Разряд батареи 12 В: что проверить, прежде чем предполагать неисправность

Две отдельные батареи — не перепутайте их.

Каждый Enyaq имеет две отдельные аккумуляторные системы:

• Высоковольтная батарея (HV) — большая литий-ионная батарея, питающая трансмиссию, на которую Skoda распространяется гарантия 8 лет/100 000 миль с гарантией 70% емкости (SoH).
• Аккумулятор 12 В — обычный низковольтный аккумулятор, по принципу действия аналогичный аккумулятору бензинового автомобиля, питающий замки, информационно-развлекательную систему, блоки управления освещением и пробуждающий автомобиль до срабатывания системы HV.

Разряженный аккумулятор 12 В может привести к тому, что автомобиль полностью перестанет отвечать на запросы — ни разблокировка, ни приборная панель — даже если аккумулятор HV в порядке и полностью заряжен. Это сбивает с толку многих владельцев, потому что это похоже на катастрофический отказ электромобиля, хотя на самом деле это гораздо более обыденная проблема. Более широкую картину обслуживания электромобилей см. в разделе , что на самом деле означает обслуживание электромобилей.

Почему это происходит чаще на ранних Enyaqs

У автомобилей ранней сборки (в целом 2021–2022 годов) была известная проблема с более высоким, чем ожидалось, паразитным потреблением — модули в автомобиле не полностью переходят в спящий режим при парковке, что медленно разряжает батарею 12 В в течение дней, а не часов. Сообщаемые симптомы включают:

• Автомобиль не открывается ключом или приложением.
• Пульты дистанционного управления или приложение Skoda Connect не отвечают.
• На приборной панели появляется предупреждение о низком напряжении.
• Медленное или отсутствующее пробуждение при приближении к машине.

Skoda устранил эту проблему посредством обновлений программного обеспечения для управления батареями и в некоторых сборках перешел на гелевые батареи 12 В. Сообщается, что у большинства автомобилей, выпущенных с 2023 года, эта проблема решена на заводе, хотя она все равно может появиться на любом автомобиле, если возникнет неисправность модуля.

Что проверить, прежде чем предполагать неисправность

1. Проверьте, когда автомобиль в последний раз ездил или заряжался. Если он не использовался более недели или двух, особенно в холодную погоду, гораздо более вероятен медленный слив, чем аппаратная неисправность.
2. Если пульт не отвечает, попробуйте ввести физический ключ — это исключает разряженную батарею брелока, что является отдельной и гораздо более дешевой проблемой.
3. Проверьте приложение Skoda Connect на предмет недавних флагов неисправностей или предупреждений о состоянии батареи, если оно все еще подключается.
4. Обратите внимание на дату выпуска/год выпуска автомобиля. Если это сборка 2021–2022 годов, для которой какое-то время не было обновлений программного обеспечения, это первое, о чем следует сообщить дилеру.
5. При запуске или восстановлении проверьте фактическое состояние батареи 12 В, а не просто перезарядите ее — повторяющиеся глубокие разряды сокращают срок службы батареи 12 В, даже если после этого она заряжается.

Снижение риска в будущем

• Включите HV Защиту аккумулятора в приложении Skoda Connect. Это позволяет автомобилю периодически заряжать аккумулятор 12 В от блока HV во время стоянки, что специально направлено на решение этой проблемы.
• Поддерживайте актуальность программного обеспечения автомобиля. Skoda выпустил несколько обновлений, касающихся поведения в спящем режиме и управления питанием — OTA и дилерские кампании учитываются.
• Если автомобиль будет стоять без использования в течение длительного периода времени (отпуск, хранение), стоит подумать о подзарядке или периодической поездке, как и в случае с любым автомобилем с аккумулятором 12 В.

Когда стоит посетить дилера

Один раз разряженная аккумуляторная батарея на 12 В после того, как автомобиль простоял в течение двух недель в морозную погоду, не обязательно является неисправностью. Повторный разряд в течение нескольких дней нормального использования или предупреждение, которое появляется вскоре после запуска, стоит сообщить дилеру — замена (батарея плюс любое соответствующее обновление программного обеспечения) обычно обходится в диапазон 150–350 евро для владельцев, которые в ней нуждались.

Запишите, что произошло

Запишите дату сборки, версию программного обеспечения, включена ли HV защита батареи, какой-либо пуск или восстановление, результат теста 12 В и замененные детали в цифровой истории обслуживания. Эта запись помогает следующему владельцу — и сочетается с полной историей обслуживания при продаже и обычным MOT prep на тяжелом электромобиле.

Часто задаваемые вопросы

Сохраняйте это в одной истории цифровых услуг.

Импортируйте официальную историю DVSA MOT, регистрируйте домашние и гаражные работы, а также завоевывайте доверие покупателей происхождения — начните бесплатно.

По теме: EV владение — что означает обслуживание без двигателя · Skoda Enyaq Owners Club концентратор · Skoda Enyaq Owners Club посадка · Подготовка к ежегодному MOT · Как доказать полную историю обслуживания при продаже · Основные гаражные инструменты своими руками · VW ID.3 концентратор · VW ID.4 концентратор.