• Туризм

  Заводское имущество, начиная с E30. G21 Touring остается основной частью кузова 3 Series. M3 Touring существует в современном поколении M — магазин как отдельная производная производительность/кузов.

• Историческое купе и кабриолет

  Часть E36–E93 (и ранее Convertible на E30). Начиная с поколения G, эквивалентными двухдверными/кабриолетами BMW являются модели 4 Series, а не нынешние стили кузова 3 Series.

• Компактный · Gran Turismo · LWB

  E36/E46 Compact — это исторические производные модели (не позднее 1 серии). F34 Gran Turismo — это семейная версия шестого поколения. Седаны с длинной колесной базой F35/G28 ориентированы на конкретный рынок и должны иметь рыночный флаг.

3. Производные по производительности

• M340i / M340i xDrive

  M Производительность 3 Series ниже полной M3. Пример UK с маркировкой G20: 3,0-литровый шестицилиндровый бензиновый двигатель, 48V мягкий гибрид, 392 hp в сочетании, 540 Nm, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, xDrive, 0–62 миль в час ~4,3 с. Маркировано рынком — подтвердите VIN.

• M3 (исторический → современный)

  Полная модель BMW M. Исторические: E30, E36, E46, E9x, F80, G80. Коды генерации M3 не всегда совпадают с кодами тела тома 3 Series — сохраняйте отдельные поля таксономии.

• M3 Гастроли

  Современный кузов Touring как полноценный автомобиль М. Отличительная производная производительность/корпус — не объединяйте только темы G21 Touring.

• BMW i3 Saloon (G50 Neue Klasse)

  Первый полностью электрический 3 Series в рамках Gen 8. В стартовую комплектацию входят i3 40 xDrive и i3 50 xDrive; Планируется M60 xDrive. Отдельный хаб в i3 Saloon — никогда не объединяйтесь с содержимым владельца люка I01.

4. Силовые агрегаты по поколениям

Семейства и мощность двигателей меняются в зависимости от поколения и рынка. UK G20/G21 цифры, приведенные ниже, представляют собой примеры с маркировкой рынка, а не универсальный глобальный лист. Подтвердите VIN/руководство. Сохраняйте код двигателя, а не только значок.

• E21 — ранний бензин

  Четырехцилиндровый бензиновый двигатель на старте; шестицилиндровый бензиновый двигатель добавлен позже. Ручная и ранняя автоматика. RWD только в объёмном обрамлении этого поколения.

• E30 — бензин, дизель, 325iX, M3

  Бензин четыре/шесть, дизель, выбран AWD 325iX, первое производство M3. Пакеты кузова и рынка сильно различаются — прежде всего, код двигателя.

• E36 — семейства бензиновых и дизельных двигателей

  Четыре/шесть бензиновых и дизельных двигателей по рынкам. Комплектация Compact и Coupé отличается от Saloon — не копируйте ни одного варианта загрузки/сервиса.

• E46 — бензин, дизель, M3

  Расширение дизелей с системой Common Rail; M3 шестицилиндровый. Темы охлаждения, VANOS и подрамника зависят от двигателя/кузова — никогда не делайте универсальные списки на форуме. Семейство

• E90 — бензиновые, дизельные, V8 M3

  Эра бензиновых/дизельных двигателей серии N; xDrive на некоторых моделях; E9x M3 V8. Темы синхронизации N47 зависят от кода двигателя, а не «все дизели E90». Семейство

• F30 — турбобензин/дизель, гибрид, 330e

  Турбо четыре/шесть, ActiveHybrid 3, ранние 330e PHEV. F34 GT и F35 LWB требуют отдельных тегов тела. LCI – это сцена.

• G20/G21 — текущие примеры ICE/PHEV с меткой UK

  UK с рыночной маркировкой (не универсальный): 320i — ~184 hp / 300 Nm / 8-ступенчатая / пример RWD / 0–62 ~7,4 с / ~480 л багажник седана. 330e — ~292 hp комбинированный / 19,5 кВтч / 11 кВт переменного тока / ~60–63 миль WLTP e-range / ~375 л багажник седана. M340i xDrive — 392 hp / 540 Nm / 48V / 8-ступенчатая / xDrive / 0–62 ~4,3 с. Подтвердите локальные листы за пределами UK.

• G50/G51 — Neue Klasse ICE + i3 BEV

  Архитектура восьмого поколения. Модификации i3 с двигателями внутреннего сгорания и полностью электрическими моделями i3 имеют общий язык дизайна, но требуют отдельных записей о трансмиссии (аккумулятор, зарядка переменного/постоянного тока, OS X). Подтвердите листы вывода на рынок — не придумывайте универсальные таблицы кВтч/диапазон.

5. Трансмиссии

6. Трансмиссия — RWD / xDrive / EV AWD

7. Шасси, подвеска и тормоза

8. Информационно-развлекательная система, программное обеспечение и ADAS

9. Безопасность и ADAS

10. Общие темы, о которых сообщили владельцы

Не диагностические советы — категории обсуждения для документирования. Подключите каждую тему к правильному поколению, коду двигателя и трансмиссии. Не выдумывайте количество отказов и не рассматривайте темы форума как подтвержденные дефекты.

• Старый бензин — охлаждение, масло, зажигание, ВАНОС

  Компоненты охлаждения, утечки масла, катушки/заглушки, системы VANOS/Valvetronic и проблемы с цепью ГРМ на соответствующих семействах двигателей. Темы турбонаддува и турбонаддува для бензиновых двигателей с турбонаддувом — сначала код двигателя.

• Дизель — DPF, EGR, турбо, форсунки

  Нагрузка DPF, загрязнение EGR/впускного коллектора, износ турбины, форсунок, DMF/сцепления и проблемы с цепью ГРМ в определенных семействах (например, N47). Никогда не придумывайте одно дизельное правило для каждого 3 Series.

• Автоматические коробки передач

  Жидкость/история обслуживания, поведение мехатроники, пакеты сцепления DCT, если применимо, качество переключения передач и адаптация. Запишите код коробки передач.

• Подвеска и рулевое управление

  Втулки рычагов, шаровые опоры, амортизаторы, ступичные подшипники, компоненты рулевого управления, адаптивная подвеска на оборудованных автомобилях.

• Электроника и 12V

  Аккумулятор/напряжение зарядки, IBS/управление энергопотреблением, iDrive/неисправности головного устройства, датчики, парковка/ADAS, попадание воды по генерации/кузову.

• PHEV (330e и подобные)

  Состояние высоковольтной аккумуляторной батареи, режим зарядки, работоспособность 12V, работоспособность системы охлаждения, совместимость программного обеспечения и зарядки. Храните записи HV и 12V отдельно. Загрузочная упаковка отличается от сгорания.

• xDrive подбор шин и раздаточная коробка

  Соответствие окружности/марки шин на полноприводных автомобилях; обслуживание раздаточной коробки/трансмиссии, если указано. Отличие от двухмоторного электромобиля AWD.

• Современная калибровка ADAS

  Калибровка после замены ветрового стекла, изменений подвески, ремонта при столкновении или замены датчика, где это необходимо — в зависимости от поколения/VIN.

11. Сервис и обслуживание (CBS)

BMW 3 Series следует за Condition Based Service (CBS) на современных автомобилях — интервалы различаются в зависимости от рынка, поколения, двигателя, трансмиссии, трансмиссии и использования. Всегда проверяйте график обслуживания BMW, специфичный для VIN, в iDrive. Генерация тегов (E21–G50) и силовой агрегат на каждой марке. Не изобретайте один универсальный интервал замены масла для каждого 3 Series.

12. Осмотр и пригодность к эксплуатации

Терминология адаптируется в зависимости от страны — никогда не называйте каждый рыночный тест «MOT». UK MOT, Испания ITV, Польша/Венгрия периодическая проверка, Германия TÜV, Турция TÜVTÜRK, US государственные системы и другие местные правила образуют глобальную структуру.

• Запишите местный сертификат отдельно от штампов производителя CBS.
• Используйте селектор рынка для имени локальной системы и ссылок на полномочия.
• Тормоза, шины, фары, подвеска, выбросы и предупреждения ADAS по-прежнему имеют значение.
• Не путайте пройденную периодическую проверку с полной сервисной печатью BMW CBS.

13. Отзыв и кампании

• Проверьте VIN на официальных BMW / национальных порталах безопасности для вашего рынка.
• Записать идентификатор кампании, дату завершения и версию программного обеспечения после работы.
• Не думайте, что кампания одного рынка или поколения применима ко всем 3 Series во всем мире.

19. Размеры — примеры с маркировкой G20 UK

G20 UK приблизительное техническое описание (не копируйте в более ранние поколения или на все рынки). Точные цифры зависят от колес/оборудования/трансмиссии — подтвердите VIN.

• 320i Пример седана: длина ~4713 мм · колесная база ~2851 мм · багажник ~480 л
• 330e Багажник в салоне ~375 л (упаковка HV) — не то же самое, что и сгорание
• M340i xDrive Багаж в салоне ~480 л · справочная масса ~1835 кг (лист UK)
• G50 / i3 Saloon размеры — подтверждают технические данные, представленные на рынке; не изобретай

17. Честные плюсы

• Чрезвычайно долгая история моделей и огромное сообщество владельцев по всему миру.
• Разнообразные двигатели и трансмиссии восьми поколений.
• Высокая динамика вождения во многих поколениях; Туристическая практичность сохранена
• PHEV (330e), 48V M340i и Neue Klasse i3 Saloon электрический путь
• Отличные специальные знания и запчасти для старых моделей; широкий выбор б/у
• CBS культура цифровых услуг соответствует происхождению Transfer Pack
• Селектор рынка обеспечивает честность региональных структур, не отгораживая владельцев

18. Честные минусы/что следует учитывать

• Надежность и тематика существенно различаются в зависимости от поколения и кода двигателя.
• Если игнорировать вопросы очистки выхлопных газов дизельного двигателя и турбобензинового охлаждения/синхронизации, то они обходятся дорого.
• xDrive, PHEV и производные M увеличивают сложность и эксплуатационные расходы.
• UK G20 цифры указаны на рынке — рискованно универсализировать
• 4 Series / I01 i3 приводит в замешательство покупателей и советы на форуме
• ADAS качество ремонта и калибровка на современных автомобилях

14. Покупка подержанного 3 Series

• Идентификация: VIN · поколение (E21–G50) · код кузова · код двигателя · трансмиссия · трансмиссия · рынок · МОЙ · история импорта
• История: полное обслуживание/CBS, счета-фактуры, соответствие пробега, MOT/осмотр, отзывы, история аварий/импорта
• Механическая часть: холодный запуск, масло/охлаждение, турбонаддув, коробка передач, сцепление/DMF, подвеска, рулевое управление, тормоза, шины, выбросы.
• Электрика: 12V нагрузочный тест, система зарядки, предупреждения, iDrive, камеры/ADAS
• PHEV/EV: порт зарядки, зарядка переменным током, высоковольтное SoH (если доступно), управление температурным режимом, программное обеспечение — I01 ≠ i3 Saloon
• xDrive: подходящие шины, история раздаточной коробки, поведение полного привода на тест-драйве
• Кузов: аварийный ремонт, зазоры в панелях, коррозия, попадание воды, стекла/фары
• Производные: M340i vs M3 vs 330e vs i3 Saloon — значок должен соответствовать VIN
• 4 Series проверка: не покупайте 4 Series, ожидая наличия запчастей/сервиса «текущее 3 Series Coupé».
• Документы: история CBS, счета-фактуры, отзывы, проверки, два ключа, Transfer Pack, если предлагается.

20. Правила качества данных

21. Дорожная карта технической базы данных V2