Ford Puma Owners Club — Întreținere și proveniență

Citește mai întâi asta: acesta este Puma modern

1. Generații și platforme

• Modern Puma — 2019–2023

  Specificațiile timpurii UK au inclus 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CP și 155 CP, manuală cu 6 trepte, configurații automate ulterioare, 1.5 EcoBlue și Puma STST_ 1.5 Documentația proprie de întreținere a lui Ford identifică Puma 2020 atât cu 1.0 EcoBoost cât și cu 1.0 EcoBoost mHEV, plus 1.5 EcoBlue și Puma Puma __TOK1._3 __TOK1._3

• Puma facelift — 2024+

  Ford Puma din 2024 a introdus un interior și exterior revizuit, afișaje digitale mai mari și conectivitate actualizată. Gama a inclus 1.0 EcoBoost Hybrid 125 CP și 155 CP, 1.0 EcoBoost Hybrid 170 CP în Puma ST Powershift și Powershift automat cu 7 trepte pe versiunile specificate.

• Puma Gen-E — un model separat

  Puma Gen-E este versiunea complet electrică a Puma — o mașină cu adevărat diferită din punct de vedere mecanic, cu propria baterie de înaltă tensiune, sistem de încărcare, motor electric și garanție specifică EV și istoric de rechemare. Dacă căutați un Puma cu baterie, mai degrabă decât un crossover pe benzină/hibrid prezentat în această pagină, consultați în schimb pagina Puma Gen-E.

2. Puma crossover: punctele forte ale proprietății

• Format crossover compact cu încărcare practică și stocare MegaBox
• 1.0 EcoBoost mHEV disponibilitate — 125 PS și 155 PS versiuni timpurii mHEV
• Disponibilitate manuală și Powershift automată în funcție de model/an
• Puma ST versiune de performanță (inclusiv ST Powershift pe mașinile ulterioare)
• Conectivitate modernă și o rețea puternică de dealer/service Ford
• Disponibilitate bună a informațiilor de diagnosticare specifice vehiculului

3. Puma crossover: lucruri de urmărit

• Documentat UK reamintește siguranța care acoperă airbag-ul șoferului, MHEV conexiuni baterie, eCall, separator de ulei, frecarea conductei de combustibil, instrument-cluster / reținere / hibrid / software-ul pentru camera de retrovizoare — data de construcție și VIN sunt critice
• Nu fiecare Puma este afectat de fiecare campanie - nu presupuneți niciodată doar din anul model
• mHEV Sistemul de 48V este parte integrantă a sistemului de propulsie — monitorizează avertismentele hibride, Stop & Start, regenerare, indicator și comportamentul electric
• Nu utilizați un interval de ulei generic - urmați Portofoliul de service și IOLM; călătorii scurte/oraș/sarcină/remorcare/dealuri pot scurta cerințele de schimbare a uleiului
• Bateria electrică Gen-E este o mașină diferită — HV temele de baterie, încărcare și garanție EV aparțin hub-ului Gen-E

4. Probleme cunoscute - verificați-le înainte de a presupune o defecțiune

Nu sunt sfaturi de diagnosticare. UK reamintiri confirmate separate (cu numerele campaniei de mai jos), statistici MOT și rapoarte individuale. Verificați întotdeauna data exactă de construcție și VIN.

• MHEV conexiuni baterie — mașini timpurii

  Rechemarea R/2020/248 a vizat anumite vehicule Puma mild-hybrid construite din noiembrie 2019 până în iulie 2020. Îngrijorare: este posibil ca conexiunile bateriei hibride să nu fi fost strânse conform specificațiilor Ford. Remediu: verificați și strângeți corect. Campania a acoperit 428 de vehicule. O a doua campanie, R/2021/008, a vizat un grup mai mic de vehicule MHEV construite în perioada septembrie-octombrie 2020 și a necesitat inspecția conexiunilor cablurilor bateriei de 48V.

• sistem eCall

  Campanii multiple legate de eCall. R/2021/177 a acoperit anumite Puma-uri construite în perioada iulie 2019–februarie 2021 (software eCall). R/2022/239 a acoperit versiunile din februarie-iulie 2022 în care eCall ar putea înceta să funcționeze din cauza unei defecțiuni — remediere: înlocuirea modulului de telecomunicații; Puma alocare 9.388 vehicule. Verificați avertismentul eCall, funcționalitatea apelurilor de urgență, modulul de telecomunicații, conectivitatea Ford și finalizarea retragerii.

• Separator de ulei de motor

  Recall R/2022/171 a acoperit anumite Puma-uri construite în iunie 2020–mai 2022. Separatorul de ulei de motor ar fi putut fi deteriorat înainte de asamblarea motorului. Remediu: inspecție și înlocuire în cazul în care s-au constatat daune sau scurgeri. Campania a acoperit 9.818 vehicule din aplicațiile Ford afectate.

• Urcare pe conducta de combustibil

  Rechemarea R/2025/084 se referă la anumite vehicule Puma, Fiesta și Courier construite în fereastra de producție specificată. Scutul de susținere a conductei de combustibil se poate ucide de conducta de combustibil și o poate deteriora. Remediu: înlocuiți scutul de sprijin și verificați/relucrați conducta de combustibil acolo unde este necesar.

• Software pentru grupul de instrumente

  Rechemarea R/2024/278 se referă la software-ul panoului de instrumente-cluster de pe vehiculele Puma afectate. Listată ca o campanie de software/conformitate. La mașinile uzate, verificați că au fost finalizate campaniile software restante - un tablou de bord funcțional nu dovedește că campania a fost abordată.

• Software pentru controlul reținerii

  Rechemarea R/2023/264 a afectat anumite vehicule Puma construite în 2023. Configurația în cauză a modulului de control al reținerii; necesita o actualizare de configurare. Populația afectată aproximativ 13.487 de vehicule.

• 2024 mHEV software cu sistem hibrid

  Rechemarea R/2025/196 a afectat anumite vehicule Puma mHEV construite în aprilie–septembrie 2024. Simptome potențiale: pierderea asistenței cuplului, pierderea frânării regenerative, pierderea stop & Start, indicatorul hibrid nu funcționează, performanță redusă, economie de combustibil redusă. Remediu: Actualizare software pentru modulul de control al energiei bateriei.

• Software pentru camera retrovizoare

  Recall R/2025/359 se referă la software-ul care poate cauza probleme de comportament ale camerei retrovizoare, inclusiv vizibilitate redusă în spate sau camera rămâne activă după mers înapoi. Remediu: actualizare software.

• Reținerea airbag-ului șoferului (R/2020/045)

  UK tabelul de rechemare include R/2020/045 — reținerea airbagului șoferului. Ca și în cazul tuturor campaniilor, se aplică numai anumitor vehicule/game de construcție — verificați VIN/înregistrare.

• Dovezi — MOT (2020 Pumas)

  Pentru 2020 Pumas, UK MOT date înregistrează 27.774 de vehicule, 53.557 de teste, 40.515 defecte înregistrate și 75,6 defecte la 100 de teste în medie (model 91-3). Frâne: 51,1 defecte la 100 de teste față de media 50,8. Cele mai frecvente probleme înregistrate au inclus banda de rulare a anvelopelor, deteriorarea anvelopelor, discuri/tamburi de frână, plăcuțe de frână și alinierea farurilor. MOT dovezi — nu un diagnostic al unei persoane Puma. Pentru Pumas din 2023, setul de date disponibil este mult mai mic - nu tratați numărul de erori individuale ca reprezentativ pentru întreaga flotă. Sondajele efectuate de proprietari sunt o altă sursă și ar trebui păstrate separat de dovezile MOT.

• UK exemple de reamintire (VIN specifice)

  R/2020/045 reținere airbag șofer · R/2020/248 MHEV conexiuni baterie · R/2021/008 conexiuni baterie 48V · R/2021/177 software eCall · R/2022/171 separator de ulei de motor · R/2022/239 modulul R/2022/239 recontrol de configurare telecomunicații_TOK1 · R/2024/278 software pentru grupul de instrumente · R/2025/084 frecarea conductei de combustibil · R/2025/196 mHEV software pentru sistem hibrid · R/2025/359 software pentru camera retrovizoare. Acestea se aplică anumitor vehicule/game de construcție — VIN/verificarea înmatriculării are prioritate prin GOV.UK / Ford.

5. UK interval de service dintr-o privire

6. Surse oficiale și dovezi independente

Legăturile oficiale sunt pentru comoditate. The Owners Club nu are nicio relație comercială cu Ford și nu poate confirma prețul, disponibilitatea sau rezervarea. Verificați întotdeauna rechemarile și intervalele față de VIN.

• Ford UK — Puma
• Ford UK — Proprietar/serviciu
• GOV.UK — Verificator de rechemare a vehiculelor

• Ford UK — intervalele de service depind de modelul vehiculului și motor; utilizați portofoliul de servicii / programul de întreținere
• Ford material oficial Puma — sistem mHEV 48V, motoare 125/155 CP, arhitectură tehnică
• GOV.UK / DVSA — verificarea înregistrării/modelului/anului de verificare a retragerii în siguranță
• MOTCăutare / MOT statistici — 2020 Puma ratele de erori citate mai sus (bazate pe GOV.UK)
• Legat: Puma Coupé 1997–2002 · Fiesta · Puma Gen-E · Kuga · Focus

7. La ce să țin de fapt la curent

• Istoricul de service — ulei, filtre, dopuri, lichid de frână, lichid de răcire, frâne, anvelope, suspensie, cerințe de transmisie, actualizări de software, finalizarea retragerii
• Schimbări de ulei — specificație corectă Ford; răspundeți la IOLM / avertismentul de schimbare a uleiului în termen de 1.000 de mile sau o lună
• 48V sistem mild-hybrid pe mașinile mHEV — avertismente, oprire și pornire, regenerare, indicator, electricitate neobișnuită
• Frâne și anvelope — MOT dovezile semnalează banda de rulare, deteriorarea, discurile/tamburele și plăcuțele ca elemente comune
• VIN stare de rechemare pentru airbag, conexiuni MHEV, eCall, separator de ulei, conductă de combustibil, software de reținere/cluster/hibrid/cameră
• Dacă te uiți la un Gen-E, folosește hub-ul modelului respectiv — înregistrările de înaltă tensiune și de încărcare nu fac parte din proveniența ICE/mHEV

8. Dețineți un Ford Puma? Protejați-i valoarea de revânzare

Adăugați-l gratuit la The Owners Club pentru a urmări cronologia de întreținere, a importa istoricul UK MOT și a transfera proveniența verificată atunci când vindeți. VIN finalizarea retragerii, înregistrările de petrol aliniate cu IOLM și notele mHEV/ST sunt exact ceea ce următorul cumpărător cercetat va cere.

• Cronologie de întreținere verificată cu facturi de garaj
• UK MOT import (DVSA)
• VIN rechemare, mHEV, software și urmărire a evenimentelor ST
• Verificat Transfer Pack PDF de vânzare