Owners Club · Digitális szervizelőzmény
Audi e-tron GT Tulajdonosok Klubja – Karbantartás és származás
Független tulajdonosok erőforrása. Ezt az oldalt a The Owners Club készítette, és nem áll kapcsolatban, nem támogatja vagy szponzorálja a Audi AG vagy a Audi UK. Az alábbi információk nyilvános forrásokból származnak, és a munka lefoglalása előtt meg kell erősíteni a jármű kézikönyvében (VIN) vagy egy hivatalos márkakereskedővel. A e-tron GT a Audi akkumulátoros elektromos négyajtós Gran Turismo a J1 teljesítményplatformon – 2021-től gyártják, 2024-es jelentős műszaki frissítéssel, ugyanazon az első generáción belül. Nem elektromos A7 vagy A8.
Van egy e-tron GT? Készítsen digitális nyilvántartást az akkumulátor állapotáról, a töltési előzményekről, a szervizeseményekről, a szoftver/OTA frissítésekről, a felfüggesztésről/fékről/gumi munkáról és a tulajdonosi dokumentumokról. A legerősebb termékút itt a EV tudás → akkumulátor- és töltési rekord → digitális szervizelőzmények → származás → Transfer Pack.
Klubkeresésből érkezett? Lásd a pontos egyezést Audi e-tron GT Tulajdonosok Klubja landing – majd ezt a hubot használja a platformokhoz, problémákhoz és a teljes útmutatófürthöz.
Legfrissebb e-tron GT hírek
Frissítve 2025- Globális fejlesztés / műszakiGlobális
Frissítve e-tron GT család A
Audi 2024-es fő frissítése az S e-tron GT, RS e-tron GT és RS e-tron GT teljesítménye köré bővítette a családot, jelentős fejlesztésekkel az akkumulátorkapacitás, a töltés, a regeneráció, a teljesítmény és a váztechnológia terén – még mindig az első generációban.
2024Globális / műszaki
- MűszakiGlobális
RS e-tron GT teljesítmény
Az RS e-tron GT teljesítménye a Audi legerősebb sorozatgyártású járműve lett, akár 680 kW / 925 PS Launch Control üzemmódban és 0-100 km/h sebességgel 2,5 másodperc alatt ___TOKTO1_6. csúcsok – gondosan jelölje be a piacot).
2024Műszaki
- Globális modellfrissítésGlobális
Új e-tron GT quattro
2025-ben a Audi egy új alap e-tron GT quattro 370 kW rendszerkimenettel, 430 kW Launch Control kimenettel, 622 km-ig WLTP2 hatótávval és WLTP2-ig DC töltés a frissített 105/97 kWh akkumulátorcsaládon.
2025Globális / modellfrissítés
Először olvassa el – EV GT tulajdonosi keret
A e-tron GT esetében a legfontosabb tulajdonosi adatok az akkumulátor állapota, töltési előzményei, 800V viselkedése, hőkezelés, szoftver, 12V, nagyfeszültségű rendszerek, felfüggesztés/fék/gumik, szervizelőzmények, visszahívások és piacspecifikus specifikációk. Ne találjon ki második generációt 2024-re. Ne másoljon PPE vagy MEB szolgáltatástáblázatot a J1-ra.
1. Generációk és platform
Első generáció – 2021–jelenleg (J1 Performance Platform)
Egy gyártási generáció. A e-tron GT a Volkswagen Group J1 teljesítményplatformját használja, amelyet a Porsche fejlesztett ki, és a fő építészeti területeken megosztott a Porsche Taycan-val. A Audi saját külső dizájnt, futómű kalibrációt, belsőt és márkaspecifikus vezetési karaktert adott a GT-nek. A 2024-es műszaki és teljesítményfrissítés (nagyobb akkumulátor, magasabb DC töltés, átdolgozott motorok/váz, S / RS / RS teljesítménykínálat) ennek az első generációnak a jelentős frissítése – nem egy új generációs kód.
A piac elnevezése, a felszerelés és a pontos kimenetek eltérőek. Mindig kösse a teljesítmény, az akkumulátor, a hatótáv és a töltési adatokat a származékhoz, a modellévhez és a piachoz – erősítse meg a VIN. A platformok közötti Taycan beszélgetések technikailag kisebb relevanciájúak lehetnek; soha ne vegye fel az alkatrészek azonosságát.
2. Testi stílus
Négy ajtós Gran Turismo
Alacsony dőlésszögű, négyajtós, négyüléses kupé – nem egy hagyományos A4/A6 szedán. Prioritások: aerodinamika, hosszú tengelytáv, nagy sebességű stabilitás, kényelem hosszú távon, nagy teljesítményű kezelhetőség és gyors töltés. A pontos ülések és felszerelések VIN/piaci ismeretek maradnak.
3. Akkumulátor és nagyfeszültségű rendszer
Mindig meg kell különböztetni a bruttó kapacitást a felhasználható/nettó kapacitástól. Az akkumulátor korszaka (indítás vs 2024+) egy generáción belül van.
- Indítócsomag keretezés: körülbelül 93 kWh bruttó / ≈84 kWh nettó · 800 voltos architektúra · DC ~270 kW
- Frissített 2024+ csomag: 105 kWh bruttó / 97 kWh nettó · 800 volt · DC akár 320 kW · Audi idézi 0-18 percet megfelelő körülmények között
- Lítium-ion csomag kifinomult hőkezeléssel; Audi csökkentette az akkumulátor súlyát, miközben növelte az energiasűrűséget a frissítés során
- Rögzítse a garanciális állapotot, a SoH diagnosztikát, a HV figyelmeztetéseket és az akkumulátorral kapcsolatos javításokat külön forrásként – soha ne következtessen az állapotra csak a megjelenített hatótávból
A kémia generálása és a töltési görbe részleteinek a Audi dokumentációjából kell származniuk a VIN-hoz – ne találja ki itt a csomagolási kémiát.
4. Származékok és hajtásláncok
Kettős motoros elektromos összkerékhajtás. Az alábbi kimenetek Audi-dokumentált keretezést tartalmaznak, ahol meg van jegyezve – gondosan címkézze meg; erősítse meg a modellévet és a VIN. A Launch Control adatok átmeneti csúcsok, nem folyamatos értékelések.
e-tron GT quattro (indítás)
Eredeti standard teljesítmény/GT konfiguráció (2021–). Kettős motorok, elektromos AWD, 800V, ~93/84 kWh akkumulátor, DC ~270 kW, 11 kW AC szabvány (22 AC szabvány (22 AC), piactól függően _ _______ ___-ig ≈488 km a specifikációtól függően.
RS e-tron GT (indítás)
Nagy teljesítményű indítási származék. Akár ≈440 kW / 598 PS overboostban, 0–100 km/h ≈3,3 s, háromkamrás adaptív légrugózás, opcionális összkerékkormányzás, elektronikusan vezérelt hátsó differenciálzár – erősítse meg a piaci adatlapot.
S e-tron GT (2024+)
A frissített család teljesítményorientált, nem RS tagja. ≈435 kW névleges / 500 kW Launch Control, 0–100 3,6 s alatt, 245 km/h szabályozott, 105/97 kWh, 320 kW_ __,_TOK ≈563–609 km a specifikációtól függően.
RS e-tron GT (2024+)
Frissített RS S felett. Akár ≈630 kW maximális elektromos teljesítmény, 0-100 2,8 s alatt, 105/97 kWh, akár 320 kW DC, frissített chas hőkezelés, hőkezelés és átirányított
RS e-tron GT teljesítmény (2024+)
zászlóshajó. Akár 680 kW / 925 PS in Launch Control (ideiglenes csúcs), 0-100 2,5 s alatt, 250 km/h szabályozott, 105/97 kWh, WLTP - 5920, 3-5923 km kW DC, ≈400 kW rekuperáció, kétkamrás/kétszelepes légrugózás alapfelszereltség, opcionális kerékszelektív aktív felfüggesztés.
e-tron GT quattro (2025-ös bejegyzés vissza)
Új belépő modell S/RS alatt a frissített csomagon. ≈370 kW rendszer / 430-ig kW Launch Control, 0-100 4,0 s alatt, 105/97 kWh, 622 km-ig WLTP, 320-ig __TOK_____TOK-piac megerősítése VIN.
A pontos teljesítmény, a választék és a felszereltség típus- és piacfüggő. Használja a piacválasztót a regionális keretezéshez – ne kezelje egy ország lapot globálisként.
5. Töltés (800V)
- AC töltés: általában 11 kW szabvány; 22 kW a piactól/felszereltségtől függően – ellenőrizze a beépített töltőt a VIN-on
- DC töltés: akár ~270 kW induló autókon; akár 320 kW a 2024+ frissített családban
- Frissített család: Audi körülbelül 18 percet ír 10–80%-ra megfelelő körülmények között
- Indítási keretezés: Audi kijelentette, hogy legfeljebb öt perc DC körülbelül 100 km-es hatótávolságot növelhet megfelelő körülmények között
- A tényleges teljesítmény a SoC-tól, az akkumulátor hőmérsékletétől, a töltő képességétől, az előkondicionálástól, a környezeti hőmérséklettől, az állomás terhelésétől és a jármű szoftverétől függ
Naplóházi faliszekrény, AC/DC munkamenetek, időtartam, szolgáltató és megszakítások a műhelyszolgáltatás bélyegzőitől elkülönítve – a töltési előzmények EV származásúak.
6. Tartomány — WLTP a való világhoz képest
Mindig meg kell különböztetni a hivatalos teszttartományt a valós távolságtól. A hivatalos adatok nem garantált távolságok.
- Eredeti e-tron GT quattro: ≈488 km-ig WLTP (specifikációfüggő)
- Frissített S e-tron GT: ≈563–609 km WLTP
- Frissített RS e-tron GT teljesítmény: ≈533–592 km WLTP
- 2025 e-tron GT quattro: ≈622 km-ig WLTP
A hatótávolságot a sebesség, a hőmérséklet, az időjárás, a kerék/gumi specifikáció, a terhelés, a HVAC, a vezetési stílus, az akkumulátor hőmérséklete, a SoC és az opciók befolyásolják. Ne találjon ki más piacok adatait egy ország lapjáról.
7. Rekuperáció és fékezés
A regeneratív fékezés energiát nyer vissza; a frissített család a maximális felépülést körülbelül 400 kW-ra növeli. A járművezetők használhatnak automatikus/manuális regenerációs szinteket és kormánykerék-lapátokat. A Regen csökkenti a hagyományos fékhasználatot, de nem szünteti meg a tárcsák, betétek, féknyergek, folyadékok, vezetékek és a korrózió ellenőrzését – az alacsony futásteljesítményű EVakban továbbra is tárcsakorrózió alakulhat ki, ha súrlódó fékeket ritkán használnak.
8. Őszinte profik
- Rendkívül erős gyorsulás és nagy sebességű képesség égési zaj vagy sebességváltás nélkül
- Hosszú távú GT karakter – nagyobb túra kényelem, mint egy dedikált kétüléses sportautó
- 800V architektúra az osztály számára szokatlanul magas DC töltési képességgel
- Megkülönböztető, alacsonyan fekvő GT-kialakítás, nem pedig átalakított égési sziluett
- Kettős motoros elektromos összkerékhajtás erős tapadóerővel
- Erős származási lehetőség, ha az akkumulátor, töltés, szerviz és tulajdonosi nyilvántartás egyértelmű
9. Őszinte hátrányok / dolgok, amelyeket figyelembe kell venni
- Nehéz járműtömeg a nagy HV akkumulátor és a nagy teljesítményű hardver miatt
- A nagy teljesítményű gumiabroncsok, a nagy fékek és a speciális alkatrészek drágák lehetnek
- A luxusteljesítmény EVs jelentősen leértékelődik – a specifikáció és a származás számít
- Komplex rendszerek: HV, kettős motorok, hőszabályozás, légrugózás, ADAS és szoftver
- A távolsági használat nagyobb mértékben függ a töltési infrastruktúrától, mint egy égetésű GT
- A nagyfeszültségű javításokhoz megfelelően képzett technikusokra van szükség
10. Gyakori, tulajdonosok által bejelentett témák
Nem diagnosztikai tanácsok – ezeket a vitakategóriákat a tulajdonosok dokumentálhatják. Ne kezelje azokat megerősített hibaként, kivéve, ha azt a gyártó dokumentációja, visszahívások vagy megbízható műszaki bizonyítékok támasztják alá.
Töltés
DC teljesítmény a főcímcsúcsokhoz képest, előkondicionálás, AC viselkedés, nyilvános töltővel való kompatibilitás és munkamenet-megszakítások.
Akkumulátor
A hatótávolság változása, a SoC viselkedése, az akkumulátor hőmérséklete, az észlelt állapot és a hőkezelési viselkedés – tartsa elkülönítve a diagnosztikát az utazási becslésektől.
Szoftver
Infotainment, járműszoftver, OTA frissítések, okostelefon-integráció, navigáció és kapcsolódó szolgáltatások.
12V rendszer
Alacsony feszültségű akkumulátor állapot, ébrenléti/alvási viselkedés és kiegészítő elektromos rendszerek – a gyenge 12 V HV hibákat utánozhat.
Felfüggesztés / kormánymű
A légrugózás viselkedése, a menetmagasság hibái, a kompresszor működése, a hátsó kerék kormányzása és beállítása.
Fékek
Lemezkorrózió a regen alulhasználatából, a betét/tárcsa kopásából, a folyadék korából és a fékezési érzésből eredően.
Gumiabroncsok és kerekek
Viselés nagy nyomatékú EV, terhelés/sebesség-besorolások, téli/nyári beállítások és hatékonysági kompromisszumok mellett.
11. Szerviz és karbantartás (EV)
Ne másoljon ICE-szolgáltatási ütemtervet egy EV-ra. Az intervallumok és az ellenőrzési követelmények piaconként, modellévenként és származékonként változnak – mindig ellenőrizze a VIN-specifikus Audi karbantartási ütemtervet.
| elem | Tipikus intervallum | Jegyzetek |
|---|---|---|
| Ütemezett EV ellenőrzés / szerviz | Audi VIN ütemterv szerint (gyakran naptár által vezetett) | J1 — nem PPE vagy MEB intervallumok. Erősítse meg a kézikönyvet/kereskedő rendszert. |
| Fékfolyadék | naptár (gyakran ~24 hónap) | A folyadék akkor is felszívja a nedvességet, ha a regen csökkenti a párna kopását. |
| 12V akkumulátor teszt | Minden szerviz / tünet esetén hamarabb | Load-test – külön a HV csomag eredetétől. |
| Kabin / pollenszűrő | Gyakran ~12 hónap | A legtöbb EV éves szokás. |
| Gumiabroncsok és beállítás | Rendszeres / minden szolgáltatás | Nehéz EV + nyomaték – az óra kopása és terhelése. |
| Fékbetétek / tárcsák / korrózió | Minden szolgáltatás | A Regen a tárcsákat kihasználatlanul hagyhatja – ellenőrizze a korróziót. |
| Felfüggesztés / légrugózás | Minden szolgáltatás / szükség szerint | Szivárgások, menetmagasság, kompresszor, perselyek – naplóhibák. |
| Hűtőkörök / hőrendszer | Audi ütemterv szerint | HV és kabin hőhurkok — EV speciális munka. |
| A nagyfeszültségű rendszer ellenőrzése | Audi ütemezésenként/kampányonként | Jogosult EV technikus – naplózza a figyelmeztetéseket és a javításokat. |
| Szoftver / OTA ellenőrzés | Szervizben vagy kérésre | Rekordverzió + dátum Digital Service History-ban. |
| Akkumulátor állapota / diagnosztika (ha van) | Tulajdonos / kereskedő / harmadik fél | Külön származási esemény – nem „a tartomány jól néz ki”. |
| Töltőrendszer / port / kábel | Minden szolgáltatás / szükség szerint | AC/DC viselkedési megjegyzések a töltési előzményekhez tartoznak. |
A szervizintervallumok és az ellenőrzési követelmények piaconként, modellévenként és származékonként változnak. Mindig ellenőrizze a VIN-specifikus Audi karbantartási ütemtervet.
12. EV akkumulátor egészsége és származása
Az akkumulátor állapota a e-tron GT első osztályú származási kategóriája. Különböztesse meg a gyártó diagnosztikai eredményeit, a tulajdonos által bejelentett hatótávolság-becsléseket és a harmadik féltől származó akkumulátorteszteket.
- SoH % / diagnosztikai jelentés, dátum, futásteljesítmény, tesztszolgáltató
- A töltési viselkedéssel kapcsolatos megjegyzések és a szoftververzió a tesztidőben
- Garancia állapota, HV figyelmeztetések, moduljavítások és akkumulátorral kapcsolatos munkák
- Dokumentumok tárolása a járművön viszonteladás céljából / Transfer Pack
Soha ne következtessen az akkumulátor állapotára pusztán a megjelenített tartományból. A töltési nyilvántartást el kell különíteni a műhely szervizbélyegzőitől.
13. Átvizsgálás és műszaki állapot
A terminológia országonként alkalmazkodik – soha ne adjon minden piac tesztjének „MOT” címet. UK MOT, Spanyolország ITV, Lengyelország/Magyarország időszakos ellenőrzés, Törökország TÜVTÜRK, amerikai állami rendszerek és egyéb helyi szabályok.
- Rögzítse a helyi tanúsítványt a gyártó szervizbélyegzőitől elkülönítve
- Használja a piacválasztót a helyi rendszer nevéhez és a jogosultsági hivatkozásokhoz
- EV-specifikus elemek (HV szigetelési figyelmeztetések, gumiabroncs/fék állapota, felfüggesztés) továbbra is számítanak az ellenőrzéskor
Erősítse meg a jármű regisztrációs piacára vonatkozó követelményeket.
14. Visszahívások és kampányok
- Ellenőrizze a VIN webhelyet az Ön piacára vonatkozó hivatalos Audi / nemzeti biztonsági portálokon
- A kampányazonosító, a befejezési dátum és a szoftververzió naplózása munka után
- Ne feltételezze, hogy egy adott piac kampánya minden e-tron GT-ra vonatkozik világszerte
A visszahívás és a kampány elérhetősége piac, gyártási dátum, szoftververzió és VIN szerint változhat. Soha ne jelenítse meg az „ennek az autónak nincs visszahívása” üzenetet, kivéve, ha az adott VIN-t hiteles forrásból ellenőrizték. A NHTSA dokumentáció tartalmaz bizonyos 2022–2026 Audi e-tron GT járműveket a szélesebb visszahívási populációkban – bemutatva, miért kell az állapotnak VIN/kampány alapúnak lennie.
15. Hivatalos források
A hivatalos linkek az egyszerűség kedvéért. A The Owners Club nem áll kereskedelmi kapcsolatban a Audi AG-val. Erősítse meg a kézikönyveket, a töltési és az akkumulátor feltételeit saját dokumentációjában. A kitalált mélyhivatkozásokkal szemben előnyben részesítse a VIN-specifikus Audi Felhasználói kézikönyv keresését.
- Audi Használati útmutató – VIN-specifikus keresés és modell/év kiválasztása (használja a Audi hivatalos kézikönyvrendszerét az Ön piacán)
- Audi műszaki/modellinformációk a specifikációkhoz, a töltéshez, az akkumulátorhoz, a hatótávolsághoz és a felszereléshez
- Regionális kormányzati visszahívási adatbázisok (NHTSA, GOV.UK/DVSA, EU/nemzeti rendszerek)
16. Használt e-tron GT vásárlása
- Identitás: VIN · modellév · származék (quattro / S / RS / RS teljesítmény) · akkumulátor korszak · piac · opciók · import előzmények
- Akkumulátor: egészségügyi bizonyítékok, garancia, HV figyelmeztetések, töltési teljesítmény, javítások/cserék
- Töltés: AC/DC teszt, ahol praktikus, csatlakozó/fedél, kábelek, töltési előzmények
- Alváz: gumik, egyenetlen kopás, fékek, felfüggesztés/menetmagasság, kormányzás beállítása
- Elektromos: 12V, tárolt hibák, MMI/kijelzők, kamerák, ADAS, klíma
- Karosszéria: fényezés, panel rések, alváz, baleseti javítások, töltőcsatlakozó terület
- Dokumentumok: Audi szervizelőzmények, számlák, visszahívások, akkumulátor jelentések, töltési jegyzőkönyvek, ellenőrzések, kulcsok, kézikönyvek
17. Van egy e-tron GT? Védje viszonteladási értékét
Egy EV előadás esetében a tulajdonosi sztori több, mint a futásteljesítmény. Az akkumulátor állapota, a töltési előzmények, a szoftverek, a szervizelés, a felfüggesztés/fék/gumiabroncs nyilvántartások és a dokumentált javítások mind a jármű eredetének részévé válhatnak. Ismerje meg autóját. Rögzítse a történetét. Lépjen kapcsolatba a tulajdonosokkal. Tartsa meg a történetét.
- A e-tron GT hozzáadása a Garage-hoz – ingyenes digitális tulajdonjog
- Rögzítse az akkumulátor állapotát, a töltési előzményeket és a szoftver/OTA verziókat
- Pályaszerviz, ellenőrzések, javítások, gumik/fékek és visszahívások számlákkal
- Készítsen egy Transfer Pack-t a következő tulajdonosnak
Gyakori, tulajdonosok által bejelentett témák
Nem diagnosztikai tanácsok – a témák tulajdonosai gyakran dokumentálják a szervizelőzményeket. Mindig ellenőrizze a pontos motort és évjáratot.
DC / AC töltési teljesítmény
Csúcs DC (≈270 kW indítás / ≈320 kW 2024+) az akkumulátor korszakától, a hőmérséklettől, az előkondicionálástól és a töltő képességétől függ. A megszakítások és a címsornál lassabb munkamenetek gyakori tulajdonosi témák – naplózási feltételek, nem csak kW követelések.
Az akkumulátor állapota és a hatótávolság változása
A hatótávolság a sebességtől, a hőmérséklettől, a kerekektől, a terheléstől és a HVAC függvényében változik. Ne következtessen SoH-ra egyetlen útból vagy a hatótávolság-kijelzésből – tartsa külön a gyártói diagnosztikát, a harmadik féltől származó teszteket és a tulajdonosi becsléseket.
Szoftver / OTA / MMI
Az infotainment, a navigáció, a ADAS kalibrálás és a digitális szolgáltatások a szoftverrel együtt fejlődnek. Jegyezze fel a verziót, a dátumot és az esetleges kereskedőket vagy OTA frissítést a furcsaságok diagnosztizálása során.
12V kiegészítő akkumulátor
A gyenge 12 V-os feszültség még egészséges HV csomag esetén is ébrenlét, figyelmeztetéseket vagy töltési zavarokat okozhat. Terhelési teszt és rönkcsere a vontatási akkumulátor eredetétől elkülönítve.
Útmutatók és ellenőrző listák
További Audi modellek
Hasonlítsa össze a platformokat, a szolgáltatási témákat és a digitális szolgáltatástörténeti eszközöket a kínálatban.
GYIK
A Audi e-tron GT teljesen elektromos?+
Igen. A e-tron GT egy akkumulátoros elektromos jármű belsőégésű motorral – kétmotoros elektromos összkerékhajtással a J1 teljesítményplatformon.
Mekkora az akkumulátor?+
A korai használt autók bruttó 93 kWh / nettó 84 kWh. A frissített 2024+ család 105 kWh bruttó / 97 kWh nettó. Erősítse meg a VIN csomagot és a modellévet.
Milyen gyorsan tud tölteni?+
Az eredeti modell körülbelül 270 kW DC-ig tölthető. A frissített család a maximális DC töltési kapacitást megfelelő körülmények között 320 kW-ra növeli. A AC általában 11 kW szabvány, 22 kW a piactól/berendezéstől függően.
Az RS e-tron GT teljesítménye egy új generáció?+
Nem. Ez a frissített első generációs e-tron GT család zászlóshajója. A 2024-es frissítés nem második generációs.
A e-tron GT ugyanaz az autó, mint a Porsche Taycan?+
Nem. Megosztják a J1 teljesítményplatformot és jelentős architektúrát, de különböző járművekről van szó, eltérő kialakítással, hangolással, szoftverrel, felszereléssel és márkapozícióval. Az alkatrészek kompatibilitását soha nem szabad kizárólag a platformról feltételezni.
Rögzíteni kell az akkumulátor állapotát és a töltési előzményeket?+
Igen. Az akkumulátor-egészségügyi dokumentáció és a töltési előzmények a legértékesebb EV-specifikus származási feljegyzések közé tartoznak a viszonteladás és a Transfer Pack tekintetében.
e-tron GT tulajdonosi beszélgetések
A klub Audi e-tron GT tulajdonosainak legújabb beszélgetései.
Még nincsenek beszélgetések a e-tron GT modellről. Legyél az első tulajdonos, aki elindítja!
Kérdezz / Fotót posztoljCsatlakozz a Audi Owners Club közösséghez
Adja hozzá ingyen a The Owners Clubhoz, hogy nyomon követhesse karbantartási ütemtervét, importálhassa az Egyesült Királyság MOT-történetét, és eladáskor átadhassa az ellenőrzött származást.