Mercedes-Benz EQS Owners Club — Manutenzione e provenienza

1. Generazioni in questa pagina

• EQS V297 — lancio (2021–2025) · EVA2 · formazione originale 450+/500/580 4MATIC

  Salone EQ di punta originale sullo skateboard Mercedes' EVA2. Sospensioni pneumatiche ampiamente montate; Hyperscreen opzionale. Il focus del servizio è ASSYST EV, integrità 12V (montata sul bagagliaio), Hyperscreen/software, liquido dei freni, filtro abitacolo, pneumatici e provenienza delle sospensioni pneumatiche, non olio ICE o componenti della distribuzione.

• EQS V297 — Aggiornamento 2026 · rivisto EVA2 · batterie più grandi e nuova denominazione UK

  Seconda generazione sostanzialmente rielaborata con batterie più grandi, aerodinamica migliorata (circa 0,20 Cd sulle auto più recenti) e un'autonomia WLTP significativamente più lunga. Mercedes-Benz UK attualmente elenca derivati ​​come EQS 400 / 450+ / 580 4MATIC con pacchetti più grandi: conferma i dati esatti di kWh e WLTP sul configuratore live UK, poiché la denominazione e i pacchetti differiscono ancora in base al mercato e sono in fase di definizione in prossimità del lancio. Non dare per scontato che un badge US corrisponda 1:1 a un'auto UK.

2. EQS: i professionisti onesti

• Una delle auto di serie più efficienti al mondo dal punto di vista aerodinamico (circa 0,20 Cd sull'ultima generazione), che si traduce in un'efficienza reale davvero elevata per un'auto di queste dimensioni
• Autonomia reale molto lunga con le varianti con batteria più grande: i revisori hanno superato le dichiarazioni di efficienza di Mercedes sui percorsi autostradali pesanti
• La ricarica intensa di DC sulle auto successive supporta una carica realistica del 10–80% in circa mezz'ora in buone condizioni (il picco esatto kW varia in base all'anno e al mercato: conferma per il tuo VIN)
• Qualità e raffinatezza dell'abitacolo di punta Mercedes, con il tre schermi opzionale MBUX Hyperscreen come infotainment vetrina del marchio

3. EQS: il contro onesto

• La sensazione di frenata è spesso descritta come leggermente insolita rispetto a una combustione S-Class, a causa della combinazione di frenata rigenerativa e ad attrito
• L'accelerazione, sebbene adeguata, non è leader della categoria rispetto ad alcuni EV rivali di lusso: esistono varianti AMG / 580 specifiche per risolvere questo problema
• La perdita di autonomia in condizioni di freddo è stata segnalata come più pronunciata del normale per la classe: alcuni proprietari segnalano una riduzione dell'autonomia del 30-40% sotto lo zero, rispetto alla penalità del 15-20% più comunemente osservata sui rivali EV
• Il Hyperscreen, sebbene impressionante, è anche il singolo componente più soggetto a guasti segnalato dai proprietari: display congelati, blackout e aggiornamenti software bloccati sono abbastanza comuni da essere una vera considerazione per la proprietà, specialmente sulle auto del 2022-2023
• Lo sterzo della ruota posteriore (se in dotazione) è stato segnalato come incoerente alle basse velocità da alcuni proprietari e revisori
• Alcune segnalazioni di sedili posteriori scricchiolanti e usura prematura dei rivestimenti di qualità inferiore (pelle vegana / MB-Tex) sulle prime auto

4. Problemi noti: controllali prima di presumere un guasto

Non consiglio diagnostico. I temi seguenti riflettono i modelli EQS comunemente segnalati; verifica sempre la generazione esatta, la batteria, la denominazione del mercato e le campagne aperte.

• 12V consumo della batteria (più comune rispetto ad altri modelli EQ)

  EQS ha un numero insolitamente elevato di moduli sempre attivi: sensori radar, gateway di connettività, sistemi ambientali MBUX e gestione degli aggiornamenti OTA - il che rende il consumo di 12 V un problema veramente comune piuttosto che un guasto raro. La batteria da 12 V si trova nel bagagliaio, accessibile tramite il pannello del bagagliaio sul lato destro. Se l'auto resta ferma per più di una settimana, un caricabatterie di mantenimento stile CTEK a 12 V è la prevenzione più efficace. Una tensione debole di 12 V può anche forzare il pacco ad alta tensione a un ciclo di ricarica ripetuto, il che si manifesta come una perdita di portata inspiegabile piuttosto che come un guasto evidente. Consulta la guida al consumo della batteria da 12 V su questo sito.

• MBUX Hyperscreen si blocca, va in blackout e si riavvia

  Il problema segnalato più frequentemente sulle prime auto (2022-2023) e la più grande preoccupazione tra gli acquirenti dell'usato, esclusiva di questa ammiraglia. Un Hyperscreen congelato o vuoto disabilita contemporaneamente anche la navigazione, la pianificazione della carica, il climatizzatore e la telecamera di retromarcia/360: un vero problema di usabilità, non solo un problema estetico. È stato anche segnalato che gli aggiornamenti via etere si bloccano a metà, a volte richiedendo al rivenditore di annullare e ripetere manualmente il flashing dell'unità. La maggior parte dei casi sono legati al software piuttosto che a guasti hardware, sebbene siano stati segnalati anche rari guasti hardware del display, in particolare dopo l'esposizione al calore. Prova prima: un soft reset tramite il controllo di accensione/volume del display centrale o scollegando la batteria da 12 V per circa 15 minuti per forzare il riavvio completo del sistema. Se il problema persiste, è garantita una diagnosi da parte del rivenditore: la sostituzione del display hardware/unità principale è una parte a quattro cifre al di fuori della garanzia.

• Campagne software di gestione batterie/propulsione

  Alcuni modelli EQS sono stati oggetto di richiami di sicurezza da parte del produttore o di campagne tecniche riguardanti software di gestione della batteria che potrebbero innescare un arresto imprevisto per alta tensione, un guasto del software della trasmissione elettrica legato a un'improvvisa perdita di propulsione e un avviso ricorrente in stile "Malfunzionamento della batteria/Non trainare". Gli ID campagna e la copertura del mercato variano: non dare per scontato che un codice NHTSA US si applichi a un'auto UK. Se acquisti usato, controlla VIN rispetto a qualsiasi richiamo aperto o campagna completata con un rivenditore Mercedes-Benz prima di presumere che una spia sia un guasto nuovo e non correlato.

• Sospensioni pneumatiche (dove in dotazione)

  Tratta il compressore e il montante come funzionano sul EQE: ottieni la fattura con il chilometraggio. Una vaga nota di "sospensione riparata" vale molto meno in caso di rivendita di una fattura datata e dettagliata. Vedi anche l'hub dei proprietari Mercedes-Benz EQE su questo sito per i modelli EVA2 condivisi.

• Perdita di autonomia in condizioni di freddo peggiore del tipico della classe

  Alcuni proprietari segnalano una riduzione dell'autonomia del 30–40% sotto lo zero, rispetto alla penalità del 15–20% più comunemente vista sui rivali EV. Se puoi, documenta le letture dell'intervallo invernale: un calo maggiore del previsto è un contesto utile per un futuro acquirente (o per te stesso) piuttosto che un guasto misterioso. Consiglio pratico: precondizionare la cabina e la batteria mentre sono ancora collegate.

5. Intervallo di manutenzione UK in breve (ASSYST EV)

6. Risorse ufficiali

I collegamenti ufficiali sono per comodità e precisione. The Owners Club non ha alcun rapporto commerciale con Mercedes-Benz AG e non può confermare prezzi, disponibilità o prenotazione per loro conto. I termini della garanzia e della batteria devono sempre essere confermati sulla base della propria documentazione. Conferma l'esatto URL della panoramica di EQS sul sito di Mercedes-Benz UK, poiché potrebbe cambiare con l'aggiornamento del modello 2026.

• Mercedes-Benz UK — EQS
• Mercedes-Benz UK — Servizio

• Manuale del proprietario e sistema di assistenza del rivenditore ASSYST / STAR per il tuo VIN: segui l'edizione corrispondente all'anno del tuo modello e al mercato
• Confermare i nomi attuali dei derivati UK, la batteria kWh e l'intervallo WLTP sul configuratore live Mercedes-Benz UK prima di fare affidamento su qualsiasi foglio pubblicato

7. Cosa tenere effettivamente sotto controllo

• Stato della batteria da 12 V, testato sotto carico: il problema EQS più comunemente segnalato nel mondo reale (avvio, accesso al pannello laterale destro)
• Versione software/firmware, in particolare sulle auto equipaggiate con Hyperscreen: diversi modelli di blocco e blackout vengono almeno parzialmente risolti dal software successivo
• VIN-richiamo specifico e cronologia della campagna: conferma cosa è stato fatto e cosa non è stato fatto prima di presumere che un sintomo non sia correlato
• Storico della manutenzione delle sospensioni pneumatiche, supportato da fattura, esattamente come per EQE
• Generazione esatta, nome della batteria e del mercato per la tua auto: non dare per scontato dal badge; confermare rispetto a VIN, poiché la denominazione è cambiata tra il lancio e la revisione del 2026

8. Possiedi un Mercedes-Benz EQS? Proteggi il suo valore di rivendita

Aggiungilo a The Owners Club gratuitamente per tenere traccia della sequenza temporale di manutenzione, importare la cronologia di UK MOT e trasferire la provenienza verificata quando vendi. 12V datato, software Hyperscreen, note sulla campagna e sulle sospensioni pneumatiche rendono questo hub più utile per tutti.

• Cronologia di manutenzione verificata con fatture del rivenditore e dello specialista
• UK MOT importazione (DVSA)
• Verifiche 12V, versioni software Hyperscreen, conferme di campagne e lavori su sospensioni pneumatiche
• Verificato Transfer Pack PDF in vendita