Toyota C-HR Клуб владельцев — Техническое обслуживание и происхождение

Прочитайте это первым — эту страницу разделяют два поколения

1. Поколения и платформы

• C-HR Gen1 / AX10 и AX50 (ноябрь 2016 г. – сентябрь 2023 г.)

  TNGA-C платформа · 1,2-литровый турбобензиновый в наличии в 2016–2019 гг.; только гибрид в UK с конца 2019 г. · Это поколение продается по всему миру, включая Японию, Китай, Северную Америку, Европу, Юго-Восточную Азию и Австралазию.

• C-HR Gen2 (2023 – настоящее время)

  TNGA-C Платформа (пересмотренная) · Более мощный гибридный вариант мощностью 200 л.с. и новый подключаемый гибридный вариант (PHEV) · Производство централизовано в Турции · Доступность теперь ограничена Европой и Австралией — Corolla Cross занял позиции модели на большинстве других мировых рынков.

2. C-HR: Честные профи

• Неизменно высокие результаты независимого исследования надежности для Gen1 — 8-е место из 34 автомобилей в недавнем опросе класса семейных внедорожников What Car? с отличным результатом 96,8%.
• Toyota как производитель в целом имеет хорошие оценки в опросах UK (5-е место из 31 производителя, 96,1% за тот же период)
• Особенный стиль, выделяющийся в сегменте, полном более консервативно выглядящих конкурентов.
• Gen2 Более мощный гибрид мощностью 200 л.с. и добавленная опция PHEV расширяют привлекательность модельного ряда по сравнению с более скромными мощностями Gen1.
• Владельцы постоянно сообщают о высокой реальной экономии топлива гибридных автомобилей: часто упоминаемый показатель составляет более 53 миль на галлон при движении по автомагистралям и проселочным дорогам.

3. C-HR: честные минусы

• Серьезный документально подтвержденный отзыв, затронувший 14 480 единиц (производство 2019–2023 гг.) из-за потенциальной опасности возгорания — проверьте свой VIN как абсолютный приоритет на любом автомобиле Gen1 из этого окна.
• MOT данные показывают заметно более высокий уровень опасных дефектов на ранних гибридных моделях (20–25%) по сравнению с бензиновыми версиями (13–20%) за тот же период — не предполагайте, что «гибрид = более безопасный выбор», не проверив записи.
• Проблемы с аккумулятором 12 В — это самая распространенная жалоба на Gen1, о которой сообщают владельцы, что соответствует модели большинства других гибридов Toyota на этом сайте.
• Некоторые владельцы Gen1 сообщают о потере производительности системы кондиционирования уже через 15 000–25 000 км, в худших случаях это связано с повреждением компрессора.
• Шум ветра вокруг передних стоек и дверных уплотнителей — задокументированная жалоба, более распространенная на автомобилях Gen1 до рестайлинга (до 2020 года).
• Gen2 По-настоящему новый механический пакет означает, что еще слишком рано для такой же глубины независимых данных о надежности UK, которые существуют для Gen1.

4. Известные проблемы — проверьте их, прежде чем предполагать неисправность.

Ни одна из приведенных ниже тем не означает, что каждый C-HR выйдет из строя таким образом — это документированные шаблоны, которые владельцы и покупатели должны проверить в первую очередь. Наиболее подробные сведения относятся к Gen1; Gen2 слишком нов для такой глубины исследования.

• Отзыв о пожарной опасности (14 480 единиц, производство 2019–2023 гг.) — проверьте это в первую очередь

  Серьезный отзыв по соображениям безопасности значительного количества автомобилей Gen1 из этого производственного окна, описанный как дополнение к предыдущей кампании по отзыву. Это не обязательная комплексная проверка — подтвердите завершение конкретного VIN у дилера Toyota, прежде чем что-либо делать с автомобилем из этого окна.

• 12В разряд вспомогательной батареи — самая распространенная жалоба.

  Отдельно от основного гибридного аккумулятора аккумулятор 12 В на автомобилях Gen1 может неожиданно разрядиться, особенно на автомобилях, оставленных без использования в течение длительного времени. Симптомы включают в себя то, что автомобиль не заводится, несмотря на то, что основная гибридная батарея тестируется исправно. Относительно недорогое и простое исправление после обнаружения, но достаточно распространенное, чтобы его не следует путать с более серьезной неисправностью гибридной системы.

• BSM и PCS предупреждающие сообщения (особенно модели 2019 года)

  Задокументированные сигнальные лампы Blind Spot Monitor и Pre-Collision System, связанные с датчиком/программным обеспечением, которые обычно появляются на расстоянии 25 000–40 000 км и обычно не указывают на серьезный сбой гибридной системы, но требуют правильной диагностики, а не игнорирования постоянных предупреждений.

• Шум ветра вокруг передних стоек и уплотнителей дверей (до 2020 г. Gen1)

  Это не механическая неисправность, а хорошо документированная жалоба на комфорт при движении по автомагистралям, которая более распространена на автомобилях Gen1 до рестайлинга (до 2020 года). Стоит проверить состояние уплотнителя двери, что является относительно недорогим решением, если подтвердится причина.

• Потеря производительности кондиционера.

  Некоторые владельцы сообщают о снижении охлаждающей способности уже через 15 000–25 000 км, что в худших случаях связано с повреждением компрессора. Стоит тщательно протестировать работу кондиционера на любом использованном примере, а не просто убедиться, что на холостом ходу он дует холодным воздухом.

• 1,2-литровый турбобензин (только 2016–2019 гг.) — неровная работа на холостом ходу и пропуски зажигания.

  В отличие от в целом высокой надежности гибридов, негибридный бензиновый вариант, доступный в первые годы существования Gen1, имеет свои собственные документально подтвержденные проблемы. Выбирая между подержанным бензином и гибридом Gen1, большинство независимых гидов отдают предпочтение именно гибриду именно по этой причине.

• Отзыв об установке чехла на сиденье

  Задокументированная кампания, охватывающая неправильно установленные чехлы на сиденья, которые могут помешать правильному срабатыванию боковых подушек безопасности, установленных на передних сиденьях, при столкновении. Проверьте свой VIN.

• Сообщения отдельных владельцев — запах вентилятора системы охлаждения высокого напряжения / отключение системы рекуперации

  Некоторые владельцы сообщали о запахе гари, исходившем от вентилятора охлаждения высоковольтной аккумуляторной батареи под задним сиденьем, а также о периодическом отключении рекуперативного торможения на неровностях, вызывающем резкое переключение на фрикционные тормоза. Они не относятся к системным проблемам автопарка, как отзывные и 12-вольтовые изделия, но в отдельных отчетах они достаточно серьезны, поэтому стоит провести тщательную проверку перед покупкой, включая надежную проверку тормозов на неровной поверхности.

• Gen2 (2023–) — слишком ново для обширных независимых данных о надежности UK.

  Относитесь к этому поколению с осторожностью, соответствующей ранним моделям. Основная гибридная технология является дальнейшим развитием проверенной системы Toyota, что обнадеживает, но конкретное новое оборудование (гибридный вариант мощностью 200 л.с., вариант PHEV) еще не имеет многолетнего опыта исследований, накопленного Gen1. Поддержание актуальности программного обеспечения/прошивки является стандартной практикой ранних моделей.

5. Краткий обзор интервала обслуживания UK (Toyota C-HR)

6. Официальные источники и избранные руководства

Официальные ссылки предназначены для удобства и точности. The Owners Club не имеет коммерческих отношений с Toyota Motor Corporation и не может подтверждать цены, наличие мест или бронирование от их имени. Прежде чем полагаться на него, подтвердите точный URL-адрес проверки отзыва на сайте Toyota UK. Руководство Hybrid Health Check является основным справочником по гарантийным ловушкам для разных моделей этого автомобиля.

• Toyota и Lexus — Hybrid Health Check и руководство по происхождению
• __ТОК0__ __ТОК2__ — __ТОК1__
• Toyota UK — Сервис и отзыв
• Как подготовить свой автомобиль к ежегодному MOT
• Как доказать полную историю обслуживания при продаже
• Основные инструменты для гаража своими руками

• Справочник владельца и дилерская система для вашего VIN — следуйте версии, соответствующей вашему поколению (Gen1 AX10/AX50 vs Gen2) и трансмиссии
• Связанные хабы: Corolla (Corolla) и Prius (Prius) для общего контекста TNGA-C/гибридной системы · Бесплатная история UK MOT (/features/mot-history)

7. Что на самом деле следует держать в курсе

• Статус отзыва 14 480 единиц пожарной опасности на любом автомобиле Gen1 производства 2019–2023 гг. — проверьте это прежде всего.
• Исправность батареи 12В, учитывая, насколько доминирует эта проблема в данных опроса Gen1 — быстрое решение, но стоит заранее проверить
• Установка чехла на сиденье и функция боковой подушки безопасности, учитывая документированный отзыв по этому вопросу.
• Работа кондиционера тщательно проверена, а не просто подтверждена как «работающая» на холостом ходу.
• Какая трансмиссия у вас на Gen1 — негибридный двигатель 1.2 с турбонаддувом 2016–2019 годов имеет совершенно другой, менее благоприятный профиль известных проблем, чем гибрид
• Испытание надежного тормоза на неровной поверхности во время любого тест-драйва, учитывая отдельные (если еще не признаны системными) сообщения об отключении рекуперативного торможения.
• Валюта программного обеспечения/прошивки на Gen2, как стандартная практика ранних моделей, ожидается получение более полных данных о надежности UK.

8. У вас есть Toyota C-HR? Защитите свою стоимость при перепродаже

Добавьте его в The Owners Club бесплатно, чтобы отслеживать сроки его обслуживания, импортировать историю UK MOT и передавать проверенное происхождение при продаже. Идентификация поколения (Gen1 против Gen2), завершение отзыва противопожарных чехлов, тесты на напряжение 12 В и сертификаты Hybrid Health Check — это именно то, что запросит следующий покупатель гибридного автомобиля.

• Подтвержденный график технического обслуживания со счетами дилеров и специалистов.
• UK MOT импорт (DVSA)
• Примечания к производству, подтверждение отзыва противопожарных чехлов/чехлов, испытания на напряжение 12 В и сертификаты Hybrid Health Check.
• Проверенный Transfer Pack PDF на продажу