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Nissan Juke 车主俱乐部 — 维护和出处
独立所有者的资源。本页面由 The Owners Club 制作，不隶属于 Nissan 汽车公司，也不受其认可或赞助。规格、召回状态和软件详细信息发生变化 - 在预订工作之前，请务必根据您的手册 (VIN) 或授权的 Nissan 经销商进行确认。 Juke 在 2010 年推出时引起了人们的关注，为原本相当保守的细分市场带来了真正独特的风格，并且自此一直是 Nissan 最知名的车型之一。第二代（Mk2，于 2019 年底推出）代表了真正的进步——比前一代更长、更宽、更高，具有适当解决的乘坐质量和大大改进的内饰。它转移到 Renault-Nissan 联盟的 CMF-B 平台上，与 Renault Clio 和 Captur 共享，并完全放弃全轮驱动 - 每个 Mk2 Juke 都是前轮驱动。
先阅读此内容：尽管 Mk2 相对于 Mk1 进行了真正的工程改进，但在最新的 What Car? 紧凑型/小型 SUV 可靠性调查中，它名列最后（38 辆汽车中的第 38 位），得分仅为 55.2%。这是违反直觉的，因为 Mk2 客观上在几乎所有其他方面（空间、内部质量、舒适度）都优于 Mk1。在购买之前要清楚地了解这一点，并作为车主认真对待它，而不是假设较新的汽车自动是更安全的选择。本页涵盖早期 Nissan 平台上的 Mk1/Mk2 燃烧（和混合动力）Juke 和 CMF-B，而不是 CMF-EV 上即将推出的全电动 Juke。
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先阅读此内容
尽管 Mk2 相对于 Mk1 进行了真正的工程改进，但它在独立 UK 可靠性调查中的测试却异常糟糕。在最新的 What Car? 紧凑/小型 SUV 可靠性调查中，Mk2 名列最后，在 38 辆汽车中排名第 38 位，得分仅为 55.2%。这是重要且有据可查的，没有一个值得忽视的糟糕数据点。 Nissan 作为制造商，在同一项调查中在品牌层面的得分也很差（89.9%，30 名中的第 29 位，仅领先 MG）——这种模式在该网站上的 Nissan 系列产品中都有体现，并非 Juke 所独有。值得在购买前清楚地了解，并且值得作为车主认真对待，而不是假设较新的汽车自动是更安全的选择。
1。世代和平台
Juke Mk1（2010–2019，F15）
前身Nissan平台；提供一些全轮驱动版本。 1.6 升 CVT 和 1.2 升 DIG-T 涡轮汽油是最常见的动力传动系统；两者都具有记录在案的可靠性问题，详情如下。
Juke Mk2（2019 年至今，F16）
CMF-B 平台（Renault-Nissan 联盟），与 Renault Clio 和 Captur 共享 — 仅前轮驱动，无 AWD 选项。 1.0 升 DIG-T 三缸汽油机，配备 6 速手动变速箱或 7 速 DCT 自动变速箱；从 2024 年起，全混合动力车型（利用 e-POWER 相关技术）加入了该系列。
范围说明：全电动 Juke 从 2026 年起将在 Nissan 的 CMF-EV 平台上上市 - 这是一辆真正不同的汽车，而不是更换到当前 Mk2 的电池。一旦存在现实世界的 UK 交付和所有权数据，它就应该拥有自己的页面，而不是将其折叠到这个燃烧/混合动力 CMF-B 中心。
2。 Juke：诚实的专业人士
- 独特的造型在充满保守外观的竞争对手中仍然脱颖而出
- Mk2 相对于 Mk1 在空间、内饰质量和乘坐舒适度方面进行了真正的实质性改进，而不仅仅是改款
- 1.0 DIG-T 手册 (Mk2) 被独立评论者广泛认为流畅、高效且没有与自动选项相关的戏剧性
- 考虑到该车型在 UK 道路上行驶的时间，良好的零件可用性和较低的保险成本
- 城市驾驶的敏捷、驾驶乐趣，得到车主一致好评
3。 Juke：诚实的缺点
- 在最近的 What Car? 小型 SUV 可靠性调查中，Mk2 排名垫底，在 38 辆汽车中排名第 38，得分低至 55.2%；这是一个重要的、有据可查的结果，值得认真对待，而不是作为一个糟糕的数据点而被忽视
- Nissan 作为制造商，在同一项调查中在品牌层面的得分也很差（89.9%，30 名中的第 29 位，仅领先 MG）——这种模式在该网站上的 Nissan 系列产品中一致出现，并非 Juke 所独有。
- Mk2 的 7 速 DCT 自动变速箱在低速时有一个有据可查的犹豫问题，特别是在寒冷的时候 - 大多数评论者特别推荐手动变速箱
- 标准保修期仅为 3 年/60,000 英里 — 充其量是平均水平，在同类型号上低于 Renault 和 Hyundai（5 年）和 Kia（7 年）
- Mk1 的 CVT 自动变速箱（2019 年之前）可靠性声誉不佳，其 1.2 升涡轮汽油发动机已记录缺油问题
- 水通过堵塞的排水通道进入行李箱和脚坑是针对 Mk2 的反复出现的投诉
4。已知问题——在假设故障之前检查这些问题
不是诊断建议——主题所有者经常在服务历史记录中记录。请务必核实您的确切发动机、代号和年份。
Mk2 — DCT 低速时犹豫和倾斜
当前一代最常见的问题：踩下油门后暂停，然后突然向前倾斜，在行驶和倒车中都有报告，在寒冷或低速操纵时（停车场、急转弯）尤其明显。这在一定程度上是双离合器设计所固有的，但如果感觉特别粗糙，修理厂通常会先对变速箱进行软件更新/调整（预计诊断费用约为 60-120 英镑，更新需要大约一个小时的人工），然后如果这种情况持续存在，则需要进一步诊断。大多数评论家特别推荐手动而不是自动。
涡轮机油不足 — Mk1 1.2 DIG-T 和 Mk2 1.0 DIG-T
相同的潜在故障模式：供油管堵塞，导致涡轮增压器缺乏润滑，导致功率损失和加速缓慢。之前记录了 Mk1 的 1.2 升发动机，并报道了 Mk2 的 1.0 升涡轮增压发动机。按照正确规格定期更换机油是主要的预防措施——不要延长任一发动机的间隔时间。
Mk2 — 水进入靴子和脚坑
反复出现的投诉可追溯到行李箱密封件泄漏或后挡板附近的排水通道堵塞。值得检查任何使用过的 Mk2 的行李箱区域是否有潮湿或霉味，并作为日常维护清理排水通道。
Mk2 — 错误或过于急切的碰撞警告激活
2019 年以后的一些 Juke 会触发间歇性碰撞警告或太容易激活系统。通常是由摄像头/雷达上的污垢、传感器未对准或偶尔出现的传感器故障引起的。从清洁摄像头/雷达区域开始；如果问题仍然存在，则可能需要 ADAS 校准或更换传感器。
Mk2 — 回忆检查
最新数据显示，三个值得注意的活动：后座靠背在折叠后直立返回时可能无法牢固锁定，驾驶员安全气囊在充气过程中可能撕裂，以及在混合动力车型上 Hybrid Electric Vehicle Control (HEVC) 软件存在故障。与经销商检查您的 VIN 的当前状态；车主无需承担召回工作的费用。
Mk1 (2010–2019) — CVT 可靠性
安装在大多数自动 Mk1 Juke 上的 Xtronic CVT 名声确实很差：高音调的呜呜声、动力损失或加速过程中的抖动都是有记录的症状，在更糟糕的情况下，变速箱可能在行驶 50,000 英里之前就发生故障。如果您专门寻找 Mk1 自动变速箱，请为此风险做好预算，或者查找手册。
Mk1 — 燃油压力传感器召回（2011-2013 年生产）
严重的安全相关召回：燃油压力传感器故障可能导致燃油泄漏，造成火灾风险。这占 Juke 历史上 7 次召回总数中的 3 次。如果购买早期 Mk1，请确认已针对 VIN 采取了行动。
5。 UK 服务间隔一览 (Nissan Juke)
| 服务 | 英里/月 | 注释 |
|---|---|---|
| 定期服务 (Nissan Juke) | 10,000 / 12 | 对于许多 UK 手册来说，以先到者为准。确认您的发动机/一代的确切数字。 |
| 油和滤清器 (1.0/1.2 DIG-T) | 每本手册 — 不要拉伸 / 12 | 两代产品都与涡轮供油寿命直接相关。 |
| DCT 软件/适配检查（Mk2 自动） | — / 如果报告犹豫 | 通常可以解决低速倾斜问题；如果没有，需要进一步诊断。 |
| CVT 流体和状况检查（Mk1 自动） | — / 每次礼拜 | 考虑到该变速箱记录的可靠性问题。 |
| 行李箱/脚坑排水检查 (Mk2) | — / 每年 | 防止水从堵塞的通道进入。 |
| 召回/活动检查 | — / 每次礼拜 | 考虑到两代人的不同活动数量。 |
| 机舱花粉过滤器 | — / 12 | 任何车辆的标准间隔。 |
Juke 遵循 Nissan 的标准服务范围，因代次和传动系统而异。 UK 汽车通常需要每年或约 10,000 英里的保养，以先到者为准 - 在手册中确认您的特定发动机和代数的确切数字。除非另有说明，间隔以先到者为准（英里或月）。它们因发动机、代数、型号年份和服务制度而异。在预订工作之前，请在手册、服务手册或经销商系统中确认您的 VIN。法律说明：所示的维修间隔和规格仅供参考，并从公共或社区来源收集。官方时间表可能会因车型年份、发动机代码、市场或经销商更新而有所不同。工作前务必核实车辆手册 (VIN) 或咨询授权经销商。
6。官方消息来源
官方链接是为了方便和准确。 The Owners Club 与 Nissan 汽车公司没有商业关系，无法代表他们确认定价、可用性或预订。在依赖之前，请在 Nissan UK 的网站上确认准确的召回检查 URL。
- 您的 VIN 的车主手册和经销商系统 — 遵循与您的车型年份匹配的版本
7。实际要注意什么 任何 __TOK2__ 自动变速箱上的
- DCT 变速箱行为 - 在假设这只是“DCT 的感觉”之前，持续的、粗略的犹豫值得进行软件更新检查。 Mk2 1.2 DCT 和 __TOK3__ 1.0 DCT 上的
- 涡轮机油供给条件和换油历史 — 这是两代产品中相同的潜在弱点。
- Mk2 上的行李箱和脚部空间排水 — 检查潮湿和畅通的通道作为日常维护，而不仅仅是在出现问题时检查。
- VIN 两代产品的特定召回状况 - 特别是 Mk1 的火灾风险燃油传感器召回和 Mk2 的安全气囊/座椅靠背/HEVC 活动。
- 考虑到Mk2的可靠性调查结果，记录下来的、一致的服务历史比单独的徽章所暗示的更重要——这不是一个用“它是新一代”来代替检查特定汽车历史的模型。
8。拥有 Nissan Juke？保护其转售价值
免费将其添加到The Owners Club以跟踪其维护时间表，导入UK MOT历史记录，并在出售时转移经过验证的出处。注明日期的换油（涡轮保护）、DCT 软件说明、排水检查和召回完成正是下一个接受研究的买家会要求的，尤其是在 Mk2 的可靠性调查结果之后。
- 通过经销商和专家发票验证维护时间表
- UK MOT 导入 (DVSA)
- 换油、DCT软件、排水和召回活动说明
- 已验证 Transfer Pack PDF 出售
世代和平台
Juke F15 (2010–2019)
平台详细信息即将推出
Juke F16 (2019–2026)
Renault-Nissan CMF-B · Nissan HR10
业主报告的常见主题
不是诊断建议——主题所有者经常记录在服务历史记录中。请务必核实您的确切发动机和年份。
Mk2 可靠性调查 — 38 项中的最后一项 (55.2%)
What Car? 紧凑/小型 SUV 调查：Mk2 排名垫底，为 55.2%。 Nissan 品牌得分也很低（89.9%，30 个品牌中的第 29 位）。记录的服务历史在这里比“这是新一代”更重要。
Mk2 DCT 犹豫然后突然倾斜
踩油门后暂停，然后突然倾斜 - 行驶和倒车，寒冷时情况更糟。大多数审阅者推荐该手册。软件更新/适应通常是车库的第一步。
涡轮增压供油不足（Mk1 1.2 和 Mk2 1.0 DIG-T）
两代产品都存在相同的潜在故障：供油管堵塞，导致涡轮机无法运转。按时正确规格换油——不要延长间隔——是主要的预防措施。
Mk1 燃油压力传感器召回（2011–2013）
严重安全召回：传感器故障可能导致燃油泄漏和真正的火灾风险。占 7 次历史 Juke 召回中的 3 次。确认在早期 Mk1 上针对 VIN 采取了行动。
Mk2 行李箱/脚坑进水
因行李箱密封件泄漏或后挡板附近的排水系统堵塞而经常受到投诉。检查是否有潮湿/霉味；疏通排水沟作为日常维护。
Mk1 Xtronic CVT 可靠性
高音调呜呜声、断电或抖动——更糟糕的情况是在行驶 50,000 英里之前就发生故障。预算 Mk1 自动装置的风险，或者更喜欢手动装置。
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常问问题
您应该多久保养一次 Nissan Juke？+
大多数 UK 汽车使用年度保养或约 10,000 英里，以先到者为准。在手册中确认您的特定发动机和型号的确切数字。
Nissan Juke 可靠吗？+
好坏参半，值得详细了解而不是信仰。当前的 Mk2 在 What Car? 最近的小型 SUV 可靠性调查中得分很低（55.2%），在 38 辆测试的汽车中排名垫底，尽管在大多数其他方面都比 Mk1 真正改进了。在同一项调查中，Nissan 作为一个品牌在制造商层面的得分也很低。这并不意味着每个 Juke 都会出现问题，但这确实意味着记录的服务历史记录比模型相对较新的年龄所暗示的更重要。
Nissan Juke 使用哪些平台？+
当前的Mk2（2019年至今）使用CMF-B平台，与Renault、Clio和Captur共享，并且仅是前轮驱动。 Mk1（2010-2019）使用早期的Nissan平台并提供一些全轮驱动变体。计划从 2026 年开始在 CMF-EV 上推出全电动 Juke — 这是一辆不同的汽车，一旦存在真实车主数据，就会单独覆盖，而不是在本页上。
我应该避免在 Mk2 Juke 上使用 DCT 自动吗？+
不一定，但请了解：低速犹豫和倾斜，特别是在寒冷时，是该变速箱的一个广泛报道的特征。如果您想完全避免这种情况，大多数评论家都会推荐使用手册，或者如果您想要 DCT，则在购买前专门在慢速交通中试驾自动挡汽车。
如何证明 Nissan Juke 的服务历史？+
考虑到Mk2的可靠性调查结果，注明日期的明细发票——特别是换油（涡轮保护）和任何DCT软件工作——在这里比具有更强可靠性记录的模型更重要。两代人的召回完成状态同样值得精确记录。
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