Owners Club · 数字化维保记录
Mercedes-Benz Sprinter 车主俱乐部 — 维护和出处
独立所有者资源。本页面由 The Owners Club 制作，不隶属于 Mercedes-Benz AG 或 Mercedes-Benz UK，也不受其认可或赞助。规格和间隔时间发生变化 - 在预订工作之前，请务必根据您的手册 (VIN) 或授权的 Mercedes-Benz 经销商进行确认。 Sprinter 涵盖 W906（NCV3，2006-2018 年）和当前的 W907/W910（VS30，2018 年–）大型货车，加上早期的 T1N 和 eSprinter，并且仍然是 UK 个体经营商、车队和露营车改装商计划中的重要份额。与中型 Ford Transit Custom 不同，它位于市场的大型货车端。 DPF/AdBlue、OM651/OM654 计时主题和自动箱流体是下一个操作员检查的内容。 货车上的
日常UK使用主要是W906（2006-2018年，NCV3 — OM646/OM651四缸和OM642 V6）和W907/W910（2018年–，VS30 — OM654柴油和eSprinter）。早期的 W901–W905 (T1N) 仍然显示为二手购买。确切的发动机和代 ID 在这里比几乎任何其他型号都更重要 - 2015 2.1 柴油几乎肯定是 W906 上的 OM651，这使得 TSB LI80.20-P-050001 成为第一个来源检查。
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1。世代和平台
Sprinter W901–W905（T1N 平台，1995–2006）
最初的 Sprinter 一代 — 早期 CDI 时代，考虑到其年代久远，在今天的日常 UK 所有权中不太常见，但却是该模型声誉的基础。与后来的 NCV3 和 VS30 货车完全不同的机械故事；不要假设零件或服务模式会延续。
Sprinter W906 (2006–2018) — Mercedes NCV3 · OM646 / OM651 柴油机 · OM642 V6 柴油机
大多数车队和二手货车买家认可的一代。 OM646 和 OM651 四缸 CDI 柴油机、OM642 3.0L V6 柴油机（更高输出的 311CDI–516CDI 至 2013 年），以及某些市场的汽油选项。 2015 2.1 柴油 Sprinter 几乎可以肯定是 OM651 在这个平台上 - 首先从正时链张紧器 TSB LI80.20-P-050001 开始。
Sprinter W907 (2018–) — VS30 · OM654 柴油机 · 厢式车
全面重新设计，配备更新的 OM654 柴油机、基于 MBUX 的信息娱乐系统和现代辅助系统。根据市场的不同，一些紧凑型厢式货车采用前轮驱动。一些市场的早期 W907 仍然带有 OM651 — 确认 VIN 铭牌上的发动机代码，而不仅仅是车身形状。将 DPF/AdBlue、OM654 正时/链条证明和自动箱液保留在历史中。
Sprinter W910 (2018–) — VS30 驾驶室/底盘
与 W907 共享 VS30 平台和发动机系列，但特指专为全球改装应用打造的驾驶室/底盘变体。
eSprinter（2024–，W907 平台）
全电动与柴油系列并列，根据市场提供 81 kWh 或 113 kWh 电池选项。没有 DPF/EGR — 但 12V 电池健康状况和软件货币仍然很重要。
发动机快照：OM651 2.1（W906 和一些早期的 W907） — 正时链张紧器 TSB LI80.20-P-050001 是 2015 级 2.1 柴油机的 #1 检查。 OM642 3.0 V6 (2006–2013) — 涡轮油封/负载下冒烟。 OM654 2.0（当前 VS30） — 更加完善；保留 DPF/AdBlue 和计时/链条证明。 eSprinter — EV 检查表（12V / 软件）。确认您的 VIN 的确切引擎和代数。对于中型个体经营货车，请参阅 Ford Transit Custom 车主中心：Transit Custom。
2。 Sprinter：诚实的专业人士
- 自 1995 年以来的基准大型货车 — 零件、专家和二手市场流动性对于车队和改装商来说非常强大
- 涵盖实际工作的车身样式：厢式货车、乘员货车、底盘驾驶室和小型客车，可与驱动库存一样进行改装
- 当前的 VS30 (W907/W910) 带来了 MBUX 和现代安全技术，同时保持商业有效负载的关注
- eSprinter 为清洁空气区和城市路线提供大型货车电动汽车路径，而无需发明不同的轮廓
- 成熟的 OM651 / OM654 柴油知识库，当您记录确切的发动机时 - 专家知道这些代码
3。 Sprinter：诚实的缺点
- OM651 2.1 正时链张紧器缺陷 (TSB LI80.20-P-050001) 横跨 208CDI–516CDI — 冷启动刮擦/嘎嘎声不容忽视
- OM642 V6 (2006–2013) 涡轮油封缺陷 — 过度用油和负载下冒烟是已知的设计点
- 近 30 年和三个以上平台意味着引擎/一代 ID 比这里几乎任何其他模型都更重要 - 错误的假设会花费金钱
- 短途城市路线会影响每代柴油机的 DPF 和 EGR，包括当前的 OM654
- 大型货车尺寸和运行成本超出了许多个体经营者的需求 - 在购买您不会使用的容量之前，请诚实地与中型 Transit Custom 进行比较
4。已知问题——在假设故障之前检查这些问题
不是诊断建议。下面的主题反映了常见的按引擎和世代报告的 Sprinter 模式。请务必验证您的确切 VIN、引擎代码和开放活动。如果您修复了未列出的问题（尤其是针对您的一代和引擎的任何问题），请将其发布在讨论板中；标记的真实报告在此模型上非常有价值。
OM651 正时链条张紧器（2006–2018 货车） — TSB LI80.20-P-050001
这是对任何 OM651 发动机 Sprinter 进行的最重要的检查 — 如果您的货车配备 W906 时代的 2.1 升柴油发动机（包括截至 2018 年的许多 208CDI–516CDI 示例，以及一些早期的 W907 遗留物），则它是 OM651。 Mercedes 发布了技术服务公告 LI80.20-P-050001，解决了已知的正时链张紧器缺陷，该缺陷在整个 CDI 范围内始终影响发动机，无论货车长度或有效载荷等级如何。磨损的张紧器会导致链条松弛，从而导致运行不良、启动时发出嘎嘎声，或更严重的情况下会导致与正时相关的发动机损坏。如果您正在购买或已经拥有 OM651 Sprinter，请具体询问是否已执行此公告 - 并且不要将冷启动时的轻微刮擦或嘎嘎声视为正常的柴油特征。将结果与服务历史记录在一起。
OM642 V6 涡轮油封 (2006–2013)
高输出 311CDI–516CDI V6 系列中的一个有据可查的弱点，与货车长度或车辆总重无关。症状通常包括机油消耗过多和可见烟雾，尤其是在负载下。不一定是货车维护不善的迹象——这是该特定发动机系列的一个已知设计弱点。
DPF、EGR 和 AdBlue（所有柴油机代，包括 W907）
启停货车使用堵塞物 DPFs 并构建 EGR 碳； AdBlue/SCR 故障会使现代柴油机进入跛行模式。日志再生、仪表板警告和任何 EGR/AdBlue 模块工作 - 车队和贸易买家询问。适用于 W906 和 W907 柴油机。
OM654 / 商用柴油正时证明 (W907)
当前的 VS30 OM654 货车仍然需要带有里程的皮带或链条证明 - 车队购买者将其与 DPF/AdBlue 历史一起检查。不要将此与 W906 2.1 柴油机上的 OM651 正时链张紧器公告混淆；不同的引擎，不同的出处。
9G / 液力变矩器服务（货车）
高里程Sprinter汽车仍然需要液体。严酷的换班通常意味着逾期未付油——即使货车感觉“良好”，也要保留带有里程数的发票。
12V 电池和软件（eSprinter，2024 年–）
作为该系列的最新成员，eSprinter 在此网站上尚未有很长的公共故障列表，但适用于其他电动型号的相同一般电动汽车预防措施：12V 电池健康状况和软件货币。请参阅本网站上的 12V 电池消耗指南。
准确的引擎代码和生成 ID 在这里异常重要
在 UK 的日常使用中使用 W906 (NCV3) 和 W907/W910 (VS30) - 加上早期的 T1N 和 eSprinter - 确切地确认你拥有什么，而不是仅根据身体形状进行假设，在 Sprinter 上比在本网站上的几乎任何其他型号上更重要。
5。 UK 保养间隔一目了然（ASSYST 商业版 — 因发动机而异）
| 服务 | 英里/月 | 注释 |
|---|---|---|
| 定期服务（柴油Sprinter） | 10,000–25,000（可变）/ 12 | 较旧的 W906 OM651/OM642 和当前的 OM654 有不同的官方间隔 - 请确认您的发动机的确切数字。不要假设现代汽车式的 10,000 英里间隔统一适用。 |
| 正时链条张紧器检查 (OM651 2.1L) | — / 受影响发动机的每次维修 | 确认 TSB LI80.20-P-050001 状态（如果尚未采取行动）。冷启动刮擦/嘎嘎声是一种症状，而不是特征。 |
| 涡轮机油位/消耗检查（OM642 V6） | — / 受影响发动机的每次维修 | 注意 2006-2013 年 V6 货车是否有过量消耗或负载下冒烟的情况。 |
| DPF 再生 / AdBlue 记录 | — / 进行中 | 对于主要行驶短途城市路线的货车尤其重要 - W906 和 W907。 |
| OM654 计时/链证明 (W907) | 作为手册/里程 | 车队买家检查皮带或链条发票以及当前柴油机的里程。 |
| 自动变速箱油（9G / 液力变矩器） | 作为手册 | 剧烈的换挡通常意味着高里程汽车逾期未加液。 |
| 12V 电池测试 (eSprinter) | — / 12，或者如果出现症状则更早 | 标准 EV 预防措施 — 经过负载测试，而不仅仅是电压检查。 |
| 制动液 | — / 24 | 基于时间，无论里程或传动系统如何。 |
Sprinter 遵循 Mercedes 的基于 ASSYST 的标准商用车服务范围，尽管间隔因发动机和代数而有显着差异 - 这是该网站上范围最广的时间表之一。除非另有说明，间隔仅供参考，以先到者为准（英里或月）。在预订工作之前，请务必在手册、服务手册或经销商系统中确认您的 VIN。
6。官方资源
官方链接是为了方便和准确。 The Owners Club 与 Mercedes-Benz AG 没有商业关系，无法代表他们确认定价、可用性或预订。
- 适用于 VIN 的用户手册和经销商 ASSYST / STAR 服务系统 — 遵循与您的车型年份、发动机和市场相匹配的版本
- 在依赖任何已发布的表格之前，请在实时 Mercedes-Benz UK 货车配置器上确认当前 UK Sprinter 衍生名称和电池选项
7。实际要注意什么
- 正时链张紧器历史记录 (OM651 2.1L, 2006–2018) — 确认 TSB LI80.20-P-050001 是否已动作
- 涡轮机油消耗量 (OM642 V6, 2006–2013) — 注意过量机油使用或负载下冒烟
- DPF 再生 / AdBlue 记录 — 尤其是在短途城市路线上（W906 和 W907） 当前 W906 货车上的
- OM654 正时/防链和自动箱液
- 12V 电池健康状况 (eSprinter) — 如果货车闲置，标准电动汽车预防措施
- 您的 VIN — W906 与 W907 的准确引擎代码和生成在这里比本网站上的几乎任何其他模型都更重要
8。拥有 Mercedes-Benz Sprinter？保护其转售价值
免费将其添加到The Owners Club以跟踪其维护时间表，导入UK MOT历史记录，并在出售时转移经过验证的出处。注明日期的 OM651 张紧器/TSB 注释、OM642 涡轮发票、DPF/AdBlue 和自动箱流体历史记录使该中心对每个人都更有用，尤其是贸易买家。
- 通过经销商和专家发票验证维护时间表
- UK MOT 导入 (DVSA)
- 发动机/一代 ID、OM651 TSB / 张紧器注释、OM642 涡轮、DPF/AdBlue 和自动箱跟踪
- 已验证 Transfer Pack PDF 出售
世代和平台
Sprinter W901–W905 (T1N) (1995–2006)
Mercedes T1N
Sprinter W906 (NCV3) (2006–2018)
Mercedes NCV3 · Mercedes OM651 · Mercedes OM642
Sprinter W907 (VS30 van) (2018–2026)
Mercedes VS30 · Mercedes OM654 · Mercedes OM651 · Electric drive
Sprinter W910 (VS30 cab/chassis) (2018–2026)
Mercedes VS30 · Mercedes OM654 · Electric drive
业主报告的常见主题
不是诊断建议——主题所有者经常记录在服务历史记录中。请务必核实您的确切发动机和年份。
OM651 正时链条张紧器（2006–2018 货车）
Mercedes TSB LI80.20-P-050001 — 208CDI–516CDI 上 2.1L OM651 上已知的张紧器缺陷。冷启动嘎嘎声并不自动正常 - 记录公告是否已采取行动；将其与服务历史记录一起保存。
DPF、EGR 和 AdBlue
停止启动货车使用木屐DPFs。记录的再生、EGR 和 AdBlue 模块工作证明车辆作为工具进行了维护。
商用柴油机正时皮带/链条
EA288 / OM654 货车需要带或链条证明并注明里程。车队买家首先检查这一点。
9G / 液力变矩器服务（货车）
高里程Sprinter汽车仍然需要液体。严酷的转变通常意味着逾期的石油。
OM642 V6 涡轮油封 (2006–2013)
更高输出的 311CDI–516CDI V6：过度使用机油和负载下冒烟是已知的设计弱点，但这并不能证明货车被忽视。
指南和清单
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常问问题
您应该多久保养一次 Mercedes-Benz Sprinter？+
与本网站上的大多数型号相比，这因发动机和代数的不同而有更大的差异 - 较旧的柴油发动机和当前的 OM654 不一定具有相同的区间。确认手册中您的 VIN 的确切数字，并预计商用货车需要比单独的里程数所暗示的更频繁的关注。
Mercedes-Benz Sprinter 使用哪些平台？+
在UK的日常使用中，您主要会看到W906（2006-2018年，NCV3）和W907（2018年–，VS30厢式车；W910用于驾驶室/底盘）。早期的 T1N（W901–W905，1995–2006）和 eSprinter（W907 平台，电动）也存在。从手册或 VIN 确认确切的代号和发动机 - 仅车身形状是不够的。
我的 Sprinter 在冷启动时有轻微的嘎嘎声 - 这正常吗？+
不一定，特别是在 W906 一代的 OM651 2.1L 柴油发动机上（以及一些早期的 W907 遗留产品）。这可能是正时链张紧器磨损的早期迹象 - Mercedes 针对 208CDI–516CDI 上的已知张紧器缺陷发出 TSB LI80.20-P-050001。值得检查而不是假设正常的柴油机噪音。
如何证明 Mercedes-Benz Sprinter 的服务历史？+
记录您的 VIN 的准确发动机代码和代次，以及正时链张紧器 (OM651 / TSB LI80.20-P-050001)、涡轮油封工作 (OM642)、DPF/AdBlue 和自动箱液的注明日期的发票。熟悉这些发动机的贸易买家会特别询问。
此页面隶属于Mercedes-Benz吗？+
没有。 The Owners Club 是独立所有者的资源。官方 Mercedes-Benz 链接仅供参考 - 我们与 Mercedes-Benz AG 没有商业关系，无法代表他们确认定价、可用性或预订。
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