Mercedes-Benz EQE Tulajdonosok Klubja – Karbantartás és származás

1. Nemzedékek és platformok

• EQE V295 — arcplasztika előtt (2022-2024 eleje) · EVA2 · 300 / 350 / AMG 53

  Dedikált EVA2 ügyvezető EV (limuzin + SUV). Tipikus UK fókusz: ~90.6kWh akkumulátor, légrugózás széles körben, ASSYST EV hatótávolság, 12V/készenléti viselkedés, Hyperscreen szoftver, ha van, fékfolyadék, fülkeszűrő, gumiabroncsok és hőhűtőfolyadék – nem ICE-olaj vagy időzítés.

• EQE V295 — facelift (2024–) · 350+ / 500 4MATIC · acélrugók alapértelmezett

  A EQE 300 bejegyzés helyébe a EQE 350+ került egy nagyobb 96kWh csomaggal; kétmotoros EQE 500 4MATIC a régi EQE 350 helyébe lép. Az acélrugók az alapértelmezettek; a légrugózás az opcionális Refinement Package-ra vált. Erősítse meg a pontos kWh, motorokat és felfüggesztést az élő Mercedes-Benz UK konfigurátorral és a VIN készülékével.

2. EQE: a becsületes profik

• Eredeti dedikált EV platform (EVA2), nem akkumulátorhoz igazított belsőégésű autó – jobb csomagolás és kiszámíthatóbb EV-specifikus tervezés, mint a EQA/EQB
• Erős, valós autópályás hatótáv a 350+ utáni 350+, hivatalos WLTP adattal akár 429 mérföldig
• A kényelem-orientált utazás és a kifinomultság egy erősség – az erőfeszítés nélküli hosszú távú cirkáláshoz tervezték, nem a hátsó kanyarodáshoz
• A EQS zászlóshajónál bizonyos tekintetben kisebb mechanikai komplexitás, ugyanakkor a mögöttes EV architektúra és technológia nagy része megosztja

3. EQE: az őszinte hátrányok

• Kanyargós utakon is észrevehetően dőlő karosszéria, különösen az acélrugós facelift autókon – egyértelműen komfortautó, nem pedig sofőr szalonja
• A valós hatótáv folyamatosan jóval elmarad a WLTP értéktől – a vélemények szerint körülbelül 267 mérföldre van egy hivatalosan 342 mérföldre minősített autótól, ami nagyobb különbség, mint egyes riválisok
• Csomagtartó használható (430 liter), de a limuzin nyílása szűk, és nincs elülső csomagtartó vagy mély padló alatti tároló, ahogyan azt néhány rivális EV kínálja
• MBUX A Hyperscreen, amely alapfelszereltség a 500/53 modelleken és opcionális máshol, a lefagyások, áramkimaradások és újraindítások ismert forrása a korai gyártású autókon
• A légrugózás (ha van, különösen a facelift előtt vagy opcionális Refinement Package) valódi hosszú távú karbantartási költséget jelent, amelyet az acélrugós EQE teljesen elkerül

4. Ismert problémák – ellenőrizze ezeket a hiba feltételezése előtt

Nem diagnosztikai tanács. Az alábbi témák a gyakran jelentett EQE mintákat tükrözik; mindig ellenőrizze a pontos generációt, az akkumulátort, a felfüggesztés felszerelését és a nyitott kampányokat.

• 12V-os akkumulátorlemerülés és „alvó üzemmód” problémák

  Ez a leggyakrabban jelentett EQE probléma. Az autó telematikai modulja, az előkondicionálási ütemezések és az állandó alkalmazás-alapú töltöttségi állapot-ellenőrzések mind megakadályozhatják, hogy a EQE megfelelően készenléti állapotba lépjen, és lassan lemeríti a 12 V-os akkumulátort még akkor is, ha a nagyfeszültségű csomag teljesen fel van töltve. Ha napi 8–12%-ot veszít a töltés ütemezett előkondicionálás beállítása nélkül, ellenőrizze a következőket: ütemezett indulási/klíma-/ülésfűtés időzítők aktívak maradtak a Mercedes Me alkalmazásban, minden nem Mercedes nyomkövető alkalmazás vagy OBD hardverkulcs csatlakoztatva), és egyszerűen ellenőrizheti a hálózat töltési állapotát (ezekkel egyszerűen ellenőrizheti a hálózat állapotát). check ping ébren tartja az autót. Egy valóban gyenge 12 V-os akkumulátor a nagyfeszültségű csomagot is ismételt „életfenntartó” feltöltési ciklusba kényszerítheti, ami megmagyarázhatatlan hatótávolság-csökkenésnek tűnik, de valójában 12 V-os hiba. Minden szerviznél ellenőrizze a 12 V-os feszültséget (nem csak a feszültség ellenőrzését). Tekintse meg a 12 V-os akkumulátor lemerítési útmutatót ezen az oldalon.

• MBUX Hyperscreen lefagy és újraindul (különösen 2022–2023)

  A leggyakrabban a 2022–2023 eleji, Hyperscreen opcióval felszerelt autókról jelentették. A tünetek közé tartozik a befagyott vagy üres kijelzők (amelyek a navigációt, a klímaszabályozást és a tolatókamerát is letiltják), véletlenszerű újraindítások és a OTA szoftverfrissítések leállása. A legtöbb eset szoftverrel, nem pedig hardverhibával kapcsolatos. Először próbálja meg: soft reset – tartsa lenyomva a központi kijelző táp-/hangerőszabályzóját – vagy egy 12 V-os akkumulátor leválasztása körülbelül 15 percre. Az alaphelyzetbe állítást túlélő tartós áramkimaradások a kereskedő diagnózisára és ritka esetekben a kijelző/fejegység hardvercseréjére utalnak.

• Légrugózás (Airmatic / Refinement Package) kopás

  Ahol fel van szerelve – alapfelszereltség számos pre-facelift autóban, opcionális, mint a „Refinement Package” a facelift autóknál –, a kompresszor és a rugóstag munka valódi hosszú távú költséget jelent. Az olyan homályos szerviztörténeti bejegyzések, mint a „felfüggesztés javítva”, inkább piros zászlót jelentenek, semmint megnyugvást: minden légrugózási munkáról szerezze be a tényleges számlát az alkatrészekkel és a futásteljesítménnyel. Az acélrugókra rendelt facelift autó ezt a költséget teljesen megkerüli, amit érdemes figyelembe venni a használt vásárlási döntésnél.

• EVA2 termikus hűtőfolyadék / hőszivattyú gondozása

  A EVA2 platform akkumulátorának és kabinjának hőkezelése valóban más rendszer, mint az égető E-Class, és megéri a saját sort a szerviznaplóban. Minden szerviznél dokumentálja a hűtőfolyadék specifikációit és a hőszivattyúval végzett munkákat a kilométerrel együtt.

• Hideg időjárási tartomány elvesztése

  A legtöbb EV-hoz hasonlóan a hatótávolság érezhető csökkenésére számíthat hideg időben; a EQE itt nem szerepel kiugróként az osztályához képest, de a költségkeret hosszabb téli utak esetén a felszereltség WLTP értékétől függetlenül. Előfeltétel, ha csatlakoztatva van, amikor csak lehet.

5. UK szervizintervallum áttekintése (ASSYST EV)

6. Hivatalos források

A hivatalos linkek a kényelem és a pontosság érdekében. A The Owners Club nem áll kereskedelmi kapcsolatban a Mercedes-Benz AG-val, és nem tudja megerősíteni az árat, a rendelkezésre állást vagy a foglalást a nevében. A garancia és az akkumulátor feltételeit mindig a saját dokumentációjában kell megerősíteni.

• Mercedes-Benz UK – EQE
• Mercedes-Benz UK – Szolgáltatás

• Használati útmutató és kereskedő ASSYST / STAR szervizrendszer a VIN-hoz – kövesse a modellévhez és a piachoz igazított kiadást
• Ellenőrizze a jelenlegi UK származékneveket, akkumulátor kWh és WLTP tartományt az élő Mercedes-Benz UK konfigurátoron, mielőtt bármilyen közzétett lapra hagyatkozna.

7. Mit kell tulajdonképpen a tetején tartani

• 12V-os akkumulátor állapota és készenléti viselkedése – tiltsa le a szükségtelen ütemezett előkondicionálást/indulási időpontokat, ha megmagyarázhatatlan napi töltésveszteséget észlel, és minden szerviznél tesztelje le a 12V-os terhelést (nem csak a feszültséget).
• Légrugózás szervizelőzményei, számlával alátámasztva – ha EQE rendelkezik Airmatic vagy Refinement Package, akkor minden kompresszor/rugóstag munka dokumentálva legyen az alkatrészekkel és a futásteljesítménnyel
• Szoftver/firmware verzió, különösen a Hyperscreen-val felszerelt autókon – sok lefagyási/újraindítási problémát legalább részben megoldanak a frissítések
• Hűtőfolyadék- és hőszabályzó rendszer, minden szervizben ellenőrizve — A EVA2 hőkezelés saját sora a naplóban
• Melyik akkumulátor- és motorkonfigurációja van – a facelift előtti és utáni EQE-ok jelentősen eltérnek egymástól (90.6kWh vs 96kWh csomag, 300/350 vs 350+/500 elnevezés)

8. Van egy Mercedes-Benz EQE? Védje viszonteladási értékét

Adja hozzá ingyenesen a The Owners Club-hoz, hogy nyomon kövesse a karbantartási ütemtervét, importálhassa a UK MOT előzményeit, és eladáskor átadhassa az ellenőrzött származást. Kelt 12V/készenléti megjegyzések, Hyperscreen szoftver, Airmatic számlák és facelift/config részletek teszik ezt a hubot mindenki számára hasznosabbá.

• Ellenőrzött karbantartási ütemterv kereskedői és szakértői számlákkal
• UK MOT import (DVSA)
• 12V-os csekkek, Hyperscreen szoftververziók, Airmatic számlák és hő-/hűtőfolyadék-jegyzetek
• Eladó: Transfer Pack PDF