Owners Club · Dijital servis geçmişi
Ford Puma Sahipler Kulübü — Bakım ve Kaynak
Bağımsız sahiplerin kaynağı. Bu sayfa The Owners Club tarafından üretilmiştir ve Ford Motor Company'ye bağlı değildir, bu şirket tarafından desteklenmez veya desteklenmez. Teknik özellikler, servis aralıkları, geri çağırmalar ve yazılım kampanyaları model yılına ve üretim tarihine göre değişebilir. Araca özel bilgileri her zaman VIN, Ford servis kayıtlarını ve resmi geri çağırma denetleyicisini kullanarak doğrulayın.
Kompakt geçiş · 2019 – günümüz · yalnızca ICE / mHEV / ST. Orijinal 1997–2002 Puma Coupé ile mekanik olarak tamamen alakasız. Puma Gen-E kendi göbeğine sahip ayrı bir akülü-elektrikli modeldir. İlk UK aralığı 1.0 EcoBoost Hibrit merkezlidir; ayrıca 1.0 EcoBoost, 1.5 EcoBlue, Puma ST ve sonraki Powershift / facelift sürümleri.
Bir kulüp aramasından mı geldiniz? Tam eşleşmeyi görün Ford Puma Sahipler Kulübü açılış - daha sonra platformlar, sorunlar ve tüm kılavuz kümesi için bu merkezi kullanın.
Önce şunu okuyun: bu modern Puma
Modern Ford Puma, orijinal 1997–2002 Puma Coupé ile mekanik olarak tamamen ilgisizdir. Ford, modern Puma'yi 2019'da kompakt bir crossover olarak tanıttı; modern Ford kompakt otomobil mimarisine sahip beş kapılı gövde ve ilk UK serisi, 1.0 litrelik EcoBoost Hibrit güç aktarma organını merkeze aldı. Modern seride 1.0 EcoBoost, 1.0 EcoBoost Hibrit / mHEV, 1.5 EcoBlue dizel, Puma ST, Puma ST Powershift, daha sonra güncellenen versiyonlar ve ayrı bir akülü elektrikli model olarak Puma Gen-E yer alıyor.
Modern Puma, pratiklik ve sürüş dinamikleri etrafında tasarlanmış kompakt bir crossover'dır. Orijinal spesifikasyon temaları arasında beş kapı, beş koltuk, 1,0 litrelik üç silindirli EcoBoost, mHEV modellerinde 48V yarı hibrit, 125 PS ve 155 PS versiyonları, MegaBox depolama, FordPass Connect ve sürücü destek sistemleri yer alıyordu. Yarı hibrit sistem, kayışla tahrik edilen entegre bir marş motoru/jeneratör ve 48V lityum iyon pil kullanıyor; frenleme/boşta gitme sırasında enerjiyi geri kazanıyor ve elektrikli tork desteği sağlıyor. Ford, 2024 versiyonunda 80 litrelik MegaBox ve beş kişilik 450 litreden fazla bagaj kapasitesini öne çıkarıyor.
1. Nesiller ve platformlar
Modern Puma — 2019–2023
İlk UK teknik özellikleri arasında 1.0 EcoBoost Hibrit 125 PS ve 155 PS, 6 ileri manuel, daha sonraki otomatik konfigürasyonlar, 1.5 EcoBlue ve Puma ST 1.5 EcoBoost yer alıyordu. Ford'ın kendi bakım belgeleri, 2020 Puma'yi hem 1,0 EcoBoost hem de 1,0 EcoBoost mHEV artı 1,5 EcoBlue ve Puma ST 1,5 EcoBoost ile tanımlar.
Puma yüz germe — 2024+
Ford'nın 2024 Puma'si revize edilmiş iç ve dış mekan, daha büyük dijital ekranlar ve güncellenmiş bağlantı özelliklerini tanıttı. Ürün yelpazesi, Puma ST Powershift'de 1.0 EcoBoost Hibrit 125 PS ve 155 PS, 1.0 EcoBoost Hibrit 170 PS ve belirtilen versiyonlarda 7 vitesli Powershift otomatik içeriyordu.
Puma Gen-E — ayrı bir model
Puma Gen-E, Puma'ün tamamen elektrikli versiyonudur — kendi yüksek voltajlı bataryası, şarj sistemi, elektrik motoru ve EV'ye özel garantisi ve geri çağırma geçmişi ile mekanik olarak gerçekten farklı bir otomobil. Bu sayfada ele alınan benzinli/hibrit crossover yerine akülü elektrikli Puma araştırıyorsanız, bunun yerine Puma Gen-E sayfasına bakın.
2. Puma geçiş: sahipliğin güçlü yönleri
- Pratik önyükleme ve MegaBox depolama ile kompakt geçiş formatı
- 1.0 EcoBoost mHEV kullanılabilirliği — 125 PS ve 155 PS erken mHEV versiyonları
- Modele/yıla bağlı olarak manuel ve Powershift otomatik kullanılabilirlik
- Puma ST performans versiyonu (daha sonraki araçlarda ST Powershift dahil)
- Modern bağlantı ve güçlü bir Ford bayi/servis ağı
- Araca özel teşhis bilgilerinin iyi kullanılabilirliği
3. Puma geçiş: izlenecek şeyler
- Sürücü hava yastığını, MHEV akü bağlantılarını, eCall'ı, yağ ayırıcıyı, yakıt hattı sürtünmesini, gösterge paneli / sınırlama / hibrit / arka görüş kamerası yazılımını kapsayan belgelenmiş UK güvenlik geri çağırmaları — yapım tarihi ve VIN kritik öneme sahiptir
- Her Puma her kampanyadan etkilenmez; asla yalnızca model yılından yola çıkılarak varsayılmamalıdır.
- mHEV 48V sistem güç aktarma organının ayrılmaz bir parçasıdır — hibrit uyarıları, Stop & Start'ı, rejenerasyonu, göstergeyi ve elektrik davranışını izler
- Tek bir genel yağ aralığı kullanmayın — Servis Portföyünü ve IOLM'yi takip edin; kısa yolculuklar/şehir/yük/çekme/yokuşlar yağ değiştirme ihtiyacını kısaltabilir
- Akü-elektrik Gen-E farklı bir arabadır — HV akü, şarj ve EV garanti temaları Gen-E hub'ına aittir
4. Bilinen sorunlar; bir arıza olduğunu varsaymadan önce bunları kontrol edin
Teşhis tavsiyesi değildir. Ayrı onaylanmış UK geri çağırmaları (kampanya numaraları aşağıdadır), MOT istatistikleri ve bireysel raporlar. Her zaman kesin yapım tarihinizi ve VIN değerini doğrulayın.
MHEV akü bağlantıları — eski arabalar
Hatırlayın R/2020/248, Kasım 2019'dan Temmuz 2020'ye kadar üretilen belirli Puma yarı hibrit araçlarla ilgiliydi. Endişe: hibrit akü bağlantıları Ford spesifikasyonuna göre torklanmamış olabilir. Çözüm: Kontrol edin ve doğru şekilde torklayın. Kampanya 428 aracı kapsıyordu. İkinci kampanya, R/2021/008, Eylül-Ekim 2020'de üretilen daha küçük bir MHEV araç grubuyla ilgiliydi ve 48V akü kablo bağlantılarının incelenmesini gerektiriyordu.
eÇağrı sistemi
E-Call ile ilgili birden fazla kampanya. R/2021/177, Temmuz 2019–Şubat 2021 (eCall yazılımı) arasında oluşturulan belirli Puma'leri kapsamaktadır. R/2022/239, bir arıza nedeniyle eCall'ın çalışmayı durdurabileceği Şubat-Temmuz 2022 yapılarını kapsıyor - çözüm: Telekomünikasyon Modülünün değiştirilmesi; Puma 9.388 araç tahsis edildi. eCall uyarısını, acil arama işlevselliğini, telekomünikasyon modülünü, Ford bağlantısını ve geri çağırma işleminin tamamlanmasını kontrol edin.
Motor yağı ayırıcı
Hatırlayın R/2022/171, Haziran 2020 – Mayıs 2022 arasında üretilen belirli Puma'leri kapsıyordu. Motor yağı ayırıcısı, motor montajından önce hasar görmüş olabilir. Çözüm: hasar veya sızıntının bulunduğu yerde inceleme ve değiştirme. Kampanya, etkilenen Ford uygulamalarından 9.818 aracı kapsıyordu.
Yakıt hattında sürtünme
Geri çağırma R/2025/084, belirtilen üretim penceresi içinde üretilen belirli Puma, Fiesta ve Courier araçlarıyla ilgilidir. Yakıt hattı destek kalkanı yakıt hattına sürtünerek hasar verebilir. Çözüm: Destek korumasını değiştirin ve yakıt hattını gerekiyorsa kontrol edin/yeniden işleyin.
Gösterge kümesi yazılımı
Geri çağırma R/2024/278, etkilenen Puma araçlardaki gösterge paneli kümesi yazılımıyla ilgilidir. Bir yazılım/uyum kampanyası olarak listelenmiştir. Kullanılmış arabalarda, öne çıkan yazılım kampanyalarının tamamlanıp tamamlanmadığını kontrol edin; işleyen bir kontrol paneli, kampanyanın ele alındığını kanıtlamaz.
Sınırlama kontrol yazılımı
2023'te üretilen belirli Puma araçlarını etkileyen R/2023/264'i hatırlayın. Emniyet Kontrol Modülünün ilgili konfigürasyonu; bir yapılandırma güncellemesi gerekiyordu. Etkilenen nüfus yaklaşık 13.487 araçtır.
2024 mHEV hibrit sistem yazılımı
Hatırlayın R/2025/196, Nisan-Eylül 2024'te üretilen belirli Puma mHEV araçlarını etkiledi. Olası belirtiler: tork desteği kaybı, rejeneratif frenleme kaybı, Stop & Start kaybı, hibrit gösterge çalışmıyor, performansta azalma, yakıt ekonomisinde azalma. Çözüm: Akü Enerjisi Kontrol Modülü yazılım güncellemesi.
Arka görüş kamerası yazılımı
Recall R/2025/359, arka görüşün azalması veya geri vitesten sonra kameranın aktif kalması dahil olmak üzere, arka görüş kamerası davranış sorunlarına neden olabilecek yazılımla ilgilidir. Çözüm: yazılım güncellemesi.
Sürücü hava yastığı tutma (R/2020/045)
UK geri çağırma tablosu R/2020/045 — sürücü hava yastığı tutma özelliğini içerir. Tüm kampanyalarda olduğu gibi, yalnızca belirli araçlara/yapı serilerine uygulayın — VIN/registration'ı kontrol edin.
Kanıt — MOT (2020 Pumas)
2020 Pumas için, UK MOT veri kayıtları 27.774 araç, 53.557 test, 40.515 kayıtlı arıza ve 100 test başına 75,6 arıza (model yılı ortalaması 91,3). Frenler: 100 testte 51,1 hata, ortalama 50,8 hata. Kaydedilen en yaygın sorunlar arasında lastik sırtı, lastik hasarı, fren diskleri/kampanaları, fren balataları ve far hizalaması yer alıyordu. MOT kanıt — bir kişinin tanısı değil Puma. 2023 Pumas için mevcut veri seti çok daha küçüktür; bireysel hata sayımlarını tüm filoyu temsil ediyormuş gibi değerlendirmeyin. Sahip anketleri başka bir kaynaktır ve MOT kanıtlarından ayrı tutulmalıdır.
UK geri çağırma örnekleri (VIN'ye özel)
R/2020/045 sürücü hava yastığı tutma · R/2020/248 MHEV akü bağlantıları · R/2021/008 48V akü bağlantıları · R/2021/177 eCall yazılımı · R/2022/171 motor yağı ayırıcı · R/2022/239 eCall telekomünikasyon modülü · R/2023/264 emniyet-kontrol konfigürasyonu · R/2024/278 gösterge paneli yazılımı · R/2025/084 yakıt hattı sürtünmesi · R/2025/196 mHEV hibrit sistem yazılımı · R/2025/359 arka görüş kamerası yazılımı. Bunlar belirli araçlar/yapım serileri için geçerlidir — VIN/kayıt kontrolü GOV.UK / Ford aracılığıyla önceliklidir.
5. Bir bakışta UK servis aralığı
| Bakım | Aralık | Notlar |
|---|---|---|
| Planlı servis | Araca/motora özel | Ford: aralıklar modele ve motora göre değişir — Servis Portföyünü / Ford Hesap / bakım planını kullanın. |
| Motor yağı | Araca özel + IOLM | Doğru Ford spesifikasyonu. Kısa yolculuklar, şehir içi, yük, çekme, yokuşlar gereksinimi kısaltabilir. |
| Yağ değişim uyarısı | 1.000 mil veya 1 ay içinde | “Yağ değişimi gerekli” mesajı göründükten sonra hangisi önce gelirse (Ford kılavuzu). |
| Yağ / hava filtreleri; bujiler | Programa göre | Uygun olduğu yerde. |
| 48V mHEV sistemi | Sürekli izleyin | Hibrit uyarılar, Stop & Start, rejenerasyon, gösterge, akü ile ilgili uyarılar. |
| Frenler / lastikler / süspansiyon | Düzenli denetim | MOT dikkat noktalarına (lastikler, diskler/balatalar) uyum sağlayın. |
| eÇağrı / kameralar / küme | Fonksiyon + geri çağırma durumu | Yazılım kampanyaları geçerli olabilir. |
| Geri Çağırma / VIN kontrolü | Satın almadan önce + bildirildiğinde | Tek seferlik pul değildir. |
Ford, tüm Puma sürümleri için tek bir genel servis aralığı önermez. Kesin program model yılına, motora, aktarma organlarına, şanzımana ve konfigürasyona bağlıdır. İş rezervasyonu yapmadan önce Hizmet Portföyünde onaylayın. Gen-E EV programları ICE/mHEV arabaları için geçerli değildir.
6. Resmi kaynaklar ve bağımsız kanıtlar
Resmi bağlantılar kolaylık sağlamak içindir. The Owners Club'un Ford ile ticari ilişkisi yoktur ve fiyatlandırmayı, müsaitlik durumunu veya rezervasyonu teyit edemez. Geri çağırmaları ve aralıkları daima VIN'nize göre doğrulayın.
- Ford UK — servis aralıkları araç modeline ve motora bağlıdır; Servis Portföyünü / Bakım Planını kullanın
- Ford resmi Puma malzemesi — 48V mHEV sistemi, 125/155 PS motorlar, teknik mimari
- GOV.UK / DVSA — kayıt/model/yıl güvenlik geri çağırma kontrolü
- MOTArama / MOT istatistikleri — yukarıda belirtilen 2020 Puma hata oranları (GOV.UK tabanlı)
- İlgili: Puma Coupé 1997–2002 · Fiesta · Puma Gen-E · Kuga · Focus
7. Aslında neyin üzerinde durmalı
- Servis geçmişi — yağ, filtreler, bujiler, fren hidroliği, soğutma sıvısı, frenler, lastikler, süspansiyon, şanzıman gereksinimleri, yazılım güncellemeleri, geri çağırma işleminin tamamlanması
- Yağ değişiklikleri — doğru Ford spesifikasyonu; IOLM / yağ değişimi uyarısına 1.000 mil veya bir ay içinde yanıt verin Ford araçlarda
- 48V yarı hibrit sistem — uyarılar, Stop & Start, rejenerasyon, gösterge, olağandışı elektrik sistemi
- Frenler ve lastikler — MOT, lastik sırtı, hasar, diskler/tamburlar ve balataların ortak öğeler olduğunu gösteren kanıtlar
- VIN hava yastığı, MHEV bağlantıları, eCall, yağ ayırıcı, yakıt hattı, emniyet/küme/hibrit/kamera yazılımı için geri çağırma durumu
- Eğer bir Gen-E'a bakıyorsanız, o modelin hub'ını kullanın — yüksek voltaj ve şarj kayıtları ICE/mHEV kaynağının parçası değildir
8. Ford Puma sahibi misiniz? Yeniden satış değerini koruyun
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, UK MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış menşei aktarmak için onu ücretsiz olarak The Owners Club'a ekleyin. VIN geri çağırmanın tamamlanması, IOLM-uyumlu petrol kayıtları ve mHEV/ST notları, araştırılan bir sonraki alıcının tam olarak isteyeceği şeylerdir.
- Garaj faturalarıyla doğrulanmış bakım zaman çizelgesi
- UK MOT içe aktarma (DVSA)
- VIN geri çağırma, mHEV, yazılım ve ST olay takibi
- Doğrulandı Transfer Pack PDF satılık
Sahip tarafından bildirilen ortak temalar
Teşhis tavsiyesi değildir; tema sahipleri genellikle servis geçmişinde belgelenir. Her zaman tam motorunuzu ve yılınızı doğrulayın.
MHEV akü bağlantıları (eski arabalar)
R/2020/248: bazı yarı hibrit Pumas Kasım 2019–Temmuz 2020 — hibrit akü bağlantıları Ford spesifikasyonuna (428 araç) göre sıkılmamış olabilir. R/2021/008: daha küçük Eylül-Ekim 2020 grubu — 48V akü kablo bağlantılarını inceleyin.
eCall sistemi kampanyaları
R/2021/177 (Temmuz 2019–Şubat 2021 yazılımı) ve R/2022/239 (Şubat–Temmuz 2022; Telekomünikasyon Modülünün değiştirilmesi; Puma tahsisi 9.388) dahil olmak üzere çoklu eCall geri çağırmaları.
Motor yağı ayırıcı
R/2022/171: belirli Pumas Haziran 2020–Mayıs 2022 — yağ ayırıcı, motor montajından önce hasar görmüş olabilir; hasarlı veya sızıntı varsa inceleyin/değiştirin (etkilenen Ford uygulamalarında 9.818 araç).
Yakıt hattında sürtünme
R/2025/084: belirli Puma, Fiesta ve Kurye araçları — yakıt hattı destek kalkanı yakıt hattını aşındırıp hasar verebilir; korumayı değiştirin ve gerektiğinde hattı inceleyin/yeniden işleyin.
Yazılım kampanyaları (küme, kısıtlama, hibrit, kamera)
Örnekler: R/2024/278 gösterge kümesi yazılımı; R/2023/264 kısıtlama kontrolü konfigürasyonu (~13.487); R/2025/196 2024 mHEV hibrit sistem / BECM yazılımı; R/2025/359 arka görüş kamerası yazılımı. VIN'ye özgü.
Frenler ve lastikler — MOT izleme noktaları (2020)
2020 Puma MOT veri kümesi: 27.774 araba, 53.557 test, 100 test başına 75,6 hata ve 91,3 model yılı ortalaması. Frenler ortalama 51,1'e karşı 50,8. Yaygın sorunlar arasında lastik sırtı/hasarı, fren diskleri/tamburları/balataları, far hizalaması yer alır.
Kılavuzlar ve kontrol listeleri
Daha fazla Ford modeli
Ürün yelpazesindeki platformları, hizmet temalarını ve dijital servis geçmişi araçlarını karşılaştırın.
SSS
Modern Puma, 1997 Puma ile aynı araba mı?+
Hayır. Modern Puma, 2019'da piyasaya sürülen kompakt bir crossover'dır. Orijinal Puma, 1997-2002 yılları arasında üretilen üç kapılı bir spor coupé idi - bkz. Puma Coupé.
Her Puma hafif bir melez midir?+
Hayır. Ford'nin ilk UK aralığı hem 1,0 EcoBoost hem de 1,0 EcoBoost Hibrit'in yanı sıra 1,5 EcoBlue'yi içeriyordu.
48V sistemi nedir?+
mHEV sistemi, enerjiyi geri kazanmak ve tork desteği sağlamak için kayışla çalışan entegre bir marş motoru/jeneratör ve 48V lityum iyon pil kullanır.
Puma'nın otomatik şanzımanı var mı?+
Evet. Daha sonraki Puma versiyonları, belirtilen 125/155 PS versiyonları ve Puma ST Powershift dahil olmak üzere Ford'nın yedi vitesli Powershift otomatik şanzımanıyla mevcuttur.
Kullanılmış bir Puma satın almadan önce neleri kontrol etmeliyim?+
En azından: VIN geri çağırma kontrolü, tam servis geçmişi, doğru motor yağı geçmişi, uyarı ışıkları, mHEV üzerinde 48V sistemi, eCall, gösterge paneli, kameralar, frenler, lastikler, süspansiyon, MOT geçmişi/tavsiyeleri, kaza/onarım geçmişi ve olağanüstü yazılım kampanyaları.
Puma Gen-E bu sayfada mı?+
Hayır. Bu sayfa yalnızca 2019'dan günümüze ICE / mHEV / ST'yi kapsar. Puma Gen-E (BEV) Puma Gen-E adresinde kendi merkezine sahiptir, böylece HV akü, şarj ve EV temaları ayrı kalır.
Puma sahibi tartışmaları
Kulüpteki Ford Puma sahiplerinden en son sohbetler.
Henüz Puma için tartışma yok. Konuşmayı başlatan ilk sahip olun!
Soru sorun / Fotoğraf paylaşınFord Owners Club topluluğuna katıl
Bakım zaman çizelgesini takip etmek, Birleşik Krallık MOT geçmişini içe aktarmak ve sattığınızda doğrulanmış menşei aktarmak için The Owners Club'a ücretsiz olarak ekleyin.