Nissan Qashqai 车主俱乐部 — 维护和出处

1。世代和平台

• Qashqai Mk2 (2014–2021)

  Nissan/Renault-Nissan 联盟 CMF-C/D 相关平台（当前共享架构的前一代） · 汽油和柴油发动机，主要是传统（非混合动力）传动系统。这一代在二手车市场占据主导地位，其可靠性和维护状况与当前汽车（尤其是柴油车）截然不同。

• Qashqai Mk3（2021 年至今，J12）

  CMF-C/D 平台，与当前的 Nissan X-Trail 和相关 Renault 车型共享 · 可用作传统的轻度混合动力汽油或 Nissan 的 e-POWER 系列混合动力系统（汽油发动机仅产生电力，从不直接驱动车轮）。全电动 Qashqai 已由 Nissan 公开讨论，但由于 EV 需求的不确定性而被推迟 - 如果这与您的研究相关，请确认当前状态。 本网站上的

2。 Qashqai：诚实的专业人士

• 当前 Mk3 具有真正具有同级竞争力的可靠性 — 在最近的 What Car? 家庭 SUV 可靠性调查中，它在 76 辆汽车中排名第 17，得分高达 95.9%，比 Mk2 有显着提高
• Nissan 的 e-POWER 系统是一项真正独特的工程 - 汽油发动机只产生电力，从不直接驱动车轮，无需插电即可提供类似 EV 的驾驶特性
• 考虑到该车型十多年来的受欢迎程度，巨大的零件可用性和独立车库的熟悉度 - UK 道路上最大的 Nissan 车主基础
• 宽敞、实用的家庭SUV包装，与新竞争对手相比已经过时了
• 内置于 Sunderland 处的 UK，一些车主特别看重这一点，并且历来支持国内强大的零件/服务可用性

3。 Qashqai：诚实的缺点 在同一项 __TOK2__ 调查中，

• Nissan 作为一个品牌在制造商层面得分很低，该调查赞扬了当前 Qashqai 自身的可靠性 — 89.9%，在 30 家制造商中排名第 29 位，仅领先于 MG。有用的区别：模型本身测试良好，尽管品牌整体表现不佳
• Mk2（2014-2021 年），尤其是柴油车型，可靠性名声确实很差 — 在 What Car? 的调查中，整体可靠性为 83.2%，柴油机仅为 74.0%，这使得较旧的柴油 Qashqai 成为测试过的最不可靠的二手家用 SUV 之一
• 早期 Mk3 e-POWER 车型（2022-2023 年生产）记录了电源管理软件校准问题 - 高速公路上的加速不平稳和系统停止
• e-POWER 的 12V 电池/DC-DC 转换器行为是车主报告中反复出现的主题，与更传统的汽车电气故障不同
• 信息娱乐和非发动机电气设备是最常报告的故障类别，即使在得分很高的当前 Mk3 上也是如此

4。已知问题——在假设故障之前检查这些问题

不是诊断建议 - 主题所有者经常记录在服务历史记录中。请务必核实您的确切发动机、代号和年份。 Mk2 和 Mk3 问题确实不同 - 请阅读与您的汽车匹配的部分。

• Mk2 (2014–2021) — 涡轮故障

  报告涉及 1.6 升和 1.5 升柴油发动机以及 1.2 升汽油发动机。症状包括运行不平稳、转速无法超过大约 2,000rpm，以及加速时冒蓝烟或黑烟。更换费用通常约为 450 英镑（另加人工）。

• Mk2 — 工厂电池电量不足，影响启停和电子手刹

  这一代的一个有记录的弱点：故障的 12V 电池可能会禁用启停功能和电子手刹，而不仅仅是导致启动缓慢。购买前询问电池是否已更换，并在试驾时检查这些系统是否正常工作。

• Mk2 — 挡风玻璃进水

  水可能会通过挡风玻璃密封件渗入机舱，可能导致地毯下发霉，或者在更糟糕的情况下，导致电气系统短路。检查地毯下方和内部挡风玻璃边缘周围是否有任何用过的 Mk2 受潮。

• Mk2 — 1.5 柴油凸轮皮带间隔

  与该系列中的其他发动机（使用正时链条）不同，这款 1.5 升柴油发动机使用传统凸轮皮带，需要每 5 年或 75,000 英里更换一次，成本约为 500 英镑。确认已在任何接近该车龄/里程的汽车上完成此操作，或将其计入您的报价中。

• Mk2 — 回忆检查

  两个值得注意的活动：与加热后屏幕相关的指示器故障（2017 年 6 月 12 日至 28 日制造的汽车），以及 VIN 铭牌上的总组合重量数字不正确（影响手动和 CVT 汽车）。与经销商检查您的特定 VIN 的状态。

• Mk3 — e-POWER 早期软件校准（2022-2023 年生产）

  车主报告描述了早期生产的 e-POWER 汽车出现加速不稳、高速公路合并期间意外断电以及需要重新启动的整个系统关闭等问题，这些问题可追溯到管理汽油发动机何时运行以产生电量而不是消耗储存能量的软件。确认任何早期 e-POWER Qashqai 上的当前软件版本。

• Mk3 — e-POWER 12V 电池和 DC-DC 转换器行为

  与传统汽车在行驶时交流发电机不断为 12V 电池充电不同，e-POWER 依赖于 DC-to-DC 转换器，该转换器在短途旅行中并不总是保持最佳充电状态。警告信号包括起动机转动缓慢、静止时仪表板灯变暗、间歇性车窗机构故障以及在行驶后出现并自行清除的警告消息。针对某些 e-POWER 汽车，存在有记录的电池管理系统软件召回，专门用于纠正不正确的电池读数 - 如果您在 e-POWER Qashqai 上重复出现 12V 相关症状，请直接询问经销商是否已应用此 BMS 更新，而不仅仅是电池本身是否已更换。

• Mk3 — 转向架和后门儿童锁召回

  截至撰写本文时，目前的 Qashqai 已列出五项召回，包括转向齿条更换活动和后门儿童锁故障（操作内门把手时锁可能会松开）。与经销商检查您的 VIN 的当前状态 - 车主无需承担召回工作的费用。

• 一般 — 1.2 升汽油消耗量（两代均适用）

  一些车主反映 1.2 升汽油发动机的机油使用过多。检查任何配备该发动机的汽车上的量油尺液位，而不是假设其在两次保养之间都正常。

5。 UK 服务间隔一目了然

6。官方 Nissan 资源

为了方便和准确，提供官方链接。 The Owners Club 与 Nissan 没有商业关系，无法代表他们确认定价、可用性或预订 - 请直接与授权经销商核实。在依赖特定 VIN 之前，请在 Nissan UK 网站上确认准确的召回检查 URL。

• Nissan UK — Qashqai
• Nissan UK — 服务和召回

• 您的 VIN 的车主手册和服务计划 — 遵循与您的车型年份、发动机、代次和市场相匹配的版本
• VIN 与授权经销商的召回/活动状态 — Mk2 加热屏幕和 VIN 板活动、Mk3 转向架和儿童锁活动以及 e-POWER BMS 软件（如适用）

7。实际要注意什么

• 12V 电池健康状况，负载下测试 — 与两代产品相关，但 e-POWER Mk3s 上的根本原因和症状模式与 Mk2s 上更传统的电池电量不足问题完全不同。不要假设相同的修复程序适用于两者 e-POWER 柴油和 1.2 汽油发动机上的
• 涡轮状况 — 观察上述具体症状，而不是假设任何不平稳的运行都是轻微的 __TOK1__ 上的
• 1.5 柴油凸轮皮带历史 — 这是一款不使用正时链的 Qashqai 发动机；不要以为它像该系列的其他产品一样没有皮带 早期 Mk2 汽车上的
• e-POWER 软件版本和 BMS 更新状态 — 具体检查，而不是假设 12V 症状是简单的电池更换
• VIN 两代的特定召回状态 - Mk2 的加热屏幕和 VIN 板活动，以及 Mk3 的转向架和儿童锁活动，无论是否有任何其他症状，都值得检查
• 挡风玻璃密封状况和 Mk2 上的潮湿迹象 — 检查起来很便宜，但如果忽略它是否会导致电腐蚀，则成本高昂

8。拥有 Nissan Qashqai？保护其转售价值

免费将其添加到The Owners Club以跟踪其维护时间表，导入UK MOT历史记录，并在出售时转移经过验证的出处。世代（Mk2 与 Mk3）、动力传动系统（柴油/轻度混合动力/e-POWER）、cambelt 发票、e-POWER 软件/BMS 注释和召回完成情况正是下一个买家无法仅通过徽章重建的内容。

• 验证维护时间表和车库发票
• UK MOT 导入 (DVSA)
• Mk2 凸轮带/涡轮/潮湿音符或 Mk3 e-POWER 软件和 BMS 事件跟踪
• 已验证 Transfer Pack PDF 出售