Nissan Qashqai オーナーズクラブ — メンテナンスと来歴

1.世代とプラットフォーム

• Qashqai Mk2 (2014–2021)

  Nissan/Renault-Nissan アライアンス CMF-C/D 関連プラットフォーム (現在の共有アーキテクチャの前世代) · ガソリンおよびディーゼル エンジン、主に従来型 (非ハイブリッド) ドライブトレイン。この世代は中古車市場を支配しており、現行車、特にディーゼル車とは明らかに異なる信頼性とメンテナンスプロファイルを備えています。

• Qashqai Mk3 (2021–現在、J12)

  CMF-C/D プラットフォーム、現在の Nissan X-Trail および関連する Renault モデルと共有 · 従来のマイルド ハイブリッド ガソリンまたは Nissan の e-POWER シリーズ ハイブリッド システムとして利用可能 (ガソリン エンジンは電気を生成するだけで、車輪を直接駆動することはありません)。全電気式 Qashqai は Nissan によって公的に議論されましたが、EV 需要に関する不確実性のため延期されました。これがあなたの研究に関連する場合は、現在の状況を確認してください。 このサイトの

2. Qashqai: 正直なプロ

• 現行 Mk3 の真のクラス競争力の信頼性 — 最近の What Car? ファミリー SUV の信頼性調査では、95.9% という高いスコアで 76 台中 17 位となり、Mk2 よりも顕著に改善されました。
• Nissan の e-POWER システムは、真に特徴的なエンジニアリングです。ガソリン エンジンは電気を生成するだけで、車輪を直接駆動することはありません。そのため、プラグインを必要とせずに EV のような運転特性が得られます。
• このモデルが 10 年以上人気を博していることを考えると、豊富な部品の入手可能性と独立系ガレージの知名度 - UK 道路上で最大の Nissan オーナー ベース
• 新しいライバルに対して十分に熟成された、広々とした実用的なファミリーSUVパッケージング
• Sunderland に UK が組み込まれており、一部のオーナーが特に評価しており、国内での強力な部品/サービスの入手可能性を歴史的に支えてきました。

3. Qashqai: 正直な短所

• Nissan は、現行の Qashqai 自体の信頼性を賞賛した同じ What Car? 調査で、メーカー レベルでのスコアが低く、89.9% で 30 メーカー中 29 位で、MG のみを上回りました。有益な区別: ブランド全体がそうではないとしても、モデル自体はうまくテストされています
• Mk2 (2014 ～ 2021)、特にディーゼルモデルの信頼性の評判は本当に低く、What Car? の調査では全体で 83.2%、特にディーゼルに関してはわずか 74.0% であり、古いディーゼル Qashqai はテストされた中古ファミリー SUV の中で最も信頼性が低いものの 1 つに入っています。
• 初期の Mk3 e-POWER モデル (2022 ～ 2023 年生産) には、電源管理ソフトウェアのキャリブレーションの問題 (高速道路でのぎくしゃくした加速とシステム停止) が文書化されていました。
• e-POWER の 12V バッテリー/DC-DC コンバーターの動作は、従来の車の電気的故障とは異なり、オーナーレポートで繰り返し取り上げられるテーマです。
• インフォテインメントとエンジン以外の電気系統は、十分なスコアリング電流 Mk3 においても最もよく報告される故障カテゴリです

4.既知の問題 — 障害を想定する前にこれらを確認してください

診断上のアドバイスではありません — テーマ所有者はサービス履歴に記録することがよくあります。必ず正確なエンジン、世代、年を確認してください。 Mk2 と Mk3 の問題はまったく異なります。あなたの車に該当するセクションをお読みください。

• Mk2 (2014–2021) — ターボの故障

  1.6 リッターおよび 1.5 リッターのディーゼル エンジンと 1.2 リッターのガソリンについて報告されています。症状には、荒い運転、約 2,000rpm を超える回転数の不能、加速時の青煙または黒煙が含まれます。交換には通常約 450 ポンドと工​​賃がかかります。

• Mk2 — 工場出荷時のバッテリーが弱いため、アイドリングストップと電子ハンドブレーキに影響を与える

  この世代の文書化された弱点: 12V バッテリーが故障すると、始動が遅くなるだけでなく、特にアイドリングストップと電子ハンドブレーキが無効になる可能性があります。購入前にバッテリーが交換されているかどうかを確認し、試運転でシステムが正しく動作するかどうかを確認してください。

• Mk2 — フロントガラスの水の浸入

  フロントガラスのシールを通って車室内に水が漏れ、カーペットの下にカビが発生したり、最悪の場合は電気システムがショートしたりする可能性があります。使用済みの Mk2 に湿気がないか、カーペットの下と内側のフロントガラスの端の周りを確認してください。

• Mk2 — 1.5 ディーゼル キャンベルト間隔

  同シリーズの他のエンジン（タイミングチェーンを使用）とは異なり、1.5リッターディーゼルは従来のキャンベルトを使用しており、5年または75,000マイルごとに交換する必要があり、費用はおよそ500ポンドです。その年齢/走行距離に近い車にこれが行われていることを確認するか、オファーに織り込んでください。

• Mk2 — 確認のためのリコール

  2 つの注目すべきキャンペーン: ヒーター付きリア スクリーンに関連するインジケーターの故障 (2017 年 6 月 12 ～ 28 日に製造された車)、および VIN プレート上の誤った総組み合わせ重量の数値 (マニュアル車と CVT 車の両方に影響)。特定の VIN と照らし合わせてステータスをディーラーに確認してください。

• Mk3 — e-POWER 初期ソフトウェア キャリブレーション (2022 ～ 2023 年生産)

  所有者の報告書には、初期生産型e-POWER車でのぎくしゃくした加速、高速道路合流時の予期せぬ停電、再起動を必要とするシステムの完全なシャットダウンが報告されており、その原因は、充電を生成するためと蓄えられたエネルギーを利用するためにガソリンエンジンがいつ作動するかを管理するソフトウェアに起因するとされています。初期の e-POWER Qashqai で現在のソフトウェア バージョンを確認します。

• Mk3 — e-POWER 12V バッテリーと DC-DC コンバーターの動作

  走行中にオルタネーターが常に 12V バッテリーを充電する従来の車とは異なり、e-POWER は DC-to-DC コンバーターに依存しているため、短距離走行では常に最適な充電を維持できるわけではありません。警告サインには、スターターのクランキングが遅い、停止時にダッシュボードの照明が暗くなる、ウィンドウ機構の断続的な故障、警告メッセージが表示され、運転後に自動的に消えるなどがあります。一部の e-POWER 車両には、特に不正確なバッテリー測定値を修正するために文書化されたバッテリー管理システム ソフトウェア リコールが存在します。e-POWER Qashqai で 12V 関連の症状が繰り返し発生する場合は、バッテリー自体が交換されたかどうかだけでなく、この BMS アップデートが適用されているかどうかをディーラーに直接問い合わせてください。

• Mk3 — ステアリングラックとリアドアチャイルドロックのリコール

  これを書いている時点で、現行の Qashqai に対して 5 件のリコールがリストされています。これには、ステアリング ラックの交換キャンペーンと、インサイド ドア ハンドルを操作するとロックが解除される可能性がある後部ドアのチャイルド ロックの不具合が含まれます。ディーラーに現在のステータスを VIN と照合して確認してください。所有者にリコール作業の費用はかかりません。

• 一般 — 1.2 リットルのガソリン消費量 (どちらの世代も装着されている場合)

  一部のオーナーは、1.2 リッターガソリンエンジンでオイルを過剰に使用していると報告しています。このエンジンを搭載した車両では、整備の合間には問題ないと考えるのではなく、レベルゲージのレベルを確認してください。

5. UK サービス間隔の概要

6.公式 Nissan リソース

公式リンクは、利便性と正確性を目的として提供されています。 The Owners Club は Nissan とは商業的関係を持たず、彼らに代わって価格、在庫状況、または予約を確認することはできません。正規ディーラーに直接確認してください。特定の VIN についてその URL に頼る前に、Nissan UK のサイトで正確なリコール チェック URL を確認してください。

• Nissan UK — Qashqai
• Nissan UK — サービスとリコール

• VIN のオーナーズ ハンドブックとサービス スケジュール — モデル年、エンジン、世代、市場に一致する版に従ってください。
• VIN 正規ディーラーによるリコール/キャンペーンのステータス — Mk2 ヒーター付きスクリーンおよび VIN プレート キャンペーン、Mk3 ステアリング ラックおよびチャイルドロック キャンペーン、および e-POWER BMS ソフトウェア (該当する場合)

7.実際に何を守るべきか

• 12V バッテリーの状態、負荷下でテスト - 両方の世代に関連しますが、e-POWER Mk3 と Mk2 のより一般的なバッテリー弱の問題では、根本的な原因と症状のパターンがまったく異なります。同じ修正が両方に適用されるとは考えないでください
• Mk2 ディーゼルおよび 1.2 ガソリン エンジンのターボ状態 — いかなる荒い運転も軽微であると考えるのではなく、上記の特定の症状に注意してください。
• Mk2 には 1.5 ディーゼル キャンベルトの歴史があります。これはタイミング チェーンを使用していない唯一のキャシュカイ エンジンです。他のシリーズのようにベルトがないとは思わないでください
• e-POWER ソフトウェア バージョンと初期の Mk3 車の BMS アップデート ステータス — 12V の症状が単純なバッテリー交換であると想定するのではなく、具体的に確認してください 両世代の
• VIN 固有のリコール状況 — Mk2 のヒーター付きスクリーンと VIN プレートのキャンペーン、および Mk3 のステアリング ラックとチャイルドロックのキャンペーンは、他の症状に関係なくすべてチェックする価値があります。
• フロントガラスのシール状態と Mk2 の湿気の痕跡 — チェックするのは安価ですが、電食の原因となっている場合は無視するのは高価です

8. Nissan Qashqai を所有していますか?再販価値を保護する

無料で The Owners Club に追加すると、メンテナンス タイムラインを追跡し、UK MOT 履歴をインポートし、販売時に検証済みの出所を転送できます。世代 (Mk2 対 Mk3)、ドライブトレイン (ディーゼル / マイルド ハイブリッド / e-POWER)、キャンベルト請求書、e-POWER ソフトウェア/BMS メモ、およびリコール完了は、次の購入者がバッジだけからは再現できないものです。

• ガレージ請求書によるメンテナンススケジュールの確認
• UK MOT インポート (DVSA)
• Mk2 キャンベルト / ターボ / ダンプ ノートまたは Mk3 e-POWER ソフトウェア & BMS イベント トラッキング
• 販売中の Transfer Pack PDF を確認しました