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Audi e-tron GT 业主俱乐部
Audi 的电动四门 Gran Turismo 在 J1 性能平台上 — e-tron GT quattro、S e-tron GT、RS e-tron GT 和 RS e-tron GT 性能。这里重要的所有权数据是电池健康状况、充电历史、800V 行为、悬架/制动器/轮胎、软件和高压来源。
业主俱乐部·Digital Service History。了解你的车。记录它的历史。与业主联系。保留它的故事。深入的 J1 电池、充电和市场意识服务说明在 e-tron GT 中心实时发布；此页面是俱乐部 SERP 条目。独立于 Audi AG。
这是给谁的？
e-tron GT quattro 和 S 所有者
首先记录车型年份和电池时代 - 发布 (~93/84 kWh) 与 2024+ 更新 (105/97 kWh) 更改充电峰值和出处字段。
RS e-tron GT / RS 性能驱动程序
旗舰产品仍然需要与该系列其他产品相同的电池健康状况、充电历史、悬架和轮胎来源。
二手市场买家
电池 SoH 报告、DC 充电行为、软件版本和 HV 警告比关于性能 EV 的模糊“完整历史”声明更重要。
所有权速览
- J1 性能平台 · 800 伏架构 · 一代 2021 年至今
- 2024 主要更新是第一代的一个阶段，而不是第二代
- 更新的家庭电池：105 kWh 总 / 97 kWh 净值 · DC 高达 320 kW
- 衍生品：e-tron GT quattro · S e-tron GT · RS e-tron GT · RS e-tron GT 性能
- 在架构上与 Porsche Taycan 相关 — 所有权历史或部件标识不相同
e-tron GT 指南和俱乐部资源
仅标题和链接 - 深入的技术副本位于指南和模型中心。
- e-tron GT 模型中心
J1 平台、衍生品、电池时代、800V 充电、已用清单和车库 CTA。
- e-tron GT 服务时间表
EV 检查节奏 — 制动器、轮胎、液体、12V、HV 检查、软件 — 不是 ICE 油间隔。
- EV 服务意味着什么
高压所有权与燃烧服务印花税有何不同。
- 12V 电池消耗检查表
弱 12V 可以模仿 HV 或软件故障 - 负载测试，不要电压猜测。
为什么加入这个俱乐部？
- 在一处记录电池健康状况、充电会话、软件/OTA 和 EV 检查
- 市场选择器保持区域充电/范围框架标记，而不隔离其他 J1 所有者
- Transfer Pack 将 EV 出处传递给下一个所有者
常问问题
- 有Audi e-tron GT车主俱乐部吗？
- 是的。此次登陆是 The Owners Club 上的免费 e-tron GT 车主俱乐部 — 数字车库、社区工具以及与完整 J1 e-tron GT 中心的深层链接。独立于 Audi AG。
- 2024年更新是新一代吗？
- 没有。 2024 年的技术更新保留在第一代 e-tron GT 内（2021 年至今）。 S/RS/RS性能是衍生品，而不是新一代。
- 我需要付费才能加入吗？
- 否——免费开始。无需订阅即可使用车库、服务历史记录和 Transfer Pack 工具；如果您需要的话，可选的付费附加服务稍后会提供。