Owners Club · Istoric digital de service
Nissan Juke Owners Club — Întreținere și proveniență
Resursa proprietarilor independenți. Această pagină este produsă de The Owners Club și nu este afiliată, aprobată sau sponsorizată de Nissan Motor Corporation. Specificațiile, starea retragerii și detaliile software-ului se modifică — confirmați întotdeauna cu ajutorul manualului dvs. (VIN) sau al unui dealer autorizat Nissan înainte de a rezerva munca. Juke a întors capetele când a fost lansat în 2010, aducând un stil cu adevărat distinctiv unui segment care de altfel era destul de conservator și de atunci a rămas unul dintre cele mai recunoscute modele ale lui Nissan. A doua generație (Mk2, lansată la sfârșitul anului 2019) a reprezentat o adevărată schimbare de pas - mai lungă, mai lată și mai înaltă decât predecesorul său, cu o calitate a condusului rezolvată corespunzător și un interior mult îmbunătățit. S-a mutat pe platforma Renault-Nissan a Alianței CMF-B, partajată cu Renault Clio și Captur și a renunțat complet la tracțiunea integrală - fiecare Mk2 Mk2 Juke.
Citește asta înainte de orice: în ciuda îmbunătățirilor inginerești autentice ale lui Mk2 față de Mk1, acesta a terminat pe ultimul loc — pe locul 38 din 38 de mașini — în ultimul sondaj de fiabilitate What Car? SUV compact/mic, cu doar un scor de 55,2%. Acest lucru este contraintuitiv deoarece Mk2 este obiectiv mai bun decât Mk1 în aproape orice alt mod (spațiu, calitate interioară, confort). Înțelegeți clar acest lucru înainte de a cumpăra și luați-o în serios ca proprietar, în loc să presupuneți că mașina mai nouă este automat cel mai sigur pariu. Această pagină acoperă Mk1/Mk2 Juke-urile de combustie (și hibride) de pe platforma anterioară Nissan și CMF-B — nu și viitorul Juke complet electric de pe CMF-EV.
Ați ajuns dintr-o căutare în club? Vezi potrivirea exactă Nissan Juke Clubul proprietarilor aterizare — apoi utilizați acest hub pentru platforme, probleme și clusterul complet de ghidare.
Citește asta înainte de orice altceva
În ciuda îmbunătățirilor de inginerie autentice ale Mk2 față de Mk1, a fost testat neobișnuit de slab în studiile independente de fiabilitate UK. În cel mai recent studiu What Car? privind fiabilitatea SUV-ului compact/mic, Mk2 a terminat pe ultimul loc — pe locul 38 din 38 de mașini — cu doar un scor de 55,2%. Acest lucru este semnificativ și bine documentat, nu un punct de date rău de respins. Nissan ca producător a obținut, de asemenea, un scor slab la nivel de marcă în același sondaj (89,9%, locul 29 din 30, înaintea doar MG) — un model care apare în gama lui Nissan pe acest site, nu unic pentru Juke. Merită înțeles clar înainte de a cumpăra și merită luat în serios ca proprietar, în loc să presupunem că mașina mai nouă este automat cel mai sigur pariu.
1. Generații și platforme
Juke Mk1 (2010–2019, F15)
Predecesorul Nissan platformă; unele variante cu tracțiune integrală oferite. CVT de 1,6 litri și DIG-T turbo benzină de 1,2 litri au fost cele mai comune sisteme de propulsie; ambele au probleme de fiabilitate documentate detaliate mai jos.
Juke Mk2 (2019–prezent, F16) Platforma
CMF-B (Renault-Nissan Alliance), partajată cu Renault Clio și Captur — numai cu tracțiune față, fără opțiune AWD. DIG-T de 1,0 litri pe benzină cu trei cilindri disponibil cu manual cu 6 trepte sau automat DCT cu 7 trepte; o variantă complet hibridă (care se bazează pe tehnologia legată de e-POWER) s-a alăturat gamei din 2024.
Notă: un Juke complet electric sosește din 2026 pe platforma CMF-EV a lui Nissan — o mașină cu adevărat diferită dedesubt, nu o baterie schimbată în Mk2 actual. Își merită propria pagină odată ce livrările și datele de proprietate din lumea reală UK există, mai degrabă decât să o plieze în acest hub CMF-B de combustie/hibrid.
2. Juke: profesioniștii cinstiți
- Stil distinctiv care încă se remarcă într-un segment plin de rivali cu aspect conservator
- Mk2 este o îmbunătățire reală și substanțială față de Mk1 în ceea ce privește spațiul, calitatea interioară și confortul de rulare - nu doar un lifting
- Manualul 1.0 DIG-T (Mk2) este considerat pe scară largă de către recenzenții independenți ca fiind fluid, eficient și lipsit de dramele asociate cu opțiunea automată
- Disponibilitate bună a pieselor și costuri reduse de asigurare, având în vedere cât timp a fost acest model pe drumurile UK
- Personaj agil, distractiv la condus în oraș, pe care proprietarii îl laudă în mod constant
3. Juke: The Ones Cons
- Mk2 a terminat pe ultimul loc — pe locul 38 din 38 de mașini — într-un studiu recent What Car? privind fiabilitatea SUV-urilor mici, cu un scor scăzut de 55,2%; acesta este un rezultat semnificativ, bine documentat, care merită luat în serios, mai degrabă decât respins ca un punct de date prost
- Nissan ca producător a obținut, de asemenea, scoruri slabe la nivel de marcă în același sondaj (89,9%, locul 29 din 30, înaintea doar MG) — un model care apare constant în gama Nissan de pe acest site, nu unic pentru Juke
- Automatica DCT cu 7 trepte a Mk2 are o problemă de ezitare bine documentată la viteză mică, în special când este rece - majoritatea recenzenților recomandă în mod specific manualul.
- Garanția standard este de numai 3 ani/60.000 de mile — în cel mai bun caz medie și depășită de Renault și Hyundai (5 ani) și Kia (7 ani) pe modele comparabile
- Automatul Mk1 al CVT (înainte de 2019) are o reputație slabă de fiabilitate, iar benzina turbo de 1,2 litri are probleme documentate legate de lipsa de ulei.
- Pătrunderea apei în portbagaj și spații pentru picioare prin canalele de drenaj blocate este o plângere recurentă specifică Mk2
4. Probleme cunoscute - verificați-le înainte de a presupune o defecțiune
Nu sunt sfaturi de diagnosticare - proprietarii de teme documentează adesea în istoricul service-ului. Verificați întotdeauna motorul, generația și anul exact.
Mk2 — DCT ezitare și tresărire la viteză mică
Cea mai des semnalată problemă la generația actuală: o pauză după apăsarea accelerației, urmată de o strângere bruscă înainte, raportată atât în Drive, cât și în marșarier și se remarcă în special la frig sau manevre la viteză mică (parcări, viraj strâns). Acest lucru este parțial inerent designului cu dublu ambreiaj, dar dacă se simte deosebit de dur, garajele încep de obicei cu o actualizare/adaptare software pentru cutia de viteze (așteptați aproximativ 60 GBP – 120 GBP pentru diagnosticare, aproximativ o oră de muncă pentru actualizare) înainte de diagnosticarea ulterioară, dacă comportamentul persistă. Majoritatea recenzenților recomandă în mod specific manualul în locul automatului.
Infometarea uleiului turbo — Mk1 1.2 DIG-T și Mk2 1.0 DIG-T
Același mod de defecțiune de bază: țevile de alimentare cu ulei blocate înfometează turbocompresorul de lubrifiere, ceea ce duce la pierderea de putere și accelerarea lentă. Documentat mai devreme despre motorul de 1,2 litri al lui Mk1 și raportat și despre turbo de 1,0 litri al lui Mk2. Schimbările regulate de ulei cu specificațiile corecte sunt principala măsură preventivă - nu întindeți intervalele pe niciunul dintre motoare.
Mk2 — pătrunderea apei în portbagajul și spațiile pentru picioare
O plângere recurentă cauzată de scurgeri de etanșare a portbagajului sau canale de drenaj blocate în apropierea hayonului. Merită verificat dacă există mirosuri de umezeală sau de mucegai în zona portbagajului pe orice Mk2 folosit și curățarea canalelor de drenaj ca întreținere de rutină.
Mk2 — activare falsă sau prea dornică de avertizare de coliziune
Unele Juke din 2019 declanșează avertismente de coliziune intermitentă sau activează sistemul prea ușor. De obicei, cauzată de murdăria de pe cameră/radar, de alinierea greșită a senzorului sau, ocazional, de un senzor defect. Începeți cu curățarea zonei camerei/radarului; dacă persistă, poate fi necesară calibrarea ADAS sau înlocuirea senzorului.
Mk2 — reamintește pentru a verifica
Trei campanii notabile din cele mai recente date: un spătar al banchetei din spate care s-ar putea să nu se blocheze bine atunci când este returnat în poziție verticală după pliere, un airbag al șoferului care se poate rupe în timpul umflării și — la variantele hibride — o defecțiune a software-ului Hybrid Electric Vehicle Control (HEVC). Verificați starea actuală față de VIN dvs. cu un dealer; nu există niciun cost pentru proprietar pentru munca de rechemare.
Mk1 (2010–2019) — CVT fiabilitate
Xtronic CVT montat pe majoritatea Mk1 Juke-uri automate are o reputație cu adevărat slabă: un zgomot ascuțit de scâncet, pierderea puterii sau smucitura în timpul accelerației sunt toate simptome documentate și, în cazuri mai rele, cutia de viteze poate eșua cu mult înainte de 50 de mile. Dacă vă uitați în mod special la un Mk1 automat, bugetați pentru acest risc sau căutați manualul.
Mk1 — rechemare senzor de presiune a combustibilului (construcție 2011–2013)
O rechemare serioasă legată de siguranță: un senzor de presiune a combustibilului defect ar putea cauza scurgeri de combustibil, prezentând un risc de incendiu. Aceasta a reprezentat 3 din cele 7 retrageri totale ale Juke din punct de vedere istoric. Dacă cumpărați un Mk1 timpuriu, confirmați că acesta a fost acționat împotriva VIN.
5. UK interval de service dintr-o privire (Nissan Juke)
| Serviciul | Mile / luni | Note |
|---|---|---|
| Serviciu programat (Nissan Juke) | 10,000 / 12 | Orice apare primul pentru multe manuale UK. Confirmați cifra exactă pentru motorul/generația dvs. |
| Ulei și filtru (1,0/1,2 DIG-T) | Per manual — nu vă întindeți / 12 | Legat direct de longevitatea alimentării cu ulei turbo pe ambele generații. |
| DCT verificare software/adaptare (Mk2 automat) | — / Dacă ezitarea este raportată | Adesea rezolvă scăderea la viteză mică; este necesar un diagnostic suplimentar dacă nu. |
| CVT lichid și verificarea stării (Mk1 automat) | — / La fiecare serviciu | Având în vedere preocupările documentate privind fiabilitatea acestei cutii de viteze. |
| Verificarea drenajului portbagaj/piciorului (Mk2) | — / Anual | Previne pătrunderea apei din canalele blocate. |
| Rechemare/verificare campanie | — / La fiecare serviciu | Având în vedere numărul de campanii distincte din ambele generații. |
| Filtru de polen de cabină | — / 12 | Interval standard pentru orice vehicul. |
Juke urmează domeniul de aplicare standard al serviciului Nissan, variind în funcție de generație și sistem de propulsie. De obicei, mașinile UK au nevoie de atenție anuală sau de aproximativ 10.000 de mile, oricare dintre acestea survine mai întâi - confirmați cifra exactă pentru motorul și generația dvs. specifică în manual. Intervalele sunt oricare dintre acestea se întâmplă mai întâi (mile sau luni), dacă nu este menționat. Acestea variază în funcție de motor, generație, anul model și regimul de service. Confirmați în manualul, broșura de service sau sistemul dealer-ului dumneavoastră pentru VIN înainte de a rezerva munca. Notă legală: Intervalele de service și specificațiile prezentate sunt orientative și colectate din surse publice sau comunitare. Programele oficiale pot varia în funcție de anul modelului, codul motorului, piața sau actualizările dealerului. Verificați întotdeauna manualul vehiculului (VIN) sau consultați un dealer autorizat înainte de lucru.
6. Surse oficiale
Legăturile oficiale sunt pentru comoditate și acuratețe. The Owners Club nu are nicio relație comercială cu Nissan Motor Corporation și nu poate confirma prețul, disponibilitatea sau rezervarea în numele lor. Confirmați adresa URL exactă de verificare a reamintirii pe site-ul lui Nissan UK înainte de a vă baza pe ea.
- Manualul proprietarului și sistemul dealerului pentru VIN dvs. - urmați ediția potrivită cu anul modelului dvs.
7. La ce să țin de fapt la curent
- DCT comportament al cutiei de viteze pe orice Mk2 automată — o ezitare persistentă, dură, merită o verificare a actualizării software înainte de a presupune că este doar „cum se simt DCT”.
- Starea de alimentare cu ulei turbo și istoricul schimburilor de ulei, atât pe Mk1 1.2 DIG-T cât și pe Mk2 1.0 DIG-T — acesta este același punct slab de bază pentru ambele generații.
- Drenajul portbagajului și al zonei picioarelor pe Mk2 — verificați dacă există canale umede și libere ca întreținere de rutină, nu doar atunci când apare o problemă. Starea de rechemare specifică
- VIN pentru ambele generații – în special rechemarea senzorului de combustibil pentru riscul de incendiu al Mk1 și campaniile airbag/spatarul scaunului/HEVC ale Mk2.
- Având în vedere rezultatul sondajului de fiabilitate al Mk2, un istoric de service documentat și consecvent contează aici mai mult decât ar sugera doar insigna - acesta nu este un model în care „este noua generație” este un substitut pentru verificarea istoricului mașinii specifice.
8. Dețineți un Nissan Juke? Protejați-i valoarea de revânzare
Adăugați-l gratuit la The Owners Club pentru a urmări cronologia de întreținere, a importa istoricul UK MOT și a transfera proveniența verificată atunci când vindeți. Schimbările de ulei datate (protecție turbo), notele software DCT, verificările de drenaj și finalizarea retragerii sunt exact ceea ce următorul cumpărător cercetat va cere - mai ales după rezultatul sondajului de fiabilitate al Mk2.
- Cronologie de întreținere verificată cu facturile dealer-ului și ale specialistului
- UK MOT import (DVSA)
- Schimbarea uleiului, software-ul DCT, note de campanie de drenaj și rechemare
- Verificat Transfer Pack PDF de vânzare
Teme comune raportate de proprietar
Nu sfaturi de diagnosticare - proprietarii de teme se documentează adesea în istoricul serviciilor. Verificați întotdeauna motorul și anul exact.
Mk2 sondaj de fiabilitate — ultimul din 38 (55,2%)
What Car? sondaj SUV compact/mic: Mk2 a terminat ultimul la 55,2%. Marca Nissan a avut, de asemenea, un scor slab (89,9%, locul 29 din 30). Istoricul documentat al serviciilor contează mai mult aici decât „este noua generație”.
Mk2 DCT ezitare, apoi trântire
Pauză după apăsarea pedalei de accelerație, apoi o lovitură bruscă — Conduceți și marșarier, mai rău când este rece. Majoritatea recenzenților recomandă manualul. Actualizarea/adaptarea software-ului este primul pas obișnuit în garaj.
Infometarea alimentării cu ulei turbo (Mk1 1.2 și Mk2 1.0 DIG-T)
Aceeași defecțiune subiacentă la ambele generații: țevile de alimentare cu ulei blocate înfometează turbo-ul. Schimbările corecte de ulei la timp - nu întindeți intervalele - reprezintă principala prevenire.
Mk1 rechemare senzor presiune combustibil (2011–2013)
Rechemare serioasă de siguranță: senzorul defect ar putea cauza scurgeri de combustibil și un risc real de incendiu. A reprezentat 3 din 7 Juke retrageri istorice. Confirm a acționat împotriva VIN în primele Mk1.
Mk2 pătrundere de apă în încărcătură/podă
Plângere recurentă din cauza scurgerii etanșărilor portbagajului sau a scurgerii blocate în apropierea hayonului. Verificați dacă există mirosuri de umezeală/mucegai; canale de drenaj curate ca întreținere de rutină.
Mk1 Xtronic CVT fiabilitate
Văitai ascuțit, pierdere de putere sau smucitură — în cazuri mai grave, defecțiune cu mult înainte de 50.000 de mile. Faceți un buget pentru riscul pe automatele Mk1 sau preferați manualul.
Ghiduri și liste de verificare
Mai multe modele Nissan
Comparați platformele, temele de servicii și instrumentele de istoric al serviciilor digitale din întreaga gamă.
FAQ
Cât de des ar trebui să reparați un Nissan Juke?+
Majoritatea mașinilor UK folosesc un serviciu anual sau ~10.000 de mile, oricare dintre acestea survine primul. Confirmați cifra exactă pentru motorul și generația dvs. specifice în manual.
Este Nissan Juke de încredere?+
Mixt și merită să fie înțeles în detaliu, mai degrabă decât să-și asume credință. Actualul Mk2 a obținut scoruri slabe în cel mai recent studiu de fiabilitate al SUV-urilor mici al What Car? - 55,2%, terminând ultimul din 38 de mașini testate - în ciuda faptului că este o mașină cu adevărat îmbunătățită față de Mk1 în majoritatea celorlalte privințe. Nissan ca marcă a obținut, de asemenea, scoruri slabe la nivel de producător în același sondaj. Acest lucru nu înseamnă că fiecare Juke va avea probleme, dar înseamnă că un istoric de service documentat contează mai mult aici decât ar putea sugera vârsta relativ recentă a modelului.
Ce platforme folosește Nissan Juke?+
Actualul Mk2 (2019-prezent) utilizează platforma CMF-B, partajată cu Renault Clio și Captur și este doar cu tracțiune față. Mk1 (2010–2019) a folosit o platformă anterioară Nissan și a oferit câteva variante cu tracțiune integrală. Un Juke complet electric din 2026 este planificat pe CMF-EV — o mașină diferită dedesubt, acoperită separat odată ce există date reale de proprietar, nu pe această pagină.
Ar trebui să evit DCT automat pe un Mk2 Juke?+
Nu neapărat, dar intrați informat: ezitarea la viteză mică și zguduirea, mai ales când este rece, este o caracteristică larg raportată a acestei cutii de viteze. Majoritatea recenzenților recomandă manualul dacă doriți să evitați acest lucru în totalitate sau, în mod specific, testați o mașină automată în trafic lent înainte de a cumpăra dacă doriți DCT.
Cum pot dovedi istoricul de service pentru un Nissan Juke?+
Având în vedere rezultatul sondajului de fiabilitate al Mk2, facturile datate, detaliate — în special pentru schimburile de ulei (protecție turbo) și orice lucrare de software DCT — au mai multă greutate aici decât pe un model cu un istoric de fiabilitate mai puternic. Starea de finalizare a reamintirii pentru ambele generații merită la fel de documentată cu precizie.
Discuții proprietari Juke
Ultimele conversații ale proprietarilor Nissan Juke din club.
Încă nu există discuții pentru Juke. Fii primul proprietar care începe o conversație!
Pune o întrebare / Publică o fotografieAlătură-te comunității Nissan Owners Club
Adăugați-l gratuit la The Owners Club pentru a urmări cronologia de întreținere, pentru a importa istoricul MOT din Marea Britanie și pentru a transfera proveniența verificată atunci când vindeți.