Proprietà di un veicolo elettrico: cosa significa effettivamente la manutenzione quando non c'è il motore

Cosa c'è di veramente diverso

Non c'è olio motore, cinghia di distribuzione, candele e scarico. Ciò elimina gran parte della manutenzione tradizionale, ma Enyaq ha ancora articoli e sistemi soggetti a usura che necessitano di attenzione periodica, solo un insieme diverso di essi. Abbinalo alla guida al consumo della batteria da 12 V: 12 V scarica è il messaggio più comune "il mio veicolo elettrico è morto", non il pacco di trazione.

Cosa c'è ancora nel programma di servizio

Questi sono gli elementi che necessitano ancora di attenzione al cronometraggio o al chilometraggio su un Skoda Enyaq (e la maggior parte dei fratelli MEB come VW ID.3 / ID.4):

Liquido dei freni

È comunque necessario sostituirlo a intervalli temporali (in genere ogni 2 anni), indipendentemente dal chilometraggio, perché il liquido dei freni assorbe l'umidità nel tempo indipendentemente dal fatto che i freni vengano utilizzati intensamente o meno. La frenata rigenerativa significa che i freni ad attrito svolgono meno lavoro su un veicolo elettrico, il che comporta una sua peculiarità (vedere le condizioni della pinza/disco di seguito).

Sistema di raffreddamento

Enyaq utilizza circuiti di raffreddamento per gestire la temperatura della batteria e del motore, separatamente dal riscaldamento dell'abitacolo sui modelli con pompa di calore. Necessita di controlli periodici e, meno frequentemente, di sostituzione.

Filtro antipolline abitacolo

Uguale a qualsiasi automobile, in genere annuale.

Pneumatici e assetto ruote

I veicoli elettrici sono più pesanti degli equivalenti modelli a benzina e forniscono una coppia istantanea, che tende a consumare più velocemente i pneumatici anteriori. Vale la pena controllare la profondità del battistrada più spesso di quanto si farebbe su un'auto a combustione – ed è comunque rilevante per annual MOT prep.

Stato della batteria da 12 V

Illustrato in dettaglio nella guida complementare sul consumo della batteria 12V, ma vale la pena segnalarlo qui: si tratta di una batteria standard al piombo-acido o AGM, separata dal pacco ad alta tensione (HV), e ha una durata di servizio normale di diversi anni come qualsiasi batteria per auto convenzionale.

Condizioni della pinza e del disco freno

Questo è quello che sorprende i proprietari di Enyaq. Poiché la frenata rigenerativa gestisce la maggior parte delle decelerazioni quotidiane, i freni ad attrito possono essere utilizzati in modo così leggero che i dischi e le pinze sviluppano corrosione superficiale a causa del mancato utilizzo anziché dell'usura dovuta all'uso. Alcuni proprietari segnalano un leggero rumore stridente durante le prime applicazioni dei freni dopo un clima umido, che è normale che la ruggine superficiale venga raschiata via piuttosto che un guasto. Se non si schiarisce dopo alcune applicazioni, vale la pena dargli un'occhiata.

Aggiornamenti software

Non si tratta di un articolo di servizio fisico, ma Skoda invia aggiornamenti tramite Skoda Connect e durante le visite del rivenditore che risolvono problemi noti (blocco dello schermo, comportamento di ricarica, impostazioni di protezione della batteria di HV). Vale la pena verificare la versione del tuo software di infotainment rispetto all'ultima versione quando sei interessato a qualcos'altro: vale la pena registrare OTA e le campagne dei rivenditori.

Cosa è coperto dalla garanzia rispetto al servizio standard

Secondo i termini UK/Ireland pubblicati da Skoda, la batteria ad alta tensione è coperta per 8 anni o 100.000 miglia (a seconda di quale evento si verifica per primo), con la garanzia che la capacità non scenderà al di sotto del 70% della capacità utilizzabile originale (SoH) entro tale periodo. Tutto il resto dell’auto – il motore elettrico, l’elettronica di potenza, la batteria da 12 V, il sistema di infotainment e la pompa di calore – rientra nella garanzia standard più breve del veicolo nuovo, non nella copertura estesa della batteria.

Quando vendi, versioni software datate, sostituzioni a 12 V e qualsiasi prova SoH si trovano accanto alle fatture del rivenditore: consulta come dimostrare la cronologia completa dell'assistenza durante la vendita.

Una pratica lista di controllo degli intervalli

Intervalli indicativi rivolti al proprietario: conferma sempre rispetto al programma di mercato e VIN:

Conclusione

Una visita di servizio Enyaq è più breve e coinvolge meno materiali di consumo rispetto a un'auto a combustione, ma "nessun motore" non significa "nessuna manutenzione". Le due cose che vale la pena tenere sotto controllo tra una visita e l'altra al concessionario sono l'usura degli pneumatici e qualsiasi segno precoce di debolezza della batteria da 12 V: entrambi sono economici da individuare in anticipo e scomodi da ignorare.

Registra la visita

Annotare la data, il chilometraggio, il cambio del liquido dei freni, il controllo del liquido di raffreddamento, il filtro antipolline, le note sull'allineamento/pneumatici, il risultato del test a 12 V e la versione del software in una cronologia assistenza digitale. Gli acquirenti di veicoli elettrici usati chiedono prima informazioni su SoH e sullo stato di salute dei 12 V: registrarli è la provenienza, non un lavoro impegnativo.

FAQ

Conservalo in una cronologia del servizio digitale

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