Owners Club · デジタル整備履歴
Nissan Juke オーナーズクラブ — メンテナンスと来歴
独立した所有者のリソース。このページは The Owners Club によって作成されており、Nissan Motor Corporation との提携、承認、後援はありません。仕様、リコールステータス、およびソフトウェアの詳細の変更 — 作業を予約する前に、必ずハンドブック (VIN) または認定 Nissan ディーラーに確認してください。 Juke は 2010 年の発売時に注目を集め、それ以外はかなり保守的だったセグメントに真に特徴的なスタイルをもたらし、それ以来 Nissan の最も有名なモデルの 1 つであり続けています。第 2 世代 (Mk2、2019 年後半に発売) は、真の意味での変化を表し、前世代よりも長く、広く、背が高く、適切に解決された乗り心地と大幅に改善されたインテリアを備えています。 Renault-Nissan アライアンスの CMF-B プラットフォームに移行し、Renault Clio および Captur と共有し、全輪駆動を完全に廃止しました。すべての Mk2 Juke は前輪駆動です。
何よりも前にこれをお読みください: Mk2 は Mk1 に比べて真のエンジニアリングの改善が施されているにもかかわらず、最新の What Car? コンパクト/小型 SUV の信頼性調査では、わずか 55.2% のスコアで最下位 (38 台中 38 位) に終わりました。 Mk2 は他のほぼすべての点 (スペース、インテリアの品質、快適さ) において客観的に Mk1 よりも優れているため、これは直感に反します。購入する前にこのことを明確に理解し、新しい車が自動的により安全であると考えるのではなく、所有者として真剣に受け止めてください。このページでは、以前の Nissan プラットフォームの Mk1/Mk2 燃焼 (およびハイブリッド) Juke と CMF-B について説明します。CMF-EV で今後登場する全電気式 Juke ではありません。
クラブ検索からたどり着きましたか？完全一致を参照 Nissan Juke オーナーズクラブ 着陸 — その後、このハブをプラットフォーム、問題、完全なガイド クラスターに使用します。
何よりも先にこれをお読みください
Mk2 は Mk1 に比べて真のエンジニアリングの改善が施されているにもかかわらず、独立した UK の信頼性調査ではテストの結果が異常に低かった。最新のWhat Car?コンパクト/小型SUVの信頼性調査では、Mk2はわずか55.2%のスコアで38台中38位という最下位に終わった。これは重要であり、十分に文書化されており、無視できる悪いデータ点は 1 つもありません。メーカーとしての Nissan も、同じ調査でブランド レベルでのスコアが低かった (89.9%、30 件中 29 位、MG だけを上回った)。このパターンは、Juke に特有のものではなく、このサイトの Nissan の製品群全体に見られます。購入する前に明確に理解する価値があり、新しい車が自動的に安全であると考えるのではなく、所有者として真剣に考える価値があります。
1.世代とプラットフォーム
Juke Mk1 (2010–2019、F15)
前世代の Nissan プラットフォーム。一部の全輪駆動バージョンも提供されています。 1.6 リッター CVT および 1.2 リッター DIG-T ターボ ガソリンが最も一般的なドライブトレインでした。どちらも、以下に詳述する文書化された信頼性に関する懸念を抱えています。
Juke Mk2 (2019–現在、F16)
CMF-B プラットフォーム (Renault-Nissan Alliance)、Renault Clio および Captur と共有 — 前輪駆動のみ、AWD オプションなし。 1.0 リッター DIG-T 3 気筒ガソリンは、6 速マニュアルまたは 7 速 DCT オートマチックで利用可能。フルハイブリッド型 (e-POWER 関連テクノロジーを活用) が 2024 年からラインナップに加わりました。
スコープメモ: Nissan の CMF-EV プラットフォームに全電気式 Juke が 2026 年から登場します。現在の Mk2 にバッテリーが交換されたのではなく、中身はまったく異なる車です。実際の UK の配信と所有権データが存在すると、この内燃/ハイブリッド CMF-B ハブに組み込むのではなく、独自のページを作成する価値があります。
2. Juke: 正直なプロ
- 保守的なライバルがひしめくセグメントの中でも際立った個性的なスタイリング
- Mk2 は、スペース、インテリアの品質、乗り心地において Mk1 を大幅に改善したものであり、単なる改装ではありません。
- 1.0 DIG-T マニュアル (Mk2) は、スムーズで効率的で、自動オプションに伴うドラマがないと独立した評論家によって広く評価されています。
- このモデルがUK道路で走行してきた期間を考えると、部品の入手可能性が高く、保険費用が低い
- オーナーが一貫して賞賛する、市街地走行における機敏で運転が楽しいキャラクター
3. Juke: 正直な短所
- The Mk2 finished dead last — 38th out of 38 cars — in a recent What Car? small SUV reliability survey, with a low 55.2% score; this is a significant, well-documented result worth taking seriously rather than dismissing as one bad data point メーカーとしての
- Nissan も、同じ調査でブランド レベルでのスコアが低かった (89.9%、30 件中 29 位、MG のみを上回った) — このパターンは、Juke に特有のものではなく、このサイトの Nissan の範囲全体で一貫して見られます。
- Mk2 の 7 速 DCT オートマチックには、特に寒いとき、低速での躊躇の問題が十分に文書化されています。ほとんどのレビュー担当者は、代わりにマニュアルを特に推奨しています
- 標準保証はわずか 3 年/60,000 マイルです - せいぜい平均で、同等モデルの Renault および Hyundai (5 年) および Kia (7 年) よりも劣ります
- Mk1 の CVT オートマチック (2019 年以前) の信頼性の評判は低く、その 1.2 リッター ターボ ガソリンは石油枯渇の問題を文書化しています。
- 排水溝の詰まりを介してトランクとフットウェルに水が浸入するという、Mk2 特有の苦情が繰り返し発生しています。
4.既知の問題 — 障害を想定する前にこれらを確認してください
Not diagnostic advice — themes owners often document in service history.必ず正確なエンジン、世代、年を確認してください。
Mk2 — DCT のためらいと低速でのふらつき
現行世代で最も一般的に報告される問題: アクセルを踏んだ後の一時停止とその後の突然の前方への傾きは、ドライブとリバースの両方で報告され、特に寒冷時または低速での操作時 (駐車場、小回り) に顕著です。これは部分的にデュアルクラッチ設計に固有のものですが、特にひどいと感じた場合、ガレージは通常、ギアボックスのソフトウェアアップデート/適応から始めます（診断に約60〜120ポンド、アップデートに約1時間の労働が見込まれます）、その後、動作が続く場合はさらに診断します。ほとんどの評論家は、オートマチックよりもマニュアルを特に推奨しています。
ターボオイル欠乏 — Mk1 1.2 DIG-T および Mk2 1.0 DIG-T
同じ根本的な故障モード: オイル供給パイプの詰まりによりターボチャージャーの潤滑が不足し、動力損失と加速の鈍化につながります。 Mk1 の 1.2 リッター エンジンについては以前に文書化し、Mk2 の 1.0 リッター ターボについても報告しました。正しい仕様でオイルを定期的に交換することが主な予防策です。どちらのエンジンでも交換間隔を延長しないでください。
Mk2 — トランクとフットウェルへの水の浸入
ブーツシールの漏れ、またはテールゲート付近の排水溝の詰まりが原因であるとの苦情が繰り返し発生しました。中古の Mk2 のトランク部分に湿気やカビの臭いがないか確認し、定期的なメンテナンスとして排水路を掃除することは価値があります。
Mk2 — 誤った、または過剰な衝突警告のアクティブ化
2019 年以降の一部の Juke は、断続的に衝突警告を発したり、システムをすぐに作動させたりします。通常、カメラ/レーダーの汚れ、センサーの位置のずれ、または場合によってはセンサーの故障が原因で発生します。まずはカメラ/レーダーエリアの掃除から始めます。問題が解決しない場合は、ADAS キャリブレーションまたはセンサーの交換が必要になる可能性があります。
Mk2 — 確認のためのリコール
最新データの時点での 3 つの注目すべきキャンペーン: 折りたたんだ後に直立に戻すときにしっかりとラッチが掛からない可能性がある後部座席の背もたれ、膨張中に裂ける可能性がある運転席エアバッグ、および - ハイブリッド型では - Hybrid Electric Vehicle Control (HEVC) ソフトウェアの障害。ディーラーに現在のステータスを VIN と照合して確認してください。所有者にリコール作業の費用はかかりません。
Mk1 (2010–2019) — CVT の信頼性
ほとんどのオートマチック Mk1 Juke に取り付けられている Xtronic CVT の評判は非常に悪いです。高音の鳴き声、パワーの低下、加速中のけいれんなどの症状はすべて文書化されており、最悪の場合は 50,000 マイルよりかなり前にギアボックスが故障する可能性があります。特に Mk1 自動を検討している場合は、このリスクを考慮して予算を立てるか、代わりにマニュアルを探してください。
Mk1 — 燃圧センサーのリコール (2011 ～ 2013 年ビルド)
重大な安全関連リコール: 燃圧センサーの欠陥により燃料漏れが発生し、火災の危険が生じる可能性があります。これは、これまでに Juke の合計 7 件のリコールのうち 3 件を占めました。初期の Mk1 を購入する場合は、これが VIN に対して処理されていることを確認してください。
5. UK サービス間隔の概要 (Nissan Juke)
| サービス | マイル/月 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 定期運行 (Nissan Juke) | 10,000 / 12 | 多くの UK ハンドブックではどれが最初に来ますか。あなたのエンジン/世代の正確な数値を確認してください。 |
| オイル＆フィルター(1.0/1.2 DIG-T) | ハンドブックごと — ストレッチしないでください / 12 | どちらの世代でもターボ オイル フィードの寿命に直接関係しています。 |
| DCT ソフトウェア/適応チェック (Mk2 自動) | — / ためらいが報告された場合 | 低速でのふらつきを解決することがよくあります。そうでない場合はさらなる診断が必要です。 |
| CVT 液体と状態のチェック (Mk1 自動) | — / 礼拝のたびに | このギアボックスには文書化された信頼性に関する懸念があるため。 |
| ブーツ/足元の排水チェック (Mk2) | — / 毎年 | 詰まった水路からの水の浸入を防ぎます。 |
| リコール/キャンペーンの確認 | — / サービスごとに | 両方の世代にわたる個別のキャンペーンの数を考慮します。 |
| キャビン花粉フィルター | — / 12 | あらゆる車両の標準間隔。 |
Juke は、世代とドライブトレインによって異なる Nissan の標準サービス範囲に従います。 UK 車は通常、年間または約 10,000 マイルのどちらか早い方の注意が必要です。ハンドブックで特定のエンジンと世代の正確な数値を確認してください。特に記載がない限り、間隔はどちらか早い方（マイルまたは月）です。これらはエンジン、世代、モデル年、サービス体制によって異なります。作業を予約する前に、VIN のハンドブック、サービス冊子、またはディーラー システムを確認してください。法的注意事項: 示されているサービス間隔と仕様は参考値であり、公共またはコミュニティの情報源から収集されたものです。公式スケジュールは、モデル年、エンジンコード、市場、またはディーラーのアップデートによって異なる場合があります。作業前に必ず車両ハンドブック (VIN) を確認するか、正規ディーラーにご相談ください。
6.公式情報源
公式リンクは利便性と正確性を目的としています。 The Owners Club は Nissan Motor Corporation とは商業関係を持たず、彼らに代わって価格、在庫状況、または予約を確認することはできません。信頼する前に、Nissan UK のサイトで正確なリコール チェック URL を確認してください。
- VIN のオーナーズ ハンドブックとディーラー システム — モデル年に一致するエディションに従ってください
7.実際に何を守るべきか __TOK2__ オートマチック車の
- DCT ギアボックスの動作 — 持続的で大まかなためらいがある場合は、それが単なる「DCT の感触」だと考える前に、ソフトウェア アップデートをチェックする価値があります。
- Mk1 1.2 DIG-T と Mk2 1.0 DIG-T の両方のターボ オイル供給条件とオイル交換履歴 — これは両世代にわたって同じ根本的な弱点です。
- Mk2 のトランクと足元の排水 — 問題が発生したときだけでなく、定期的なメンテナンスとして、湿った水路ときれいな水路がないか確認してください。 両世代の
- VIN 固有のリコール状況。特に Mk1 の火災リスク燃料センサーのリコールと Mk2 のエアバッグ/シートバック/HEVC キャンペーン。
- Mk2 の信頼性調査結果を考慮すると、バッジだけが示唆するよりも、文書化された一貫したサービス履歴がここでは重要です。これは、特定の車の履歴を確認する代わりに「新しい世代です」というモデルではありません。
8. Nissan Juke を所有していますか?再販価値を保護する
無料で The Owners Club に追加すると、メンテナンスのタイムラインを追跡し、UK MOT 履歴をインポートし、販売時に検証済みの出所を転送できます。日付の入ったオイル交換 (ターボ保護)、DCT ソフトウェアのメモ、排水チェック、およびリコールの完了は、特に Mk2 の信頼性調査の結果後に、次に調査対象となる購入者が求めるものとまったく同じです。
- ディーラーおよび専門家の請求書によるメンテナンススケジュールの確認
- UK MOT インポート (DVSA)
- オイル交換、DCT ソフトウェア、排水およびリコール キャンペーンのメモ
- 販売中の Transfer Pack PDF を確認しました
世代とプラットフォーム
Juke F15 (2010–2019)
プラットフォームの詳細は近日公開予定
Juke F16 (2019–2026)
Renault-Nissan CMF-B · Nissan HR10
所有者から報告される一般的なテーマ
診断上のアドバイスではありません。テーマ所有者はサービス履歴に記録することがよくあります。必ず正確なエンジンと年式を確認してください。
Mk2 信頼性調査 — 38 件中最後 (55.2%)
What Car? コンパクト/小型 SUV 調査: Mk2 は 55.2% で最下位に終わりました。 Nissan ブランドもスコアが低かった (89.9%、30 件中 29 位)。ここでは、「新しい世代だから」ということよりも、文書化されたサービス履歴の方が重要です。
Mk2 DCT ためらい、そしてよろめきます
アクセルを踏んだ後に一時停止し、その後突然急に傾く — ドライブとリバース、寒いときに悪化します。ほとんどの評論家はマニュアルを推奨しています。ソフトウェアのアップデート/適応は、通常のガレージの最初のステップです。
ターボ給油不足 (Mk1 1.2 & Mk2 1.0 DIG-T)
両方の世代で同じ根本的な障害が発生しました。オイル供給パイプの詰まりにより、ターボが機能しなくなります。正しい仕様のオイルを時間どおりに交換し、間隔をあけずに交換することが主な予防策です。
Mk1 燃圧センサーのリコール (2011 ～ 2013)
重大な安全リコール: センサーの欠陥により、燃料漏れが発生し、実際の火災の危険が生じる可能性があります。過去 7 件の Juke リコールのうち 3 件を占めました。初期の Mk1 で VIN に対してアクションが実行されたことを確認します。
Mk2 ブーツ/足元への水の浸入
ブーツシールの漏れやテールゲート近くの排水管の詰まりによる苦情が繰り返し発生。湿気やカビの臭いがないか確認してください。定期的なメンテナンスとして排水路をきれいにしてください。
Mk1 Xtronic CVT 信頼性
高音の鳴き声、パワーの喪失、またはけいれん - 最悪の場合、50,000 マイルよりかなり手前で故障します。 Mk1 オートマチックのリスクに見合った予算を設定するか、マニュアルを優先します。
ガイドとチェックリスト
その他の Nissan モデル
幅広いプラットフォーム、サービス テーマ、デジタル整備履歴ツールを比較します。
よくある質問
Nissan Juke はどのくらいの頻度でメンテナンスする必要がありますか?+
ほとんどの UK 車は、年間サービスまたは最大 10,000 マイルのいずれか早い方を使用します。特定のエンジンおよび世代の正確な数値はハンドブックで確認してください。
Nissan Juke は信頼できますか?+
混合しており、信仰を持つよりも詳細に理解する価値があります。現在の Mk2 は、他のほとんどの点で Mk1 よりも真に改良された車であるにもかかわらず、What Car? の最新の小型 SUV 信頼性調査では悪いスコア (55.2% で、テストした 38 台中最下位) でした。ブランドとしての Nissan も、同じ調査でメーカーレベルでのスコアが低かった。これは、すべての Juke に問題があるという意味ではありませんが、比較的最近のモデルが示すよりも、文書化されたサービス履歴の方が重要であることを意味します。
Nissan Juke はどのプラットフォームを使用しますか?+
現在の Mk2 (2019 年から現在) は、Renault、Clio、Captur と共有する CMF-B プラットフォームを使用しており、前輪駆動のみです。 Mk1 (2010 ～ 2019) は、初期の Nissan プラットフォームを使用し、いくつかの全輪駆動モデルを提供しました。 2026 年の全電気自動車 Juke は CMF-EV で計画されています。その下には別の車があり、このページではなく実際の所有者データが存在する場合は別途取り上げます。
Mk2 Juke での DCT の自動化は避けるべきですか?+
必ずしもそうとは限りませんが、情報を十分に理解した上で作業を行ってください。特に低温時の低速での躊躇やふらつきは、このギアボックスの特徴として広く報告されています。ほとんどのレビュー担当者は、これを完全に回避したい場合はマニュアルを推奨し、特に DCT が必要な場合は購入前に低速交通量でオートマチックを試乗することを推奨しています。
Nissan Juke のサービス履歴を証明するにはどうすればよいですか?+
Mk2 の信頼性調査結果を考慮すると、特にオイル交換 (ターボ保護) および DCT ソフトウェア作業に関する日付の記載された明細書は、より強力な信頼性の実績を持つモデルよりも重要です。両方の世代のリコール完了ステータスも同様に、正確に文書化する価値があります。
Juke オーナーのディスカッション
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