Toyota Yaris Owners Club — Întreținere și proveniență

Citește mai întâi – „2011–” ascunde două mașini diferite

1. Generații și platforme

• Yaris XP150 (2011–2020, pre-TNGA)

  Platformă anterioară non-TNGA · Benzină, diesel și hibrid oferite pe piața folosită · Temele documentate includ uzura invertorului (pierderi de putere, șuierat, avertismente în trafic/pe vreme caldă), scurgeri de etanșare a injectorului, probleme DPF la motorină, scurgeri de etrier/țevi de frână, suspensii hibride și rulmenți ușoare utilizați de la rulmenți ușoare de montaj · Exemplele 2012–2014 au nevoie de o istorie meticuloasă; 2017–2020 sunt descrise pe scară largă ca fiind cea mai echilibrată cumpărare folosită din această generație.

• Yaris XP210 (februarie 2020+, TNGA-B/GA-B) Platformă

  TNGA-B/GA-B · Gama UK numai hibridă din 2020 · Partajează arhitectura cu GR Yaris, Yaris Cross, Aqua (Japonia) și Aygo X_ (de la Aygo X___european_______________________Hybri___2 Rebadge-ul acestui hardware hibrid · Sondajul What Car? indică slăbiciunea bateriei auxiliare de 12 V ca plângere dominantă în lumea reală — nu defecțiunea pachetului de tracțiune hibrid · A câștigat European Car of the Year la această generație.

2. Yaris: profesioniștii cinstiți

• XP210 a făcut din hibrid alegerea implicită sensibilă UK de supermini din 2020 — economie puternică în lumea reală și atractivitate redusă pentru BiK, fără complexitatea hardware-ului plug-in în majoritatea exemplelor
• Tehnologie hibridă matură Toyota pe ambele generații, direct legată de descendența hibridă mai largă Corolla/Prius acoperită în altă parte pe acest site Familia de platforme
• TNGA-B (GR Yaris, Yaris Cross, Aqua, Aygo X, Mazda2 Hybrid rebadge) înseamnă disponibilitate puternică a pieselor și familiaritate cu atelierul odată ce știți ce generație aveți
• What Car? contextul sondajului: atunci când au apărut defecțiuni, 60% dintre mașinile defecte au fost remediate într-o zi sau mai puțin - răspuns relativ rapid pentru un model standard
• În XP150, ghidurile independente descriu în mod constant exemplele 2017–2020 ca fiind cea mai echilibrată cumpărare folosită - un punct favorabil util dacă doriți prețuri înainte de TNGA fără primii ani cu cel mai mare risc

3. Yaris: Cons. onest

• ✗O singură etichetă „2011–” ascunde două mașini diferite din punct de vedere structural – aplicarea listei de verificare a generației greșite este una dintre cele mai frecvente greșeli ale cumpărătorului de pe această plăcuță de identificare
• ✗What Car? sondaj: 20% dintre proprietarii de Yaris hibrid au raportat o defecțiune – nu catastrofală, dar nu „fără defecte Toyota” nici dacă comparați cu rivalii pe hârtie
• ✗15% dintre toți proprietarii de Yaris au citat în mod specific problemele legate de baterie în același sondaj — aproape întotdeauna bateria auxiliară de 12V la hibrizii XP210, ușor confundată cu defecțiunea pachetului hibrid
• ✗Înainte de 2020 XP150 adaugă uzura invertorului, scurgerile de etanșare a injectorului, problemele cu motorina DPF, scurgerile etrierului de frână/tevilor de frână și rulmenți de suspensie - plus exemple 2012–2014 care necesită un istoric meticulos înainte de a vă angaja
• ✗Deși Toyota acoperă aproximativ 69% din costurile de reparație din sondaj, unii proprietari s-au confruntat în continuare cu facturi de până la 200 de lire sterline – care merită să fie bugetate chiar și pe o insignă „de încredere”

4. Probleme cunoscute - verificați-le înainte de a presupune o defecțiune

Niciuna dintre temele de mai jos nu înseamnă că fiecare Yaris va eșua în acest fel - sunt modelele documentate pe care proprietarii și cumpărătorii ar trebui să le verifice mai întâi, organizate pe generații, deoarece XP150 și XP210 au profiluri cu adevărat diferite. Procentele sondajului provin din datele proprietarului What Car? pe modelele hibride Yaris, dacă nu este menționat.

• 12V baterie auxiliară slabă — 15% din toți proprietarii din sondajul What Car?

  Plângerea dominantă din lumea reală la modelele XP210 hibride Yaris: o baterie auxiliară de 12V plată sau slabă (separată de pachetul principal de tracțiune hibrid). Date What Car?: 20% dintre proprietarii de Yaris hibrid au raportat o defecțiune în general; 15% dintre toți proprietarii de Yaris au citat în mod specific problemele bateriei - și, în practică, aceasta înseamnă aproape întotdeauna 12V, nu pachetul hibrid. O mașină care nu pornește sau prezintă un comportament electric ciudat este mult mai probabil să aibă nevoie de un test de sarcină de 12 V decât de înlocuirea bateriei de tracțiune. Când au apărut defecțiuni în sondaj, 60% dintre mașinile defecte au fost remediate într-o zi sau mai puțin, Toyota a acoperit aproximativ 69% din costurile de reparație, iar unii proprietari au plătit în continuare facturi de până la 200 de lire sterline.

• Costurile de reparație și acoperirea garanției în sondajul What Car?

  Contextul sondajului pentru proprietarii de Yaris hibrid: 20% au raportat o defecțiune; când a fost nevoie de muncă, 60% dintre mașinile defecte au fost reparate într-o zi sau mai puțin și Toyota a acoperit aproximativ 69% din costurile de reparație. Acest lucru i-a lăsat în continuare pe unii proprietari cu facturi de până la 200 de lire sterline din buzunar - facturi de documente, rezultate ale garanției și rezultate ale testelor de 12 V tocmai dacă intenționați să vindeți.

• Înainte de 2020 XP150 — uzura invertorului (pierdere de putere, fluierat, avertismente)

  Documentat pe modelele hibride pre-TNGA Yaris: uzura invertorului care provoacă pierderi de putere, zgomote șuierate și lumini de avertizare — în special în trafic lent sau vreme caldă. Aceasta este o temă anterioară 2020, nu reclamația principală XP210 (unde domină bateria auxiliară de 12V). Verificările lichidului de răcire ale invertorului aparțin istoricului de service înainte de 2020 — consultați ghidul Hybrid Health Check pentru un context mai larg de răcire hibridă Toyota/Lexus.

• Înainte de 2020 XP150 — scurgeri de etanșare a injectorului

  Scurgerile de etanșare ale injectorului sunt documentate pe mașinile din epoca XP150 - merită întrebat despre orice exemplu de dinainte de 2020 cu funcționare accidentată, miros de combustibil sau istoric recent de funcționare a motorului. Diferit de modelul de 12 V ponderat în sondaj al lui XP210.

• Înainte de 2020 XP150 diesel — DPF probleme de regenerare

  Modelele diesel XP150 au profilul de risc obișnuit pentru călătorii scurte DPF. Confirmați istoricul regenerării și orice evenimente de mod limp pe exemple de motorină uzată — irelevant pentru cumpărătorii UK numai hibrid XP210, dar important pe piața mixtă de XP150 folosit.

• Înainte de 2020 XP150 — etrier de frână și scurgeri în conducte

  Scurgerile etrierului de frână și conductelor sunt documentate pe modelele Yaris dinainte de 2020, alături de discuri care ruginesc din cauza utilizării insuficiente la hibrizii cu condus ușor (regen se ocupă de o mare parte a frânării de zi cu zi). Rugina ușoară a suprafeței după vreme umedă poate fi normală; scurgerile persistente sau etrierele confiscate nu sunt.

• Înainte de 2020 XP150 — rulmenți pentru suspensie

  Uzura rulmenților cu suspensie la mașinile din era XP150 — ascultați zgomote peste denivelări și verificați uzura neuniformă a anvelopelor în exemplele cu kilometraj mai mare înainte de 2020.

• 2012–2014 XP150 — risc mai mare fără istoric meticulos

  Exemplele XP150 timpurii din 2012–2014 sunt tratate pe scară largă ca cumpărări utilizate cu risc mai mare, cu excepția cazului în care istoricul de service este meticulos – temele invertorului, injectorului, frânei și suspensiei contează mai mult aici. În schimb, exemplele XP150 2017–2020 sunt descrise în mod constant ca fiind cea mai echilibrată cumpărare utilizată din gama pre-TNGA.

• Discurile de frână hibride ruginesc din cauza utilizării insuficiente (ambele generații)

  Deoarece frânarea regenerativă se ocupă de o mare parte din decelerația de zi cu zi, discurile fizice de frână de pe modelele hibride Yaris pot rugini din cauza utilizării insuficiente – în special la mașinile de scurtă durată sau puțin uzate. O șlefuire ușoară la primele aplicări după vreme umedă este adesea îndepărtarea ruginii de suprafață; etrierele blocate sau zgomotul persistent justifică o verificare adecvată. Același model de utilizare nefrecventă documentat pe Corolla, Prius și alți hibrizi de pe acest site.

5. UK interval de service dintr-o privire (Toyota Yaris)

6. Surse oficiale și ghiduri prezentate

Legăturile oficiale sunt pentru comoditate și acuratețe. The Owners Club nu are nicio relație comercială cu Toyota Motor Corporation și nu poate confirma prețul, disponibilitatea sau rezervarea în numele lor. Confirmați adresa URL exactă de verificare a reamintirii pe site-ul lui Toyota UK înainte de a vă baza pe ea. Ghidul Hybrid Health Check este principala referință între modele pentru capcanele de garanție pentru această mașină.

• Toyota & Lexus — Hybrid Health Check și Ghid de proveniență
• Toyota UK — Yaris
• Toyota UK — Service și rechemari
• Cum să-ți pregătești mașina pentru MOT anuală
• Cum să dovediți istoricul complet al serviciilor atunci când vindeți

• Manualul proprietarului și sistemul de dealer pentru VIN dvs. — urmați ediția potrivită generației dvs. (XP150 vs XP210) și motorului dvs.
• Buduri aferente: Corolla (Corolla), Prius (Prius), GR Yaris (/models/toyota/gr-yaris), Yaris Cross (/models/toyota/___context-TOK)4/__ris hybrid-TOK0__

7. La ce să țin de fapt la curent

• Ce generație aveți de fapt — XP150 (pre-TNGA) vs XP210 (TNGA-B) — înainte de a aplica orice listă de verificare cu probleme cunoscute
• Sănătatea bateriei de 12V sub sarcină pe hibrizii XP210 — 15% dintre toți proprietarii au citat probleme ale bateriei în sondajul What Car?; testați mai întâi 12V, nu pachetul de tracțiune
• Lichidul de răcire al invertorului înainte de 2020 și istoricul uzurii invertorului la hibrizii XP150 — pierderi de putere, șuierate și avertismente în trafic/ vreme caldă
• 2012–2014 XP150 istoric de servicii dacă luați în considerare un exemplu timpuriu — față de 2017–2020 ca cea mai echilibrată achiziție folosită din pre-TNGA
• Diesel DPF și istoric de etanșare a injectorului pe exemple de înainte de 2020 non-hibrid/diesel pe piața folosită
• Înregistrări anuale Hybrid Health Check dacă contează garanția hibridă extinsă — consultați ghidul Hybrid Health Check pentru capcanele Toyota Relax; înregistrați teste de 12 V și facturi de reparații (sondaj: ~69% Toyota-acoperit, până la 200 GBP pentru unii proprietari)

8. Dețineți un Toyota Yaris? Protejați-i valoarea de revânzare

Adăugați-l gratuit la The Owners Club pentru a urmări cronologia de întreținere, a importa istoricul UK MOT și a transfera proveniența verificată atunci când vindeți. Identitatea generației (XP150 vs XP210), testele de sarcină 12V, certificatele Hybrid Health Check și înregistrările invertorului/DPF înainte de 2020 sunt exact ceea ce următorul cumpărător hibrid cercetat va cere.

• Cronologie de întreținere verificată cu facturile dealer-ului și ale specialistului
• UK MOT import (DVSA)
• Note de generație, teste 12V, certificate Hybrid Health Check și istoricul invertorului/DPF înainte de 2020
• Verificat Transfer Pack PDF de vânzare