Owners Club · デジタル整備履歴
Ford Puma オーナーズクラブ — メンテナンスと来歴
独立した所有者のリソース。このページは The Owners Club によって作成されており、Ford Motor Company との提携、承認、後援はありません。仕様、サービス間隔、リコール、およびソフトウェア キャンペーンは、モデル年や製造日によって変更される可能性があります。 VIN、Ford サービス記録および公式リコール チェッカーを使用して、車両固有の情報を常に確認してください。
コンパクトクロスオーバー · 2019–現在 · ICE / mHEV / ST のみ。オリジナルの 1997 ～ 2002 Puma クーペとは機械的にはまったく関係ありません。 Puma Gen-E は、独自のハブを備えた独立したバッテリー電気モデルです。初期の UK 範囲は 1.0 EcoBoost ハイブリッドを中心としています。 1.0 EcoBoost、1.5 EcoBlue、Puma ST およびそれ以降の Powershift / フェイスリフト バージョンも含まれます。
クラブ検索からたどり着きましたか？完全一致を参照 Ford Puma オーナーズクラブ 着陸 — その後、このハブをプラットフォーム、問題、完全なガイド クラスターに使用します。
最初にこれをお読みください: これは現代の Puma です
現代の Ford Puma は、1997 ～ 2002 年のオリジナル Puma クーペとは機械的にはまったく関係がありません。 Ford は、2019 年にコンパクト クロスオーバーとして最新の Puma を導入しました。最新の Ford コンパクトカー アーキテクチャに 5 ドア ボディを搭載し、初期の UK シリーズは 1.0 リッター EcoBoost ハイブリッド パワートレインを中心としています。最新の製品群には、1.0 EcoBoost、1.0 EcoBoost ハイブリッド / mHEV、1.5 EcoBlue ディーゼル、Puma ST、Puma ST Powershift、その後のフェイスリフト バージョン、および独立したバッテリー電気モデルとしての Puma Gen-E が含まれています。
現代の Puma は、実用性とドライビングダイナミクスを中心に設計されたコンパクトなクロスオーバーです。当初の仕様テーマには、5 つのドア、5 つの座席、1.0 リッター 3 気筒 EcoBoost、mHEV モデルの 48V マイルドハイブリッド、125 PS および 155 PS バージョン、MegaBox ストレージ、FordPass Connect および運転支援システムが含まれていました。マイルド ハイブリッド システムは、ベルト駆動の一体型スターター/ジェネレーターと 48 V リチウムイオン バッテリーを使用し、ブレーキ/惰性走行中にエネルギーを回収し、電気トルク アシストを提供します。 Ford は、2024 年バージョンで 80 リットルの MegaBox と、5 人乗車時に 450 リットルを超える荷物容量を強調しています。
1.世代とプラットフォーム
現代 Puma — 2019–2023
初期の UK 仕様には、1.0 EcoBoost ハイブリッド 125 PS および 155 PS、6 速マニュアル、後期の自動構成、1.5 EcoBlue および Puma ST 1.5 EcoBoost が含まれます。 Ford 独自のメンテナンス ドキュメントでは、2020 Puma が 1.0 EcoBoost と 1.0 EcoBoost mHEV の両方に加えて、1.5 EcoBlue と Puma ST 1.5 EcoBoost を示しています。
Puma フェイスリフト — 2024+
Ford の 2024 Puma では、改良された内外装、大型のデジタル ディスプレイ、最新の接続性が導入されました。範囲には、1.0 EcoBoost ハイブリッド 125 PS および 155 PS、Puma ST Powershift の 1.0 EcoBoost ハイブリッド 170 PS、および指定されたバージョンの 7 速 Powershift 自動が含まれます。
Puma Gen-E — 別の車種
Puma Gen-E は Puma の完全電気バージョンです。独自の高電圧バッテリー、充電システム、電気モーター、および EV 固有の保証とリコール履歴を備えた、機械的にまったく異なる車です。このページで取り上げているガソリン/ハイブリッド クロスオーバーではなく、バッテリー電気 Puma について調べている場合は、代わりに Puma Gen-E ページ を参照してください。
2. Puma クロスオーバー: 所有権の強み
- 実用的なブートとMegaBoxストレージを備えたコンパクトなクロスオーバーフォーマット
- 1.0 EcoBoost mHEV の可用性 — 125 PS および 155 PS の初期 mHEV バージョン
- モデル/年式に応じて手動およびPowershift自動で利用可能
- Puma ST パフォーマンス バージョン (後期車両の ST Powershift を含む)
- 最新の接続性と強力なFordディーラー/サービスネットワーク
- 車両固有の診断情報が入手しやすい
3. Puma クロスオーバー: 注目すべきもの
- 運転席エアバッグ、MHEVバッテリー接続、eCall、オイルセパレーター、燃料ライン擦れ、計器クラスター/拘束/ハイブリッド/リアビューカメラソフトウェアにわたるUK安全性リコールを文書化 - 製造日とVINが重要
- すべての Puma がすべてのキャンペーンの影響を受けるわけではありません - モデル年だけから推測しないでください
- mHEV 48V システムはパワートレインに統合されており、ハイブリッド警告、停止と始動、回生、ゲージ、および電気的動作を監視します
- 一般的なオイル間隔は 1 つだけ使用しないでください。サービス ポートフォリオと IOLM に従ってください。短い旅行/市内/荷物/牽引/丘陵地帯でオイル交換の必要性を短縮できます。
- バッテリー電気 Gen-E は別の車です — HV バッテリー、充電、および EV 保証のテーマは Gen-E ハブに属します
4.既知の問題 — 障害を想定する前にこれらを確認してください
診断上のアドバイスではありません。確認済みの UK リコール (キャンペーン番号は以下にあります)、MOT 統計、および個別のレポートを個別に作成します。正確なビルド日と VIN を常に確認してください。
MHEV バッテリー接続 — 初期の車
R/2020/248 は、2019 年 11 月から 2020 年 7 月までに製造された特定の Puma マイルド ハイブリッド車に関係していたことを思い出してください。 懸念事項: ハイブリッド バッテリーの接続が Ford 仕様に従ってトルクされていない可能性があります。対処法: 点検して正しくトルクをかけてください。キャンペーンの対象車両は 428 台でした。 2 番目のキャンペーンである R/2021/008 は、2020 年 9 月から 10 月に製造された MHEV 車両の小規模なグループに関するもので、48V バッテリー ケーブル接続の検査が必要でした。
eコールシステム
複数の eCall 関連キャンペーン。 R/2021/177 は、2019 年 7 月から 2021 年 2 月までに構築された特定の Puma (eCall ソフトウェア) を対象としていました。 R/2022/239 では、故障により eCall が動作しなくなる可能性がある 2022 年 2 月から 7 月のビルドを取り上げました — 解決策: 通信モジュールの交換。 Puma 割り当て 9,388 台。 eCall 警告、緊急通報機能、通信モジュール、Ford 接続、およびリコール完了を確認します。
エンジンオイルセパレーター
R/2022/171 は、2020 年 6 月から 2022 年 5 月に製造された特定の Puma をカバーしていたことを思い出してください。エンジン オイル セパレーターは、エンジンの組み立て前に損傷した可能性があります。処置: 損傷または漏れが見つかった場合は点検して交換します。キャンペーンは、影響を受ける Ford アプリケーション全体で 9,818 台の車両を対象としました。
燃料ラインの擦れ
R/2025/084 は、指定された生産期間内に製造された特定の Puma、Fiesta、および宅配便車両に関係していることを思い出してください。燃料ラインサポートシールドが燃料ラインに擦れて損傷する可能性があります。解決策: サポート シールドを交換し、必要に応じて燃料ラインを検査/再加工します。
計測器クラスタ ソフトウェア
R/2024/278 は、影響を受ける Puma 車両のインストルメント パネル クラスター ソフトウェアに関するものであることを思い出してください。ソフトウェア/コンプライアンス キャンペーンとしてリストされています。中古車の場合は、未完了のソフトウェア キャンペーンが完了したかどうかを確認してください。ダッシュボードが機能していても、キャンペーンが対処されたことを証明するものではありません。
拘束制御ソフトウェア
R/2023/264 が 2023 年に製造された特定の Puma 車両に影響を及ぼしたことを思い出してください。拘束制御モジュールの関連構成。構成の更新が必要でした。影響を受ける人口は約13,487台。
2024 mHEV ハイブリッド システム ソフトウェア
R/2025/196 は、2024 年 4 月から 9 月に製造された特定の Puma mHEV 車両に影響を及ぼしたことを思い出してください。 潜在的な症状: トルク アシストの喪失、回生ブレーキの喪失、ストップ & スタートの喪失、ハイブリッド ゲージの動作停止、パフォーマンスの低下、燃費の低下。解決策: バッテリー エネルギー コントロール モジュール ソフトウェアを更新します。
リアビューカメラソフトウェア
R/2025/359 は、後方視界の低下やバック後もカメラがアクティブなままであるなど、リアビュー カメラの動作上の問題を引き起こす可能性のあるソフトウェアに関するものであることを思い出してください。対処法: ソフトウェアのアップデート。
運転席エアバッグ保持 (R/2020/045)
UK リコール表には、R/2020/045 — 運転席エアバッグ保持機能が含まれています。すべてのキャンペーンと同様、特定の車両/ビルド範囲にのみ適用してください。VIN/登録を確認してください。
証拠 — MOT (2020 Pumas)
2020 Puma、UK MOT データは、27,774 台の車両、53,557 回のテスト、40,515 件の記録された障害、および 100 回のテストあたり 75.6 件の障害 (モデル年平均 91.3) を記録します。ブレーキ: 100 回のテストあたり 51.1 件の障害に対し、平均は 50.8 件。記録されている最も一般的な問題には、タイヤのトレッド、タイヤの損傷、ブレーキ ディスク/ドラム、ブレーキ パッド、ヘッドランプの位置調整などが含まれます。 MOT の証拠 — 個々の Puma の診断ではありません。 2023 Puma の場合、利用可能なデータセットははるかに小さいため、個々の障害数をフリート全体の代表として扱わないでください。所有者アンケートは別の情報源であり、MOT の証拠とは別に保管する必要があります。
UK リコール例 (VIN 固有)
R/2020/045 運転席エアバッグ保持 · R/2020/248 MHEV バッテリー接続 · R/2021/008 48V バッテリー接続 · R/2021/177 eCall ソフトウェア · R/2022/171 エンジン オイル セパレータ · R/2022/239 eCall 通信モジュール · R/2023/264 拘束制御構成 · R/2024/278 計器クラスタ ソフトウェア · R/2025/084燃料ラインの擦れ · R/2025/196 mHEV ハイブリッド システム ソフトウェア · R/2025/359 リアビュー カメラ ソフトウェア。これらは特定の車両/ビルド範囲に適用されます。VIN/登録チェックは GOV.UK / Ford を介して優先されます。
5. UK サービス間隔の概要
| メンテナンス | インターバル | メモ |
|---|---|---|
| 定期運行 | 車両/エンジン固有 | Ford: 間隔はモデルとエンジンによって異なります — サービス ポートフォリオ / Ford アカウント / メンテナンス スケジュールを使用してください。 |
| エンジンオイル | 車種別 + IOLM | Ford の仕様を修正します。短距離旅行、都市部、荷物、牽引、丘陵地帯では要件を短縮できます。 |
| オイル交換警告 | 1,000マイル以内または1か月以内 | 「オイル交換が必要です」と表示された後のどちらか早い方（Ford ガイダンス）。 |
| オイル/エアフィルター;スパークプラグ | スケジュールごと | 該当する場合。 |
| 48V mHEV システム | 継続的に監視する | ハイブリッド警告、停止と始動、回生、ゲージ、バッテリー関連の警告。 |
| ブレーキ/タイヤ/サスペンション | 定期点検 | MOT ウォッチポイント (タイヤ、ディスク/パッド) に合わせます。 |
| eCall / カメラ / クラスター | 機能+リコールステータス | ソフトウェア キャンペーンが適用される場合があります。 |
| リコール / VIN チェック | 購入前+通知時 | 一度限りのスタンプではありません。 |
Ford は、すべての Puma バージョンに対して 1 つの汎用サービス間隔を推奨するわけではありません。正確なスケジュールは、モデル年、エンジン、パワートレイン、トランスミッション、構成によって異なります。作業を予約する前にサービスポートフォリオで確認してください。 Gen-E EV スケジュールは ICE/mHEV 車両には適用されません。
6.公式情報源と独立した証拠
公式リンクは便宜上のものです。 The Owners Club は Ford と商業的関係を持たず、価格、空室状況、予約を確認することはできません。 VIN に対してリコールと間隔を常に確認してください。
- Ford UK — 整備間隔は車両モデルとエンジンによって異なります。サービスポートフォリオ/メンテナンススケジュールを使用する
- Ford 公式 Puma マテリアル — 48V mHEV システム、125/155 PS エンジン、技術アーキテクチャ
- GOV.UK / DVSA — 登録/モデル/年式の安全性リコールの確認
- MOTSearch / MOT 統計 — 上記の 2020 年 Puma 故障率 (GOV.UK ベース)
- 関連: Puma クーペ 1997–2002 · Fiesta · Puma Gen-E · Kuga · Focus
7.実際に何を守るべきか
- サービス履歴 — オイル、フィルター、プラグ、ブレーキ液、冷却液、ブレーキ、タイヤ、サスペンション、トランスミッション要件、ソフトウェアアップデート、リコール完了
- オイル交換 — Ford 仕様を修正します。 IOLM / オイル交換警告に 1,000 マイルまたは 1 か月以内に応答する Ford 車の
- 48V マイルド ハイブリッド システム - 警告、停止と始動、回生、ゲージ、異常な電気系統
- ブレーキとタイヤ — MOT 証拠は、トレッド、損傷、ディスク/ドラム、パッドを一般的な項目としてフラグ付けします
- VIN エアバッグのリコール ステータス、MHEV 接続、eCall、オイル セパレーター、燃料ライン、拘束/クラスター/ハイブリッド/カメラ ソフトウェア
- Gen-E を検討している場合は、そのモデルのハブを使用してください — 高電圧および充電記録は ICE/mHEV の出自の一部ではありません
8. Ford Puma を所有していますか?再販価値を保護する
無料で The Owners Club に追加すると、メンテナンスのタイムラインを追跡し、UK MOT 履歴をインポートし、販売時に検証済みの出所を転送できます。 VIN リコール完了、IOLM に調整された石油記録、および mHEV/ST メモは、まさに次に調査された購入者が求めるものです。
- ガレージ請求書によるメンテナンススケジュールの確認
- UK MOT インポート (DVSA)
- VIN リコール、mHEV、ソフトウェアおよび ST イベント追跡
- 販売中の Transfer Pack PDF を確認しました
世代とプラットフォーム
Puma (2019–2023) (2019–2023)
Ford B2E · Ford EcoBoost · Ford EcoBlue · Ford PowerShift
Puma facelift (2024–) (2024–2026)
Ford B2E · Ford EcoBoost · Ford PowerShift
所有者から報告される一般的なテーマ
診断上のアドバイスではありません。テーマ所有者はサービス履歴に記録することがよくあります。必ず正確なエンジンと年式を確認してください。
MHEV バッテリー接続 (初期の車)
R/2020/248: 特定のマイルド ハイブリッド Puma 2019 年 11 月から 2020 年 7 月 — ハイブリッド バッテリー接続が Ford 仕様 (428 台の車両) に従ってトルク付けされていない可能性があります。 R/2021/008: 2020 年 9 月～10 月の小規模グループ — 48V バッテリー ケーブルの接続を検査します。
eCallシステムキャンペーン
R/2021/177 (2019 年 7 月～2021 年 2 月のソフトウェア) および R/2022/239 (2022 年 2 月～7 月、通信モジュールの交換、Puma 割り当て 9,388) を含む複数の eCall リコール。
エンジンオイルセパレーター
R/2022/171: 特定の Puma 2020 年 6 月～2022 年 5 月 — エンジンの組み立て前にオイルセパレーターが損傷した可能性があります。損傷または漏れがある場合は検査/交換します (影響を受ける Ford アプリケーション全体で 9,818 台の車両)。
燃料ラインの擦れ
R/2025/084: 特定の Puma、Fiesta、および宅配便車両 - 燃料ライン サポート シールドが燃料ラインを擦って損傷する可能性があります。シールドを交換し、必要に応じてラインを検査/再加工します。
ソフトウェア キャンペーン (クラスター、拘束、ハイブリッド、カメラ)
例: R/2024/278 計測器クラスター ソフトウェア。 R/2023/264 拘束制御構成 (~13,487); R/2025/196 2024 mHEV ハイブリッド システム / BECM ソフトウェア; R/2025/359 バックカメラ ソフトウェア。 VIN 固有。
ブレーキとタイヤ — MOT ウォッチポイント (2020)
2020 Puma MOT データセット: 27,774 台の自動車、53,557 件のテスト、100 件のテストあたり 75.6 件の故障、対してモデル年の平均は 91.3 件。ブレーキは平均51.1対50.8。一般的な問題には、タイヤのトレッド/損傷、ブレーキ ディスク/ドラム/パッド、ヘッドランプの位置調整などが含まれます。
ガイドとチェックリスト
その他の Ford モデル
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よくある質問
現代の Puma は 1997 年の Puma と同じ車ですか?+
いいえ。現代の Puma は、2019 年に発売されたコンパクト クロスオーバーです。オリジナルの Puma は、1997 年から 2002 年まで生産された 3 ドア スポーツ クーペでした — Puma Coupé を参照してください。
すべての Puma はマイルド ハイブリッドですか?+
いいえ。 Ford の初期の UK シリーズには、1.0 EcoBoost と 1.0 EcoBoost ハイブリッド、および 1.5 EcoBlue が含まれていました。
48Vシステムとは何ですか？+
mHEV システムは、ベルト駆動の一体型スターター/ジェネレーターと 48V リチウムイオンバッテリーを使用して、エネルギーを回収し、トルクアシストを提供します。
Puma には自動ギアボックスが付いていますか?+
はい。それ以降の Puma バージョンは、指定された 125/155 PS バージョンおよび Puma ST Powershift を含む、Ford の 7 速 Powershift オートマチックで利用可能です。
中古 Puma を購入する前に確認すべきことは何ですか?+
少なくとも: VIN リコール チェック、完全なサービス履歴、正しいエンジン オイル履歴、警告灯、mHEV の 48V システム、eCall、計器クラスター、カメラ、ブレーキ、タイヤ、サスペンション、MOT 履歴/勧告、事故/修理履歴、および優れたソフトウェア キャンペーン。
このページの Puma Gen-E はですか?+
いいえ。このページでは、2019 年以降の ICE / mHEV / ST のみを取り上げます。 Puma Gen-E (BEV) には Puma Gen-E に独自のハブがあるため、HV バッテリー、充電、EV のテーマは分離されています。
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