Owners Club · Dijital servis geçmişi
Volkswagen ID.4 Sahipler Kulübü — Bakım ve Provenance
Bağımsız sahiplerin kaynağı. Bu sayfa The Owners Club tarafından üretilmiştir ve Volkswagen AG veya Volkswagen UK ile bağlantısı yoktur, bunlar tarafından desteklenmez veya desteklenmez. Aşağıdaki bilgiler halka açık kaynaklardan toplanmıştır ve rezervasyon işleminden önce araç el kitabınızda (VIN) veya yetkili bir satıcıyla onaylanmalıdır. ID.4, Volkswagen'ün ilk tamamen elektrikli SUV'u ve ID.3'den sonra ikinci üretim MEB modelidir — zemine monte yüksek voltajlı batarya, standart versiyonlarda arkadan elektrikli tahrik, seçilen Pro ve GTX versiyonlarında çift motorlu 4MOTION. 2020'den bir nesil; 2023/2024 büyük donanım/yazılım yükseltmesi ikinci nesil değil, teknik bir aşamadır.
ID.4 sahibi misiniz? Pil sağlığı, şarj geçmişi, servis etkinlikleri, yazılım/OTA güncellemeleri, fren/lastik çalışmaları ve sahiplik belgelerinin dijital kaydını oluşturun. Buradaki en güçlü ürün yolu EV bilgi → pil ve şarj kaydı → dijital hizmet geçmişi → menşei → Transfer Pack'dir.
Bir kulüp aramasından mı geldiniz? Tam eşleşmeyi görün Volkswagen ID.4 Sahipler Kulübü açılış - daha sonra platformlar, sorunlar ve tüm kılavuz kümesi için bu merkezi kullanın.
Son ID.4 Haberler
Güncellendi 2026- Küresel gelişim / teknikGlobal
Büyük ID.4 yükseltmesi
Volkswagen'nin büyük ID.4 yükseltmesi, daha yeni elektrikli sürücü, yazılım/bilgi-eğlence sistemi, pil ön koşullandırma ve ilgili sürümlerde 175'e kadar kW DC getirdi — hala ilk MEB neslinde (Pro 210 kW / 286 PS · GTX 250) kW / 340 PS yükseltilmiş arabalarda çerçeveleme).
2023/2024Global / teknik
- TeknikGlobal
ID.4 GTX
ID.4 GTX, çift motorlu 4MOTION performans amiral gemisidir — 2021'de tanıtıldı (orijinal ~220 kW / 299 PS) ve büyük yükseltme döneminde ilgili sürümlerde daha yüksek DC ile 250 kW / 340 PS çerçevelemeyle güncellendi.
2021Teknik
- Küresel gelişim / teknikGlobal
MEB evrim
ID.4, ID.3, ID.5 ve ID.7 ile birlikte Volkswagen'nin daha geniş MEB ekosisteminin bir parçası olmaya devam ediyor — tartışmalar için paylaşılan platform uygunluğu, hiçbir zaman parça kimliği üstlenmedi. ID.5 ayrı bir coupé merkezi olarak kalır.
2020–Global / ekosistem
Önce okuyun — MEB SUV sahipliği çerçevesi
ID.4 için en önemli sahiplik verileri pil sağlığı, şarj geçmişi, yazılım/bilgi-eğlence üretimi, teknik aşama (2023/2024 yükseltmesine kıyasla erken), termal yönetim, 12V, yüksek voltaj sistemleri, frenler/lastikler, servis geçmişi, geri çağırmalar ve pazara özel spesifikasyonlardır. 2023/2024 için ikinci bir nesil icat etmeyin. Bu hub'ı ID.5 ile birleştirmeyin. Bir ülkenin pil/şarj tablosunu küresel ID.4 spesifikasyonu olarak ele almayın.
1. Nesiller ve platform
İlk nesil — 2020–günümüz (MEB)
Bir üretim nesli. ID.4, Volkswagen'un ilk tamamen elektrikli SUV'u ve ID.3'den sonra ikinci üretim MEB modelidir: yere monteli yüksek voltajlı batarya, uzun dingil mesafesi, standart versiyonlarda arkadan elektrikli tahrik, seçilen Pro ve GTX versiyonlarında çift motorlu 4MOTION. Zaman çizelgesi: 2020 üretim başlıyor · 2021 GTX çift motorlu 4MOTION · 2023/2024 teknik bir aşama olarak büyük yükseltme (yeni sürücü, bilgi-eğlence/yazılım, pil ön koşullandırma, revize edilmiş şasi, ilgili yapılandırmalarda daha yüksek şarj) - yeni nesil bir kod değil.
Piyasa isimleri, ekipmanlar ve kesin çıktılar farklılık gösterir. Güç, pil, menzil ve şarj rakamlarını her zaman türev, model yılı, teknik aşama ve pazara göre bağlayın — VIN onaylayın. İlgili Araçlar: ID.5 (coupé kardeş) MEB, akü/güç aktarma organları ve yüksek VCE ağırlığında teknik aşama ilişkisini paylaşıyor — göbekler ayrı kalıyor. ID.3 / ID.7 daha düşük MEB alaka düzeyinde görünebilir; asla parça kimliğini üstlenmeyin.
2. Vücut stili
Beş kapılı akülü elektrikli SUV
MEB paketinde özel BEV kompakt/aile SUV'u — geniş kabin, düz akü tabanı, alçak ağırlık merkezi. Tam oturma, bagaj, çekme ve donanım pazara/şartnamelere uygun olarak kalır. ID.5 coupé-SUV kardeşinden farklı bir gövde.
3. Pil ve yüksek voltaj sistemi
Brüt kapasiteyi her zaman kullanılabilir/net kapasiteden ayırın. Tarihi ID.4 pil sınıfları yaklaşık 52 kWh ve 77 kWh net içerir. Kesin değerler pazara, model yılına, pil koduna ve türevine göre saklanmalıdır.
- Tarihsel sınıflar: yaklaşık 52 kWh net · 77 kWh net — market/MY/pil kodu etiketli
- Daha sonra pazara özel konfigürasyonlar devam edecek — tek bir evrensel “ID.4 pil boyutu” icat etmeyin
- Garanti durumunu, SoH teşhislerini, HV uyarılarını ve pille ilgili onarımları ayrı bir kaynak olarak kaydedin
- Hiçbir zaman sağlık durumunu yalnızca görüntülenen aralıktan çıkarmayın — görüntülenen aralık pil sağlığı ölçümü değildir
Pil kodları, kimya üretimi ve şarj eğrisi ayrıntıları, VIN için Volkswagen belgelerinden gelmelidir.
4. Türevler ve güç aktarma organları
Standart mimari: arka elektrik motoru, RWD, tek vitesli redüksiyon. GTX / seçili 4MOTION: ön + arka motorlar, elektrikli AWD, yazılım kontrollü tork dağıtımı. Aşağıdaki çıktılar Volkswagen-belgelenmiş çerçevelemedir — dikkatlice pazarlayın; model yılını, teknik aşamayı ve VIN onaylayın.
Erken ID.4 / Pure
Lansman ve erken pazar ailesi (2020'den itibaren). Pure ve ~52/77 kWh net sınıflarında pazara özel pil kombinasyonlarıyla verimlilik odaklı türevler. Erken DC, ilgili yapılandırmalarda yaklaşık 125 kW'e kadar zirve yapar.
Pro
Çekirdek ailesi türevi — teklif edildiği yerde genellikle daha yüksek kapasiteli pil sınıfı. 2023/2024 ana yükseltme çerçevesi, ilgili sürümlerde 210 kW / 286 PS adresindeki Pro'yi içerir - pazar/MY etiketli; VIN'i onaylayın.
Pro 4MOTION
Pro ailesinde çift motorlu elektrikli dört tekerlekten çekiş. RWD Pro ile aynı kaynak alanları — pil, şarj aşaması, yazılım ve şasi — artı AWD'ye özgü lastik/süspansiyon notları.
ID.4 GTX
Çift motorlu 4MOTION ile performans amiral gemisi. Orijinal yayınlanan çerçeve: 220 kW / 299 PS · 460 Nm · ~6,2 sn 0–100 · 180 km/sa. Güncellendi GTX (2023/2024 aşaması): 250 kW / 340 PS · spesifikasyona bağlı olarak yaklaşık 5,4 sn 0–100 · ilgili sürümlerde 175'e kadar kW DC.
Tam çıktılar, seri ve ekipmanlar model yılına, teknik aşamaya ve pazara özeldir. Bölgesel çerçeveleme için pazar seçiciyi kullanın; tek bir ülkenin tablosunu küresel olarak ele almayın.
5. Şarj etme
- Erken ID.4 sürümleri: ilgili yapılandırmalarda yaklaşık 125'e kadar kW DC
- 2023/2024 büyük yükseltme: ilgili konfigürasyonlarda 175'e kadar kW DC + varsa pil ön koşullandırması
- AC yerleşik şarj cihazı kapasitesi pazara ve spesifikasyona göre değişir — onaylayın VIN
- Bunlar pazar/şartname örnekleridir; dünya çapındaki her ID.4 için evrensel değerler değildir
- Gerçek performans SoC'ye, akü sıcaklığına, şarj cihazı kapasitesine, ön koşullandırmaya, ortam sıcaklığına, istasyon yüküne ve araç yazılımına bağlıdır
Ev duvar kutusunu, AC/DC oturumlarını, süreyi, sağlayıcıyı ve kesintileri atölye hizmet damgalarından ayrı olarak günlüğe kaydedin — ücretlendirme geçmişi EV menşelidir.
6. Aralık — WLTP vs gerçek dünya
Resmi test aralığını her zaman gerçek dünyadaki mesafeden ayırın. Resmi rakamlar yolculuk mesafelerini garanti etmez.
- İlk resmi veriler, uygun teknik özelliklerde 77 kWh ID.4 için yaklaşık 522 km WLTP'ye kadar alıntılanmıştır
- Volkswagen daha sonra yükseltilmiş ID.4 Pro için 550 km'ye kadar WLTP ilan edildi — pazar/MY etiketli; VIN sayfasını onayla
- Aralık akü sınıfına, tekerleklere, lastiklere, hıza, sıcaklığa, HVAC, yüke ve akü eskimesine göre değişir
- Resmi WLTP rakamları Avrupa sertifikasyon değerleridir — gerçek dünyadaki mesafe genellikle kışın veya otoyol hızında daha düşüktür
Bir ülkenin tablosundan başka pazarların rakamlarını uydurmayın. Görüntülenen aralığı SoH olarak kullanmayın.
7. İyileşme ve frenleme
Rejeneratif frenleme, yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanır ve elektrikli ve sürtünmeli frenlemeyi koordine eder. Regen, geleneksel fren kullanımını azaltır ancak disklerin, balataların, kaliperlerin, sıvının, hatların ve korozyonun incelenmesini ortadan kaldırmaz; düşük kilometreli EV'lar, sürtünmeli frenlerin seyrek kullanılması durumunda yine de disk korozyonu geliştirebilir.
8. Yazılım ve bilgi-eğlence sistemi
- SoftwareVersion, infotainmentVersion, OTA/bayi güncelleme tarihlerini ve kampanya kimliklerini takip edin
- İlk arabalar: dijital kokpit, merkezi dokunmatik ekran, kimlik. Işık, ses kontrolü, bağlı hizmetler
- 2023/2024 yükseltmesi: daha yeni bilgi-eğlence/yazılım üretimi, revize edilmiş kontroller, varsa gelişmiş şarj/termal işlevler
Yazılım temel bir sahiplik bileşenidir. ID.4, revize edilmiş bir arayüz ve ilgili sürümlerdeki yazılım yığınıyla 2023/2024 yükseltme işletim konsepti aracılığıyla ilk bilgi-eğlence nesillerini kapsar.
9. Termal yönetim
- Akü soğutma arızalarını, şarj sıcaklığı uyarılarını ve ön koşullandırma davranışını günlüğe kaydedin
- Donanımlı olduğu yerde ısı pompası durumunu ve HVAC/ısıtma arızalarını HV paketi SoH'den ayrı olarak izleyin
- Termal yönetim onarımları, çalışma anındaki yazılım sürümüyle birlikte servis geçmişine aittir
Termal yönetim pil performansını, şarj hızını, menzilini, motor çıkışını, kabin ısıtmasını ve DC oturumlarını etkiler. Büyük yükseltme, ilgili versiyonlara akü ön koşullandırmasını ekledi.
10. İlgili Araçlar
Araç Bağlamı Motor puanları MEB platformu, akü ailesi, motor/güç aktarma organları ve teknik aşamayla paylaşıldı. Paylaşılan platform parça uyumluluğunu kanıtlamaz. Hub'lar ayrı kalır.
- ID.5 — en güçlü kardeş bağlantısı (MEB coupé-SUV): akü/güç aktarma organları ve teknik aşama yakınlığı; ID.5 adresinde ayrı bir merkez
- ID.3 — ilk üretim VW MEB modeli (kapak); modele özgü olarak daha düşük düzeyde platformla ilgili
- ID.7 — daha sonra MEB salon/emlak; platformla ilgili, parçalarla aynı değil
11. Dürüst profesyoneller
- Düşük pil ağırlık merkezine sahip geniş elektrikli SUV ambalajı
- Arkadan çekişli standart mimari, GTX / Pro 4MOTION çift motor seçeneğiyle
- Daha sonra DC şarj etme özelliğine sahip daha yüksek kapasiteli paketlerde güçlü uzun mesafe potansiyeli
- Model ömrü boyunca gelişen yazılım ve bilgi-eğlence sistemi
- Güçlü MEB teknik ekosistemi (ID.3 / ID.5 / ID.7 ile ilgili tartışmalar — parça kimliği değil)
- Kayıtlar net olduğunda pil/şarj kaynağı potansiyeli
12. Dürüst eksiler / dikkate alınması gereken şeyler
- Pazarlar arasında büyük model yılı ve teknik özellik farklılıkları
- Erken yazılım karmaşıklığı — lansman dönemindeki geliştirme, sahiplik hikayesinin bir parçasıdır
- Sıcaklığa ve hıza aralık hassasiyeti
- Şarj zirveleri teknik aşamaya ve versiyona göre farklılık gösterir — onaylayın VIN
- EV amortisman ve uzman HV onarım masrafları
- Düşük sürtünmeli fren kullanımıyla fren diskinin korozyona uğraması mümkündür
13. Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Teşhis tavsiyesi değildir — bunlar sahiplerinin belgeleyebileceği tartışma kategorileridir. Üretici belgeleri, geri çağırmalar veya güvenilir teknik kanıtlarla desteklenmedikçe bunları onaylanmış kusurlar olarak ele almayın.
İlk araçlar
İlk yazılım, bilgi-eğlence sistemi, OTA, şarj etme, 12V, HVAC/ısı pompası, Seyahat Yardımı/ADAS ve lansman dönemindeki otomobillerdeki elektrikle ilgili tuhaflıklar.
Sonraki / 2023–2024 yükseltmeli araçlar
Bilgi-eğlence, yazılım güncellemeleri, şarj davranışı, akü ön koşullandırma, ADAS kalibrasyonu, 12V, HVAC, lastik aşınması ve fren diski korozyonu.
GTX / Pro 4MOTION
AWD lastik aşınması, süspansiyon, şarj, menzil, yazılım ve performansa bağlı enerji tüketimi.
Şarj oluyor
DC performansı ile manşet zirveleri, ön koşullandırma, AC davranışı, genel şarj cihazı uyumluluğu ve oturum kesintileri.
Pil
Aralık değişimi, SoC davranışı, pil sıcaklığı, algılanan sağlık durumu ve termal yönetim davranışı — tanılamayı yolculuk tahminlerinden ayrı tutun.
Yazılım
Bilgi-eğlence, araç yazılımı, OTA güncellemeleri, akıllı telefon entegrasyonu, navigasyon ve bağlı hizmetler.
12V sistemi
Düşük voltajlı akü durumu, uyanık/uyku davranışı ve yardımcı elektrik sistemleri — zayıf 12V, HV hatalarını taklit edebilir.
Frenler
Yenileyicinin yetersiz kullanımı, balata/disk aşınması, sıvı eskimesi ve fren hissinden kaynaklanan disk korozyonu.
Lastikler ve tekerlekler
Tork açısından zengin bir EV SUV'da aşınma, yük/hız değerleri, kış/yaz ayarları, GTX/4MOTION kombinasyonları ve verimlilik ödünleşimleri.
14. Servis ve bakım (EV)
Bir ICE servis programını EV'ye kopyalamayın. Aralıklar ve inceleme gereklilikleri pazara, model yılına ve türevlere göre değişiklik gösterir; her zaman VIN'ye özel Volkswagen bakım programını doğrulayın.
| Ürün | Tipik aralık | Notlar |
|---|---|---|
| Planlı EV inceleme / servis | Volkswagen VIN planına göre (genellikle takvime dayalı) | MEB ID. family — ICE değil Sabit 9.300 millik döngü. UK: ID. family normal kullanımda kilometre sınırı olmadan her 2 yılda bir muayene — el kitabını onaylayın. |
| Fren hidroliği | Takvim (genellikle ~24 ay) | Sıvı, rejenerasyon ped aşınmasını azalttığında bile nemi emer. |
| 12V pil testi | Her serviste / belirtiler ortaya çıkarsa daha erken | Yük testi — HV paket kaynağından ayrı. |
| Kabin / polen filtresi | Genellikle ~12 ay | Çoğu EV'da yıllık alışkanlık. |
| Lastikler ve hizalama | Düzenli / her serviste | Tork açısından zengin EV SUV — aşınma ve yük değerlerini izleyin (4MOTION/GTX AWD yükünü ekleyin). |
| Fren balataları / diskleri / korozyon | Her hizmet | Regen diskleri az kullanılmış halde bırakabilir — korozyon olup olmadığını kontrol edin. |
| Süspansiyon ve direksiyon | Her hizmet / ihtiyaç duyulduğunda | Amortisörler, burçlar, hizalama — faturalarla birlikte kayıt yapın (DCC / GTX takılı olduğu yerde ayarlama). |
| Soğutucu devreler / termal sistem | Volkswagen planına göre | HV ve kabin termal döngüleri — uzman EV işi; varsa ısı pompası. |
| Yüksek gerilim sistemi muayenesi | Volkswagen programa / kampanyaya göre | Yetkili EV teknisyeni — uyarıları ve onarımları günlüğe kaydedin. |
| Yazılım / OTA kontrolü | Servis sırasında veya istendiğinde | Sürüm + tarihi Digital Service History'a kaydedin. |
| Pil sağlığı / tanılama (sunulan yerlerde) | Sahibi / perakendeci / üçüncü taraf | Ayrı kaynak olayı — "aralık iyi görünüyor" değil. |
| Şarj sistemi / bağlantı noktası / kablo | Her hizmet / ihtiyaç duyulduğunda | AC/DC davranış notları şarj geçmişine aittir. |
Servis aralıkları ve muayene gereklilikleri pazara, model yılına ve türevine göre değişiklik gösterir. Her zaman VIN'ye özel Volkswagen bakım planını doğrulayın.
15. EV pil sağlığı ve kaynağı
Pil sağlığı, ID.4 için birinci sınıf bir kaynak kategorisidir. Üretici teşhis sonuçlarını, sahibi tarafından bildirilen aralık tahminlerini ve üçüncü taraf pil testlerini ayırt edin.
- SoH % / teşhis raporu, tarih, kilometre, test sağlayıcısı, test yöntemi
- Test zamanında şarj davranışı notları ve yazılım sürümü
- Garanti durumu, HV uyarıları, modül onarımları ve akü ile ilgili çalışmalar
- Belgeleri yeniden satış için araca karşı saklayın / Transfer Pack
Pil sağlığını asla yalnızca görüntülenen aralıktan çıkarmayın. Şarj kayıtları atölye servis damgalarından ayrı tutulmalıdır.
16. Muayene ve yola elverişlilik
Terminoloji ülkeye göre uyarlanır — her pazarın testine asla “MOT” adını vermeyin. UK MOT, İspanya ITV, Polonya/Macaristan periyodik muayene, Türkiye TÜVTÜRK, ABD eyalet sistemleri ve diğer yerel kurallar.
- Yerel sertifikayı üretici servis damgalarından ayrı olarak kaydedin
- Yerel sistem adı ve yetki bağlantıları için pazar seçiciyi kullanın
- EV'ya özel öğeler (HV izolasyon uyarıları, lastik/fren durumu, süspansiyon) inceleme sırasında hala önemlidir
Aracın tescil pazarına yönelik gereklilikleri onaylayın.
17. Geri çağırmalar ve kampanyalar
- Pazarınız için resmi Volkswagen / ulusal güvenlik portallarında VIN'yi kontrol edin
- İşten sonra kampanya kimliğini, tamamlanma tarihini ve yazılım sürümünü kaydedin
- Potansiyel sistemler: HV akü, şarj, yazılım, hava yastıkları, frenleme, direksiyon, aydınlatma, ADAS ve elektrik
Geri çağırma ve kampanya kullanılabilirliği pazara, üretim tarihine, yazılım sürümüne ve VIN'ya göre değişiklik gösterebilir. Belirli bir VIN yetkili bir kaynağa göre kontrol edilmediği sürece asla "bu arabanın geri çağrılması yok" ifadesini görüntülemeyin. Asla yalnızca model adından geri çağırma işleminin tamamlandığı sonucunu çıkarmayın.
18. Resmi kaynaklar
Resmi bağlantılar kolaylık sağlamak içindir. The Owners Club'un Volkswagen AG ile ticari ilişkisi yoktur. Kılavuzları, şarj ve pil şartlarını kendi belgelerinize göre doğrulayın. İcat edilen derin bağlantılar yerine VIN'ye özel Volkswagen Kullanıcı El Kitabı aramasını tercih edin.
- Volkswagen Kullanım Kılavuzu — VIN'ye özel arama ve model/yıl seçimi (pazarınız için Volkswagen'nin resmi kılavuz sistemini kullanın)
- Volkswagen teknik özellikler, şarj, pil, menzil ve ekipman için teknik/model bilgileri
- Bölgesel hükümet geri çağırma veritabanları (NHTSA, GOV.UK/DVSA, EU/ulusal sistemler)
19. Kullanılmış bir ID.4 satın almak
- Kimlik: VIN · model yılı · türev (Pure / Pro / Pro 4MOTION / GTX) · pil · sürücü · teknik aşama · pazar · seçenekler · ithalat geçmişi
- Pil: sağlık kanıtı, garanti, HV uyarıları, şarj performansı, onarımlar/değiştirmeler
- Şarj: AC/DC testinin pratik olduğu yerde, konektör/kanat, kablolar, şarj geçmişi, ön koşullandırma davranışı, tepe güç ve aşama
- Şasi: lastikler, eşit olmayan aşınma, frenler, süspansiyon, direksiyon hizalaması
- Elektrik: 12V, kayıtlı arızalar, ekranlar, kameralar, ADAS, takılı olduğu yerde iklim/ısı pompası
- Yazılım: sürüm, bilgi-eğlence üretimi, OTA/bayi kampanyaları, navigasyon, bağlantılı hizmetler
- Belgeler: Volkswagen servis geçmişi, faturalar, geri çağırmalar, akü raporları, şarj kayıtları, incelemeler, anahtarlar, kılavuzlar, orijinal kablolar
20. ID.4 sahibi misiniz? Protect yeniden satış değeri
Bir EV SUV için sahip olma hikayesi kilometreden daha fazlasıdır. Pil sağlığı, şarj geçmişi, yazılım, servis, fren/lastik kayıtları ve belgelenmiş onarımların tümü aracın menşeinin bir parçası olabilir. Arabanızı tanıyın. Geçmişini kaydedin. Sahiplerle bağlantı kurun. Hikayesini saklayın.
- ID.4'yi Garaja ekleyin — ücretsiz dijital sahiplik kaydı
- Pil sağlığını, şarj geçmişini ve yazılım/OTA sürümlerini kaydedin
- Servis, muayene, onarım, lastik/fren ve geri çağırma işlemlerini faturalarla takip edin
- Sonraki sahip için bir Transfer Pack oluşturun
Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Teşhis tavsiyesi değildir; tema sahipleri genellikle servis geçmişinde belgelenir. Her zaman tam motorunuzu ve yılınızı doğrulayın.
DC / AC şarj performansı
Zirve DC teknik aşamaya ve bataryaya göre değişir (ilgili yapılandırmalarda ilk arabalar yaklaşık 125 kW DC'ye kadar; 2023/2024, varsa ön koşullandırma ile ilgili sürümlerde 175 kW DC'ye kadar yükseltme). Kesintiler ve başlıktan daha yavaş olan oturumlar, yalnızca kW iddiaları değil, günlük koşulları da dahil olmak üzere ortak sahiplik temalarıdır.
Pil sağlığı ve menzil değişimi
Tarihsel sınıflar yaklaşık 52 ve 77 kWh net içerir. Menzil hıza, sıcaklığa, tekerleklere, yüke ve HVAC'ye göre değişir. SoH sonucunu tek bir yolculuktan veya yalnızca aralık ekranından çıkarmayın.
Yazılım / OTA / bilgi-eğlence sistemi
Bilgi-eğlence üretimi, navigasyon, ADAS kalibrasyonu ve bağlantılı hizmetler yazılımla birlikte gelişir. Özellikle erken ve 2023/2024 yükseltme aşamalarında sürümü, tarihi ve tüm bayileri veya OTA güncellemelerini kaydedin.
12V yardımcı akü
Zayıf bir 12V, sağlıklı bir HV paketiyle bile uyanmamaya, uyarılara veya şarj etme tuhaflıklarına neden olabilir. Çekiş aküsü kaynağından ayrı olarak yük testi ve günlük değiştirme işlemleri.
Kılavuzlar ve kontrol listeleri
Daha fazla Volkswagen modeli
Ürün yelpazesindeki platformları, hizmet temalarını ve dijital servis geçmişi araçlarını karşılaştırın.
SSS
Volkswagen ID.4 tamamen elektrikli mi?+
Evet. ID.4, yanmalı motoru olmayan, akülü elektrikli bir SUV'dur; standart versiyonlarda arkadan elektrikli tahrik; 4MOTION/GTX versiyonlarında çift motorlu elektrikli AWD.
ID.4, MEB'yi temel alıyor mu?+
Evet. Volkswagen, ID.4'i ilk tamamen elektrikli SUV'si ve ID.3'den sonra Modüler Elektrikli Sürüş Matrisi (MEB) platformunu temel alan ikinci üretim modeli olarak tanımlıyor.
ID.4 arkadan çekişli mi?+
Standart versiyonlar arkadan elektrikli tahrik kullanır (RWD). Pro 4MOTION ve GTX versiyonları çift motorlu elektrikli dört tekerlekten çekiş (4MOTION) kullanır.
GTX dört tekerlekten çekişli mi?+
Evet. ID.4 GTX, arkadan çekişli olan ID.3 GTX'den farklı olarak çift motorlu 4MOTION elektrikli AWD kullanıyor.
Hangi piller teklif edildi?+
Tarihsel sınıflar, daha sonraki pazara özel yapılandırmalarla birlikte yaklaşık 52 ve 77 kWh net içerir. Kesin brüt/net kapasite pazar, model yılı, akü kodu ve türevine göre onaylanmalıdır.
ID.4 yükseltildi mi — ve bu yeni bir nesil mi?+
Evet, büyük ölçüde 2023/2024 civarında (daha yeni sürücü, bilgi-eğlence/yazılım, pil ön koşullandırma, ilgili sürümlerde daha yüksek DC). İkinci nesil değil, birinci nesil MEB ID.4 içindeki teknik/ürün aşaması olan The Owners Club V1 taksonomisi için.
ID.4 sahibi tartışmaları
Kulüpteki Volkswagen ID.4 sahiplerinden en son sohbetler.
Henüz ID.4 için tartışma yok. Konuşmayı başlatan ilk sahip olun!
Soru sorun / Fotoğraf paylaşınVolkswagen Owners Club topluluğuna katıl
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, Birleşik Krallık MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış menşei aktarmak için The Owners Club'a ücretsiz olarak ekleyin.