Owners Club pe mărci
Ford Clubul proprietarilor
Explorează Ford Owners Club — teme de service, platforme și instrumente de garaj digital pe 10 modele.
Despre proprietatea Ford pe The Owners Club Volumul __TOK8__ al lui
Ford continuă să circule prin EcoBoost / EcoBlue mașini cu centură umedă, supraviețuitori PowerShift, deținători clasici și o bandă EV în creștere condusă de Mustang Mach-E și Puma__. Folosiți cardurile de mai jos pentru a deschide hub-ul potrivit — Puma Coupé (1997–2002), crossover-ul modern Puma (2019+ ICE/mHEV/ST) și Puma Gen-E sunt trei modele separate cu povești diferite de întreținere.
Legenda platformei
Referință scurtă pentru prescurtarea platformei utilizată în cardurile model de mai jos.
| Platformă | Folosit pe (Ford) | Ce înseamnă pentru proprietari |
|---|---|---|
| Global B (B2E) | Fiesta, Puma (2019+ benzină/mHEV) | Ford platforma pentru mașini mici, partajată cu generația anterioară Fiesta. EcoBoost domină motoarele cu 3 cilindri; Proveniența pompei de ulei cu centură umedă este cheia de verificat la mașinile cu ardere. |
| Ford B (Fiesta derivat) | Puma Coupé (1997–2002) | Arhitectură contemporană derivată din Fiesta, cu suspensie și reglare a șasiului specifică Puma — teme clasice de proprietate a unui coupé (coroziune, frâne, suspensie), nu EcoBoost/mHEV. |
| C2 global | Concentrează-te | Platforma de segment C a Ford din 2011 (Mk3/Mk4). Motoare EcoBoost pe benzină și EcoBlue diesel; PowerShift automat cu dublu ambreiaj pe unele variante. |
| CD4 / Platformă Fusion (EU Mondeo) | Mondeo (Mk5, 2014–2022 UE) | Partajat cu US Fusion. Întrerupt în Regatul Unit/UE în 2022 - încă obișnuit pe listele de mașini second hand. |
| C2 (adaptat Puma) | Puma Gen-E | Platforma Puma pe benzină cu un motor electric și baterie montată în locul motorului cu ardere — nu o arhitectură EV dedicată. Împărtășește punctele forte ale portbagajului/ambalajului Puma pe benzină și limitările spațiului din spate. |
| CX727 | Mustang Mach-E | Platforma EV dedicată Ford pentru Mach-E, distinctă de orice alt model de pe această pagină. Fără teme de serviciu partajate pentru motor/transmisie cu restul gamei. |
| Platforma Kuga (bazată pe C2) | Kuga | Legat de arhitectura de bază a Focusului. Variantele diesel PHEV, hibrid și EcoBlue au fiecare teme de serviciu distincte. |
| Platformă Transit Custom | Tranzit personalizat | Codezvoltat cu Volkswagen (comparte inginerie cu VW Transporter, generația actuală). Proveniența centurii umede EcoBlue este cel mai important lucru de urmărit. |
| V363 | Tranzit (în dimensiune completă) | Ford platforma dedicată pentru furgonete mari (V363). Lansați 2.2 TDCi Duratorq înlocuit cu 2.0 EcoBlue din ~2016/2017; EcoBlue centura umedă a pompei de ulei (nu EA288/OM654) este tema de proveniență a dubelor post-2016. |
Două Ford-uri de pe aceeași platformă au adesea aceleași probleme cunoscute și aceeași remediere - de aceea ghidurile de pe acest site sunt frecvent interconectate între modele.
Electric
Mașini și crossover
Autoutilitare comerciale
Ghid de proveniență evidențiat
Ford & Stellantis — Întreținere completă, PowerShift și Ghid de proveniență digitală (Epidemia Wet Belt)
Criza Wet Belt Ford EcoBoost & Stellantis PureTech: specificații ulei (WSS-M2C948-B, PSA B71 2010), PowerShift, SOH Mach-E și checklist de proveniență pentru Puma, Kuga, Transit, Peugeot, Citroën și Opel.
Citiți ghidul complet →Ghid de proveniență recomandat
Ford Electric — Îngrijire 12V, Ghid pentru monedă și proveniență software
Acoperă cele două lucruri care contează cel mai mult în gama de vehicule electrice Ford: sănătatea bateriei de 12 V (un punct slab documentat la Mustang Mach-E și care merită urmărit și la noul Puma Gen-E) și moneda software/firmware, deoarece modelele electrice Ford au un istoric al problemelor de început abordate de actualizări. Lista de verificare a provenienței inclusă pentru Mustang Mach-E și Puma Gen-E.
Citiți ghidul complet →